Bx15 avtobus - Bx15 bus

bx15
Uchinchi avenyu / 125-chi ko'cha chizig'i[1]
A Bx15 bus
Umumiy nuqtai
TizimMTA mintaqaviy avtobus operatsiyalari
OperatorNyu-York shahar tranzit boshqarmasi (NYCT)
GarajKingsbridge ombori
Avval G'arbiy fermer xo'jaliklari ombori[2]
Transport vositasi
Xizmat boshlandi1864 (tramvay liniyasi)
1916 yil 1-aprel (Bronks-Harlem tramvay)
1941 yil 5-avgust (avtobus xizmati)[3]
Marshrut
MahalliyBronks; Manxetten
BoshlangFordham Plaza, Bronks  – Fordham yo'li
Via orqaliUchinchi avenyu, Uillis xiyoboni, Uchinchi avenyu ko'prigi (janubga) / Uillis prospektidagi ko'prik (shimoliy yo'nalishda), 125-chi ko'cha[4]
OxiriHub, Bronx  – 149-uy (mahalliy ish kunidagi xizmat)
Manhettenvill, Manxetten - 12-chi avenyu (to'liq yo'nalish)
Xizmat
Ishlaydi24 soat
Yillik homiylik7,004,278 (2018)[5]
JadvalBx15
← Bx13 {{{system_nav}}}Bx16  →

The Bx15 avtobus yo'nalishi a jamoat transporti da ishlaydigan Nyu-York shahridagi liniya Uchinchi avenyu / 125-chi ko'cha chizig'i o'rtasida Fordham Plaza yilda Bronks va Manxettenvill yilda Manxetten. To'liq uzunlikdagi yo'nalish bo'ylab harakatlanadi Uchinchi avenyu va Willis avenyu Janubiy Bronks va birga 125-chi ko'cha yilda Harlem. Ish kunlari ba'zi avtobuslar oralig'idagi yo'nalishning qisqartirilgan versiyasini boshqaradi markaz Bronksdagi Fordham Plaza.

1984 yilgacha Bx29 deb belgilangan avtobus marshruti a tramvay liniyasi ning Union temir yo'l kompaniyasi va keyinroq Uchinchi avenyu temir yo'li nomi bilan tanilgan Willis avenyu chizig'i yoki Uillis xiyoboni, 125-chi ko'cha chizig'i. Tramvay yo'nalishi, Bronksdagi birinchi ko'cha temir yo'l, Garlem ko'prigi, Morrisaniya va Fordham temir yo'li deb nomlangan. Marshrut 1864 yilda Bronksdagi Uchinchi avenyuda ishlay boshladi va kompaniya sifatida qo'shildi Union temir yo'l kompaniyasi 1892 yilda. Union Railroad 1904 yilda Manxettenga bir nechta tramvay yo'nalishlarini uzaytirish, shu jumladan 125-ko'cha bo'ylab Willis avenyu chizig'ini kengaytirish uchun murojaat qilgan. Uillis avenyu chizig'i oxir-oqibat 1916 yilda bo'ylab uzaytirildi 125-chi ko'cha Crosstown liniyasi.

Tramvay yo'nalishi 1941 yilda avtobus qatnovi bilan almashtirildi. 1973 yildan 2013 yilgacha Bx15 Uchinchi avenyu bilan birgalikda foydalanishni boshladi Bx55, almashtirilgan cheklangan to'xtash xizmati tezkor tranzit bo'yicha xizmat Uchinchi avenyu ko'tarilgan Hub va orasidagi chiziq Uilyamsbridj. 2013 yilda Bx55 ga aylantirildi Bx15 cheklangan, Manxettenga janubga yo'nalishni uzaytiradi, ammo Fordham Plazaning shimolidagi xizmatni bekor qiladi. Hubdan janubdagi Bx15 2020 yilda yangi M125 avtobus marshrutiga bo'linishi kutilmoqda.

