Amfibiya urush kemasi - Amphibious warfare ship

LHA, LHD va LPH kemalari haqida aniqroq maqola uchun qarang Amfibiya hujum kemasi.

AQShning uch amfibiya kemasi - a vertolyotning qo'nish joyi etakchi a qo'nish platformasi dock (orqa) va a qo'nish kemasi (oldingi)
Ikkinchi Jahon urushi
Amfibiya kuchlari flagmani
Hujum yuk kemasi
Hujum transporti
Yuqori tezlikda transport
Landing kema, Dock
Qo'nish kemasi, O'rta
Landing kema, tank
Kema, transport vositasi
Ikkinchi jahon urushining ingliz terminologiyasi
Amfibiya kuchlari flagmani
Landing Ship, shtab-kvartirasi
Hujum transporti
Qo'nish kemasi, piyoda askarlar

An amfibiya urush kemasi (yoki amfib) an amfibiya vositasi harbiy kema kabi quruqlikdagi qo'shinlarni qo'nish va qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilgan dengiz piyodalari, paytida dushman hududida amfibiya hujumi. Ushbu turdagi eng katta parkni Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari.

Ixtisoslashgan yuklarni ikki turga bo'lish mumkin, ularni qo'pol ravishda kemalar va qo'l san'atlari deb ta'riflashadi. Umuman olganda, kemalar qo'shinlarni portga tushirish portidan hujum qilish uchun tushish nuqtasigacha va qo'l san'atlari kemadan qirg'oqqa olib boradi. Qisqa masofalarda sodir bo'lgan amfibiya hujumlari qirg'oqdan qirg'oqqa texnikani ham o'z ichiga olishi mumkin, bu erda qo'nish kemalari to'g'ridan-to'g'ri kirish portidan hujum punktigacha boradi. Biroz tank qo'nish kemalari kabi uzoq masofalarni bosib o'tgandan keyin qo'shinlar va jihozlarni to'g'ridan-to'g'ri qirg'oqqa qo'nish imkoniyatiga ega bo'lishi mumkin Ivan Rogov- sinf qo'nish kemasi.

Tarix

Yelkan kunlarida kema kemalari qo'nish kemasi sifatida ishlatilgan. Ushbu eshkak eshish qayiqlari, agar samarasiz bo'lsa, qachonlardir etarli edi dengiz piyodalari samarali bo'lgan engil piyoda askarlar, asosan uzoqdagi kichik miqyosdagi kampaniyalarda qatnashish koloniyalar yaxshi jihozlanmagan mahalliy raqiblarga qarshi.

Amfibiya operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash maqsadida Pisaguaga qo'nish katta miqdordagi yuklarni tashish va qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri yaxshilanmagan qirg'oqqa tushirish orqali Chili hukumati deb nomlangan tekis tubli qo'nish kemasi qurildi chalanas. Ular birinchi qo'nish paytida 1200 kishini tashishdi va ikkinchi qo'nish uchun 2 soatdan kam vaqt ichida 600 kishini bortga olib chiqishdi.[1]:40

Kelib chiqishi

Anzak plyaji amfibiya qo'nish, 1915 yil 25 aprelda.

Davomida Birinchi jahon urushi, tez o'q otadigan qurollar bilan jihozlangan qo'shinlarning ommaviy safarbarligi tezda bunday qayiqlarni eskirishga olib keldi. Davomida dastlabki qo'nish Gelibolu kampaniyasi hujumidan juda himoyasiz bo'lgan o'zgartirilmagan eshkak eshish qayiqlarida bo'lib o'tdi Usmonli qirg'oqni himoya qilish.

1915 yil fevral oyida maqsadli qurilgan qo'nish kemalarini loyihalashga buyurtmalar berildi. To'rt kun ichida dizayni yaratildi, natijada a 'bilan 200' X 'zajigalka buyurtma qilindi qoshiq shaklidagi kamon tokchali plyajlarni olish va old rampadan pastga tushish.

Birinchi foydalanish ularni tortib olgandan keyin sodir bo'ldi Egey va 6 avgustda muvaffaqiyatli ijro etdi Suvla ko'rfaziga qo'nish ning IX korpus, buyrug'i bilan Qo'mondon Edvard Unvin.

Askarlarga "qo'ng'iz" nomi bilan ma'lum bo'lgan "X" zajigalka 500 ga yaqin odamni olib yurgan, ko'chirilgan 135 tonna va uzunligi 105 fut 6 dyuym (32,2 m), kengligi 21 fut (6,4 m) va 7 fut 6 dyuym (2,3 m) chuqurlikdagi London barjalariga asoslangan edi. Dvigatellar asosan ishlaydi og'ir yog ' va taxminan 5 tezlikda yugurdi tugunlar (9,3 km / soat; 5,8 milya). Kemalarning yon tomonlari o'qqa chidamli bo'lib, yon tomonida pandus bilan ishlangan kamon tushirish uchun. Qurilish rejasi ishlab chiqilgan Britaniyaning og'ir tanklari ni qo'llab-quvvatlash uchun pontonlardan Ypresning uchinchi jangi, ammo bu tark etildi.[2]

BIZ Mexaniklashtirilgan qo'nish texnikasi yilda Kiska davomida Aleut orollari kampaniyasi.

Davomida urushlararo davr, salbiy tajribaning kombinatsiyasi Gallipoli va iqtisodiy qat'iylik uskunalarni sotib olishni kechiktirishga va amfibiya operatsiyalari uchun universal doktrinani qabul qilishga yordam berdi Qirollik floti.

