Shamollatiladigan qayiq - Inflatable boat
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2009 yil may) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
An shishiriladigan qayiq bosimli gazni o'z ichiga olgan egiluvchan naychalardan yasalgan yon va kamon bilan qurilgan engil qayiq. Kichik qayiqlarda pol va korpus ko'pincha egiluvchan bo'ladi, 3 metrdan (9,8 fut) uzunroq qayiqlarda pol odatda uchdan beshgacha qattiq turadi kontrplak yoki alyuminiy naychalar orasiga o'rnatilgan, lekin bir-biriga qattiq bog'lanmagan choyshablar. Ko'pincha transom o'rnatish uchun joy va tuzilishni ta'minlovchi qattiq tashqi dvigatel.
Ba'zi bir shamollatiladigan qayiqlarni qismlarga ajratish va kichik hajmga yig'ish mumkin, shunda ularni osongina saqlash va tashish mumkin. Shamollatilganda, qayiq katlanuvchi olinadigan yo'l bilan qattiq yo'llarda saqlanadi xalaqit berish. Ushbu xususiyat ushbu qayiqlarni moslashtiradi o'liklar kattaroq uchun qayiqlar yoki samolyot va sayohat yoki dam olish maqsadida.
Tarix
Dastlabki urinishlar
Daryolardan o'tish uchun bir kishilik suzuvchi sifatida ishlatilgan havo bilan to'ldirilgan hayvon terilarining qadimiy o'yma tasvirlari mavjud. Ushbu suzuvchilar og'iz orqali shishirilgan.[iqtibos kerak ]
Jarayonning kashf etilishi vulkanizatsiya qilish rezina tomonidan qilingan Charlz Gudir 1838 yilda va 1844 yilda AQSh patentiga sazovor bo'ldi. Vulkanizatsiya kauchukni barqaror qildi, uni bardoshli va egiluvchan qildi. 1843 yil oxirida, Tomas Xenkok Buyuk Britaniyaga patent olish uchun ariza topshirdi, u 1844 yilda ham berilgan edi Goodyear shinalar va rezina kompaniyasi patent berilgan edi. 1852 yilda Angliyada sayohat qilganda Charlz Gudir Tomas Xankokning kompaniyasi vulkanizatsiyalangan kauchuk ishlab chiqarayotganini aniqladi va sudga berdi. Tomas Xankokga 1842 yilda Goodyear kauchukining namunasi ko'rsatilgan edi, ammo uni amalga oshiradigan jarayon aytilmagan edi va Xankok o'zining jarayonini mustaqil ravishda ishlab chiqqanligini aytdi. So'nggi kostyumlar 1855 yilda joylashtirilgan. Ko'p o'tmay, bir necha kishi kauchuk bilan qoplangan matolarni eksperiment qilishni kengaytirdilar.
1839 yilda Vellington gersogi birinchi puflanadigan pontonlarni sinovdan o'tkazdi. 1840 yilda ingliz olimi Tomas Xankok o'zining yangi kauchuk vulkanizatsiya usullaridan foydalangan holda puflanadigan hunarmandchilikni yaratdi va uning yutuqlarini tasvirlab berdi. Angliyada kauchuk ishlab chiqarishning kelib chiqishi va taraqqiyoti bir necha yildan so'ng nashr etilgan.
