Brill temir yo'l stantsiyasi - Brill railway station - Wikipedia

Ushbu maqola Brill tramvay yo'lidagi stantsiya va Metropolitan temir yo'li haqida. Xuddi shu hududga xizmat qilgan Chiltern magistral liniyasidagi stantsiya uchun qarang Brill va Ludgershall temir yo'l stantsiyasi.

Brill
orqasida katta yog'och shiypon bo'lgan kichik yog'och kulba. Kulbaning oldida ikki xil balandlikdagi platforma, platformaning oldida esa temir yo'l yo'llarining ikkita to'plami joylashgan. Yo'llar yana bir juft yog'och shiyponga olib boradi.
Yopish paytida brill stantsiyasi
Brill Bukingemshirda joylashgan
Brill
Brill
Brillning Bukingemshirdagi joylashuvi
ManzilBrill, Bukingemshir
Mahalliy hokimiyatBukingemshir
EgasiWotton tramvay yo'li
Platformalar soni1
Asosiy sanalar
1872Ochildi
1894Qayta qurilgan
1899Ijaraga olingan Metropolitan temir yo'li
1935Yopilgan London transporti
Boshqa ma'lumotlar
WGS8451 ° 49′56 ″ N. 1 ° 02′54 ″ V / 51.8323 ° shimoliy 1.0482 ° Vt / 51.8323; -1.0482Koordinatalar: 51 ° 49′56 ″ N. 1 ° 02′54 ″ V / 51.8323 ° shimoliy 1.0482 ° Vt / 51.8323; -1.0482
Westminster.jpg-dagi yer osti belgisi London transport portali

Brill temir yo'l stantsiyasi kichik temir yo'l liniyasining terminali edi Bukingemshir, Deb nomlanuvchi Angliya Brill tramvay yo'li. Tomonidan qurilgan va egalik qiladi Bukingem gersogi, keyinchalik London tomonidan boshqarilgan Metropolitan temir yo'li va 1933 yilda qisqacha shimoliy-g'arbiy terminlardan biriga aylandi London metrosi, 72 km masofada va ikki soatdan ko'proq yo'l yurishiga qaramay London shahri.

Taxminan3⁄4 shimoliy mildan (1,2 km) Brill, stantsiya 1872 yil mart oyida mahalliy aholi va korxonalarning lobbi faoliyati natijasida ochilgan. Kabi chiziq arzonga qurilgan va darajasiz va lokomotivlar sifatsiz edi, xizmatlar juda sekin edi, dastlab Brilldan to 10 km uzoqlikdagi masofani bosib o'tish uchun 1 soat 45 daqiqa vaqt ketdi aloqa stantsiyasi bilan asosiy yo'nalish xizmatlari Quainton Road. Garchi yo'lovchilar ozgina foydalanadigan aholi punktiga xizmat ko'rsatsa-da, stantsiya yuk tashish uchun muhim nuqta edi, ayniqsa Bukingemshir shtatidagi sut fermer xo'jaliklaridan sut tashuvchi sifatida. Eelsberi va London. A g'isht zavodlari shuningdek, stantsiyaga biriktirilgan edi, ammo u yaqin atrofdagi raqiblar bilan raqobatlasha olmasligini isbotladi va ochilgandan bir necha yil o'tib yopildi.

1890-yillarda tramvay yo'lini uzaytirish rejalari tuzilgan Oksford, ammo sxemadan voz kechildi. Buning o'rniga, 1899 yilda Metropolitan temir yo'l liniyasi ishini o'z zimmasiga oldi va bu yo'nalish temir yo'lning ikkita shimoliy-g'arbiy terminalidan biriga aylandi. U takomillashtirildi va yo'lni uch baravar tezlashtiradigan sifatli lokomotivlar ishlab chiqarildi.