Ushbu qarashga qaramay, inglizlar Motorli qo'nish texnikasi 1920 yilda, ularning "qo'ng'iz" zirhli transporti haqidagi tajribalariga asoslanib. Hunarmandchilikni qo'yishi mumkin o'rta tank to'g'ridan-to'g'ri plyajga. 1924 yildan boshlab u amfibiya qo'nish joylarida yillik mashg'ulotlarda qo'nish kemalari bilan ishlatilgan.[3] Tomonidan ishlab chiqilgan prototipli motorli qo'nish vositasi J. Semyuel Oq ning Sigirlar, qurilgan va birinchi bo'lib 1926 yilda suzib ketgan.[4][5]

Og'irligi 16 tonna va to'rtburchak kamon va orqa tomoni bo'lgan qutiga o'xshash ko'rinishga ega edi. Pervanellarning bemaqsadda vaqt o'tkazish va ehtimol plyajda sayohat qilish uchun mo'ljallangan kemada ifloslanishining oldini olish uchun suv oqimi harakatlanish tizimini Uayt dizaynerlari ishlab chiqdilar. A Hotchkiss benzinli dvigatel santrifüj nasosni harakatga keltirdi, u suv oqimini ishlab chiqardi, hunarni oldinga yoki orqaga surib, reaktiv yo'nalishi bo'yicha boshqaradi. Tezlik 5 dan 6 gacha tugunni tashkil etdi (soatiga 9,3 dan 11,1 km gacha; 5,8 dan 6,9 mph gacha) va uning plyajdagi sig'imi yaxshi edi.[6] 1930 yilga kelib uchta MLC Qirollik floti tomonidan boshqarildi.

Qo'shma Shtatlar qayta tiklandi va tajriba o'tkazdi ularning amfibiya urushiga munosabati 1913 yildan 1930 yillarning o'rtalariga qadar, qachon Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari va Qo'shma Shtatlar dengiz piyoda korpusi urush davrida qarama-qarshi mamlakatlarda rivojlangan bazalarni yaratishga qiziqish paydo bo'ldi; prototip rivojlangan tayanch kuch rasmiy ravishda rivojlanib Filo dengiz kuchlari (FMF) 1933 yilda.[7]

1939 yilda, yillik davomida Filo qo'nish mashqlari, FMF ning harbiy salohiyati bilan qiziqdi Endryu Xiggins quvvatli, sayozqoralama qayiq. Bular LCPL "Xiggins qayiqlari" deb nomlangan, AQSh dengiz kuchlari tomonidan ko'rib chiqilgan va o'tgan Qurilish va ta'mirlash byurosi. Ko'p o'tmay, Higgins qayiqlari pandus bilan yakuniy dizaynga qadar ishlab chiqildi LCVP va juda ko'p sonda ishlab chiqarilgan. Qayiq LCPRning yanada kengroq rampaga ega bo'lgan moslashuvchan varianti edi. Uning tarkibida 36 ta askar, masalan, a jip yoki tegishli miqdordagi yuk.

Ikkinchi jahon urushi

Kanada qo'nish joyi Juno plyaji ichida Landing Craft hujumi.

Ixtisoslashtirilgan piyoda qo'shinlari qo'nish kemasi

Ikkinchi Jahon Urushigacha piyoda va transport vositalari uchun ko'plab ixtisoslashtirilgan desant kemalari yaratildi. 1938 yil noyabrda inglizlar Xizmatlararo o'qitish va rivojlantirish markazi yangi turdagi qo'nish texnikasini taklif qildi.[8] Uning xususiyatlari o'ndan kam vaznga ega bo'lishi kerak edi uzoq tonnalar, Britaniya armiyasining o'ttiz bir kishisini ko'tarib yurish uchun vzvod va beshta hujum muhandislari yoki signal beruvchilar Va shu qadar sayoz bo'lishi kerakki, ularni o'n sakkiz dyuymli suvga tizzagacha namlab qo'ya olasan.[8] Ushbu xususiyatlarning barchasi Landing Craft hujumi; transport vositasi va ta'minot tashuvchisi uchun alohida talablar to'plami belgilandi, garchi ilgari ikkala rol birlashtirilgan bo'lsa ham Motorli qo'nish texnikasi.

Qirollik dengiz floti qo'mondonlari bortida a Landing Craft hujumi 529-flotilya qirollik floti.

J. S. White Cowes kompaniyasi Fleming dizayni uchun prototip yaratdi.[9] Sakkiz hafta o'tgach, hunarmandchilik sinovlarni o'tkazdi Daryo Klayd. Barcha qo'nish kemalari dizaynlari ikki xil ustuvorlik o'rtasida murosaga kelishi kerak; yaxshi dengiz kemasini yaratadigan fazilatlar, hunarmandchilikni plyajga mos keladigan xususiyatlarga qarama-qarshi.[10] Hunarmandning korpusi ikki diagonaldan qurilgan edi maun taxta. Yon tomonlarga "10lb. DMenHT "zirhi, D1 po'latiga asoslangan issiqlik bilan ishlangan po'lat,[11] Ushbu holatda Xadfild Ning Resista ¼ ".[12]

