RAF Balderton - RAF Balderton

RAF Balderton
USAAF stantsiyasi AAF-482

Birlashgan Qirollik Havo Kuchlari Ensignasi.svg Patch9thusaaf.png
Balderton-18apr44.jpg
RAF Balderton, 1944 yil 18 aprelda sharqqa (tepada) yo'naltirilgan. D-Day qurilishining bir qismi sifatida, 439-chi qo'shin tashuvchilar guruhida aerodromning maysazorlari ichki qismida va perimetri bo'ylab tarqaladigan ko'chalarda ko'p sonli C-47 va CG-4 Horsa planerlari mavjud.
Xulosa
Aeroport turiHarbiy
EgasiHavo vazirligi
OperatorQirollik havo kuchlari
Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari
ManzilBalderton, Nottingemshir
Qurilgan1941 (1941)
Amalda1941-1957 (1957)
BalandlikAMSL62 fut / 19 m
Koordinatalar53 ° 02′11 ″ N 000 ° 47′09 ″ Vt / 53.03639 ° N 0.78583 ° Vt / 53.03639; -0.78583Koordinatalar: 53 ° 02′11 ″ N 000 ° 47′09 ″ Vt / 53.03639 ° N 0.78583 ° Vt / 53.03639; -0.78583
Xarita
RAF Balderton Nottingemshirda joylashgan
RAF Balderton
RAF Balderton
Nottingemshirdagi joylashuvi
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
ftm
08/261,828x460Asfalt
03/211,280x460Asfalt
15/331,280x460Asfalt
Duglas C-47A 84-qo'shin tashuvchi otryadining.
Duglas C-47A-80-DL Seriya 43-15159, Normandiya bosqinchiligidagi 94-sonli qo'shin tashuvchi otryadining.

Qirollik havo kuchlari Balderton yoki oddiyroq RAF Balderton avvalgi edi Qirollik havo kuchlari stantsiya janubdan 2,0 milya (3,2 km) masofada joylashgan Nyark-on-Trent, hozir yo'q bo'lib ketgan o'rtasida joylashgan Buyuk Shimoliy temir yo'l (GNR) Bottesford-Newark liniyasi va A1 yo'l yilda Nottingemshir, Angliya.

Balderton aerodromi 1941 yil iyun oyida qattiq loy ustida o't yuzasi bilan ochilgan bo'lib, u Qirollik havo kuchlari tomonidan ishlatilgan (RAF), Kanada qirollik havo kuchlari (RCAF) va Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari (USAAF). Ikkinchi Jahon urushi paytida u birinchi navbatda qo'shin tashuvchisi transport aerodromi sifatida ishlatilgan va u yopilishidan oldin o'q-dorilarni saqlash uchun ishlatilgan. The Times gazetasida 1957 yil 20 may kuni e'lon qilingan xabarnomada aerodrom endi RAF uchun kerak bo'lmagan maydonlardan biri sifatida qayd etilgan.

Aerodrom tarqoq rejada qurilgan. 1943 yilga kelib, aerodromda uchta kesishgan uchish-qo'nish yo'lagi va og'ir bombardimonchilar uchun mos keladigan 50 ta qattiq stendlar bo'lgan asfaltli qo'nish joylari mavjud edi. 1944 yilda u Bomber qo'mondonligining 5 guruhi tomonidan ishlatilgan. 1944 yilga kelib ikkita T-2 samolyot angarlari, ikkita Glider angarlari va bitta B1 tipidagi angarlar bo'lgan. O'sha paytda bazada 1510 erkak va 208 ayol xodimlar joylashgan edi. Turar joyning bir qismi vaqtinchalik, ofitserlar esa Balderton Xoll yaqinidagi kasalxonada joylashgan. (Endi Fernvudning rivojlanishi)

Aerodromlar davomida qisqa muddatli foydalanish muddati ikki yuzdan ortiq ekipaj qaytib kelmadi va yakuniy qurbonlik qildi, bu Nottingemshir tarixida ozgina ma'lum bo'lgan haqiqat.