1933 yilda Metropolitan temir yo'li jamoat mulki sifatida qabul qilindi va bo'ldi Metropoliten liniyasi ning London transporti. London transporti ma'muriyati yuklarni etkazib berishni qisqartirishni maqsad qilgan va sobiq Metropolitan temir yo'lining uzoqroq qismlarida hech qachon hayotga yaroqli yo'lovchilar yo'nalishlariga aylanish ehtimoli juda kam deb hisoblangan. Ushbu yo'nalish 1935 yil 30-noyabrda yopilgan va Brilldagi ushbu bino bilan bog'liq barcha binolar va infratuzilma kim oshdi savdosida sotilgan. Keyinchalik infratuzilmaning katta qismi buzib tashlandi, ammo uchta bekatlar saqlanib qoldi.

Wotton tramvay yo'li

1868 yil 23 sentyabrda kichik Elesbury va Bukingem temir yo'li (A&BR) ochildi, bog'laydigan Buyuk G'arbiy temir yo'l stantsiya Eelsberi uchun London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l "s Oksford - Bletchley yo'nalishi da Verney Junction.[1] 1894 yil 1 sentyabrda Londonniki Metropolitan temir yo'li (MR) Eelsberiga etib bordi,[1] va ko'p o'tmay A&BR liniyasiga ulangan, mahalliy MR xizmatlari 1894 yil 1 apreldan Verney-Junctiongacha bo'lgan.[1] MR ning London terminalidan poezdlar orqali Beyker ko'chasi 1897 yil 1-yanvarda boshlangan.[1]

Richard Temple-Nugent-Brydges-Chandos-Grenvill, Bukingem va Chandosning 3-gersogi., uzoq vaqtdan beri temir yo'llarga qiziqib kelgan va 1852 yildan 1861 yilgacha London va Shimoliy G'arbiy temir yo'llari raisi bo'lib ishlagan. 1870 yillarning boshlarida u temir yo'l qurishga qaror qildi. engil temir yo'l Bukingemshirdagi mulklaridan yuklarni A & BR liniyasiga etkazish Quainton Road.[2][eslatma 1]Deb nomlanuvchi marshrutning birinchi bosqichi Wotton tramvay yo'li, orqali Quainton Road-dan 4 milya (6,4 km) masofada joylashgan Wotton ko'mir yonbag'iriga Kingsvud,[5] va 1871 yil 1-aprelda ochilgan.[2][6] Tomonidan foydalanish uchun mo'ljallangan ot tramvaylari, chiziq bilan qurilgan uzunlamasına shpallar, otlar qoqilmasligi uchun.[5][7]

Brillgacha kengaytma

Bir uchi vilkalar bilan ikki terminiga, ikkinchisida esa bir nechta zich joylashgan stantsiyalar joylashgan tsiklga qadar bo'lgan uzun temir yo'l liniyasining xaritasi.
Brill tramvay yo'lidagi xizmatlarni MR egallab olganidan keyin Metropolitan Railway. Brill (o'q bilan) - ikkita shimoli-g'arbiy terminlardan biri. Tasvir shimoldan taxminan 45 ° burilib ketgan; haqiqatan ham asosiy MR liniyasi bugungi kun bilan tutashgan joydan deyarli to'g'ridan-to'g'ri shimoli-g'arbiy yo'nalishda harakat qilgan Doira chizig'i Londonda, xaritaning pastki qismida ko'rsatilgan. Moviy bar 1936 yildan keyin London metrosining shimoliy chegarasini, 1961 yildan keyin esa qora chiziq LU operatsiyalari chegarasini belgilaydi.

Yaqin atrofdagi shaharchadan lobbi Brill Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yo'lga qo'yish uchun Vottondan etagida yangi terminali uzaytirildi Brill tepaligi, tepalikdagi Brill shahrining o'zi shimolida,[5] 1872 yil mart oyida.[6] Ikki aralash poezdlar har kuni har tomonga yugurdi.[8][9] Brillgacha kengaytma ochilib, chiziq Brill Tramvay yo'li deb o'zgartirildi.[8] Dyuk ikkitasini sotib oldi Aveling va Porter o'zgartirilgan holda ishlab chiqarilgan lokomotivlar tortish mexanizmi dizayn, ularning har biri soatiga 8 mil (13 km / soat) tezlikda,[8][10] soatiga 8 milya (8 km / soat) tezlik cheklangan bo'lsa ham.[3]