Marshrut tavsifi va xizmati

2010 yilgi model Yangi avtobus LFS aniq 2020 yilda G'arbiy Harlem tomon 125-ko'chada sayohat qilayotgan Bx15da

Hozirgi Bx15 avtobus yo'nalishi boshlanadi Fordham yo'li va Uchinchi avenyu bugungi kunda Fordham Plaza. Uchinchi avenyu bo'ylab janubga qarab harakatlanadi Uchinchi avenyu – 149-ko'cha bekati yilda markaz. Da 138-uy, janubiy yo'nalishdagi avtobuslar g'arbga burilib, bo'ylab sayohat qilishadi Uchinchi avenyu ko'prigi Manxettenga, shimoliy avtobuslar esa Uillis prospektidagi ko'prik Manxetten. Ko'prikdan o'tgandan keyin Harlem, u g'arbga qarab buriladi 125-chi ko'cha, almashish 125-chi ko'cha Crosstown liniyasi bir nechta boshqa avtobus yo'nalishlari bilan. Manhettenning g'arbiy qirg'og'ida, 12-avenyuda tugaydi.[4][6]

Bx15 Bronxdagi ikkita eng yirik savdo tumanlarini birlashtiradi: Fordham Road va Hub.[7] Manxettenda Bx15 125-chi ko'chadagi Krosstaun koridorini uchta boshqa avtobus yo'nalishlari bilan bo'lishadi: M100 va M101 mahalliy avtobuslar va M60 Avtobus xizmati-ni tanlang marshrut LaGuardia aeroporti. Bx15 125-ko'chaning butun uzunligini bosib o'tadigan yagona marshrut.[4]

Ertalab va kechadan tashqari, ish kunlari Bx15 Limited Manxetten va Fordham Plaza o'rtasida butun marshrutni boshqaradi va 149-ko'chadan shimolga cheklangan to'xtab turadi. Bx15 mahalliy bu vaqt ichida 149-chi ko'chadan va Fordham Plazaga qadar ishlaydi.[4][7] Mahalliy va cheklangan avtobuslar odatda kun bo'yi har 8-12 daqiqada harakatlanadi, faqat tunda mahalliy avtobuslar har soatda qatnaydigan va cheklangan xizmat ishlamaydigan paytlarda.[8]

Bx15 parki Kingsbridge ombori.[2] Marshrut faqat foydalanadi bo'g'inli avtobuslar, ya'ni Yangi avtobus LFS aniq modellar.[9] Ish kunining eng yuqori soatlarida, OBI Orion VII NG HEV 07.501 va Yangi avtobus LFS Uzunligi 12 metr bo'lgan 40 ta avtobus marshrut bo'yicha harakatlanib, bo'g'inli modellarni to'ldiradi.

Chavandozlik

Yo'lovchi raqamlari mavjud bo'lgan so'nggi 2018 yilda Bx15 va Bx15 Limited kompaniyalarida 7 004 278 yo'lovchi bor edi,[5] yoki ish kunida o'rtacha 21777 ta.[10]

Tarix

Tramvay liniyasi sifatida

1863 yilda Bronksda Harlem ko'prigi, Morrisaniya va Fordham temir yo'llari deb nomlanuvchi birinchi ko'cha temir yo'li qurildi. Marshrut Harlem ko'prigidan (hozirda) o'tdi Uchinchi avenyu ko'prigi ) ga Fordxem Uchinchi avenyu orqali o'tdi va 1864 yilda ish boshladi. U norasmiy ravishda "Geklberri yo'li" deb nomlandi.[11] 1892 yilda kompaniya sifatida tashkil etilgan Union temir yo'l kompaniyasi. O'sha yilning 23 avgustida Bronksda unga bir nechta tramvay franshizalari berildi Aldermen kengashi, kengaytirilgan "Huckleberry System" ning bir qismi sifatida. Bunga bir qator kiritilgan Harlem daryosi Westchester County chegarasiga Willis Avenue, Melrose Avenue, Webster Avenue va Bronks daryosi yo'li.[11][12][13] Bu chiziq 1895 yilning kuziga qadar qurib bitkazildi.[12] Kompaniya kompaniyaning sho'ba korxonasiga aylanadi Uchinchi avenyu temir yo'li 1898 yilda.[11]