USSLCI-326, a Landing Craft piyoda askarlari, mashg'ulot paytida Kun

The Landing Craft hujumi eng keng tarqalgan inglizlar bo'lib qoldi va Hamdo'stlik Ikkinchi Jahon urushi qo'nish kemalari va kitoblarga kiritilgan eng kamtar kemalar Qirollik floti kuni Kun. 1942 yil iyulidan oldin ushbu hunarmandlar "Assault Landing Craft" (ALC) deb nomlangan, ammo keyinchalik "Landing Craft; Assault" (LCA) AQSh va Buyuk Britaniyaning qo'shma nomenklatura tizimiga mos kelish uchun ishlatilgan.[13]

The Landing Craft piyoda askarlari qadam bosilgan edi amfibiya hujum kemasi, Britaniyaning kichikroqdan ko'ra ko'proq askarlarni tashish va qo'nish imkoniyatiga ega bo'lgan kemani talabiga binoan ishlab chiqilgan Landing Craft hujumi (LCA). Natijada, orqa qismdan 15 tugunga qadar tezlikda orqa bazalardan sayohat qilib, 200 askarni qo'ya oladigan kichik po'lat kema paydo bo'ldi. Britaniyaning asl dizayni "bir martalik ishlatiladigan" kema sifatida tasavvur qilingan, u shunchaki qo'shinlarni dengiz bo'ylab olib o'tishga imkon beradi Ingliz kanali va sarflanadigan idish deb hisoblangan. Shunday qilib, original dizaynga qo'shinlarning yotadigan joylari joylashtirilmagan. Ushbu kemalar dastlabki ishlatilgandan ko'p o'tmay, ko'p missiyalarga bir kecha-kunduz turar joy kerakligi aniqlanganda o'zgartirildi.

Birinchi LCI (L) 1943 yilda asosan Qirollik floti va Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari bilan xizmatga kirdi. Ba'zi 923 LCI Amerikaning o'nta kemasozlik zavodida qurilgan va 211 ta Qirollik flotiga ijaraga berilgan.

Ixtisoslashtirilgan transport vositalarini qo'nish kemasi

Ning ikkita misoli LCM 1 1942 yilgacha bo'lgan mashqda Dieppe reydi

LCA olib yuradigan piyoda askarlarning muvaffaqiyatli rivojlanishidan so'ng Xizmatlararo o'qitish va rivojlantirish markazi (ISTDC), 1938 yilda plyajga tankni samarali etkazib berish vositalariga e'tibor qaratildi. Armiya qo'nish operatsiyasida ishlatilishi mumkin bo'lgan eng og'ir tank haqida so'rov o'tkazdi. Armiya 12 tonnalik tankni qo'ya olmoqchi edi, ammo ISTDC kelajakdagi tank modellarida og'irlik oshishini kutib, 16 tonna quritilgan mexanizatsiyalashgan qo'nish kema dizaynlari uchun.[8] Har qanday dizayndagi yana bir chegara, tanklar va boshqa transport vositalarini taxminan 2 futdan kam suvga tushirish zarurati edi.[14]

Dizayn ishlari boshlandi Jon I. Thornycroft Ltd. 1938 yil may oyida 1940 yil fevralda yakunlangan sinovlar bilan.[6] Qurilgan po'lat va tanlab zirhli plastinka bilan o'ralgan, bu sayoz qoralama, barja - 6 kishilik ekipaji bo'lgan qayiq singari, 16 soatlik tonnalik tankni 7 da qirg'oqqa olib o'tishi mumkin tugunlar (13 km / soat). Tashish uchun mo'ljallangan idishning og'irligiga qarab, kema uni allaqachon o'rnatilgan aravachalari bilan suvga tushirilishi yoki suvga tushirilgandan keyin uni idishga joylashtirishi mumkin.

A Salibchi I tank Tank qo'nish kemasidan chiqadi TLC-124, 1942 yil 26-aprel

Qirollik dengiz flotida bo'lsa ham Mexaniklashtirilgan qo'nish texnikasi uning ixtiyorida, 1940 yilda Bosh vazir Uinston Cherchill kamida uchta 36 tonnaga tusha oladigan amfibiya kemasini talab qildi og'ir tanklar to'g'ridan-to'g'ri plyajga, kamida bir hafta davomida dengizda o'zini saqlab tura oladi va arzon va qurish oson. Admiral Maund, xizmatlararo o'qitish va rivojlantirish markazining direktori (Landing Craft Assault-ni ishlab chiqqan)[15]), bu ishni dengiz arxitektori Ser Roland Beykerga topshirdi, u uch kun ichida 29 metrli (8,8 m) nurli va sayoz qoralama bilan 152 fut (46 m) qo'nish kemasi uchun dastlabki rasmlarni bajardi. Kema quruvchilar Fairfields va Jon Braun da Admiralty Experimental Works rahbarligida dizayn uchun tafsilotlarni ishlab chiqishga kelishib oldilar Haslar. Modellar bilan tank sinovlari tez orada hunarning xususiyatlarini aniqladi, bu uning taxminan 700 ot kuchiga (520 kVt) ega dvigatellarda 10 tugun (19 km / soat; 12 milya) hosil bo'lishini ko'rsatdi.[16] LCT Mark 1, 20 ga 1940 yil iyulda, yana 10 ga 1940 yil oktyabrda buyurtma berilgan.[15]

Birinchi LCT Mark 1 tomonidan ishga tushirildi Hawthorn Lesli 1940 yil noyabrda. Bu kamondan atigi 3 fut (0,91 m) suv tortadigan 372 tonnalik po'lat korpusli kema edi. Tez orada dengiz sinovlari Mark 1-ni boshqarish qiyin va ba'zi dengiz sharoitida deyarli boshqarib bo'lmaydigan ekanligini isbotladi. Dizaynerlar LCT Mark 2-dagi Mark 1 xatolarini to'g'rilashga kirishdilar. Uzunroq va kengroq, g'ildirak uyi va qurol vannalariga 15 va 20 funt sterlingli zirhli qalqon qo'shildi.