1844 - 1845 yillarda ingliz dengiz zobiti leytenant Piter Xalkett Arktika tadqiqotchilari foydalanishi uchun mo'ljallangan ikki turdagi shamollatiladigan qayiqlarni ishlab chiqdi. Ikkalasi ham rezina singdirilgan "Makintosh mato. "In Halkett qayig'i, "qayiq plashi" shishirilguncha suv o'tkazmaydigan poncho yoki plash sifatida xizmat qilgan, u bir kishilik qayiqqa aylangach. Maxsus cho'ntak körükler inflyatsiya uchun va tayoqni belkurakka aylantirish uchun pichoq. Maxsus soyabon suzib yurishi mumkin. Keyinchalik Xalkett ikki kishilik qayiqni ryukzakda tashiydi. Shishirilganida, u ikki tomonda eshkak eshib yuradigan ikkita odamni ko'tarib yurishi mumkin, va namlanganda nam joylarda lager qilish uchun suv o'tkazmaydigan ko'rpa bo'lib xizmat qilgan.[1][2] The Admirallik Halkett dizaynlari uchun potentsial foydalanish to'g'risida shubha bilan qaradi; 1845 yil 8 mayda, Lord Herbert, Admirallikning birinchi kotibi, Xalkettga "Lordlarim sizning ixtiroingiz nihoyatda aqlli va zukko ekanligi va bu ekspeditsiyalarni o'rganish va tadqiq qilishda foydali bo'lishi mumkin degan fikrdalar, ammo ular bu dengiz dengizida umumiy maqsadlarda qo'llanilishi mumkin deb o'ylamaydilar. Xizmat ".
Admiraltiya Halkettning dizaynlarida umumiy dengiz xizmatida hech qanday foyda ko'rmadi, ammo kashfiyotchilarga bu kattaroq dizayn yoqdi. Jon Franklin badbaxtlarga birini sotib oldi 1845 ekspeditsiyasi, unda 129 kishi va ikkita kemadan iborat ekspeditsiya partiyasi g'oyib bo'ldi.[1]
Uning bo'ylab olib borilgan tadqiqotlarda Oregon-Trail va irmoqlari va vilkalar Platte daryosi 1842 va 1843 yillarda, Jon C. Front daryolar va tez oqadigan suvlar bo'ylab sayohat qilish uchun shamollatiladigan kauchuk qayiqdan birinchi marta foydalanish nima bo'lishi mumkinligini qayd etdi Toshli tog'lar. Ekspeditsiya to'g'risidagi bayonotida u o'zining qayig'ini tasvirlab berdi:[3]
Uskunalarimizning bir qismini tashkil etgan foydali narsalar qatorida 18 metr uzunlikdagi shimoliy ko'llarning po'stlog'i kanoeti shaklida qilingan hindistonlik kauchuk qayiq ham bor edi. Yon tomonlari diametri o'n sakkiz dyuym bo'lgan, havo o'tkazmaydigan ikkita tsilindr bilan hosil qilingan, ular boshqalar bilan kamon va orqa tomonni hosil qilgan. Qayiqdagi baxtsiz hodisalar xavfini kamaytirish uchun ular to'rt xil bo'linmaga bo'lingan va ichki qismi besh yoki olti kishini o'z ichiga oladigan darajada katta bo'lgan va bagajning og'irligi juda katta bo'lgan.
1848 yilda, General Jorj Kullum, AQSh armiyasining muhandislar korpusi, Meksika-Amerika urushida va keyinchalik Amerika fuqarolar urushi paytida cheklangan darajada ishlatilgan, ko'pikli pufakli puflamali kauchuk mato bilan tanishtirdi.[4]
1866 yilda to'rt kishi Atlantika okeanidan Nyu-Yorkdan Britaniyaga uchta trubkali sal bilan o'tib ketishdi Tayyor emas.[5]
1900 yildan 1910 yilgacha kauchuk ishlab chiqarishni rivojlantirish zamonaviyga o'xshash dumaloq kauchuk puflanadigan qayiqlarni ishlab chiqarishga urinishlarni amalga oshirdi. mo''jizalar. Bular faqat sallar kabi ishlatilardi va ularni faqat eshkak eshish bilan harakatga keltirish mumkin edi. Bundan tashqari, ular rezina ishlab chiqarish jarayoni nomukammalligi sababli tikuv va burmalarda yorilishga moyil edilar.
RMS Titanik
Yo'qotish bilan RMSTitanik 1912 yilda va Birinchi jahon urushi kemalarning yo'qolishi dengiz osti kemasi - ishga tushirildi torpedalar, shishiriladigan qayiqlarga ehtiyoj oddiy edi.