Bugungi kunda aerodrom qoldiqlari qishloq xo'jaligi dalalari va gips karerasi sifatida foydalaniladigan xususiy mulkda joylashgan.

Tarix

Qirollik havo kuchlaridan (RAF) foydalanish

Bu erda bir vaqtning o'zida quyidagi birliklar bo'lgan:[1]

Aerodrom tayinlandi № 5 guruh RAF[1] va oldi № 408 otryad RCAF va uning Xendli Peyj Xempdens dan RAF Syerston 1941 yil 9-dekabrda.

408 Squadronning RAF Baldertondan birinchi operatsion parvozi 1941 yil 10-dekabrda bo'lib o'tdi va Lyuardendagi aerodromda kunduzgi bomba hujumi edi.

408 otryad 1941 yil 9 dekabrdan 1942 yil 20 sentyabrgacha RAF Baldertonda qoldi, Baldertonlarning uchish-qo'nish yo'laklari yaroqsiz holga kelganligi sababli 1942 yil 25 yanvardan 1942 yil 16 martgacha RAF Shimoliy Luffenxemga yuborilgan 60 ta operatsion samolyot va ekipaj.[2]

1943 yilda beton uchish-qo'nish yo'laklari yotqizildi va o'sha yilning avgust oyida 1668 HCU RAF Baldertonda tashkil topdi va 5-sonli Lancaster Finishing School sifatida RAF Syerstonga ko'chib o'tdi.

Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlaridan foydalanish (USAAF)

1944 yil Yangi yil kuni aerodrom rasman to'qqizinchi havo kuchlari tomonidan qabul qilib olindi. Balderton keyinchalik Buyuk Britaniyaning boshqa aerodromlarida joylashgan AQShdan kelayotgan 437 va 439-sonli harbiy tashuvchilar guruhlarini qabul qilish markazi sifatida ishlatilgan. Balderton nomi bilan tanilgan USAAF stantsiyasi AAF-482 xavfsizlik nuqtai nazaridan urush paytida USAAF tomonidan va bu joy o'rniga unga murojaat qilingan. Uning USAAF Stantsiya kodi "BD" edi. Bu Ikkinchi Jahon urushi radio qo'ng'iroq belgisi "Cheapride" edi.

Market-Garden operatsiyasi

Balderton 1944 yilning yozida IX Troop Carrier qo'mondonligi tomonidan saqlanib qoldi va u sentyabr oyida "Bozor" operatsiyasi uchun avans bazasi sifatida talab qilinganida, u Qirollik harbiy-havo kuchlariga ozod qilinmoqchi edi.

Birinchi hafta davomida quruqlikdagi qismlar harakatga keldilar va Frantsiyaga ko'chib o'tish jarayonida bo'lgan 439-TCG havo eshigi Baldertonga qaytib, quruqlikdagi qo'shinlarni Gollandiyaga olib keldi.

17 sentyabrda 439-chi samolyot ikkita parvozni jo'natdi. Birinchisi, 30 bilan Duglas C-47 Skytrains 82-havo-desant diviziyasining parashyutlarini Nijmegen yaqinidagi Groesbeekka olib borib, o'z vazifalarini muvaffaqiyatli yakunladilar. Ikkinchi reysning 50 C-47 samolyoti tortib olindi Waco CG-4 Planer, bittasini yo'qotdi, ammo C-47 samolyotlari yo'qolmadi

Ertasi kuni yana 50 ta C-47 samolyotlari yana planerlarni Groesbekka tortib olishdi. bitta C47 18 sentyabr 42-93098c-N12972 yo'qolgan va kapitan F O Lorimer o'ldirilgan. D-plus 2-da 25 ta C-47 samolyoti muvaffaqiyatsiz qayta topshirish missiyasida qatnashdi. D-plus 3-da, guruhning 15 ta C-47 samolyotlari qayta etkazib berishni pasayishiga olib keldi 101-havo-desant diviziyasi dan RAF Greenham Common.

