Britaniya Gran-prisi - British Grand Prix

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Britaniya Gran-prisi"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2008 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Britaniya Gran-prisi

Silverstone davri (2011 yildan hozirgi kungacha)
Irqqa oid ma'lumotlar
O'tkazilgan vaqt soni	75
Birinchi bo'lib o'tkazildi	1926
Ko'pchilik g'alaba (haydovchilar)	Lyuis Xemilton (7)
Ko'p g'alaba (konstruktorlar)	Ferrari (16)
O'chirish uzunligi	5.891 km (3.66.) milya)
Musobaqa uzunligi	306.198 km (190.263.) milya)
Laplar	52
Oxirgi musobaqa (2020 )
Qutb holati
Lyuis Xemilton Mercedes 1:24.303
Natriy
1. L. Xemilton Mercedes 1:28:01.283 2. M. Verstappen Red Bull Racing -Honda +5.856 3. C. Lekler Ferrari +18.474
Eng tez aylanish
Maks Verstappen Red Bull Racing -Honda 1:27.097

The Britaniya Gran-prisi a grand prix motor poygasi tomonidan Buyuk Britaniyada tashkil etilgan Royal Automobile Club. Birinchi bo'lib o'tkazildi 1926, Britaniya Gran-prisi shu yildan buyon har yili o'tkazib kelinmoqda 1948 va davra bo'ldi FIA Formula-1 O'shandan beri har yili jahon chempionati 1950. Yilda 1952, Silverstone Circuit ijarasi Britaniya poyga haydovchilari klubi,^[1] RAC musobaqani tashkil qilishni birinchi marta BRDCga topshirdi,^[2] va shu vaqtdan beri Silverstounda o'tkazilgan barcha Buyuk Britaniya Gran-prilari uchun davom etmoqda (Britaniya Gran-prilarining tashkil etilishi Aintree shu orada shu kabi vakolat berilgan Britaniya avtomobil poygasi klubi^[3]).

Hozirda Buyuk Britaniya Gran-prisi bo'lib o'tmoqda Silverstone davri qishlog'i yaqinida Kumush tosh yilda Northemptonshir Angliyada. 2019 yilgi musobaqa 70-marotaba poyga birinchi mavsumidan beri Jahon chempionati musobaqasi sifatida o'tkazildi 1950 va Jahon chempionati turining 53-marta Silverstounda o'tkazilishi.

Britaniyalik poyga Formula-1 jahon chempionati taqvimidagi eng qadimiy hisoblanadi 1950 yilgi poyga Silverstone birinchi chempionat mavsumidan biri bo'lib o'tgan 1950. Bu va Italiya Gran-prisi bu chempionat o'tkazilgan har bir mavsum davomida o'tkazilgan yagona ikkita Formula-1 Jahon chempionati Gran-prisidir. Britaniya Gran-prisi bir bosqich bo'lib o'tdi Ishlab chiqaruvchilarning jahon chempionati 1926 va 1927 yillarda, ammo mavjud bo'lgan davrda hech qachon o'tkazilmagan Evropa chempionati. Bu belgilangan edi Evropa Gran-prisi 1950 yildan 1977 yilgacha besh marta, bu unvon har yili Evropada bitta Gran-pri poygasiga berilgan faxriy nom edi. 1926 yildan boshlangan barcha Buyuk Britaniya Gran-Pri musobaqalari asosan Buyuk Britaniyaning avtosanoat sanoati joylashgan Angliyada bo'lib o'tdi.

Tarix

Bruklendlar (1926–1927)

Beton Bruklendlar oval 1907 yilda Buyuk Britaniyaning poytaxti Londondan tashqarida joylashgan Surreydagi Veybridj yaqinida qurilgan. Bu Buyuk Britaniyadagi birinchi aerodromlardan biri bo'lgan birinchi maxsus avtoulov poygasi edi. Gran-pri avtopoygalari birinchi bo'lib Britaniyaga 1926 yilda, muvaffaqiyatlaridan so'ng kelgan Genri Segrave g'alaba qozonishda 1923 yil Frantsiya Gran-prisi va San-Sebastian Gran-prisi keyingi yil, ikkalasi ham Quyosh nurlari Ushbu sport turiga mamlakat ichkarisida qiziqish uyg'otgan va namoyish etgan Gran-Pri avtomobili AIACR Britaniya avtosanoatida erishilgan yutuqlar xalqaro Gran-pri avtopoygasini o'tkazish sharafiga sazovor bo'ldi. Birinchi Buyuk Britaniya Gran-prisi (rasmiy ravishda Gran-Pri nomi bilan tanilgan) Royal Automobile Club ) 1926 yil 7-avgustda Bruklendda bo'lib o'tdi^[4] va g'olib bo'ldi Robert Senechal va Lui Vagner haydash a Kechikish 15 S 8.^[5] RAKning ikkinchi Gran-pri ham Bruklendda bo'lib o'tdi, 1927 yil 1 oktyabrda,^[6] va yana Delage 15 S 8 tomonidan qo'lga kiritildi, bu safar uni boshqaradi Robert Benoist.

Nomi bilan tanilgan bir nechta chempionlik poygalari Donington Gran-prisi bo'lib o'tdi Donington bog'i Evropaning eng yaxshi jamoalarini jalb qilgan 1937 va 1938, bu erda Germaniya Mercedes va Auto Ittifoqlari sud jarayonini boshqargan. Nemis kabi haydovchilar Bernd Rozemeyer va italyancha Tazio Nuvolari ushbu musobaqada g'olib bo'ldi (ikkalasi ham o'rta motorli haydash Auto Union avtoulovlar), ammo musobaqalar Derbi & District Motor Club tomonidan tashkillashtirilgan^[7] Qirollik avtoulov klubi tomonidan (yoki uning nomidan) emas, balki ularga odatda "Britaniya Gran-prisi" unvoni berilmaydi.