Odamlar halok bo'lishining bir sababi davom etmoqda Titanik ning etarli darajada ta'minlanmaganligi edi qutqaruv qayiqlari kemada. Agar har bir qutqaruv kemasi yo'lovchilar va ekipaj bilan to'la to'ldirilgan bo'lsa ham, bortdagi odamlarning yarmidan ko'pini qutqarishning iloji yo'q edi. Birinchi SOLAS shartnoma bunday falokatning takrorlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiqilgan. Uning qoidalaridan biri kemalarda kemada har bir odamni olib yurish uchun etarli darajada qutqaruv qayiqlari bo'lishini ta'minladi. Ushbu qoidani kuchga kiritish yuk kemalarida qiyin bo'lmadi: ularning kichik ekipajlari va kemaning ko'p joylari bor edi. Yo'lovchi kemalari ko'plab yo'lovchilar va ekipajni sig'dira oladigan darajada tashish uchun qutqaruv kemalarini bir-birining ustiga qo'yishlari kerak edi. Harbiy kemalar shuningdek, katta ekipajlar va kichik maydonchalar mavjud edi.
Ikki Jahon urushi o'rtasida Goodyear Tire and Rubber Company kauchukni boshqa materiallarga qo'shilish yo'lini topdi. Ular qattiq qavat bilan to'rtburchaklar shaklida shishirilgan rezina naychalardan hayot raflarini yasashdi. Bunday raftlar vertikal ravishda harbiy kemalarda to'plangan, odatda pastki qavatda turgan va pastki uylarga suyangan.
Zamonaviy shishiriladigan qayiq
20-asrning boshlarida shamollatiladigan qayiqlarni mustaqil ravishda ishlab chiqarish Angliyada dirijabl ishlab chiqaruvchi RFD kompaniyasi va Frantsiyadagi Zodiac kompaniyasi bilan boshlandi. Bu kauchuk bilan qoplangan matolarni ishlab chiqarish natijasida yuzaga keldi dirijabl sanoat.
Reginald Foster Dagnall, Ingliz dizayner va RFD asoschisi, 1919 yilda vodorodli dirijabllardan qoplangan matodan foydalanib, shamollatiladigan qayiqlarni ishlab chiqarishga o'tdi. The Havo vazirligi yaqinidagi ko'lda qayig'ining sinovlaridan hayratga tushdi Gildford va hayotni tejaydigan asbob-uskunalar ishlab chiqarish uchun o'zining qat'iy shartnomalarini berishni boshladi.
Ayni paytda, Frantsiyada xuddi shunday naqsh paydo bo'ldi. Airship kompaniyasi Zodiac Aerospace puflanadigan rezina qayiqlarni ishlab chiqara boshladi va 1934 yilda pufakchani ixtiro qildi baydarka va katamaran. Ular zamonaviy Zodiak shishiriladigan qayiqqa olib kelishdi. Kompaniya bo'ldi Zodiac Nautic 2015 yilda.
Taraqqiyot Ikkinchi Jahon Urushidan keyin kabi yangi sintetik materiallar kashf etilishi bilan davom etdi neopren va yangi yopishtiruvchi vositalar, bu qayiqlarning mustahkamroq bo'lishiga va shikastlanishga moyil bo'lishiga imkon berdi.[6]
Ikkinchi jahon urushi
Yilda dengiz osti urushi Atlantika okeanidagi jang harbiy kemalar va savdo kemalari orasida yo'qotishlarga olib keldi. Harbiy xizmatda shamollatiladigan qayiqlar torpedalar va boshqa yuklarni tashishda foydalanilgan. Ular, shuningdek, qo'shinlarga sayoz suvga tushishga yordam berishdi va ularning ixcham o'lchamlari quruqlikdan transportni amalga oshirishga imkon berdi.