Dyuk 1889 yilda vafot etdi. 1894 yilda ishonchli shaxslar uning mulk Brilldan tortib to liniyani uzaytirish niyatida Oksford va Aylesbury Tramroad kompaniyasini (O & ATC) tashkil etish. Oksford, lekin Brilldan tashqari kengaytma hech qachon qurilmagan.[11][2-eslatma] MR Brill tramvay yo'lini 1899 yil 1-dekabrdan ijaraga oldi,[1] garchi chiziq O & ATC-ga tegishli bo'lib qolaverdi.[12][3-eslatma]

Xizmatlar va imkoniyatlar

Chiziq ochilganda Brill 1400 kishilik kichik shaharcha edi,[14] va shahar tepaligi tufayli stantsiya joylashgan edi3⁄4 Brillning o'zidan 1,2 km masofada joylashgan.[5] Brill temir yo'l stantsiyasi kichik, bitta past platformali.[15] Uning ochilishida bitta stantsiya binosi bo'lib, u yuk ombori, yo'lovchilar terminali va chiptaxona vazifasini bajargan.[16] Uning yonida a siding bu sabab bo'ldi molxona.[15] Stansiya yaqinida stansiya xodimlari uchun ikkita kottej 1871 yilda qurilgan.[17] Stantsiyadan yo'l bo'ylab uchinchi kottej 1885 yilda, ehtimol ofis sifatida xizmat qilishi uchun qurilgan.[18] 1899 yilda xizmatlar Metropoliten Railway-ga o'tkazilgandan so'ng, MR yagona xizmatni taqdim etdi Jigarrang Marshal liniyada yo'lovchilar tashish;[11] bu vaqtda chiptaxona va kutish xonasi sifatida xizmat qilish uchun stantsiyaga kichik yog'och kulba qo'shildi va platformaning qisqa qismi yangi vagonning yuqori eshiklariga kirish uchun odatiy balandlikka ko'tarildi.[11]

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

1872 yildan 1894 yilgacha stantsiyada kuniga ikki yo'lovchi poezdi xizmat ko'rsatgan va 1895 yildan 1899 yilgacha ularning soni kuniga uchtaga etkazilgan.[19] 1899 yilda Metropolitan temir yo'liga xizmatlar o'tkazilgandan so'ng, stantsiya 1935 yilda yopilguniga qadar kuniga to'rtta poezd xizmat ko'rsatgan.[19] Sifatsiz lokomotivlar bilan cheklangan va darajasiz, tepaliklarning konturini kuzatib borgan va arzon narxlardagi yo'l, tovarlarni, yo'lovchilarni va chorva mollarini olib ketish uchun beshta oraliq to'xtash bilan poezdlar juda sekin yurar edi; 1887 yilda poyezdlar Brilldan to olti milya masofani bosib o'tishlari uchun 1 soat 45 daqiqa vaqt kerak edi aloqa stantsiyasi Quainton Road-da.[20] Oksford va Aylesbury Tramroadiga o'tish vaqtida amalga oshirilgan liniyani takomillashtirish va MR-ning sifatli harakatlanuvchi tarkibidan foydalanish, Brilldan Quainton Road-ga sayohat vaqtini 32 va 36 daqiqagacha qisqartirdi.[20]

Brill stantsiyasi aholisi kam bo'lgan hududga xizmat qiladi va poezdlar yurish tezligidan shunchaki tezroq yuradi, yo'lovchilar nisbatan kam foydalandilar; 1932 yilda, shaxsiy ishning so'nggi yili Brill stantsiyasi (va yaqin atrofda to'xtash) Yog'och siding ) yo'lovchilarning bor yo'g'i 3272 ta sayohatlarini ko'rgan va yo'lovchilar tushumida atigi 191 funtni (2020 yilda taxminan 13 400 funt) oshirgan.[21][22]