LCT-202 Angliya sohillari yaqinida, 1944 yil.

Mark 3 qo'shimcha 32 metrlik (9,8 m) o'rta qismga ega edi, bu uning uzunligi 192 fut (59 m) va 640 tonna suv o'tkazishini ta'minladi. Ushbu qo'shimcha og'irlik bilan ham kema Mark 1dan bir oz tezroq edi. Mk.3 1941 yil 8 aprelda qabul qilindi. Mark 4 Mk.3 ga nisbatan bir oz qisqaroq va engilroq edi, lekin juda keng nurga ega edi (38 fut) 9 dyuym (11.81 m)) va dengizdan foydalanishdan farqli o'laroq kanallararo operatsiyalar uchun mo'ljallangan. Erta hujum operatsiyalarida sinovdan o'tkazilganda, yomon ahvolda bo'lgan Ittifoqdoshlar singari Dieppega hujum 1942 yilda manevr qilish qobiliyatining etishmasligi kelajakdagi variantlarda umumiy uzunligi qisqaroq bo'lishiga olib keldi, ularning aksariyati Qo'shma Shtatlarda qurilgan.

1941 yil dekabrida Qo'shma Shtatlar urushga kirganida, AQSh dengiz flotida amfibiya kemalari umuman yo'q edi va u allaqachon mavjud bo'lgan Britaniya dizaynlarini ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Ulardan biri, K.C. Barnabi Tornikroft, qo'nish kemalari bilan ishlash uchun ikki tomonlama LCT uchun edi. The Kemalar byurosi Barnabining takliflari asosida samolyotni qo'nish rejalarini tuzishga tezda kirishdi, garchi faqat bitta pandusli bo'lsa ham. Natijada, 1942 yil boshida LCT Mark 5, 117 tonnalik kema bo'lib, u 30 tonnalik yoki to'rtta 40 tonnalik tank yoki 150 tonna yukni sig'dira olardi. Ushbu 286 tonna qo'nish kemasi jang maydonlariga yuk tashuvchi kemada suv o'tkazmaydigan uchta alohida uchastkada jo'natilishi yoki oldindan o'rnatilgan kemaning tekis pastki qismida olib ketilishi mumkin. Landing kema, tank (LST). Mk.5 kemani dengizga siljitishi uchun LSTni o'z nurida ko'tarish orqali uchirishi mumkin edi, yoki yuk kemalari har uch uchastkaning har birini dengizga birlashtirgan joyda tushirishi mumkin edi.[16]

A Kanadalik LST o'chiriladi M4 Sherman davomida Sitsiliyaga ittifoqchilar bosqini 1943 yilda.

Keyinchalik rivojlanish edi Landing kema, tank ko'p miqdordagi transport vositalarini, yuklarni va boshqalarni tashish orqali amfibik operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun qurilgan belgilash desant qo'shinlari to'g'ridan-to'g'ri yaxshilanmagan qirg'oqqa. Inglizlar Dyunkerkdan evakuatsiya qilish 1940 yilda namoyish qildi Admirallik ittifoqchilarga qirg'oqdan sohilga etkazib berishga qodir bo'lgan nisbatan katta, okean kemalari kerak edi tanklar va Evropa qit'asida amfibik hujumlarda bo'lgan boshqa transport vositalari. Birinchi LST dizayni ishlab chiqilgan HMSBokschi. 13 ko'tarish Cherchill piyoda tanklari, 27 ta transport vositasi va 200 ga yaqin erkak (ekipajdan tashqari) 18 ta tugun tezligida, bu oson tushirish uchun qilingan sayoz qoralama bo'lishi mumkin emas edi. Natijada, har uchtasi (Bokschi, Bryuserva Dvigatel) 1941 yil mart oyida buyurtma qilingan kamon eshiklari orqasida juda uzun rampa o'rnatilgan edi.

1941 yil noyabrda ingliz admiralitidan kichik bir delegatsiya AQShga g'oyalarni birlashtirish uchun keldi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari "s Kemalar byurosi kemalarni rivojlantirish, shuningdek, keyinchalik qurish imkoniyatlarini hisobga olgan holda BokschiAQShda.[17] Ushbu uchrashuv davomida, kemalar byurosi ushbu kemalarni loyihalashtirishga qaror qilindi. LST (2) dizayni Britaniya delegatsiyasining tarkibiga kirgan dizayner Ser Roulend Beykerdan birinchi ingliz LCT-larining elementlarini o'z ichiga olgan. Bunga kemalar yon bag'irlarida suzish qobiliyati ham bo'lgan, ular hatto tank kemasi suv bosgan taqdirda ham suzadi.[18] LST (2) HMS tezligidan voz kechdi Bokschi atigi 10 ta knotda, lekin plyajda bor-yo'g'i 3 metr oldinga siljish paytida xuddi shunday yuk bor edi.

