IRT Uchinchi avenyu liniyasi - IRT Third Avenue Line

Xuddi shu nomdagi boshqa joylar uchun qarang Uchinchi avenyu (ma'nosizlantirish).

IRT Uchinchi avenyu ko'tarildi
Looking south on Third Avenue from the 59th Street 8d22163v.jpg
Uchinchi avenyu 59-ko'chada ko'tarilgan poezdlar
Umumiy nuqtai
EgasiNyu-York shahri
TerminiGun Hill yo'li
Bronx Park Terminali
hokimiyat
Janubiy parom
Xizmat
TuriTez tranzit
TizimInterborough tezkor tranzit kompaniyasi
Operator (lar)Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi
Tarix
Ochildi1878–1891
1901–1920 (177-chi ko'chadan shimolda)
Yopiq1950–1955 (149-ko'chadan janubda)
1973 yil (149-ko'chaning shimolida)
Texnik
Treklar soni2-3
BelgilarBaland
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Yo'nalish xaritasi

Afsona
Oq tekisliklar yo'l chizig'i
Gun Hill yo'li
210-ko'cha - Uilyamsbrid
204-uy
200-chi ko'cha
Bronx Park Terminali
Fordham yo'li - 190-chi ko'cha
183-chi ko'cha
180-chi ko'cha
179-chi hovli
Tremont Avenue - 177-chi ko'cha
174-uy
Claremont Parkway
169-uy
166-uy
161-uy
156-uy
149-uy
Uchinchi avenyu – 149-chi ko'cha
Oq tekisliklar yo'l chizig'i
143-uy
138-uy
(Pelxem chizig'i )
133-uy
Uillis xiyoboni
Harlem daryosi
129-uy
Ikkinchi avenyu chizig'i
125-chi ko'cha
116-uy
106-chi ko'cha
99-chi ko'cha
98-chi ko'cha hovli
89-chi ko'cha
84-chi ko'cha
76-ko'cha
67-ko'cha
59-chi ko'cha
53-ko'cha
47-chi ko'cha
Katta Markaziy
(Yuvish chizig'i )
42-ko'cha
34-chi ko'chadagi parom
Ikkinchi avenyu
34-chi ko'cha
28-chi ko'cha
23-ko'cha
18-ko'cha
14-ko'cha
To'qqizinchi ko'cha
Xyuston ko'chasi
Grand Street
Kanal ko'chasi
Ikkinchi avenyu chizig'i
Chatham maydoni
hokimiyat
Franklin maydoni
Fulton ko'chasi
Gannover maydoni
Bruklin filiali
Oltinchi & To'qqizinchi avenyu chiziqlari
Janubiy parom
Ushbu diagramma:
Uchinchi avenyu avtoulov ombori, Uchinchi avenyu va 65-ko'cha, 1938 yil, Berenis Abbot

The IRT Uchinchi avenyu liniyasi, odatda Uchinchi avenyu ko'tarilgan, Uchinchi avenyu El, yoki Bronx El, edi baland temir yo'l yilda Manxetten va Bronks, Nyu-York shahri. Dastlab mustaqil temir yo'l kompaniyasi bo'lgan New York Elevated Railway tomonidan boshqarilib, u tomonidan sotib olingan Interborough tezkor tranzit kompaniyasi (IRT) va oxir-oqibat Nyu-York metrosi tizimi.

Ko'pgina stantsiyalarda xizmat ko'rsatadigan liniyaning birinchi segmenti ochildi Janubiy parom ga Katta Markaziy ombor 1878 yil 26-avgustda.[1] Xizmat kengaytirildi Harlem 30 dekabrda Manxettenda.[2][3] 1881 yilda ushbu yo'nalish allaqachon 24/7 xizmatini boshladi.[4][5] Manxettenda xizmat 1950 yillarning boshlarida tugatilgan va 1955 yil 12-mayda to'liq yopilgan.[6][7][8] Bronxda qolgan xizmat qismi sifatida belgilandi 8 1973 yil 29 aprelda to'xtatilguncha marshrut.[9]

Uchinchi avenyu El Manxettenda faoliyat yuritgan so'nggi ko'tarilgan yo'nalish edi 1 poezdda IRT Broadway - Yettinchi avenyu liniyasi (122-chi va 135-chi ko'chalarda va shimolda baland qismlar mavjud Dikman ko'chasi ) va filmlar uchun tez-tez fon edi. Xizmat Ikkinchi, Oltinchi va To'qqizinchi avenyu baland chiziqlar navbati bilan 1942, 1938 va 1940 yillarda tugatilgan.