The Dengiz reydchilari dastlab reydlar va qo'nishlarni amalga oshirishga o'rgatilgan LCRL olib yuriladigan puflanadigan qayiqlar yuqori tezlikda transport. 1942 yil avgustda suvosti kemalari USSArgonaut (SM-1) va USSNautilus (SS-168) 2-chi elementlar Raider batalyoni kim amalga oshirgan Makin orolining reydi LCRL shishiradigan qayiqlaridan. Ning invaziyalari Arave jangi tomonidan 112-otliq polki va qismlari Tarava jangi og'ir dushman qarshiliklariga qarshi shamollatiladigan qayiqlarda amfibiya qo'nishlarini o'z ichiga olgan.
Modellardan biri Zodiak brendi bilan shishiriladigan qayiq, harbiylar orasida mashhur bo'lib, Evropada va Qo'shma Shtatlarda fuqarolik shamollatiladigan qayiq sanoatining o'sishiga katta hissa qo'shdi. Ikkinchi Jahon urushidan keyin hukumatlar ortiqcha puflanadigan qayiqlarni xalqqa sotdilar.
Urushdan keyingi pufaklar
Ro'yxatdan o'tish o'liklar dengizda cho'kib ketgan samolyotlar ekipajini qutqarish uchun ham muvaffaqiyatli foydalanilgan; suvga uzoq masofalarga uchadigan bombardimonchi, dengiz va dengiz osti kemalari Ikkinchi Jahon Urushining boshlanishidan ancha keng tarqalgan. 1950-yillarda Frantsiya dengiz floti zobiti va biolog Alen Bombard birinchi bo'lib tashqi dvigatelni, qattiq polni va puflangan qayiqni birlashtirdi. Sobiq samolyot - ishlab chiqaruvchi Zodiak bu qayiqni va Bombardning do'sti, g'avvosni qurdi Jak-Iv Kusto 1952 yilda Bombard o'zining shamollatgichi bilan Atlantika okeani bo'ylab suzib o'tganidan keyin foydalanishni boshladi. Kusto sayoz sayohatga va ushbu qayiqning yaxshi ishlashiga ishonib, uni ekspeditsiyalarida tender sifatida ishlatgan.
Shamollatiladigan qayiq shu qadar muvaffaqiyatli bo'lganki, Zodiac talabni qondirish uchun ishlab chiqarish quvvatiga ega emas edi. 1960-yillarning boshlarida Zodiac boshqa mamlakatlarning o'nlab kompaniyalariga ishlab chiqarishni litsenziyalashdi. 1960-yillarda Britaniyaning Humber kompaniyasi Buyuk Britaniyada birinchi bo'lib Zodiac markali puflanadigan qayiqlarni yaratdi.
Ba'zi pufaklar shishirildi keels uning V shakli gavdaning to'lqinlar bo'ylab harakatlanishiga yordam beradi, yassi korpus tezlikda to'lqinning yuqori qismidan o'tib, suv yuzasiga qaytib tushishi natijasida paydo bo'ladigan keskin ta'sirni kamaytiradi.
Turlari
Zamonaviy puflanadigan qayiqlar qo'llab-quvvatlanadigan mato yordamida ishlab chiqariladi. Ular rezinali sintetik matolardan tayyorlangan, PVX va poliuretan, engil va havo o'tkazmaydiganligini ta'minlaydi homiylar. Mato tanloviga qarab mato panellari issiq yoki sovuq ishlab chiqarish jarayonlari yordamida yig'iladi. Havoni qo'shish yoki olib tashlash uchun bir tomonlama valflarning turli xil uslublaridan foydalaniladi va ba'zi markalar ponksiyon ta'sirini kamaytiradigan o'zaro aloqa klapanlarini o'z ichiga oladi.
Shaffof qayiqli shishiriladigan qayiqlarda shishirma bor keel korpusni yaxshilash uchun korpus chizig'i bo'ylab engil V-pastki hosil qiladi dengizga kirish va yo'naltirilgan barqarorlik. Ushbu idishlar juda yengil, shuning uchun dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa, qayiq samolyotda ko'tarilayotganda kamon ko'tarilmasligi uchun kamon sohasiga og'irlik kiritish yaxshidir.