437-chi qo'shin tashuvchilar guruhi

Birinchi kelgan USAAF transport birligi 437-chi qo'shin tashuvchilar guruhi 1944 yil yanvar oyidan boshlab Baer armiyasining aerodromi, Indiana. Guruhning otryadlari va fyuzelyaj kodlari:

  • 83d qo'shin tashuvchi otryad (T2)
  • 84-qo'shin tashuvchi otryad (Z8)
  • 85-qo'shin tashuvchi otryad (90)
  • 86-qo'shin tashuvchi otryad (5K)

439-chi guruh edi To'qqizinchi havo kuchlari "s 53d qo'shin tashuvchisi qanoti, IX qo'shin tashuvchisi qo'mondonligi.

Birinchi samolyot 21 yanvar kuni etib keldi. 5/6 fevralda u janubga ko'chirildi Ramsberi yilda Uiltshir.

439-chi qo'shin tashuvchilar guruhi

1944 yil fevral oyining boshida 439-chi aviakompaniya oyning 14-kuni u erga etib kelgan Indiana shtatidagi Fort Ueyn, Baer Fildga buyurtma berildi. Angliyaga kema bilan er osti esheloni borar edi. 439-chi va uning ikkala otryadining 91-chi va 92-chi guruhlari 1944 yil 19-fevralda o'zlarining C47 transport vositalarida Baer Fielddan jo'nab ketishdi. Sirkulli yo'l bilan ular 1944 yil 21-fevralda Baldertonga etib kelishdi. Qolgan ikkita otryad, ya'ni 93 va 94-chi, 6 martga qadar Baldertonga etib kelishmadi. Skidmore va 439-TK guruhining er eshigi va uning to'rtta otryadlari Nyu-Yorkdan bortga chiqib ketishdi. USS Jorj Vashington, 1944 yil 28 fevralda Armiya qo'shinlari transporti. Dengizda o'n bir kun bo'lganidan keyin kema etib keldi "Liverpul", Angliya 1944 yil 10 martda. U erdan ular temir yo'l orqali Baldertonga yo'l olishdi va u erda 1944 yil 26 aprelgacha qolishdi. Shu sanada guruh aerodromga ko'chirildi. RAF Upottery, Angliya.

Guruhning otryadlari va fyuzelyaj kodlari:

439-chi guruh edi To'qqizinchi havo kuchlari "s 50-chi qo'shin tashuvchisi qanoti, IX qo'shin tashuvchisi qo'mondonligi.

Paratroops bilan intensiv mashg'ulotlar 82-havo-desant diviziyasi 439-chi joyga ko'chirilgunga qadar o'tkazildi RAF Upottery yilda Devon barcha elementlar may oyigacha harakat qilmagan bo'lsa-da, 26 aprelda.

Frenk Uittlning 1943-1944 yillarda Baldertonda bo'lgan reaktiv dvigatel sinovlari

Keyinchalik, Rolls Royce dvigatellari bo'lgan reaktiv samolyotlar 1943-4 yillarda Nottingemshir shtatidagi Baldertondan (xususan Whittle's Meteor va Vickers Wellington W5389 / G reaktiv dvigatel sinovlari) va Cherch Broughton, Derbyshire, beton uchish-qo'nish yo'laklari mavjud bo'lgan joyda sinovdan o'tkazildi.

Ushbu hisob "Kuchli odamlar: Rolls-Roysning bosh sinovchi uchuvchilari Harvi va Jim Xeyvortning hayoti" kitobidan olingan.

U quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi;

44-yanvar - to'liq ta'mirlash uchun Glosters-ga qaytdi.

24-fevral, 44-yil - Baldertondagi Rolls-Royces aerodromiga kapital ta'mirlash tugagandan so'ng. 25 daqiqalik parvoz. DoRIS tomonidan amalga oshirilgan parvozlar to'g'risidagi hisobotdan iqtibos keltirish; "butun Amerika transport eskadrilyasi qo'nishi tufayli samolyot aerodrom ochilishini kutib, bir necha daqiqa Balderton atrofida parvoz qildi".