1904 yil fevral oyida Union Railroad Manxettenga bir nechta tramvay yo'nalishlarini uzaytirish to'g'risida murojaat qiladi. Bunga Uillis xiyobonining 134-chi ko'chadan kengaytmasi kiritilgan Mott Xeyven yaqinda qurilgan Uillis prospektidagi ko'prik (1901 yilda ochilgan)[11] ichiga Sharqiy Harlem da 125-chi ko'cha, Uchinchi avenyu temir yo'lining chiziqlari bilan bog'langan.[14] O'n yil o'tgach, 1914 yil 2-iyulda kompaniya Uillis avenyu xizmatini ko'prik bo'ylab, keyin 125-ko'cha bo'ylab g'arbiy tomon kengaytirishga ruxsat oldi. Fort Li Ferri Manxetten bilan bog'langan Fort-Li, Nyu-Jersi. Xizmatdan boshqa tramvay yo'nalishlariga kerakli o'tkazishni bekor qilish talab qilindi.[15] Bronks va Nyu-Jersi o'rtasidagi aloqani ta'minlaydigan yangi xizmat 1916 yil 1 aprelda ochilgan. Ushbu voqea Harlemda 7 kunlik karnaval bilan nishonlandi.[16][17] Shundan so'ng, chiziq navbatma-navbat ma'lum bo'ldi Uillis xiyoboni, 125-chi ko'cha chizig'i.[18]

Oxirgi takrorlashda, Fordham va G'arbiy Harlem o'rtasida Uchinchi avenyu, Uillis avenyu ko'prigi va 125-ko'chadan foydalangan holda harakatlandi. Chiziq 12-chi avenyu (Riverside Drive ) 125-chi ko'chadan Seynt Kler-Pleysgacha (geografik jihatdan 129-chi ko'cha). 12-avenyuda Fort Li Feribotiga ulanish mavjud edi.[19][20][14] Oldinroq bu chiziq shimol tomonga qarab davom etdi Vebster-avenyu shahri bilan chegarada Makklean prospektiga Yonkerlar yilda Vestchester okrugi. Chiziqning ushbu qismi 1935 yil 18-avgustda to'xtatilgan.[20] 149-ko'cha va o'rtasida Gun Hill yo'li, chiziq to'g'ridan-to'g'ri ostidan o'tib ketdi Uchinchi avenyu ko'tarilgan chiziq, a tezkor tranzit liniyasi ilgari yugurgan Quyi Manxetten.[14] Fordham Plazma va Vebster-avenyu bo'ylab shahar chizig'i o'rtasidagi yo'nalish ham Vebster va Oq tekisliklar xiyobonlari liniyasi tramvaylar.[20][14]

Avtobus liniyasi sifatida

20-asr

Birinchisi ostida ishlaydigan Bx55 avtobusi 174-chi El stantsiyasi 1974 yilda

1920-yillardan boshlab ko'pchilik Bronksdagi tramvay yo'nalishlari, Manxetten va shaharning qolgan qismi avtobuslar bilan almashtirila boshladi, ayniqsa keyin birlashtirish 1940 yil iyun oyida shaharning uchta asosiy tranzit kompaniyalaridan.[18][21][22] Uillis avenyu chizig'ining konversiyasi 1941 yilda Uchinchi avenyu ko'prigi va Uillis avenyu ko'prigini Bronks va Manxetten o'rtasida bir tomonlama harakatga aylantirish doirasida sodir bo'lgan. Yangi avtoulov tartibi 1941 yil 5 avgust kuni ertalab o'rnatildi va sobiq tramvay yo'nalishi bo'ylab avtobus qatnovi o'sha kuni tushdan keyin boshlandi.[23][24] Avtobus yo'nalishi 29, keyinroq "Bx29" raqamiga aylangan bo'lar edi.[18][25][26] Avtobus yo'nalishi 1956 yilgacha Uchinchi avenyu temir yo'l kompaniyasi tomonidan boshqarilgan va Nyu-York shahridagi Omnibus korporatsiyasi (keyinchalik brend ostida Beshinchi avenyu murabbiylar liniyalari ) 1962 yilgacha. O'sha yili Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi manhetten va "Bronx Surface Transit Operating Authority" (MaBSTOA) sho'ba korxonasi ostida liniyani ishlatishni boshladi. Metropolitan transport boshqarmasi (MTA).[27]