Kumushtosh (1948–1954)

Bruklendlar Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan jiddiy zarar ko'rgan va bu tuman tark etilgan. Ko'pgina yangi ingliz zanjirlari foydalanishga yaroqsiz holda qurilgan edi Qirollik havo kuchlari aerodromlar va Angliyaning markaziy qismidagi Northamptonshire / Bukingemshir chegarasida joylashgan Silverstone ushbu sxemalardan biri edi. 1948 yil 2-oktabrda o'zining birinchi poygasi - Royal Automobile Club Xalqaro Gran-prisini o'tkazdi, unda italiyalik g'olib chiqdi Luidji Villoresi Maseratida. 1949 yilda sxema juda o'zgartirildi va juda tez amalga oshirildi; va o'nlab yillar davomida ushbu konfiguratsiyada qoldi.

1950 yilda Haydovchilar o'rtasidagi Jahon chempionati joriy etildi va 1950 yilgi Buyuk Britaniya Gran-prisi Evropada yangi qoidalar va boshqa 6 ta musobaqa bilan o'tkazilgan birinchi Formula 1 Jahon chempionati poygasi bo'ldi. Ushbu musobaqada Alfa Romeo haydovchisi Juzeppe "Nino" Farina g'olib bo'ldi. Qirol Jorj VI poyga ishtirokchilari orasida edi. 1951 yilgi poyga ayniqsa hayajonli edi, chunki bu Alfa Romeo yutmagan birinchi F1 poygasi edi; gazni eslatmaydigan italiyalik mashinalarni yana bir italiyalik avtomobil urib yubordi - argentinalik Xose Froilan Gonsalesning yoqilg'i tejaydigan Ferrari - bu mashhur Skuderiyaning birinchi Formula-1 g'alabasi. 1952 yilgi voqea uchun Abbey va Woodcote o'rtasidagi asl chuqurliklar tashlab yuborildi va buzildi. Woodcote va Copse burchaklari o'rtasida yangi pit kompleksi qurildi; Alberto Ascari bu va keyingi yilgi musobaqada ustunlik qildi; Gonsales 1954 yilda Ferrari-da yana g'alaba qozondi.

Kumushtosh va Aintri (1955-1962)

1955 yilda "Formula-1" sirkasi Silverstone va thee o'rtasida almashinishni boshladi Aintree davri, Liverpul yaqinidagi Grand National ot poygasi kursida joylashgan. Mercedes haydovchilari Xuan Manuel Fangio va uy sevimli Stirling Moss g'alaba qozonishni umid qilib Aintree-ga etib keldi. Ular boshida etakchilikni qo'lga kiritishdi va ikkala haydovchi davomida kurash olib borishdi va Moss 26-turda Fangiodan o'tib ketdi va u biroz vaqtgacha ustunlikni saqlab qoldi; Ammo Fangio jang qildi va so'nggi aylananing so'nggi burchagida Mossdan o'tib ketmoqchi edi va barchasi Fangio Mossni katakcha bayrog'iga urib qo'yishiga ishonchlari komil edi. Ammo u bunday qilmadi va Moss Formula-1 musobaqasidagi birinchi musobaqasida o'z maydonida g'alaba qozondi. Keyinchalik Moss Fangiodan "menga ruxsat berdingizmi?" va argentinalik "Yo'q. Siz o'sha kuni mendan yaxshiroq edingiz" deb javob berdi. Mersedes 1-2-3-4 nihoyasiga etdi, Germaniya Karl Kling va italyancha Piero Taruffi 3 va 4 ni tugatish.

Juft raqamlar yillari Silverstounda, toq sonlar esa 1962 yil Aintree-da edi. 1956 yilda Fangio Ferrari-da g'alaba qozondi va 1957 yilda Vanvolda Mossning yana g'alaba qozonishini ko'rish uchun qaytib keldi; u kasal jamoadoshi Toni Bruksning mashinasini egallab oldi va g'alaba qozonish uchun maydon bo'ylab yugurdi. Bu Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan avtomobil uchun birinchi Gran-pri g'olibi edi - Formula-1 tez orada asosan ingliz jamoalaridan iborat bo'ladi. 1958 yil Piter Kollinz Ferrari va Berni Ekklstoun Connaught-ga kiritilgan, ammo uning mashinasi haydab ketgan Jek Feman 1959 va 1960 yillarda avstraliyalik Jek Brabem o'rta motorli Kuperda g'alaba qozondi. Aintree-dagi so'nggi poyga 1962 yilda Britaniyalik Jim Klark o'zining birinchi 5 Buyuk Britaniya Gran-prisida g'olib chiqqanida edi; Keyinchalik Aintree 1964 yilda ishdan chiqarildi.

