RAF Castel Benito - RAF Castel Benito

RAF Castel Benito

Birlashgan Qirollik Havo Kuchlari Ensignasi.svg
RAF Idris
Xulosa
Egasi / operatoriCho'l havo kuchlari (DAF)
ManzilYaqin: Tripoli, Liviya
Qurilgan1938
Koordinatalar32 ° 40′10 ″ N 013 ° 09′24 ″ E / 32.66944 ° N 13.15667 ° E / 32.66944; 13.15667
Xarita
Liviyada joylashgan
 
 
RAF Castel Benito joylashgan joy
1943 yilda hujumga uchragan Castel Benito aeroporti

Kastel Benito (dastlab deb nomlangan Italyancha "Tripoli-Castel Benito Airport") aeroporti bo'lgan Tripoli italiyaliklar tomonidan yaratilgan Italiya Liviyasi. Dastlab, bu kichik harbiy aeroport edi, ammo 1930-yillarning oxirida u kattalashtirildi va keyinchalik inglizlar tomonidan ishlatilgan RAF 1943 yildan keyin. Ittifoqchilar uni RAF Castel Benito deb atashgan.

RAF Castel Benito (keyinroq RAF Idris) edi a Qirollik havo kuchlari stantsiya yaqinida Tripoli yilda Liviya 1943 yildan 1966 yilgacha.