Odamlar tobora ko'llar, daryolar va okeanlarda shaxsiy ko'ngilochar maqsadlarda pufakchalardan foydalanmoqdalar oq suv rafting va baydarka. Foydalanuvchilar ixcham paketlarda mato ostidagi puflanadigan qayiqlarni deflatsiya qilishlari, katlamalari va saqlashlari mumkin, bu ularni cheklangan saqlash va tezkor, oson kirish uchun ideal qiladi.
Yelkanli platformalar shamollatiladigan qayiqlar, baydaklar va katamaranlar uchun mavjud. Shamollatiladigan korpusning portativligini hisobga olgan holda, suzib yuradigan qo'shimchalar ixcham to'plamga mos ravishda o'raladi yoki qismlarga bo'linadi. Panjurlar yon tomonlarda markaziy taxta bilan bir xil vazifani bajaradi, shuning uchun foydalanuvchilar ushbu qayiqlarni shamolga bog'lab qo'yishlari mumkin.
Qattiq shishiradigan qayiq
Zamonaviy qattiq shamollatiladigan qayiq (RIB) - bu qattiq polga va qattiq korpusga ega bo'lgan shamollatiladigan qayiqning rivojlanishi. Korpusning tashqi shakli to'lqinlarni osonroq kesib o'tishiga imkon beradi, qo'pol sharoitda tez sayohat qilishda qulayroq sayr qilish. Korpusning tuzilishi o'rnatilgan kuchli transomni qo'llab-quvvatlashga qodir tashqi dvigatel yoki hatto ichki dvigatel.
Yumshoq shishiriladigan qayiq
Yumshoq puflanadigan qayiq (SIB) RIB ning qattiq tanasiga ega emas va ko'pincha olinadigan plyonkali polga ega, shuning uchun qayiqni deflatsiya qilish va avtoulovda yoki boshqa transport vositasida tashish mumkin. Bunday qayiqlar past darajaga ega qoralama va shuning uchun sayoz suv bo'ylab sayohat qilish uchun foydalidir va plyaj qo'nish joylari bo'lmagan joylarda.
Ba'zi SIBlarda tashqi dvigatelni qo'llab-quvvatlaydigan qattiq transom mavjud. Shaffof qayiqlari bo'lgan puflanadigan qayiqlarda plyonka mavjud keel korpusni yaxshilash uchun korpus chizig'i bo'ylab engil V-pastki hosil qiladi dengizga kirish va yo'naltirilgan barqarorlik. Ushbu idishlar juda yengil, shuning uchun dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa, qayiq samolyotda ko'tarilayotganda kamon ko'tarilmasligi uchun kamon sohasiga og'irlik kiritish yaxshidir.
Yumshoq shishiriladigan qayiqlar bir necha qavat tanlovi bilan mavjud:
- Plitka polini siljiting
- Fiberglas, alyuminiy yoki yog'och panellardan yasalgan qattiq zamin
- Yivli havo qavat (puflanadigan sallarda)
- Yuqori bosimli havo zamini
Foydalanadi
Naqllar odatda 2 metrdan 7 metrgacha (6,6 va 23,0 fut) uzunlikdadir va ularni harakatga keltiradi tashqi motorlar 2.3 dan 300 gacha ot kuchi (1,7 dan 223,7 gachakVt ). Tezligi, portativligi va vazni tufayli puflanadigan qayiqlar turli xil rollarda qo'llaniladi:
Ro'yxatdan o'tish va qattiq plyonka qayiqlar ko'pincha qisqa muddatlarda ishlatiladi akvalang yordamida suv ostida suzish ekskursiyalar.[7][8]
The Dengizdagi hayot xavfsizligi to'g'risida xalqaro konventsiya qutqaruv ishlarida foydalaniladigan shamollatiladigan qayiqlar uchun tavsiya etilgan qoidalarni nashr etadi. Ba'zi hayot sallarida, shuningdek, og'ir dengizlarda o'z-o'zini himoya qilish huquqini ta'minlash uchun qo'shimcha shamollatiladigan bo'limlar mavjud.[9]