Silverstone and Brands Hatch (1963–1986)

Ushbu bo'lim uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Britaniya Gran-prisi"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (Iyul 2019) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

1964 yilda "Formula-1" nomi bilan tanilgan janubiy ingliz davrasida birinchi musobaqa bo'lib o'tdi Brendlar Hatch, Kentda joylashgan, uning tashqarisida London. Ushbu trek 1950 yillarning boshlarida qurilgan va 1960 yilda kengaytirilgan. Silverstoun g'alati yillarda Buyuk Britaniya Gran-prisiga, juft yillarda esa Brands Hatchga mezbonlik qilgan. Silverstone singari, bu sxema ham haydovchilar tomonidan mashhur bo'lgan va tekis Northemptonshir sxemasidan va Aintree-dan farqli o'laroq, Brands Hatch kamberli burchaklari va balandligi turlicha bo'lgan. Avvalgi Silverstounda bo'lgani kabi, Klark 1964 yilgi musobaqada va keyingi yilgi musobaqada g'olib chiqdi. 1967 yilda Klark yana bir ustun g'alabani qo'lga kiritdi va 1968 yilda shveytsariyaliklar o'rtasida monumental jang bo'lib o'tdi Jo Siffert Lotusda va Ferrari-da yangi zelandiyalik Kris Amon; Siffert ushbu musobaqada g'olib chiqdi, bu uch yil o'tgach, chempionlikdan tashqari musobaqada o'z hayotini yo'qotadigan sxemada F1da g'alaba qozongan birinchi g'alaba.

1969 yilda uy favoriti o'rtasida yana bir katta jang bo'lib o'tdi Jeki Styuart va avstriyalik Joxen Rindt, bu bir muncha vaqt davom etdi; Rindtning orqa qanoti bo'shashgan bo'lsa-da, uni ta'mirlash uchun chuqurlarga kirish kerak edi; Styuart Ford / Cosworth tomonidan boshqariladigan Matra avtomashinasini boshqargan katakcha bayroqni oldi Ken Tirrel. Rindt 1970 yilgi musobaqada Brabem poyga oxirida yoqilg'i tugashi hisobiga g'olib chiqdi va 1971 yilda Styuart yana Tirrelda g'olib bo'ldi (Ken Tyrrel o'z mashinalarini yasay boshladi). Biroq 1973 yilda Woodcote-da birinchi avtohalokat yuz berdi, natijada 11 ta mashina, shu jumladan uchta ish Surtees mashinalari ham olib ketildi. Ajablanarlisi shundaki, hech qanday o'lim yoki yong'in bo'lmagan va eng yomon xabar Andrea de Adamichning oyoq Bilagi zo'rda jarohat olgani edi. 1974 yilda avstriyaliklar ko'rindi Niki Lauda Ferrari-da poygada ustunlik qildi, ammo orqa g'ildirak teshilishi uning mashinasini sekinlashtirdi va raqiblari Jodi Shekter va Emerson Fittipaldi Laudadan o'tib, 1 va 2-o'rinni egallashdi.

1975 yilda Woodcote-ga juda tezyurar burchakdan o'tib ketayotgan avtoulovlarga qo'shilgan chikanani ko'rdi; yomg'irli yomg'ir trekka urilgani va bir qator haydovchilar, shu qatorda Scheckter va Britaniyalik Jeyms Xant o'zgaruvchilarning yana bir poygasi edi. gidroplanlangan xuddi shu burchakdagi yo'ldan tashqarida; Fittipaldi qisqa deb nomlanganidan keyin poygada g'olib bo'ldi. 1976 yilda Brands Hatch-da o'zgarishlar yuz berdi, shu jumladan qo'rqinchli Paddok tepaligi biroz egilib, Janubiy Bank burchagini uzun soch tolasi o'rniga chap tomondagi tepalikka aylantirdi. Ushbu musobaqa juda ziddiyatli bo'lib chiqdi; chunki uyning favoriti Xant musobaqada g'olib chiqdi, ammo keyinchalik Ferrari va boshqa jamoalarning Xant poyganing birinchi davrasini yakunlamaganligi haqidagi noroziligidan so'ng diskvalifikatsiya qilindi; va g'alaba ikkinchi o'rindagi Laudaga nasib etdi. 1977 yilda Hunt hech qanday tortishuvsiz g'alaba qozonganini ko'rdi va ikki yil o'tib F1 Silverstounga qaytganida, avstraliyalik Alan Jons o'z ta'siridagi Uilyamsda davra rekordi ichida 6 soniyadan ko'proq vaqt o'tdi. Ushbu musobaqada uning jamoadoshi Kley Regazzoni g'alaba qozondi, bu Uilyamsning birinchi F1 g'alabasi. 1980 yilda Jons "Ligiers" dan keyin g'alaba qozondi Jak Laffit va Dide Pironi nafaqaga chiqqan; va 1981 yilda Frantsiyaning ko'tarilgan yulduzi ko'rildi Alain Prost o'zining Renault-da birinchi qism poygasida yaxshilab ustunlik qilish; va kanadalik ishtirokida baxtsiz hodisa yuz berdi Gilles Villeneuve Britaniyani ushlab turgan Woodcote Chicane-da Jon Uotson; ammo Uotson bir nechta mashinalardan o'tib, musobaqada g'olib bo'ldi; to'liq uglerodli tola shassisi bo'lgan avtomobil uchun birinchi. 1982 yil polesitter ko'rildi Keke Rosberg Uilyams bilan bog'liq muammolar tufayli orqa tomondan boshlash kerak edi va u uni maydonga ancha ko'targan ayblovni boshladi; ammo u nafaqaga chiqdi va britaniyaliklardan yana bir ajoyib namoyish bo'ldi Derek Uorvik uning mablag'lari etarli bo'lmagan Tolemanda; u Pironi 2-marotaba o'tib ketishga muvaffaq bo'ldi, lekin u ham mili singan holda nafaqaga chiqdi; g'alaba avstriyalik Laudaga nasib etdi.