1973 yil 29 aprelda xizmat IRT Uchinchi avenyu liniyasi (o'sha vaqtga kelib Bronksga qisqartirildi) yo'q qilindi va o'rniga Bx55 cheklangan avtobus xizmati, bu Uchinchi avenyu-149-ko'chada va 161-ko'chada - Yanki stadionida metroga bepul pul o'tkazmalarini ta'minladi.[28][29][30] 1984 yil 19 fevralda Bronx avtobus tizimi qayta ishlab chiqilgan va janubiy yo'nalishda Bx55 xizmati Vashington prospektidan 189-ko'chadan 163-ko'chagacha va Uchinchi avenyuga yo'naltirilgan.[30][31] Bundan tashqari, bir nechta avtobus yo'nalishlari qayta ishlab chiqilib, ustuvor yo'nalishlarga kamroq raqamlar berildi. 1984 yilgi o'zgarishlarning bir qismi sifatida Bx29 Bx15 raqamiga o'zgartirildi.[32][33] Bx55 metropolitenga bepul pul o'tkazmalarini taklif qilganligi sababli, metropolitenga kirishdan oldin metropolitenga bepul pul o'tkazmalarini yo'lga qo'yish shaharning bir necha yo'nalishlaridan biri bo'lgan. MetroCard 1993 yilda va MetroCard-dan foydalangan birinchi marshrutlardan biri.[34][35] Qog'ozli chiptalar MetroCard-dan foydalanishdan oldin Uchinchi avenyu-149-ko'chada va 161-chi ko'chada - Yanki stadionida bepul o'tkazmalar uchun ishlatilgan.[36]

1995 yil iyun oyida Bx55 filiali bo'ylab xizmat ko'rsatish Yanki stadioni Sharqiy 161-strit orqali, faqat Vashington shohkasida va River avenyuda to'xtab, chavandozlarga xizmat ko'rsatish va ishonchni yaxshilash uchun to'xtatildi. Ushbu shoxobchadan atigi 5 foiz chavandoz foydalangan bo'lsa, ish kunlari 21 foiz, dam olish kunlari esa 25 foiz xizmat ko'rsatildi. Bx6 xizmat Yanki stadioniga o'tish uchun pul o'tkazish ehtiyojini yumshatish uchun oshirildi. Bundan tashqari, Bx55 va kesishgan avtobus yo'nalishlari o'rtasida marshrutni tez tranzit almashtirishdan cheklangan to'xtash shoxobchasiga o'zgartirgan holda bepul o'tkazmalarga ruxsat berildi. 1995 yilda Nyu-York Siti tranziti Uchinchi avenyu-149-ko'chada ob-havodan himoyalangan intermodal terminalini qurish jarayonida edi.[36] 1995 yil 10 sentyabrda MTA byudjet kamomadini kamaytirish uchun avtobus va metro xizmatlarini muntazam ravishda qisqartirish doirasida, kechqurun Fordham Plazaning shimolidagi Bx55 xizmati to'xtatildi.[37][38]