Kongress boshqa ko'plab yordamchilar bilan birgalikda LSTlarni qurish vakolatini taqdim etdi, halokat eskortlari va turli xil qo'nish kemalari. Qurilishning ulkan dasturi tezda tezlashdi. Bunday yuqori ustuvorlik ilgari qo'yilgan an antilotasi LST-larini qurishga topshirildi samolyot tashuvchisi uning o'rniga bir nechta LST qurish uchun joy ajratish uchun shoshilib olib tashlandi. Birinchi LST kemasi 1942 yil 10-iyunda yotqizilgan Newport News, Va. Va birinchi standartlashtirilgan LSTlar oktyabr oyida qurilish maydonchasidan chiqarildi. Yigirma uchtasi 1942 yil oxirigacha foydalanishga topshirilgan edi. Yengil zirhli, ular o'z kuchlari bilan to'liq yuk bilan okeanni kesib o'tishlari mumkin, piyoda askarlar, tanklar va materiallarni to'g'ridan-to'g'ri plyajlarga olib borishlari mumkin edi. 2000 boshqa qo'nish kemalari bilan birgalikda LSTlar 1943 yil yozidan boshlab qo'shinlarga jangovar qo'nish uchun himoyalangan va tezkor usulni taqdim etishdi.[19]

Boshqalar

LCI (L) 196 va a DUKW 1943 yil Sitsiliya bosqini paytida (Ikkinchi Jahon urushi)

To'qqiz tonna Landing Craft Navigation (LCN) britaniyaliklar tomonidan "birlashgan operatsiyalarga qarshi hujum uchuvchisi partiyalari" tomonidan ishlatilganQirol dengiz piyodalari va Maxsus qayiq xizmati ekipaj) qo'nish joylarini o'rganish uchun.[20]

The Landing Craft Control (LCC) 56 metr (17 m) bo'lgan AQSh dengiz kuchlari faqat ekipajni tashiydigan kemalar (Skautlar va reyderlar ) va yangi ishlab chiqilgan radar. Ularning asosiy ishi plyajga xavfsiz yo'llarni topish va ularga ergashish edi, bu to'siqlar va minalardan tozalangan yo'llar edi. Normandiya bosqinchiligida sakkiztasi bor edi (plyajda ikkitadan).[iqtibos kerak ] Birinchi to'lqinda etakchilik qilgandan so'ng, ular orqaga qaytib, ikkinchi to'lqinni olib kelishlari kerak edi. Shundan so'ng, ular bosqinchilik paytida ko'p maqsadli buyruqbozlik aktivlari sifatida ishlatilgan.

Juda kichik qo'nish kemalari yoki amfibiyalar ishlab chiqilgan. The BIZ. - ishlab chiqilgan Hodisa vositasi kuzatib borildi, amfibiya (va ba'zan zirhli) xodimlar tashuvchisi edi. Ular dengiz ekipajlari emas, balki armiya xodimlari tomonidan boshqarilgan va ularning hajmi uch tonnaga yaqin edi. Inglizlar o'z amfibiyasini, ya'ni Terrapin.

A Landing Craft Utility (LCU) qirg'oqqa uskunalar va qo'shinlarni tashish uchun ishlatilgan. U amfibiya hujum kemalaridan plyaj qirg'oqlariga yoki pristavkalarga kuzatilgan yoki g'ildirakli transport vositalarini va qo'shinlarini olib o'tishga qodir edi.

Amfibiya vositalari AQSh LSD ichida.

The Landing Ship Dock, Buyuk Britaniyaning katta qo'nish kemalarini dengiz bo'ylab tezlikda olib o'tadigan kemaga bo'lgan talabi natijasida paydo bo'ldi. Birinchi LSD ser Roland Beyker tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u kichik hunarmandchilikni tezda ishga tushirish muammosiga javob bo'ldi. O'tkazilgan poezd paromi bo'lgan Landing Ship Stern Chute dastlabki urinish edi. O'n uchta Mexaniklashtirilgan qo'nish texnikasi (LCM) ushbu kemalardan truba bo'ylab tushirilishi mumkin. Landing Ship Gantry - qo'nish kemasining yukini kemadan dengizga o'tkazish uchun kranli konversiyalangan tanker - yarim soat ichida 15 LCM.

Dizayn AQShda USN va the uchun ishlab chiqilgan va qurilgan Qirollik floti. LSD 16 tugmachada 36 LCM ko'tarishi mumkin edi. Uning orqa qismida katta ochiq kupe bor edi. Ochilish a qattiq LCI o'lchamidagi kemalar kirib yoki chiqib ketishi uchun eshik va toshqinli maxsus bo'limlar dengizni ochdi. Dockni suv bosishi uchun bir yarim soat va nasosni chiqarib olish uchun ikki yarim soat vaqt ketdi. Suv toshqini paytida ular kichik kemalarni ta'mirlash uchun dock sifatida ham foydalanishlari mumkin edi.

Kichik o'lchamlari tufayli ko'pgina amfibiya kemalariga nom berilmagan va ularga seriya raqamlari berilgan, masalan, LCT 304. LSTlar bundan mustasno edi, chunki ular hajmi jihatidan kichkinagina o'xshash edi kreyser. Bundan tashqari, Britaniyada qurilgan uchta LST nomi berilgan: HMSBokschi, HMSBryuser va HMSDvigatel; bularning barchasi AQSh dizaynidan kattaroq va tegishli voronkalarga ega edi.