1983 yilda Prost Britaniyaning beshta Gran-prisidan birinchisida g'alaba qozondi va turbochargali Lotusga birinchi chiqishida britaniyalik Nayjel Manseldan ajoyib chiqishini qo'lga kiritdi, u 16-o'rinni egallab, 4-o'rinni egalladi. Lauda 1984 yilda Brands Hatch-da yana g'alaba qozondi, unda FISA prezidenti Jan-Mari Balestr Tyrrell jamoasi yoqilg'idagi qoidabuzarliklar uchun o'sha yilgi chempionatdan chetlashtirilishi kerakligini va Bottom Benddagi katta avariyadan so'ng qayta boshlangan poyga ko'proq tortishuvlarga sabab bo'lganini e'lon qildi; Prost va Lauda Braziliyadan o'tib ketishgan Nelson Piket birinchi musobaqaning so'nggi aylanasida, ammo Pikuet ikkita McLaren haydovchisining oldida boshladi; qoidalarga binoan tarmoqdagi pozitsiyalar qayta boshlash chaqirilishidan oldin ikki aylanada aniqlanishi kerak edi; va g'azablangan Prost o'z vatandoshi Balestr haqida qattiq fikrlar bildirdi.

1985 yil ko'rish kerak edi Keke Rosberg o'rtacha tezligi 258.983 km / soat (160.925 mil / soat) bo'lgan poyga uchun eng tezkor saralash vaqtini e'lon qilganidan so'ng 17 yil davomida Formula-1 saralash bosqichidagi barcha vaqt rekordini o'rnatdi. Allaqachon juda tez aylanib yurgan Silverstone tobora tezlashib borar edi va avtoulovlar eng past 1 daqiqalik masofani bosib o'tdilar. Musobaqa Braziliyaning ko'tarilayotgan yulduzi bilan hayajonli bo'ldi Ayrton Senna 4-dan ajoyib boshlash va birinchi burchakdan ustunlikni egallash. Prost uni qattiq turtib yuborganida, mashinasida yoqilg'i tugab qolganda u poyga oxirigacha yetaklagan; Oxir oqibat Senna yonilg'isiz qoldi va Prost g'alaba qozonishga kirishdi. 1986 yilda Mansell g'olib bo'lish uchun sevimli bo'lganligi sababli katta olomonni ko'rdi; uning yangi topilgan shuhrati va raqobatdosh jamoadagi o'rni Buyuk Britaniya Gran-prisiga bir necha yil davomida katta olomonni ko'rishga yordam beradi. Ushbu musobaqada 42 yoshli Jak Laffit birinchi burchakdagi avariyaga uchraganini va to'siqlarga bosh urib, ikkala oyog'ini sindirib, "Formula-1" dagi faoliyatini yakunlaganini ko'rdi. Birinchi poyga boshida mashinasi buzilgan Nayjel Mansell jamoadoshi Pikening zaxira mashinasiga o'tirdi va poygada g'olib bo'ldi; garchi bu Brands Hatch-dagi so'nggi F1 poygasi edi. Bir qator odamlarda kichik yo'lda avtoulovlarning tezligi haqida xavotir bor edi; xususan, o'tgan yili Brands Hatch-da bo'lib o'tgan Evropa Gran-prisi.^[8] Inglizlarning janubiy aylanasi juda tezlasha boshladi - hozirda bu 1000 ot kuchiga ega (750 kVt) ortiqcha, 1180 funt (540 kg) mashinalar, Pikuetning tirgakli o'rtacha saralash tezligi 226.085 km / soat (140.483 milya) va uning aylanish vaqti 1976 yildagi 1 daqiqa 20 soniya bilan taqqoslaganda 1 daqiqa 6 soniya oralig'ida edi. Ammo Brands Hatchning yo'q bo'lib ketishi boshqa sabablarga ko'ra sodir bo'ldi: o'sha paytdagi xalqaro avtoulov sportlari boshqaruvi, Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), Gran-pri uchun bitta davra uchun uzoq muddatli shartnomalar siyosatini o'rnatgan edi. Brands Hatch kambag'alroq inshoot sifatida qabul qilingan va trekning katta qismi juda qadimgi o'rmonda joylashganligini hisobga olib, u erda juda oz miqdordagi suv oqimi va kengaytirish uchun joy bor edi, Silverstoning gektarida bo'lgan narsa. Silverstone va BRDC, Formula 1 va FISA bilan 1986 yilda, 1987 yildan 1993 yilgacha bo'lgan muddatda, etti yillik shartnoma imzolagan edilar.^[9]

Silverstone evolyutsiyasi (1987 yildan hozirgacha)

Ushbu bo'lim uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Britaniya Gran-prisi"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (Iyul 2019) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