Tovarlar uchun imkoniyatlar

Garchi yo'lovchilar ozgina foydalangan bo'lsalar-da, Brill stantsiyasi Bukingemshir shtatidagi sut fermer xo'jaliklari bilan Elesberi va London bozorlari o'rtasida nisbatan tezkor bog'lanish sifatida qimmatli edi; kuniga 30 ta arava sutni Brill stantsiyasiga har kuni ertalab birinchi poyezdga etkazib berar edi.[14] Shuningdek, stantsiyaga oz miqdordagi ko'mir tashish bor edi; Brill ko'mir sotuvchisi Jorj Grin oyiga uchta ko'mir vagonini oldi.[23] Bundan tashqari, stantsiyadagi omborda pivo zavodlari tomonidan etkazib beriladigan pivo saqlangan Brakli va Eelsberi.[24] Qurilishida Brillning g'isht va plitka zavodlaridan g'isht va plitkalar ishlatilgan Waddesdon Manor, Brill tramvay yo'lining sharqiy uchi yaqinida, 1874 va 1889 yillar orasida.[24]

1885 yilda Bukingem gersogi Brill stantsiyasi yonida zamonaviy g'isht zavodini ochdi, bag'ishlangan siding va 1895 yilda uning merosxo'ri. Uilyam Temple-Gor-Langton, Stouning 4-Erl ibodatxonasi, Quainton Road-da asosiy chiziqqa g'isht etkazib berish uchun Brill Tramvay yo'lidan foydalanib, "Brill Brick & Tile Works" ga aylangan g'isht zavodini kengaytirdi.[24] Oksfordga ulanish va temir yo'lni yangilash ishlari qoldirilganligi sababli, Brill Brick & Tile Works yaqin atrofdagi g'isht zavodlari bilan raqobatlasha olmadi. Kalvert va tez orada yopildi.[24][4-eslatma] Bino Fenemore ustaxonasi tomonidan qabul qilib olindi pichan yuklagichlar, a ga aylantirishdan oldin yog'och hovli 1920-yillarda.[24]

Yopish

1933 yil 1-iyulda Metropoliten temir yo'li va Londonning boshqa er osti temir yo'llari qatori kichiklaridan tashqari Vaterloo va shahar temir yo'li, yangi tashkil etilgan qism sifatida jamoat mulkiga o'tkazildi London yo'lovchilar transporti kengashi (LPTB).[12] Shunday qilib, 72 mil masofada va ikki soatdan ko'proq masofani bosib o'tganiga qaramay London shahri, Brill stantsiyasi terminiga aylandi London metrosi tarmoq.[25][5-eslatma] Frenk Pik, Bosh direktori Yerosti guruhi 1928 yildan va LPTB bosh ijrochi direktori tarmoqni yuk tashish xizmatlaridan uzoqlashtirishni maqsad qilib qo'ydi va Eynsberi orqasidan Quainton Road orqali Brill va Verney Junction yo'nalishlarini moliyaviy istiqbolli yo'lovchilar yo'nalishi sifatida juda kam kelajakka ega deb bildi;[27] Brill tramvay yo'lini yopish orqali 2000 funt sterlingdan (2020 yilda taxminan 140.000 funt) tejashga qaror qildi.[22][28] Natijada, LPTB Elesberidan tashqari barcha yo'lovchi xizmatlarini olib qo'yishga qaror qildi.[1][27][6-eslatma] Brill tramvay yo'li 1935 yil 1-dekabrda yopilgan;[1][29] oxirgi xizmatlar 30-noyabrda ishladi.[12][30]

Surat
Tramvay biznes parki, Dyuk Bukingemning g'isht zavodining o'rnida, Brill stantsiyasi joylashgan joyga yaqin.