Maxsus hunarmandchilik

Tez orada buni angladilar jangovar kemalar, kreyserlar va yo'q qiluvchilar hamma narsani ta'minlay olmaydi olovni qo'llab-quvvatlash (shu jumladan bostiruvchi olov ) amfibiya hujumi kerak bo'lishi mumkin. Shu sababli, turli xil to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita olov qurollarini o'z ichiga olgan ixtisoslashgan kemalar ishlab chiqildi. Ular orasida qo'nish kemalariga va qo'nish kemalariga o'rnatiladigan qurol va raketalar mavjud edi. Hujumdan oldin so'nggi to'siqning bir qismi sifatida, qo'nish maydoni ushbu turlar bilan shuvalgan bo'ladi.

Ikkinchi Jahon Urushining amfibiya qo'nish kemalari odatda minimal qurol-yarog 'bilan jihozlangan. LCA ekipajlar .303 dyuym bilan chiqarilgan Lyuis Guns, ular hunarmandchilikning old tomonidagi port tomonidagi yengil avtomat pana joyiga o'rnatilgan; bular samolyotlarga qarshi himoya sifatida ham, qirg'oq nishonlariga qarshi ishlatilishi mumkin. Keyinchalik modellarga ikkitasi o'rnatildi 2 dyuymli minomyotlar, va ikkita Lyuis yoki .303 Bren yengil pulemyotlari. LCM 1 ekipajlari Lyuis qurollari bilan ta'minlandi va ko'plab LCM 3-lar .50 dyuymli (12,7 mm) zenitlardan himoya qilish uchun o'rnatilgan Browning pulemyotlariga ega edi.[21] Bortdagi qo'shinlarning o'z qurollaridan foydalanish imkoniyatlari o'zlarini namoyon etdi.

LCI va LCTs kabi og'irroq qurollar, masalan Oerlikon 20 mm to'p, ko'prik konstruktsiyasining har ikki tomonida. LSTlar biroz og'irroq qurollangan edi.

Ba'zi qo'nish kemalari maxsus maqsadlarda yoki hujum paytida boshqa qo'nish kemalarini himoya qilish uchun yoki qo'nish paytida qo'llab-quvvatlovchi qurol sifatida aylantirildi.

Qo‘nishga qarshi hujum (Kirpi)

LCA (HR) o'zgartirilgan ingliz LCA edi. U 24 ta batareyani tashiydi shpritsli eritmalar, Qirollik floti Kirpi suv osti quroliga qarshi qurol kadrlar o'rniga. Minomyotlar minalarni va boshqa to'siqlarni tozalash uchun plyajga to'siq sifatida otilgan. LCA (HR) minomyotlarini bo'shatib, o'z vazifasini bajarib, plyaj hududini tark etadi. Ular sohilga olib boradigan LCTlar kabi katta hunarmandchilik bilan tortib olindi Qirol muhandisi hujum guruhlari maxsus transport vositalari va uskunalar, kim plyajni tozalashni yakunlaydi.

Juno, Oltin va Qilich plyajlarida uchta flotiladan (18, 18 va 9 ta hunarmandchilik) foydalanilgan.[22]

Landing Craft Flak
Landing hunarmandchilik donalari bilan jihozlangan 20 mm Oerlikons va to'rtta QF 2 pdr "pom-pomlar" samolyotlardan himoya qilish.

The Landing Craft Flak (LCF) LCTni berishni maqsad qilgan konversiyasi edi zenit qo'nish uchun yordam. Ular birinchi marta ishlatilgan Dieppe reydi 1942 yil boshida. Rampa payvandlangan va tank pastki qismida kemaning pastki qismi qurilgan. Ular bir nechta yengil zenit qurollari bilan jihozlangan - odatiy jihoz sakkizta edi 20 mm Oerlikons va to'rtta QF 2 pdr "pom-pomlar" va 60 kishilik ekipajga ega edi. Britaniyaning misollariga ko'ra, ushbu kemani boshqarish RN ekipaji zimmasiga yuklangan va qurollar Qirol dengiz piyodalari. Ular ikkita dengiz zobitlari va ikkita dengiz zobitlarini olib ketishdi.

Qo'lbola qurol

The Qo'lbola qurol (LCG) qo'nish uchun yonib turgan olovni berish uchun mo'ljallangan yana bir LCT konversiyasi edi. Oddiy LCT-ning Oerlikon qurollanishidan tashqari, har bir LCG (O'rta) ikkita Britaniya armiyasiga ega edi 25 ta qurolli gubitsa zirhli o'rnatishlarda, LCG (L) 3 va LCG (L) 4 ikkitasida edi 4,7 dyuymli dengiz qurollari.[23] Ekipaj LCFga o'xshash edi. LCG'lar juda muhim rol o'ynadi Walcheren operatsiyalari 1944 yil oktyabrda.

Landing Craft Rocket
Landing Craft Gun ikkita olib yurdi 25 ta qurolli gubitsa

The Landing Craft Tank (Raketa), LCT (R), inglizlar uchun katta miqdordagi ishga tushirgichlarni tashish uchun o'zgartirilgan LCT edi RP-3 Yopiq tank kemasiga o'rnatilgan "60 lb" raketalar. Ishga tushirgichlarning to'liq to'plami "ortiqcha" edi va 5000 ta qayta yuklash quyida saqlandi. Olov kuchi 80 ga teng deb da'vo qilingan engil kreyserlar yoki 200 esminets.