1987 yil Silverstone o'zgartirilganini ko'rdi; Woodcote chicane endi ishlatilmadi va Woodcote-dan biroz oldin to'g'ridan-to'g'ri Farmda yangi chap-o'ng chicane qurildi. 1949 yildan beri Silverstouning rejimi, xuddi Brands Hatch singari bir oz o'zgardi. Ushbu sxema hali ham tez edi va Piketdan keyin Mansell zaryad olayotganini ko'rdi (u butun poygani bitta g'ildirakda boshqarishga qaror qilgan) va britaniyalik haydovchi bu borada rekord o'rnatdi. marta, Pikeni ushladi va o'tdi va g'alabani qo'lga kiritdi; Kumushtosh olomon saflarni buzib, musobaqa tugaganidan keyin aylana bo'ylab yugurishdi; Bu keyingi 5 yil ichida Mansell atrofidagi bir qator dramatik voqealarni boshlashi kerak edi. 1988 yil Sennaning yomg'ir ostida g'olib bo'lganini ko'rdi va Mansell juda qattiq haydab, Sennani ushlashga urinish uchun ko'plab mashinalarni bosib o'tib 2-o'rinni egalladi; bu Mansellning o'sha mavsumdagi ikkita poyga musobaqasidan biri edi. 1989 yilda Prost McLaren-da g'alaba qozondi, uning jamoadoshi Senna Bekkettsga ketganidan keyin; Mansell yana 2-o'rinni egallab, Ferrari tomon yo'l oldi; va tadbirdan bir muncha vaqt o'tgach, Formula-1 taqvimidagi eng tezkor aylanma bo'lgan Silverstounga jiddiy o'zgartirish kiritilishi va loyihani 1991 yilgacha yakunlash to'g'risida qaror qabul qilindi. 1990 yilgi Gran-pri yuqori tezlikda so'nggi mototsikl bo'ldi. elektron; va Mansell qattiq haydab, ko'plab musobaqalarni boshqargan; ammo vites qutisidagi muammolar oxir-oqibat uni nafaqaga chiqishga majbur qildi, u erda qo'lqoplarini olomon ichiga tashladi va nafaqaga chiqishini e'lon qildi, keyinroq uni qaytarib olishga qaror qildi; va u keyingi ikki tadbirda samarali ravishda hukmronlik qildi va Uilyams uchun harakat qildi. O'chirish endi sekinroq edi va Copse-dan tashqari har bir burchak har xil edi, shuningdek, chuqurlardan oldin infiltratsiya qismini ham o'z ichiga oldi. 1992 yildan keyin Mansell F1dan nafaqaga chiqqan va 1993 yilda Uilyamsning yangi haydovchisi Damon Xill dvigateli portlaguncha poyganing katta qismida etakchilik qilgan va Xillning frantsiyalik jamoadoshi Alen Prost o'zining karerasidagi 50-Gran-prisini qo'lga kiritgan.

1994 yildagi Imola fojialaridan so'ng, voqea sodir bo'lishidan 6 hafta oldin yassi Abbey burchagiga chicane o'rnatildi va Stoue burchagi ancha sekinlashdi. Hill bu tadbirda g'olib bo'ldi, bu uning ikki karra jahon chempioni otasi Grem hech qachon qilmagan. 1995 yilda yana bir britaniyalik haydovchi Jonni Xerbert Benettonda g'alaba qozonganini ko'rdi. 1996 yilda sxemada qo'shimcha o'zgarishlar yuz berdi, u erda Stou ozroq yoki 1991 yilgi dizayniga qaytdi va 1999 yilgi voqea ikki karra jahon chempioni Maykl Shumaxer Stouda og'ir halokatga uchradi; u oyog'ini sindirdi, ko'plab musobaqalarni o'tkazib yubordi va bu uni chempionlik bahsidan chiqarib yubordi. Britaniyalik GPni 2002 yil uchun Brands Hatch-ga qaytarishga urinishlar bo'lgan, ammo bu hech qachon amalga oshmagan.

2003 yildagi tadbir buzilgan ruhoniy tomonidan buzilgan, Kornelius Horan, poyga paytida avtomashinalar uning yoniga 260 km / soat (160 milya) tezlikda kelayotganida, to'g'ridan-to'g'ri Xangarga yugurdi. Marshallar uni o'ziga yoki boshqalarga zarar etkazmasdan oldin uni yo'ldan chiqarib yuborishdi va keyinchalik u hibsga olingan; Ferrari uchun poygada braziliyalik Rubens Barrichello g'olib bo'ldi. Silverstone egalari o'rtasidagi nizo, Britaniya poyga haydovchilari klubi (BRDC) va Formula 1 rasmiylari 2003 yilda trekning inshootlarini zaruriy takomillashtirishni moliyalashtirish masalasida poyga kelajagiga shubha tug'dirdi. 2004 yil oktyabr oyida BRDC talab qilgan poyga badalini to'lashdan bosh tortgani sababli Britaniya Gran-prisi 2005 yilgi poyga jadvalidan chetlashtirildi. Berni Ekklstoun. Biroq, BRDC, Ecclestone va Formula 1 konstruktorlari o'rtasida bir necha oy davom etgan muzokaralardan so'ng, Gran-pri 2009 yilgacha Silverstounda bo'lib o'tishi to'g'risida bitim tuzildi. 2008 yilda Britaniyalik Lyuis Xemilton McLaren uchun g'alaba qozondi; va 4 iyul kuni bu haqda e'lon qilindi Donington bog'i 2010 yildan boshlab 10 yil davomida Buyuk Britaniya Gran-prisini o'tkazish bo'yicha shartnoma bilan taqdirlangan edi.^[10] Biroq, Donington musobaqani o'tkazish uchun zarur mablag'ni ta'minlay olmadi va uning shartnomasi 2009 yil noyabrda bekor qilindi. 2009 yil 7 dekabrda Silverstoun 2010 yildan boshlab Britaniya Gran-prisini o'tkazish uchun 17 yillik shartnomani imzoladi. 2010 yildagi poyga yangi "Arena" maketidan foydalangan holda yangi kontur konfiguratsiyasidan foydalanilgan.^[11] 2011 yil uchun klub va Abbey burchaklari o'rtasida yangi pit kompleksi qurildi, u erda start / marra chizig'i ko'chirildi. Silverstone hali ham juda tezkor sxema - Formula 1 avtomobillari uchun o'rtacha tezligi 233 km / soat (145 milya) tezlikda;^{[iqtibos kerak ]} F1 taqvimidagi eng yuqori o'rtacha tezliklardan biri.^{[iqtibos kerak ]}

2017 yil 11 iyulda Silverstone egalari bo'lgan BRDC o'zlarining shartnomalarida tanaffus bandini faollashtirdilar, agar yangi shartnoma imzolanmasa, 2019 yilgi Buyuk Britaniya Gran-prisi Silverstounda o'tgan yil bo'ladi.^[12] Biroq, 2019 yil iyul oyida bir necha kun oldin 2019 yil nashr Silverstone kamida 2024 yilgacha Buyuk Britaniya Gran-prisini o'tkazish uchun shartnoma bilan tasdiqlangan.^[13]

Joylar

Trofeylar va mukofotlar

Qirollik avtoulov klubi sovrini

Beri 1950, poyga g'olibiga rasmiy RAC mukofotlanishi odat tusiga kirgan Britaniya Gran-pri kubogi, har yili topshiriladigan abadiy kubok va keyinchalik doimiy ravishda joylashgan Qirollik avtomobil klubiga qaytdi. 1950 yildan^[14] 1971 yilgacha,^[15] rasmiy sovrin Mervyn O'Gorman Trophy edi, ammo bu 1973 yildan beri almashtirildi^[16] hozirgi oltin kubok bilan.