Shamollatiladigan hayot sallari 1930-yillardan beri suv ustida ishlaydigan harbiy samolyotlarda ham qo'llanila boshlandi.[10]
Ushbu qayiqlardan ko'pincha foydalaniladi maxsus operatsiyalar bo'linmalari ning qurolli kuchlar qo'nish kabi maqsadlar uchun bir nechta xalqlarning sohillar. Ro'yxatdan o'tish vositalarini ixcham holda saqlash mumkinligi sababli ularni tashish mumkin o'rta suv osti kemalari tomonidan boshqariladiganlar kabi Kengaytirilgan SEAL etkazib berish tizimi. Ular, shuningdek, hukumat homiyisiz boshqa kuchlar tomonidan ishlatilgan, masalan partizanlar va qaroqchilar.[11]
Qutqaruvchilar shishiriladigan qayiqlardan foydalaning yoki samolyot chang'ilari qayg'uda suzuvchiga etib borish vaqtini qisqartirish. Inflatables, shuningdek, kabi katta qutqaruv vositalari bilan birgalikda ishlatiladi Y sinfidagi qutqaruv kemasi bilan ishlatilgan Tamar va Severn sinf qutqaruv kemalari.
Ular bir qator sport tadbirlarida va ko'ngilochar maqsadlarda qo'llaniladi, masalan oq suvdan rafting, Naqlli qutqaruv qayiq poygasi, suv chang'isi va baliq ovlash
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ a b Pain, Stefani (2009-05-30). "Soyaboningizni unutmang". Yangi olim. London: Reed Business Information. 202 (2710): p. 42. ISSN 0262-4079.
- ^ Pain, Stefani (2009 yil 30-may). "Soyaboningizni unutmang". Yangi olim. London. 42-43 betlar.
- ^ Front, Jon Charlz (1850). Oroqon va Kaliforniyadagi Rokki tog'lariga ekspeditsiya: unga Kaliforniyaning fizik geografiyasining tavsifi qo'shilgan, so'nggi mintaqalar eng so'nggi va eng haqiqiy manbalardan Oltin mintaqasi to'g'risida.. G.H. Derbi.
hindiston-kauchuk% 20 qayiq% 2C% 2018% 20 oyoq% 20 uzun% 2C% 20 ishlab chiqarilgan.
- ^ Shilo jangi uchun xodimlar safari uchun qo'llanma, 1862 yil 6–7-aprel (PDF). Jangovar tadqiqotlar instituti matbuoti. 1960. p. 32.
- ^ Longyard, Uilyam (2003-07-01). "3". Dengizdagi dog ': eng qiyin kemalarda epik sayohatlar (1 nashr). Xalqaro Marine / Ragged Mountain Press. 51-53 betlar. ISBN 978-0-07-141306-0.
- ^ "Shamollatiladigan qayiqlarning qisqacha tarixi va RIB".
- ^ Donaxue, Luiza (2003-08-04). "Scuba mahorati, ilm-fan okean tadqiqotlarida birlashadi". Kaliforniya universiteti, Santa-Kruz. Olingan 2009-05-07.
- ^ "Qayiqda sho'ng'in". Janubiy Florida universiteti. Arxivlandi asl nusxasi 2010-06-12. Olingan 2009-05-07.
- ^ "(WO / 2000/069718) O'ZINI HUQUQLAYDIGAN HAVO RAFTI". BIMT. 2000-11-23. Olingan 2009-05-07.
- ^ "9A - hayot raftlari va qutqaruv kemalari: hozirgi kungacha bo'lgan taraqqiyotga umumiy nuqtai". Dengizchilar, aviatorlar va qidiruv-qutqaruv xodimlari uchun dengizda omon qolish. NATO. Fevral 2008. 9A – 2 betlar. ISBN 978-92-837-0084-5.
- ^ Chaves, Ugo (2005-11-05). "Qaroqchilar Somaliga yaqin kruiz layneriga hujum qilishdi". CNN. Olingan 2009-05-07.