Amaliyot usuli qirg'oq tomonga ishora qilib, maqsadli plyajni langarga qo'yish edi. Keyin qirg'oqgacha bo'lgan masofa bilan o'lchandi radar va ishga tushirgichlarning balandligi mos ravishda o'rnatildi. Keyin ekipaj maxsus kubik teshigiga chekingan qo'mondonni hisobga olmaganda, quyida g'oyib bo'ldi va uchirish elektr bilan yo'lga qo'yildi. Uchish butun raketalarni yoki alohida qatorlarni o'z ichiga olishi mumkin.[24]

To'liq qayta yuklash juda ko'p mehnat talab qiladigan operatsiya edi va hech bo'lmaganda bitta LCT (R) kreyser bilan yonma-yon yurdi va jarayonga yordam berish uchun katta kemadan ishchi guruhni oldi.

Landing Craft-ni qo'llab-quvvatlash
Landing Craft Support qurollangan edi Vikers avtomatlari va ohak.

The Landing Craft-ni qo'llab-quvvatlash yaqin masofadan o'q otish kuchini berish uchun ishlatilgan.

Landand Craft Support (Medium) (LCS (M)), Mark 2 va Mark 3 Normandiyadagi ingliz kuchlari tomonidan ishlatilgan. Ekipaj Royal Navy edi, qurolni boshqarish uchun qirollik dengiz piyodalari bor edi: ikkitasi 0,5 dyuym Vikers avtomatlari tutun qobig'ini otish uchun 4 dyuymli ohak.

The Fairmile H Landing Craft Support (Katta) yog'och korpusiga zirh va tankga qarshi qurol o'rnatilgan minoraga qo'shilgan edi. LCS (L) Mark 1 a ga ega edi Daimler zirhli mashinasi minorasi bilan QF 2-pdr (40 mm) qurol. Mark 2-da a QF 6-pdr (57 mm) tankga qarshi qurol.

Amerika Landing Craft-ni qo'llab-quvvatlash kattaroq edi, ularning har biri 3 dyuymli qurol, turli xil kichikroq qurollar va o'nta MK7 raketa qurollari bilan qurollangan edi.

Shamollatiladigan qo'nish kemasi

Shamollatiladigan qayiqlar ko'pincha amfibiya qo'shinlarini olib o'tish uchun ishlatilgan yuqori tezlikda transport va suvosti kemalari. Amerika Qo'shma Shtatlari 7 kishilik Landing Craft, Rubber (Small) ()LCR-S ) va 10 kishilik qo'nish kemasi, rezina (katta) (LCR-L[25]).

Ikkinchi Jahon Urushida amfibik operatsiyalarda rezina qayiqlardan keng foydalanishning birinchi va oxirgi holatlari Makin orolining reydi 1942 yilda va 1-batalyon 6-dengiz piyodalari Tarava jangi 1943 yilda bu erda batalyon komandiri mayor Uilyam K. Jons "Prezervativ flotining admirali" laqabini olgan.[26]

Dastlabki Sovuq Urush voqealari

Ikkinchi Jahon urushi davrida ko'rilgan barcha yutuqlarga qaramay, hujumga yaroqli qirg'oq turlarida hali ham asosiy cheklovlar mavjud edi. Plyajlar nisbatan to'siqlardan xoli bo'lishi va huquqqa ega bo'lishi kerak edi to'lqin sharoitlar va to'g'ri nishab. Biroq, rivojlanishi vertolyot tenglamani tubdan o'zgartirdi.

Vertolyotlardan amfibiya hujumida birinchi marta foydalanish paytida sodir bo'lgan Anglo -Frantsuzcha -Isroil bosqinchi Misr 1956 yilda (The Suvaysh urushi ). Ikki ingliz yengil flot tashuvchisi vertolyotlarni tashish uchun xizmatga majbur qilindi va a batalyon - havodan zarba berildi. Qatnashgan boshqa tashuvchilarning ikkitasi, Qo'rg'oshin va Albion, 1950 yillarning oxirlarida bag'ishlangan "ga aylantirildikomando tashuvchilar ".

AQSh dengiz kuchlari beshtasini qurdi Ivo Jima- sinf qo'nish platformasi vertolyoti 1950 va 1960 yillarda kemalar va vertolyotga amfibiya hujumi qobiliyatini ta'minlash uchun turli xil flot va eskort tashuvchilarni aylantirgan. Ko'zda tutilgan turlardan birinchisi eskort tashuvchisi Blok oroli, bu hech qachon xizmatni amfibiya hujum kemasi sifatida ko'rmagan. Qurilishining kechikishi Ivo Jima sinf stopgap o'lchovi sifatida qilingan boshqa konversiyalarni ko'rdi; uchta Esseks- sinf aviatashuvchilar (Bokschi, Princeton va Valley Forge ) va bitta Kasablanka- sinf eskort tashuvchisi (Thetis Bay ) ga aylantirildi Bokschi- va Thetis Bay- sinf amfibiya hujumi kemalari. Vertolyotga amfibiya hujumi texnikasi keyinchalik ishlab chiqilgan Amerika kuchlari Vetnam urushi va o'quv mashqlari davomida tozalangan.

The Tarava va Wasp sinf turlari samolyot tashuvchilariga o'xshaydi. Biroq, amfibiya hujum kemasining roli samolyot tashuvchisidan tubdan farq qiladi. Uning aviatsiya ob'ektlari zarba berish yoki havo hujumidan mudofaa qilish uchun emas, balki qirg'oqqa kuchlarni qo'llab-quvvatlash uchun vertolyotlarni joylashtirish uchun mo'ljallangan.