Homiy kubogi

Beri 1952, Buyuk Britaniya Gran-prisining g'olibi, shuningdek, musobaqaning asosiy homiysi tomonidan kubok bilan taqdirlandi (1952 yil uchun Daily Express ), bu har yili to'g'ridan-to'g'ri qo'lga kiritiladi va keyingi yilgi tadbir uchun yangi kubok bilan almashtiriladi. Ba'zi yillarda bu g'olibga shohsupada topshiriladigan rasmiy RAC kubogi emas, balki homiyning kubogi, shuning uchun 1950 yildan buyon musobaqadan keyingi fotosuratlarda hech qachon sovg'a qilingan ikkita rasmiy kubokdan ko'proq narsa ko'rsatilgan. .

Pul mukofoti

G'oliblar kubogi ta'sis etilishidan oldin, Buyuk Britaniya Gran-prisiga qo'yilgan yagona mukofot taklif qilingan pul mukofoti edi. Bruklendda bo'lib o'tgan dastlabki ikki Buyuk Britaniya Gran-prisida mukofot puli g'olibga 1000 funt, ikkinchi o'rinni egallaganga 300 funt va uchinchi o'rinni egallash uchun 200 funtni tashkil etdi.^[17][18] 1948 yilda Ikkinchi Jahon urushidan keyingi birinchi Buyuk Britaniya Gran-prisi uchun mukofot puli o'n funtgacha bo'lgan ishtirokchilarga 500 funtdan g'olibgacha o'ninchi o'rin uchun 20 funtgacha taklif qilingan;^[19] va kelgusi bir necha yil ichida mukofotlangan summalar ozgina o'zgargan,^[20][14][21] 1958 yilga kelib g'olibning mukofoti 750 funtga ko'tarildi.^[22]

Pul mukofoti, shuningdek, sovrin 25 funtni tashkil etgan 1948 yildan buyon poyganing eng tez yurishi uchun berildi.^[19] 1953 yilga kelib ushbu sovrin endi taqdim etilmadi.^[21]

Fred G. Kranerning yodgorlik sovrini

Rasmiy g'olib kubogi bilan bir qatorda, 1950 yilda RAC birinchi marotaba yana davomiy kubokni, Fred G. Kranerning yodgorlik avtoulovi mukofotini britaniyalik avtoulovni boshqargan eng yuqori ko'rsatkichga ega britaniyalik raqib uchun taqdirladi.^[14] kamida 1972 yilgacha mukofotlangan.^[23] Fred Krener Derbi va Tuman avtoklubining kotibi bo'lib, Donington bog'ini avtoulovlar poygasi sifatida tashkil etishda va transport vositalarini tashkillashtirishda muhim rol o'ynagan. Donington Gran-prisi.^[24] Ushbu kubokning birinchi g'olibi bo'ldi F R "Bob" Jerar haydash an ERA Umumiy hisobda beshinchi o'rinni egalladi.^[25] Buyuk Britaniya Gran-prisining g'oliblari Fred G. Kraner yodgorlik sovrinini qo'lga kiritgan birinchi voqea Aintree shahrida bo'lgan 1957, g'oliblar Stirling Moss va Toni Bruks haydovchi bo'lganida Vanval.^{[iqtibos kerak ]}

Bosh mexanik mukofoti

1948 yildan kamida 1953 yilgacha,^[21] g'olib bo'lgan avtomobilning bosh mexanikasi sovrin bilan taqdirlandi. 1948 yildan mukofot RAC plaketiga ega bo'ldi,^[19] ammo 1952 yilga kelib^[26] bu 25 funt miqdoridagi pul mukofotiga aylandi.

Ser Artur Stenli kubogi

1926 yilda birinchi Buyuk Britaniya Gran-prisi uchun, Ser Artur Stenli, 1905 yildan 1936 yilgacha RAC prezidenti^[27] musobaqaning eng tezkor davri uchun kubok taqdim etdi,^[17] to'g'ridan-to'g'ri qo'lga kiritdi Genri Segrave.