Tarix

  • 1934: A Regia Aeronautica (Italiya havo kuchlari) aerodromi italyan tilining janubiy chetida yaratilgan Tripoli. Bu Savoia Marchetti SM bilan "15 ° Stormo da bombardamento" uchun operatsion baza edi. 79 va SM.81, shuningdek Fiat CR.32 va CR.42 bilan "13 ° Gruppo da caccia".
  • Bir oz oldin Ikkinchi jahon urushi: U erda italiyalik parashyutchilarning dastlabki bo'linmalari tayyorlandi va shakllandi. Birinchi Italiya harbiy parashyut maktabi o'sha erda bo'lgan. The birinchi qo'shinlar Liviyaning ikkita batalyoni, Liviyaning parashyut batalyoni va 1-milliy Liviya parashyut batalyoni, ning Qirollik mustamlakasi korpusi.[1]
  • 1938: Italiya Liviya gubernatori Italo Balbo harbiy aerodromni Tripoli-Kastel-Benito aeroportiga qadar kengaytirdi (Tripolidan 33 km janubda joylashgan) va tinch aholi uchun asosan aeroport yaratdi. Ala Littoria, rasmiy Italiya aviakompaniyasi: Aeroporto di Tripoli-Castel Benito. Aeroport ulangan Rim "Linee Aeree Transcontinentali Italiane" tomonidan (LATI ), Afrika, Osiyo va boshqa mamlakatlarga pochta aloqasi (va fuqarolik xizmati) olib borgan Janubiy Amerika dan Italiya. Yangi aeroport to'g'ridan-to'g'ri reyslarni amalga oshirdi Tunis va Maltada, "Ala littoria" ning Savoia-Marchetti SM-73 bilan ishlaydigan. Kastel Benito aeroporti Liviyaning Bengazi kabi ichki aeroportlari bilan bog'langan (Benina xalqaro aeroporti ), Gadames (Gadames aeroporti ), Sabha (Sabha aviabazasi ) va Kufra (Kufra aeroporti ). "Ala Littoria" tomonidan amalga oshirilgan yana bir reys Afrika Orientale Italiana, 4000 km dan ortiq masofada: u asosan harbiy transport va pochta aloqasi uchun ishlatilgan va 1935 yilda Tripolidan tortib to qurilgan Kassala (Sudan) va Asmara yilda Italiya Eritreya. Bunga Caproni Ca.308 Borea xizmat ko'rsatgan, uning ekipaji 2 kishilik, ammo atigi 6 yo'lovchiga ega. [7]
  • 1938: Air France muntazam reysni boshladi Marsel Tripoliga, keyinchalik Bingazi va Damashq.
  • 1938: Ala Littoria-ning yangi fuqarolik aeroportidan xalqaro reyslari:
    • Rim - Malta - Tripoli
    • Rim - Tunisi - Tripoli
    • Rim - Tripoli - Bingazi
  • 1939 yil bahor: Eritreya, Efiopiya va Somaliga parvoz boshlandi: Rim - Tripoli (Bingazi) - Qohira - Xartum - Asmara - Addis-Ababa - Mogadishu (qariyb 7000 km)
  • 1939 yil: Ala Littoria tomonidan xalqaro sayohatlar bilan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish Rimga (Italiya) va Addis-Ababa (Efiopiya va Afrika Orientale Italiana): bu dunyo tarixidagi birinchi qit'alararo parvozlardan biri bo'lgan va shunday nomlangan Linea dell'Impero. Xizmat (asosan Bingazi aeroportidan, hatto Tripoli-Kastel Benito aeroportidan foydalangan holda) Savoia-Marchetti SM-83 bilan 30 ga yaqin yo'lovchini olib o'tdi.
  • 1939 yil yoz: Liviya va Eritreya o'rtasida Misr va Sudani chetlab o'tib, to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni amalga oshirish imkoniyati sinovdan o'tkazildi. Birlashgan Qirollik. Bruno Mussolini (o'g'li Benito Mussolini ), tajribali aviator, Castel Benito aeroportidan to'g'ridan-to'g'ri uchib ketdi Kufra aeroporti (Liviya-Sudan cho'l chegarasi yaqinida) va Italiyaning Eritreyadagi Asmara shahriga: ushbu yangi yo'nalish harbiy samolyotlar tomonidan ishlatilgandan keyin Ikkinchi jahon urushi boshlandi.
  • 1939 yil: Italiya va Italiya Sharqiy Afrikasi o'rtasida Bruno Mussolini (shu vaqtgacha bosh menejer etib tayinlangan) o'rtasida doimiy xizmatni tashkil etish g'oyasi tobora ko'proq jalb qilinmoqda. LATI ) va uning xodimlari o'zlari bilan uzoq muddatli texnik kruizni amalga oshirdilar SM83-ATTE Tripoli va Kufra vohasiga (Liviya), Asmara, Massaua, Gura va Agordatga (Eritreya). Sayohat kelajakdagi urush missiyalari uchun zarur bo'lgan ushbu parvoz tajribalarini o'rganish uchun juda foydali bo'ldi. Aeroport Savoia-Marchetti joylashgan harbiy baza sifatida ham ishlatilgan SM-74 fuqarolik transport samolyotlari sifatida muvaffaqiyatli ishladi.
  • 1 sentyabr 1939 yil: Ikkinchi jahon urushi boshlandi.
Tripoli.jpg tashqarisidagi italiyalik askarlar va samolyotlarning halokati
  • 1941 yil noyabr / dekabr va 1942 yil dekabr / 1943 yil yanvar: aeroportdagi ko'plab ittifoqchilarning havo hujumlarining eng zararli tomoni.
  • 1943 yil 7-yanvar: ushbu samolyotlarning oxirgisi, a Savoia-Marchetti S.74, Tripoli-Castel Benito aeroportidan Italiyaga so'nggi reysni amalga oshirdi[2] oldin Britaniya armiyasi keldi.
  • 1943 yil 23-yanvar: Britaniya armiyasi Tripolini oldi. Aerodromning nomi RAF Castel Benito deb o'zgartirildi va cho'l urushi qatnashgan Ittifoqning bir qator operativ otryadlari tomonidan ishlatilgan. Tunisdagi janglar, ba'zan bir necha kun yoki haftada bir marta.
  • 1951: Stantsiya Tripoli Idris aeroporti deb o'zgartirildi.[3] Bu ism Liviyani hurmat qilish uchun tanlangan Shoh Idris Liviya hukumatining iltimosiga binoan. Stantsiya Buyuk Britaniyaga Yaqin Sharq va Uzoq Sharqqa reyslarni amalga oshirishda post sifatida ishlatilgan. Shuningdek, u 1950-yillarda samolyotlardan foydalangan holda samolyotlar uchun asos sifatida ishlatilgan Liviya cho'llari amaliyot uchun bombardimon qilish oralig'i.
  • 1969 yil sentyabr: Stantsiya yopildi (shuningdek qarang.) Liviya Qirolligi # Tashqi siyosat )

Liviya respublikaga aylanganda. Aerodrom endi nomi bilan tanilgan Tripoli xalqaro aeroporti.