Kelajakdagi o'zgarishlar

Eng so'nggi yangiliklardan biri bu LKAC (Landing Craft Air Cushioned). Bu katta hovercraft amfibiya hujumi sodir bo'lishi mumkin bo'lgan sharoitlarni yanada kengaytirish va aktivlarni kemadan qirg'oqqa o'tkazish tezligini oshirish. Yer usti transport vositalari Ilgari ushbu rol uchun samolyotlar va kema orasidagi chiziqni o'rab turgan samolyotlar ham taklif qilingan.

Amfibiya hujumi osti kemalari, 1950-yillarda taklif qilingan va deyarli tomonidan haqiqiy qurilishga olib kelingan Sovet Ittifoqi 1960-yillarda, hozirda loyihalashtirilmagan. Biroq, agar kabi harbiy mutaxassislarning bashoratlari bo'lsa Jon Kigan yoki boshqalar[27] kelajakda teng keladigan kuchlarning urushlari paytida (sun'iy yo'ldosh razvedkasi va. tufayli) er usti tashish juda xavfli bo'lib qoladi kemalarga qarshi raketalar ), keyin transport va amfibiya hujumi osti kemalari yana bir ko'rinishga loyiq bo'lishi mumkin.

Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti korpuslarini tasniflash belgilarining ro'yxati

Qo'shimcha ma'lumotlar: Korpus tasnifi belgisi § Amfibik urush turi

The AQSh dengiz floti korpuslarini tasniflash belgisi chunki quduq kemasi bo'lgan kema unga bog'liqdir samolyotlar uchun qulayliklar:

Misollar:

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Karlos Lpez Urrutiya (2008 yil 30-iyun). Guerra Del Pacifico. Lulu.com. ISBN  978-1-4357-1183-9.
  2. ^ Fletcher, D. Britaniyalik Mark IV tanki Yangi Vanguard, Osprey nashriyoti[sahifa kerak ]
  3. ^ Bufetet, Iv D kunlik kemalar, Naval Institute Press, Annapolis, Merilend, 1994 y. ISBN  1-55750-152-1
  4. ^ Bryus, Kolin J Bosqinchilar, Chatham Publishing, London, 1999 yil. ISBN  1-84067-533-0
  5. ^ Bufetet, Iv D kunlik kemalar, Naval Institute Press, Annapolis, Merilend, 1994 y. ISBN  1-55750-152-1, p. 11
  6. ^ a b Fergyusson, Bernard Suvli labirint; Qo'shma operatsiyalar haqida hikoya, Xolt, Nyu-York, 1961. 38-43 betlar
  7. ^ Allan R. Millett, "Semper Fidelis: Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyoda qo'shinlari tarixi", (Nyu-York, NY: The Free Press, 1991).[sahifa kerak ]
  8. ^ a b v Maund, LEH. Dengizdan hujum, Methuen & Co. Ltd., London 1949. 3-10 betlar
  9. ^ Bufetet, p. 26
  10. ^ Sonders 1943, p. 11.
  11. ^ Kemalar tuzilishini payvandlash va tayyorlash Arxivlandi 2001 yil 6 iyul Orqaga qaytish mashinasi MOD
  12. ^ Buffetaut 1994, p. 49
  13. ^ Bryus, p. 10
  14. ^ Ladd, 1976, s.42
  15. ^ a b "Landing Craft, Tank (LCT)". globalsecurity.org. Olingan 17 yanvar 2011.
  16. ^ a b Basil Hearde. "Tin Armada: LCTning dastagi". ww2lct.org. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 2 sentyabrda. Olingan 15 yanvar 2011.
  17. ^ Braun, D.K. (Ed.), 1939-1945 yillarda Britaniya harbiy kemalarini loyihalashtirish va qurish, Vol 3 Amfibiya urushi kemalari va yordamchilari. ISBN  0-85177-675-2, p.143
  18. ^ Braun, D.K. 144-bet
  19. ^ Isely va Crowl, AQSh dengiz piyodalari va amfibik urushi Uning nazariyasi va Tinch okeanidagi amaliyoti (1951) ch 3[sahifa kerak ]
  20. ^ "Kirish 18-mart, 2008 yil". Combinedops.com. 9 mart 1943 yil. Olingan 10 may 2009.
  21. ^ AQSh dengiz floti ONI 226 Ittifoq qo'nish qo'mondonligi va kemalari, AQSh hukumatining bosmaxonasi, 1944 yil.[sahifa kerak ]
  22. ^ "Ikkinchi Jahon urushining asosiy desant kemasi". Qirollik dengiz piyodalari muzeyi. 6 oktyabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 9 iyunda. Olingan 16 iyun 2014.
  23. ^ Jigarrang D K, Nelson - Vanguard p 145
  24. ^ Ikkinchi Jahon Urushining Buyuk Britaniyaning Landing Craft »Naval Tarixiy Jamiyati
  25. ^ "AQSh dengiz kuchlari kichik qo'nish kemasi, 1940-1945". Ibiblio.org. 25 may 2006 yil. Olingan 10 may 2009.
  26. ^ Jablon, Xovard Devid M. Shoup: Urushga qarshi jangchi, Rowman & Littlefield, 2005 yil 1-yanvar, p. 46
  27. ^ Dengiz osti aviatashuvchilari Arxivlandi 2011 yil 5 oktyabr Orqaga qaytish mashinasi (notekis sifatli shaxsiy veb-sayt, lekin qo'llab-quvvatlash uchun uchinchi tomonning takliflari mavjud)
  28. ^ "World Wide Landing Ship Dock / Landing Platform Dock".. Olingan 17 may 2012.

Tashqi havolalar