Rasmiy ismlar

• 1926–1927: Gran-pri RAC^[28][29]
• 1948: Royal Automobile Club Xalqaro Gran-pri^[30]
• 1949: Royal Automobile Club Britaniya Gran-prisi^[31]
• 1950: The Royal Automobile Club Buyuk Britaniya Gran-prisini o'z ichiga olgan d'Europe Grand Prix^[32][33]
• 1951: IV Buyuk Britaniya Gran-prisi^[34][35]
• 1952–1956, 1958–1970, 1998–1999: RAC Britaniya Gran-prisi^{[36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55]}
• 1957 yil: Evropa Gran-prisi (10-ni o'z ichiga oladi) RAC Britaniya Gran-prisi)^[56][57]
• 1971 yil: Woolmark Britaniya Gran-prisi^[58]
• 1972–1976: John Player Gran-pri^{[59][60][61][62][63]}
• 1977–1978: John Player Britaniya Gran-prisi^[64][65]
• 1979–1983, 1985: Marlboro Britaniya Gran-prisi^{[66][67][68][69][70][71]}
• 1984: John Player Maxsus Britaniya Gran-prisi^[72]
• 1986–1988: Shell Oils Britaniya Gran-prisi^[73][74][75]
• 1989: Qobiq Britaniya Gran-prisi^[76]
• 1990, 1993, 2000–2006: Fosterniki Britaniya Gran-prisi^{[77][78][79][80][81][82][83][84]}
• 1991–1996, 2015–2016: Britaniya Gran-prisi (rasmiy homiysi yo'q)^{[85][86][87][88][89][90][91][92]}
• 1997-1999: The RAC Britaniya Gran-prisi^[93]
• 2007–2014: Santander Britaniya Gran-prisi^{[94][95][96][97][98][99][100][101]}
• 2017–2019: Rolex Britaniya Gran-prisi^{[102][103][104][105]}
• 2020: Pirelli Britaniya Gran-prisi^[106]

G'oliblar

Bir nechta g'oliblar (haydovchilar)

Haydovchilar qalin joriy mavsumda Formula-1 chempionatida qatnashmoqdalar.

G'alaba	Haydovchi	Yil yutdi
7	Lyuis Xemilton	2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2020
5	Jim Klark	1962, 1963, 1964, 1965, 1967
	Alain Prost	1983, 1985, 1989, 1990, 1993
4	Nayjel Mansell	1986, 1987, 1991, 1992
3	Jek Brabxem	1959, 1960, 1966
	Niki Lauda	1976, 1982, 1984
	Mixael Shumaxer	1998, 2002, 2004
2	Alberto Ascari	1952, 1953
	Xose Frilan Gonsales	1951, 1954
	Stirling Moss	1955, 1957
	Jeki Styuart	1969, 1971
	Emerson Fittipaldi	1972, 1975
	Jak Vilyov	1996, 1997
	Devid Kulthard	1999, 2000
	Fernando Alonso	2006, 2011
	Sebastyan Fettel	2009, 2018
	Mark Uebber	2010, 2012

Bir nechta g'oliblar (konstruktorlar)

Jamoalar qalin joriy mavsumda Formula-1 chempionatida qatnashmoqdalar.
Yashil fon oldingi voqeaning bir qismi bo'lgan hodisani bildiradi.urush Ishlab chiqaruvchilarning jahon chempionati.
Pushti fon, Formula-1 Jahon chempionatining bir qismi bo'lmagan voqeani ko'rsatadi.

G'alaba	Konstruktor	Yil yutdi
16	Ferrari	1951, 1952, 1953, 1954, 1958, 1961, 1976, 1978, 1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2011, 2018
14	McLaren	1973, 1975, 1977, 1981, 1982, 1984, 1985, 1988, 1989, 1999, 2000, 2001, 2005, 2008
10	Uilyams	1979, 1980, 1986, 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997
8	Lotus	1962, 1963, 1964, 1965, 1967, 1968, 1970, 1972
	Mercedes	1955, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2020
3	qizil buqa	2009, 2010, 2012
2	Kechikish	1926, 1927
	Maserati	1948, 1949
	Kuper	1959, 1960
	Tirrel	1971, 1974
	Renault	1983, 2006

Bir nechta g'oliblar (dvigatel ishlab chiqaruvchilari)

Ishlab chiqaruvchilar qalin joriy mavsumda Formula-1 chempionatida qatnashmoqdalar.
Yashil fon oldingi voqeaning bir qismi bo'lgan hodisani bildiradi.urush Ishlab chiqaruvchilarning jahon chempionati.
Pushti fon, Formula-1 Jahon chempionatining bir qismi bo'lmagan voqeani ko'rsatadi.

G'alaba	Ishlab chiqaruvchi	Yil yutdi
17	Ferrari	1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1958, 1961, 1976, 1978, 1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2011, 2018
14	Ford *	1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 1975, 1977, 1979, 1980, 1981, 1982
13	Mercedes **	1955, 1999, 2000, 2001, 2005, 2008, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2020
12	Renault	1983, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 2006, 2009, 2010, 2012
6	Klimaks	1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1965
4	Honda	1986, 1987, 1988, 1989
2	Kechikish	1926, 1927
	Maserati	1948, 1949
	TAG ***	1984, 1985

* Tomonidan qurilgan Kosvort, Ford tomonidan moliyalashtiriladi

** 1999 yildan 2005 yilgacha qurilgan Ilmor, Mercedes tomonidan moliyalashtiriladi

*** tomonidan qurilgan Porsche

Yil bo'yicha

1994-2009 yillarda ishlatilgan Silverstone (ba'zi bir o'zgarishlar bo'lsa ham)

1991-1993 yillarda ishlatilgan kumush tosh

1950-1990 yillarda ishlatilgan Silverstone, (Farm Straight and Woodcote atrofida 3 ta o'zgarish bo'lsa ham)

Brands Hatch, 1964-1986 yillarda Silverstone bilan almashtirilgan

Aintree, 1955-1962 yillarda Silverstone bilan almashtirilgan

Britaniya Gran-prisining joylashuvi xaritasi.

Yashil fon, uning tarkibiy qismi bo'lgan voqeani bildiradi AIACR Ishlab chiqaruvchilarning jahon chempionati.
Pushti fon, Formula-1 Jahon chempionatining bir qismi bo'lmagan voqeani ko'rsatadi.