1996 yil 8 sentyabrda,[39] kechqurun Bx55 xizmati, soat 01.00 dan 4.30 gacha bo'lgan vaqt oralig'ida, bekor qilindi va Bx15 bilan birlashtirildi. Butun marshrut bo'yicha Bx15 xizmatining chastotasi har 50 daqiqada 60 daqiqada ishlashga qisqardi. Bx55 chastotasini saqlab turish uchun qo'shimcha Bx15 xizmati Fordham yo'li va 149-ko'chalar o'rtasida taqdim etildi. Metroga o'tkazishni davom ettirish uchun Bx15-da avtobus-metro transferlari bir kechada qabul qilindi. O'zgarish yengil homiylik qilingan ikki nusxadagi xizmatni bekor qilish uchun qilingan. Bundan tashqari, 147-ko'chada keraksiz burilish bekor qilindi; u mavjud edi, chunki Uchinchi avenyu ko'tarilgan, bir muncha vaqt buzib tashlangan tirgak shimolga yo'naltirilgan avtobuslarning Uillis xiyobonidan Uchinchi avenyuga to'g'ridan-to'g'ri aylanishiga to'sqinlik qildi.[40]

21-asr

Qo'shimchasiz Bx15 Uchinchi avenyu ko'prigi yuqori Manxetten tomon. Bu 2007 yilda, Bx15 transferidan oldin olingan G'arbiy fermer xo'jaliklari ombori ga Kingsbridge ombori.

2002 yil iyun oyida tashqi tadqiqotlar doirasida Uchinchi avenyu yo'lagi amalga oshirildi avtobus tez tranzit xizmat, yo'lovchining og'ir chavandozligi va sekin sayohat tezligi tufayli.[41] 2004 yil fevral oyida Fordham Plaza-da tanlangan ish kuni va barcha hafta oxiri Bx55 sayohatlari bekor qilindi.[42][43] 2010 yil 27-iyun kuni kechki va dam olish kunlari Bx55 xizmati bekor qilindi.[43]

2009 yilda MTA ning II bosqichi doirasida va Nyu-York shahar transport departamenti (DOT) ning Avtobus xizmati-ni tanlang (SBS), Uchinchi avenyu va Vebster avenyu avtobus yo'laklari shimoldan janubgacha avtobus orqali tezkor tranzit xizmatini amalga oshirish uchun o'rganildi. Janubiy Bronks.[44][45] The Bx41 Vebster avenyu bo'ylab cheklangan SBSga o'tish uchun tanlangan, chunki u yo'lak kengroq edi,[46] va bo'ldi Bx41 SBS 2013 yil 30-iyun kuni.[7][45] Xuddi shu kuni Bx55 to'xtatildi va 1 iyulda uning o'rniga yangi kechikish va dam olish kunlaridan tashqari har doim ishlaydigan Bx15 cheklangan to'xtash xizmati o'rnatildi. 125-ko'cha bo'ylab xizmat Bx15 cheklangan xizmatiga va cheklangan xizmat ishlamay qolganda Bx15 mahalliy xizmatiga almashtirildi. Fordham Plazaning shimolidagi Vebster avenyu bo'ylab xizmat Bx41 SBS bilan almashtirildi.[42][45][47] Xizmatning o'zgarishi rekonstruktsiya qilish bilan bir vaqtga to'g'ri keldi Fordham Plaza Terminal maydoni 2013 yildan boshlanib, Uchinchi avenyu trafigi bo'ylab barcha avtobuslar uchun yopilgan va Bx15 avtobuslarini "aylantirish" uchun avtobus ko'chasi qurilgan.[48][49] Avtobus aylanasi 2014 yilda qurib bitkazilgan.[50]