London Transport xizmatidan voz kechgandan so'ng, ijara muddati tugadi va temir yo'l va stantsiyalar Oxford & Aylesbury Tramroad kompaniyasiga qaytdi.[31] O'z mablag'lari va harakatlanuvchi tarkibi bo'lmagan holda, O & ATC ushbu liniyani ishlata olmadi va 1936 yil 2 aprelda ushbu liniyaning barcha infratuzilmasi kim oshdi savdosida sotildi.[31] Sobiq to'kilgan mollar Brill-da 7 10 funt sterlingga sotilgan (2020 yilda taxminan 1200 funt),[22][31][7-eslatma] va Brill stantsiyasiga biriktirilgan temir yo'lga tegishli uy 350 funt sterling (2020 yilda taxminan 24000 funt) oldi.[22][31] Brill shahridagi temir yo'l stantsiyasi bilan bog'liq barcha binolar buzib tashlangan,[32] bekat kottejlari bundan mustasno, ulardan biri hozirda "Shpallar" deb nomlangan.[33] Stantsiya maydoni endi asosan ochiq maydonlar,[34] g'isht zavodlari esa chiroqdir sanoat parki "Tramvay biznes parki" nomi bilan tanilgan.[33]

Shuningdek qarang

Izohlar va ma'lumotnomalar

Izohlar

  1. ^ Taklif etilgan yo'nalish Bukingem gersogi va uning qurilishiga rozilik bergan Uinvud xayriya tashkilotiga qarashli erlarda bo'lganligi sababli,[3] chiziq Parlament tomonidan tasdiqlanishiga muhtoj emas edi va qurilish darhol boshlanishi mumkin edi.[2][4]
  2. ^ Ayni paytda Londondan Oksfordga temir yo'l xizmati juda yomon edi; nihoyatda aylanma yo'l bo'lishiga qaramay, Quainton yo'lidan Oksfordga ulanish o'rnatilsa, bu Oksford va London shahri o'rtasidagi eng qisqa yo'l edi.[5]
  3. ^ Garchi 1899 yildan buyon xizmatlar Metropolitan Railway (1933 yil iyuldan London metrosining Metropoliten liniyasi) tomonidan boshqarilgan bo'lsa-da, treklar va stantsiyalar kechki Earl Temple mulkining vasiylari tomonidan nazorat qilinadigan Oksford va Aylesbury Tramroad kompaniyasining mulkida qoldi.[12] MR-da chiziqni to'g'ridan-to'g'ri sotib olish imkoniyati mavjud edi, ammo u hech qachon qabul qilinmadi.[13]
  4. ^ 1899 yilda Buyuk Markaziy temir yo'l Kalvertdagi g'isht zavodidan to'g'ridan-to'g'ri o'tib, Londondan Manchestergacha magistral yo'l qurildi. Natijada, Lancashire va London sanoatlari uchun Brill o'rniga Calvertdan g'isht sotib olish ancha arzon va tezroq bo'ldi, garchi shaharlar bir-biridan 11 mil uzoqroq masofada joylashgan bo'lsa ham.[24]
  5. ^ London metrosi tarmog'ining bir qismi bo'lishiga qaramay, Brill - Elesberining shimolidagi barcha Metropolitan yo'nalish stantsiyalari bilan umumiy - hech qachon namoyish qilinmagan naycha xaritasi,[26] ular Metropolitan Railway tomonidan chiqarilgan xaritalarda paydo bo'lgan bo'lsa-da.[1]
  6. ^ Garchi Brill tramvay yo'li jamoat mulkiga o'tkazilgandan so'ng butunlay yopilgan bo'lsa ham, LPTB Verney Junction filiali hali ham yuk liniyasi sifatida va burilish yo'li va 1947 yil 6-sentyabrigacha liniyani saqlab turishni va yuk tashish xizmatlarini ko'rsatishni davom ettirdi.[9]
  7. ^ Alohida sotilgan Westcott va Brilldagi stantsiya uylari bundan mustasno, kim oshdi savdosi 112 funt sterlingni tashkil qildi (2020 yilda taxminan 7700 funt).[22][31]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Connor (2000), 47-bet
  2. ^ a b v Oppits (2000), 73-bet
  3. ^ a b Simpson (2005), 69-bet
  4. ^ Mitchell va Smit (2006), §iii
  5. ^ a b v d e Xorn (2003), 18-bet
  6. ^ a b Demut (2003), 6-bet
  7. ^ Oppits (2000), 74-bet
  8. ^ a b v Oppits (2000), 75-bet
  9. ^ a b Foxell (2010), s.155
  10. ^ Simpson (2005), 70-bet
  11. ^ a b v Simpson (2005), s.72
  12. ^ a b v d Demut (2003), 18-bet
  13. ^ Oppits (2000), 77-bet
  14. ^ a b Mitchell va Smit (2006), §44
  15. ^ a b Mitchell va Smit (2006), §XII
  16. ^ Mitchell va Smit (2006), §45
  17. ^ Melton 1984 yil, p. 12.
  18. ^ Melton 1984 yil, p. 49.
  19. ^ a b Mitchell va Smit (2006), §iv
  20. ^ a b Mitchell va Smit (2006), §v
  21. ^ Jekson (2006), 134-bet
  22. ^ a b v d e Buyuk Britaniya Chakana narxlar indeksi inflyatsiya ko'rsatkichlari ma'lumotlarga asoslanadi Klark, Gregori (2017). "1209 yilgacha Buyuk Britaniyaning yillik RPI va o'rtacha daromadi (yangi seriya)". Qiymat. Olingan 2 fevral 2020.
  23. ^ Mitchell va Smit (2006), §46
  24. ^ a b v d e f Simpson (2005), 111-bet
  25. ^ Foxell (2010), 66-bet
  26. ^ Xorn (2003), 53-bet
  27. ^ a b Foxell (2010), s.72
  28. ^ Xorn (2003), s.55
  29. ^ Foxell (2010), 73-bet
  30. ^ "Buks temir yo'li bekor qilinadi". Yangiliklar. The Times (47236). London. 1935 yil 2-dekabr. Col E, p. 8.
  31. ^ a b v d e Xorn (2003), 56-bet
  32. ^ Oppits (2000), 82-bet
  33. ^ a b "Yer osti tarixi - Kernton-Verney-Junctionga boradigan yo'l". Under-history.co.uk.
  34. ^ "Quainton Road - Brill". tark qilingan stations.org.uk.