Birlik va samolyotlar

BirlikSanalarSamolyotVariantIzohlar
№ 6 otryad RAF1943Hawker dovuliIIDFaqat olti kun qoldi
73-sonli otryad RAF1951de Havilland VampiriFB9
73-sonli otryad RAF1952de Havilland VampiriFB9(RAF Idris)
89-sonli otryad RAF1943Bristol BeaufighterVIF
92-sonli otryad RAF1943Supermarine SpitfireVB va VC
№ 108 otryad RAF1943-1944Bristol BeaufighterVIFAlohida samolyot RAF Luqa
112-sonli otryad RAF1943Kurtiss KittyhawkIII
№ 117 otryad RAF1943Lokid Xadson va Duglas Dakota
№ 145 otryad RAF1943Supermarine SpitfireVBKeyinchalik asoslangan Vadi Suridan ajralib chiqdi
№ 185 otryad RAF1952de Havilland VampiriFB5(RAF Idris)
№ 208 otryad RAF1951Meteor metrosiFR9Abu Sueirdan ajratilgan samolyot
250-sonli otryad RAF1943Kurtiss KittyhawkIII
260-sonli eskadron RAF1943Kurtiss KittyhawkIII
№ 283 otryad RAF1944-1946Vikers UorvikMenHal Fardan ajratilgan samolyot
№ 294 otryad RAF1943-1944Vikers VellingtonTUSHUNARLI
318-sonli eskadron RAF1944Supermarine SpitfireVC
№ 417 otryad RCAF1943Supermarine SpitfireVC
450-sonli otryad RAAF1943Kurtiss KittyhawkIII
№ 601 otryad RAF1943Supermarine SpitfireVC
№ 651 otryad RAF1943AusterMen
№ 651 otryad RAF1948-1950AusterAsoslangan, ammo keyinchalik Ismoiliyadan ajralib chiqdi
680-sonli otryad RAF1943Har xil (Electra / Spitfire / Bo'ron)LG219-dan ajratilgan samolyot (Suratga olish bo'limi)

Bibliografiya

  • Abate, Rosario. Dal Borea ai Libeccio (Ca.308-Ca.318). Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri. Milano, 1978 yil
  • Ferrari, Paolo. L'aeronautica italiana. Una storia del Novecento. Franco Angeli Storia tahrir. Milano, 2005 yil ISBN  88-464-5109-0.
  • Maravigna, Pietro. Afrikada abbiamo perduto la guerra keling. Editoriale Tosi. Rim, 1949 yil.
  • Rosselli, Alberto. Italiya va Sharqiy Afrika o'rtasidagi havo aloqalari. 1940 yil iyun - 1941 yil noyabr Nuova Aurora Edizioni. Firenze, 2012 yil

Tompson, Jonathan W. (1963). 1930-1945 yillarda Italiya fuqarolik va harbiy samolyotlari Aero Publishers Inc Nyu-York, 1963 yil ISBN  0-8168-6500-0.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ Fowler 2010 yil, p. 61.
  2. ^ Rosselli, Alberto. "Italiya va Sharqiy Afrika o'rtasidagi havo aloqalari". Bo'lim: Transatlantik SM83 debyuti
  3. ^ Xalqaro aviatsiya xavfsizligi ma'lumotlar bazasini ko'ring Bu yerga

Bibliografiya

  • Fowler, Uilyam (2010). Italiyadagi maxfiy urush: "Herring" operatsiyasi va 1-sonli Italiya SAS. Xersham, Surrey: Yan Allan nashriyoti. ISBN  9780711035287.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jefford, KG RAF otryadlari, 1912 yildan beri barcha RAF otryadlarining harakatlari va jihozlarining to'liq ro'yxati. Shrewsbury, Shropshire, Buyuk Britaniya: Airlife Publishing, 1988 yil. ISBN  1-84037-141-2.
  • Turg'un, Rey, ISO va Jon Xemlin. 1912 yildan beri RAF Flying Training and Support Units. Tonbridge, Kent, Buyuk Britaniya: Air-Britain (Tarixchilar) Ltd, 2007 yil. ISBN  0-85130-365-X.