MTA ning bir qismi sifatida 2017 yil tezkor yo'nalish rejasi ommaviy tranzit xizmatini tezlashtirish uchun 2019 yil iyun oyida Bronx avtobus marshrutlarini qayta tashkil etish rejasi loyihasi loyiha shaklida 2019 yil oktyabr oyida yakuniy versiyasi bilan 2019 yil oktyabr oyida nashr etilgan. Rejaga Bx15 ning Hub janubidagi qismini Hubning janubiga M125 markali yangi avtobus yo'nalishi.[51] Ushbu o'zgarishni 2020 yil o'rtalarida amalga oshirish taklif qilingan edi, ammo tufayli Nyu-York shahridagi COVID-19 pandemiyasi, o'zgarishlar noma'lum muddatga to'xtatildi.[52][53]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Bronx avtobus xaritasi eslatmalari". mta.info. Metropolitan transport boshqarmasi. 2018 yil oktyabr. Olingan 19 mart, 2020.
  2. ^ a b Nyuman, Andy (2005 yil 23-dekabr). "G'ildiraklarni qayta ishga tushirishning sekin, muloyim jarayoni". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 19 fevral, 2020.
  3. ^ Bill Tvumi (2002 yil 28-may). Janubiy Bronks. Arcadia nashriyoti. ISBN  978-1-4396-2839-3.
  4. ^ a b v d MTA mintaqaviy avtobus operatsiyalari. "Bx15 avtobus jadvali" (PDF).
  5. ^ a b "Faktlar va raqamlar". mta.info. 2011 yil 28 avgust. Olingan 19 iyun, 2016.
  6. ^ "Bronx avtobus xaritasi" (PDF ). Metropolitan transport boshqarmasi. 2018 yil oktyabr. Olingan 1 dekabr, 2020.
    "Manxetten avtobus xaritasi" (PDF ). Metropolitan transport boshqarmasi. Iyul 2019. Olingan 1 dekabr, 2020.
  7. ^ a b v "+ selectbusservice: Bx41 Webster Avenue-ning bajarilishi to'g'risida hisobotda" (PDF). Metropolitan Transport Authority, Nyu-York shahar transport departamenti. 2014 yil 25-avgust. Olingan 24 dekabr, 2015.
  8. ^ "Bronx avtobus xizmati" (PDF ). Metropolitan transport boshqarmasi. 2018 yil oktyabr. Olingan 1 dekabr, 2020.
  9. ^ "Nyu-York MTA avtobus ro'yxati (Depot) - Insider qo'llanmasi". transiTALK Transport Media Group. 2019 yil 20-noyabr. Olingan 29 fevral, 2020.
  10. ^ "Faktlar va raqamlar". mta.info. 2011 yil 28 avgust. Olingan 19 iyun, 2016.
  11. ^ a b v d S. Jenkins. Gollandiyaliklarning hindulardan 1639 yilda hozirgi kungacha qilgan xarididan Bronks haqida hikoya. Ripol Klassik. 238-241 betlar. ISBN  978-1-143-80870-8.
  12. ^ a b "Ittifoq temir yo'llari eshitish: Alderman oldida uning ustavini bekor qilish masalasi" (PDF). The New York Times. 1895 yil 2-noyabr. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  13. ^ "Geklberriga sovg'a: Alderman ovoz bergan qimmatbaho franshizalar" (PDF). The New York Times. 1892 yil 24-avgust. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  14. ^ a b v d "Birlik temir yo'llari Manxettenga kirishni rejalashtirmoqda: Franchayzalar uchun o'n uchta aloqani o'rnatish uchun arizalar" (PDF). The New York Times. 1904 yil 24-fevral. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  15. ^ "Bronx trolley liniyasini tan oling: Avtomobillar Le Ferryga transferlarsiz yugurishi mumkin" (PDF). The New York Times. 1914 yil 3-iyul. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  16. ^ Nyu-York davlat jamoat xizmati komissiyasi (1917). 1916 yil 31 dekabrda yakunlangan yil uchun Nyu-York shtatining birinchi okrugi bo'yicha jamoat xizmati komissiyasining hisoboti. p. 351.