Bibliografiya

Qo'shimcha o'qish

  • Connor, J. E. (2003). Londonning ishdan chiqqan metrolari. Harrow Weald: Kapital transporti. ISBN  1-85414-250-X.
  • Xornbi, Frank (1999). London shahar yo'llari: Temza shimolidagi asosiy yo'nalishlar. BR davridagi poytaxt atrofidagi temir yo'llarning tarixi, 1948–95. 1. Kettering: kumush bog'lanish. ISBN  1-85794-115-2. OCLC  43541211.
  • Leboff, Devid; Demut, Tim (1999). So'rashga hojat yo'q!. Harrow Weald: Kapital transporti. ISBN  1-85414-215-1.
  • Mitchell, Vik; Smit, Keyt (2006). Beyker-stritdan Uxbridge va Stanmore shahriga. Midxerst: Middlton press. ISBN  1-904474-90-X. OCLC  171110119.
  • Mitchell, Vik; Smit, Keyt (2005). Marylebone - Rikmansvort. Midxerst: Middlton press. ISBN  1-904474-49-7. OCLC  64118587.
  • Mitchell, Vik; Smit, Keyt (2005). Rikmansvort - Elesberi. Midxerst: Middlton press. ISBN  1-904474-61-6.
  • Simpson, Bill (2003). Metropoliten temir yo'lining tarixi. 1. Witney: Lamplight nashrlari. ISBN  1-899246-07-X.
  • Simpson, Bill (2004). Metropoliten temir yo'lining tarixi. 2. Witney: Lamplight nashrlari. ISBN  1-899246-08-8.
  • Volmar, Kristian (2004). Yer osti temir yo'li. London: Atlantika. ISBN  1-84354-023-1.


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Terminus Metropolitan temir yo'li
Brill tramvay yo'li		 Yog'och siding
Chiziq va stansiya yopiq