28 Aprel 44 Quyidagi sinovlardan so'ng, uchishni rivojlantirish uchun Cherch Broughtonga topshirildi.

Uittl RAF Baldertonda o'zining prototipli reaktiv dvigatel sinovlarida ishlayotganda asosiy ko'chadagi Balderton Old Hallda joylashgan deb ishoniladi.

Britaniya nazorati ostiga qaytish

RAF Balderton 5-guruhga qaytarildi RAF bombardimonchilar qo'mondonligi, 1944 yil sentyabr oyi oxirida va qayta tashkil etilgan № 227 otryad RAF bilan Avro Lankaster.

227 ning Squadroning identifikatsiya kodi 9J edi.

227 otryad 1944 yil oktyabr va 1945 yil aprel oylari oralig'ida RAF Baldertonda joylashgan edi. Ular RAF Baldertonda bo'lgan birinchi missiya 1944 yil 28 oktyabrga o'tar kechasi bo'lgan. 18 samolyot bombardimon qilgan Bergen, Norvegiya.

227 otryad ko'chib o'tdi RAF Strubby, Linkolnshir, 1945 yil 5 aprelda.[3]

Urushdan keyingi foydalanish

RAF uchun operatsion foydasizligi sababli, 1945 yil iyun oyidan boshlab bomba uchish-qo'nish yo'lagida saqlandi. Urush paytidagi ko'plab aerodromlar singari, u 1950 va 1960 yillarda asta-sekin yo'q qilinmaguncha ozgina buzish bilan foydalanilmay qoldi. The Times gazetasida 1957 yil 20-may kuni e'lon qilingan xabarnomada aerodrom endi RAFga kerak bo'lmagan maydonlardan biri sifatida qayd etilgan. Aerodrom 1959 yil 9-sentabr, chorshanba kuni ommaviy kim oshdi savdosi orqali sotildi.

RAF Balderton keyinchalik MOD tomonidan sotildi va qishloq xo'jaligiga qaytdi, 1960-yillarning o'rtalarida A1 yaxshilanishi ostida uchish-qo'nish yo'lagi beton yo'q bo'lib ketdi. O'sha paytda ishlab chiqilgan A1 Balderton qishlog'i va Nyuarkni aylanib o'tish uchun sharqqa qaytib kelishdan oldin, aerodromning sharqiy perimetri bo'ylab, asl yo'ldan (Eski Buyuk Shimoliy yo'l) g'arbga yo'naltirilgan edi.

Gipsni ochiq usulda qazib olish, shuningdek, tosh qazish ishlari aerodromning g'arbiy tomonini butunlay yo'q qilgan joylarga ta'sir qildi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Iqtiboslar

Ushbu maqola o'z ichiga oladijamoat mulki materiallari dan Harbiy-havo kuchlari tarixiy tadqiqotlar agentligi veb-sayt http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ a b "Balderton". British Conservation Trust aerodromlari. Olingan 26 aprel 2020.
  2. ^ Jefford 1988 yil, p. 90.
  3. ^ Jefford 1988 yil, p. 74.

Bibliografiya

  • Friman, Rojer A. (1994) Buyuk Britaniyaning to'qqizinchi aerodromlari: Keyin va hozir 1994. Jangdan keyin ISBN  0-900913-80-0
  • Jefford, KG RAF otryadlari, 1912 yildan beri barcha RAF otryadlarining harakatlari va jihozlarining to'liq ro'yxati. Shrewsbury, Shropshire, Buyuk Britaniya: Airlife Publishing, 1988 yil. ISBN  1-84037-141-2.
  • Maurer, Maurer (1983). Ikkinchi jahon urushidagi harbiy-havo kuchlarining jangovar bo'linmalari. Maksvell AFB, Alabama: Havo kuchlari tarixi idorasi. ISBN  0-89201-092-4. ]
  • Britaniya avtomobilsozlik assotsiatsiyasi (AA), (1978), Buyuk Britaniyaning to'liq atlasi, ISBN  0-86145-005-1
  • Kuchli erkaklar: Rolls-Roysning bosh sinovchi uchuvchilari Harvi va Jim Xeyvortning hayoti.