  17. ^ "7-kunlik karnaval Harlemda boshlanadi: Bronks va Jersi ittifoqini trolley va paromlar nishonlaydi" (PDF). The New York Times. 1916 yil 2-aprel. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  18. ^ a b v Sparberg, Endryu J. (2014 yil 1-oktabr). Nikeldan tokenga: transport kengashidan MTA ga sayohat. Fordham universiteti matbuoti. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  19. ^ Nyu-York qonun chiqaruvchisi (1920). 1920 yilda qonunchilik palatasining ikkala palatasi tomonidan qabul qilingan bir vaqtda qabul qilingan qarorga javoban birinchi okrug bo'yicha jamoat xizmati komissiyasi tomonidan Nyu-York shahridagi tortishish holati to'g'risidagi hisobot, jamoat xizmati komissarini tergov natijalari va ma'lumotlari uchun chaqirgan tortish kompaniyalari hozirgi tarif stavkasi bo'yicha etarli darajada xizmat ko'rsatishi mumkinmi. Nyu-York davlat jamoat xizmati komissiyasi. p. 116.
  20. ^ a b v Linder, Bernard (1996 yil mart). "Nyu-York bo'limi ERA byulleteni". 39 (3). Elektr temir yo'lchilar uyushmasi: 7. Olingan 24 dekabr, 2015. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  21. ^ Seyfrid, Vinsent F. (1961). Long Islanddagi temir yo'l va Yamayka markaziy temir yo'llari tarixi, 1894-1933. F. E. Reifschneider. Olingan 20 dekabr, 2015 - Internet arxivi orqali.
  22. ^ "Keyingi yil oxirigacha unutib yuborish uchun olib kelingan trolleyvarlar: Manxetten va Bronksdagi qatorlarda 700 ta yangi avtobuslar sayohat yukini o'z zimmasiga oladi" (PDF). The New York Times. 1945 yil 15 sentyabr. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  23. ^ "Yo'l harakatini engillashtirish uchun bir tomonlama ko'priklar: Uillis prospekti, shimoliy yo'nalishda joylashgan arteriya, janubiy yo'nalishdagi 3d avenyu, ertaga boshlanadi" (PDF). The New York Times. 1941 yil 4-avgust. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  24. ^ "Harlem daryosi ko'priklarida transport bir yo'nalishda bo'ladi" (PDF). The New York Times. 1941 yil 3-avgust. ISSN  0362-4331. Olingan 24 dekabr, 2015.
  25. ^ "1976 yil Bronx avtobus xaritasi". Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi. 1976 yil. Olingan 3 mart, 2016 - Ward Maps orqali.
  26. ^ "Eski MTA avtobus jadvallari". Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 24 dekabrda. Olingan 25 dekabr, 2015.
  27. ^ Jekson, Kennet T., tahrir. (2010). Nyu-York shahrining entsiklopediyasi (2-nashr). Nyu-Xeyven: Yel universiteti matbuoti. ISBN  978-0-300-11465-2.
  28. ^ Seigel, Maks H. (1972 yil 18-iyul). "Shahar Bornksdagi El-3d ko'chasini hayratda qoldirishni rejalashtirmoqda" (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  29. ^ "3d avenyu El shanba kuni yopiladi; uni almashtirish uchun 60 ta avtobus parki" (PDF). The New York Times. 1973 yil 22 aprel. ISSN  0362-4331. Olingan 7 oktyabr, 2015.
  30. ^ a b "Bir oz Bronxning o'tmishdagi qichqiriqlari". Nyu-York Daily News. 1973 yil 29 aprel. Olingan 19 fevral, 2020.
  31. ^ "1984 yil Bronx avtobus xaritasi". Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi. 1984 yil. Olingan 19 fevral, 2020 - Flickr orqali.
  32. ^ Reys, Lennin (2011 yil 2-oktabr). "Avtobuslar va poezdlar". Bronx jurnali. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 24 dekabrda. Olingan 24 dekabr, 2015.