Yil	Haydovchi	Konstruktor	Manzil	Hisobot
1926	Robert Senechal Lui Vagner	Kechikish	Bruklendlar	Hisobot
1927	Robert Benoist	Kechikish		Hisobot
1928 – 1947	Ushlab turilmaydi
1948	Luidji Villoresi	Maserati	Kumush tosh	Hisobot
1949	Emmanuel de Grafenrid	Maserati		Hisobot
1950	Juzeppe Farina	Alfa Romeo	Kumush tosh	Hisobot
1951	Xose Frilan Gonsales	Ferrari		Hisobot
1952	Alberto Ascari	Ferrari		Hisobot
1953	Alberto Ascari	Ferrari		Hisobot
1954	Xose Frilan Gonsales	Ferrari		Hisobot
1955	Stirling Moss	Mercedes	Aintree	Hisobot
1956	Xuan Manuel Fangio	Lancia -Ferrari	Kumush tosh	Hisobot
1957	Stirling Moss Toni Bruks	Vanval	Aintree	Hisobot
1958	Piter Kollinz	Ferrari	Kumush tosh	Hisobot
1959	Jek Brabxem	Kuper -Klimaks	Aintree	Hisobot
1960	Jek Brabxem	Kuper -Klimaks	Kumush tosh	Hisobot
1961	Volfgang fon sayohatlari	Ferrari	Aintree	Hisobot
1962	Jim Klark	Lotus -Klimaks		Hisobot
1963	Jim Klark	Lotus -Klimaks	Kumush tosh	Hisobot
1964	Jim Klark	Lotus -Klimaks	Brendlar Hatch	Hisobot
1965	Jim Klark	Lotus -Klimaks	Kumush tosh	Hisobot
1966	Jek Brabxem	Brabxem -Repko	Brendlar Hatch	Hisobot
1967	Jim Klark	Lotus -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1968	Jo Siffert	Lotus -Ford	Brendlar Hatch	Hisobot
1969	Jeki Styuart	Matra -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1970	Joxen Rindt	Lotus -Ford	Brendlar Hatch	Hisobot
1971	Jeki Styuart	Tirrel -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus -Ford	Brendlar Hatch	Hisobot
1973	Piter Revson	McLaren -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1974	Jody Scheckter	Tirrel -Ford	Brendlar Hatch	Hisobot
1975	Emerson Fittipaldi	McLaren -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1976	Niki Lauda	Ferrari	Brendlar Hatch	Hisobot
1977	Jeyms Xant	McLaren -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1978	Karlos Reutemann	Ferrari	Brendlar Hatch	Hisobot
1979	Gil Regazzoni	Uilyams -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1980	Alan Jons	Uilyams -Ford	Brendlar Hatch	Hisobot
1981	Jon Uotson	McLaren -Ford	Kumush tosh	Hisobot
1982	Niki Lauda	McLaren -Ford	Brendlar Hatch	Hisobot
1983	Alain Prost	Renault	Kumush tosh	Hisobot
1984	Niki Lauda	McLaren -TAG	Brendlar Hatch	Hisobot
1985	Alain Prost	McLaren -TAG	Kumush tosh	Hisobot
1986	Nayjel Mansell	Uilyams -Honda	Brendlar Hatch	Hisobot
1987	Nayjel Mansell	Uilyams -Honda	Kumush tosh	Hisobot
1988	Ayrton Senna	McLaren -Honda		Hisobot
1989	Alain Prost	McLaren -Honda		Hisobot
1990	Alain Prost	Ferrari		Hisobot
1991	Nayjel Mansell	Uilyams -Renault		Hisobot
1992	Nayjel Mansell	Uilyams -Renault		Hisobot
1993	Alain Prost	Uilyams -Renault		Hisobot
1994	Damon tepaligi	Uilyams -Renault		Hisobot
1995	Johnny Herbert	Benetton -Renault		Hisobot
1996	Jak Vilyov	Uilyams -Renault		Hisobot
1997	Jak Vilyov	Uilyams -Renault		Hisobot
1998	Mixael Shumaxer	Ferrari		Hisobot
1999	Devid Kulthard	McLaren -Mercedes		Hisobot
2000	Devid Kulthard	McLaren -Mercedes		Hisobot
2001	Mika Xakkinen	McLaren -Mercedes		Hisobot
2002	Mixael Shumaxer	Ferrari		Hisobot
2003	Rubens Barrichello	Ferrari		Hisobot
2004	Mixael Shumaxer	Ferrari		Hisobot
2005	Xuan Pablo Montoya	McLaren -Mercedes		Hisobot
2006	Fernando Alonso	Renault		Hisobot
2007	Kimi Raykönen	Ferrari		Hisobot
2008	Lyuis Xemilton	McLaren -Mercedes		Hisobot
2009	Sebastyan Fettel	qizil buqa -Renault		Hisobot
2010	Mark Uebber	qizil buqa -Renault		Hisobot
2011	Fernando Alonso	Ferrari		Hisobot
2012	Mark Uebber	qizil buqa -Renault		Hisobot
2013	Niko Rosberg	Mercedes		Hisobot
2014	Lyuis Xemilton	Mercedes		Hisobot
2015	Lyuis Xemilton	Mercedes		Hisobot
2016	Lyuis Xemilton	Mercedes		Hisobot
2017	Lyuis Xemilton	Mercedes		Hisobot
2018	Sebastyan Fettel	Ferrari		Hisobot
2019	Lyuis Xemilton	Mercedes		Hisobot
2020	Lyuis Xemilton	Mercedes		Hisobot

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Silverstone.co.uk Silverstone rasmiy sayti

Koordinatalar: 52 ° 04′16 ″ N 1 ° 00′58 ″ V / 52.071 ° N 1.016 ° Vt / 52.071; -1.016