  33. ^ Bronx avtobus xizmati 1984 yil 19 fevraldan kuchga kirdi. Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi. Fevral 1984. bet.1, 2, 3, 4.
  34. ^ Faison, Set (18-noyabr, 1992 yil). "Bronx avtobus liniyasi chavandozlari kelajakka ko'z yugurtiradi". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  35. ^ "Transfer sxemasi tugaydi". The New York Times. 1997 yil 8-iyul. ISSN  0362-4331. Olingan 7 oktyabr, 2015.
  36. ^ a b Nyu-York tranzit qo'mitasining kun tartibi 1995 yil fevral. Nyu-York shahri tranziti. 1995 yil 15 fevral.D.92, D. 93, D. 94, D. 95, D. 96, D.101.
  37. ^ "Tranzit o'zgarishlar". Nyu-York Daily News. 1995 yil 2-may. Olingan 19 fevral, 2020.
  38. ^ "Sentyabr oyida avtobus va metro xizmatida ba'zi o'zgarishlar bo'ladi". Nyu-York Daily News. 1995 yil 11 sentyabr. Olingan 19 fevral, 2020.
  39. ^ "Avtobus xizmati to'g'risida bildirishnomalar 1997 yil 24 iyunda yangilangan". mta.nyc.ny.us. Metropolitan transport boshqarmasi. 1997 yil 24 iyun. Arxivlangan asl nusxasi 1997 yilda. Olingan 28 iyun, 2019.
  40. ^ Nyu-York tranzit qo'mitasining kun tartibi 1996 yil may. Nyu-York shahri tranziti. 1996 yil 9-may.259, 260–261, 262, 263.
  41. ^ "Nyu-York shahri uchun tez avtobus tranziti" (PDF). Schaller Consulting, transport alternativalari, Nyu-York jamoatchilik manfaatlarini o'rganish guruhi. Iyun 2002. p. 25. Olingan 24 dekabr, 2015.
  42. ^ a b Reys, Lennin (2011 yil 24-noyabr). "Avtobus chavandozlarini chalkashtirib yuborish bitta-bitta". Bronx jurnali. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 27 sentyabrda. Olingan 26 sentyabr, 2015.
  43. ^ a b "2010 yilgi byudjet inqirozi to'g'risida ma'lumot" (PDF). Metropolitan transport boshqarmasi. 2010 yil 19 mart. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 24 fevralda.
  44. ^ "Avtobusning tezkor tranziti II bosqichiga kirish" (PDF). Nyu-York shahar transport departamenti, Metropolitan transport boshqarmasi. 2009. p. 22.
  45. ^ a b v "Tranzit va avtobus qo'mitasining yig'ilishi 2013 yil aprel" (PDF). Metropolitan transport boshqarmasi. Aprel 2013. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 4 oktyabrda. Olingan 24 dekabr, 2015.
  46. ^ Qarang:
  47. ^ Qarang:
  48. ^ "Fordham Plaza: kontseptual dizayn ishi" (PDF). Nyu-York shahar transport departamenti, Nyu-York iqtisodiy rivojlanish korporatsiyasi. 2010 yil. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  49. ^ WXY Arxitektura va shahar dizayni (2010 yil yoz). "Fordham Plaza kontseptual bosh rejasi" (PDF). Nyu-York iqtisodiy rivojlanish korporatsiyasi, Nyu-York shahar transport departamenti. p. 15. Olingan 12-noyabr, 2015.
  50. ^ Romanovska, Kasiya (2014 yil 3 sentyabr). "Fordham Plazani qayta kashf etish". Norvud yangiliklari. Olingan 12-noyabr, 2015.
  51. ^ "Yakuniy reja, Bronx avtobus tarmog'ini qayta qurish". Metropolitan transport boshqarmasi. Dekabr 2019. 75-76 betlar. Olingan 1 yanvar, 2020.
  52. ^ Spivack, Caroline (22 oktyabr, 2019). "MTA-ning Bronx avtobusini qayta loyihalashtirish 400 bekatni kesib tashlaydi va yangi yo'nalishlar qo'shadi". Chegaralangan NY. Olingan 1 dekabr, 2019.
  53. ^ "MTA Bronx avtobus tizimini kapital ta'mirlash bo'yicha so'nggi taklifni e'lon qildi". ABC7 Nyu-York. 2019 yil 22 oktyabr. Olingan 1 dekabr, 2019.

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan emas