Tarix

Ishlash

Uchinchi avenyu El Bowery 1890-yillarda.
1917 yilgi otkritka

1875 yilda Tezkor tranzit komissiyasi Nyu-York temir yo'l temir yo'l kompaniyasi dan temir yo'l qurish huquqi Batareya parki uchun Harlem daryosi bo'ylab Bowery va Uchinchi avenyu.[10] O'sha paytda kompaniya allaqachon faoliyat yuritgan To'qqizinchi avenyu ko'tarildi uni 1871 yilda G'arbiy Sayd va Yonkers Patent temir yo'li bankrot bo'lganidan keyin sotib olgan.[11] Uchinchi avenyu El 1878 yilda ochilgan, yugurish Janubiy parom ga 129-uy.[2][3] The Manxetten temir yo'l kompaniyasi 1879 yilda Nyu-York temir yo'lini o'z qo'liga oldi. 1886 yilda Suburban Rapid Transit Company ustidan temir yo'l liniyasi bilan ish boshladi Harlem daryosi (ikki qavatli orqali belanchak ko'prik o'rtasida joylashgan Uchinchi avenyu ko'prigi va Uillis prospektidagi ko'prik yuqori pastki qismida ekspres yo'llar, pastki qismida mahalliy yo'llar va piyodalar yurish yo'li bilan) Manxetten temir yo'lining shimoliy terminalidan 129-chi ko'chadan janubiy Bronksning 133-ko'chasigacha, o'sha paytda "Qo'shimcha tuman" nomi bilan tanilgan.[12][13] Manhetten temir yo'li 1891 yilda Uchinchi avtoulov liniyasining kengaytmasi sifatida shahar atrofini o'z zimmasiga oldi va Bronks va Manxetten o'rtasidagi xizmat orqali 1896 yilda boshlandi.[14] Manxetten temir yo'lining 999 yillik ijarasi vositachilik qilgan Interborough tezkor tranzit kompaniyasi 1902 yilda Bronxda uchinchi avtoulov liniyasi tarkibiga kiradigan tezkor tranzit xizmatlari oxir-oqibat muvofiqlashtiriladi. yangi metro.[15] Taxminan shu vaqt ichida chiziq bo'ldi elektrlashtirilgan.[3]

Ning bir qismi sifatida Ikki tomonlama shartnomalar, bu chiziq uch marta kuzatilgan. Ishlar davom etayotgan vaqtda liniyaning o'zida minimal uzilishlar keltirib chiqargan loyiha, ish kunining eng yuqori yo'nalishi bo'yicha tezkor xizmat ko'rsatishga imkon berdi va poezdlar qatnov hajmini oshirdi. Nyu-York shahrining transport tizimi uchun ushbu loyiha "binodan ko'ra muhimroq muhandislik qobiliyati edi Panama kanali "IRT ma'lumotlariga ko'ra.[16] Bronks qismining markaziy yo'li 1916 yil 17-yanvarda ochilgan;[17] Manxettenda 1917 yil 9-iyulda ochilgan.[3][12]

1934 yildan boshlab quyidagi xizmatlar ishlatilgan:

  • 3rd Avenue Local - Janubiy Ferry - ish kunlari va shanba kunlari va kechqurunlari 129-chi ko'chaga, Bronx Parkga yakshanba kunlari va kechqurunlari, shuningdek, Meriya va Bronks Park o'rtasida ish kunlari AM va PM cho'qqisi, shuningdek shanba kunlari cho'qqisi. Tunda kechqurun, shahar meriyasidan Bronks bog'iga poezdlar bilan bog'langan, Janubiy Feribot va Kanal ko'chalari o'rtasida transport vositasi boshqarildi.
  • 3rd Avenue Thru-Express - Tremont prospektining janubidagi markaziy ekspres yo'lidan foydalangan holda, White Plains Road Line orqali ish kunida va shanba kuni AM tepalikning shimolga va ish kunining eng yuqori cho'qqisiga qarab 241-chi st. Qolgan barcha soatlarda transport vositasi 241-strit va Fordxem Road o'rtasida harakat qildi.
  • 3rd Avenue Local-Express - Bronx Parkga shahar meriyasi - ish kunlari va shanba kunlari va kechqurun, 129-ko'chadan janub tomon janub tomon markaziy ekspres yo'lidan foydalanib, peshin va kechqurun shimoliy yo'nalishda. Qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanadigan poezdlar barcha mahalliy to'xtash joylariga etib bordi.

1937 yil dekabrda, ba'zi ish kunlari peshin va kechqurun, shanba kuni peshin oqshomida mahalliy ekspresslar va yakshanba va kechqurun mahalliy aholi 241-ko'chaga uzaytirildi, ular AM tepaligida shimoliy yo'nalishdan tashqari va PM cho'qqisidan janubga yo'naltirilgan marshrutlarni almashtirdilar.

84-chi ko'cha 1942 yil sentyabr oyida Uchinchi avenyu El stantsiyasi

1943 yilda yakshanba kuni kechqurun mahalliy poezdlar shahar meriyasiga yo'naltirildi, Kanal ko'chasidan Janubiy Ferryga avtoulovlar qatnovi amalga oshirildi. 1946 yil 5-noyabrda Freeman ko'chasiga xizmat to'xtatildi va barcha ish kunlari va shanba kuni ertalab mahalliy aholi janubiy Ferryga jo'nab ketishdi. 1947 yilda shanba xizmati yanada qisqartirildi. 129-chi ko'chada mahalliy poezdlar yo'q qilindi, ertalabki eng yuqori ekspreslar esa mahalliy ekspresslarga almashtirildi. Shanba kuni peshin va kechqurun mahalliy ekspreslar Janubiy Feribodan yoki shahar meriyasidan yugurishdi Tremont Avenue - 177-chi ko'cha, va mahalliy aholi Janubiy Ferrydan yoki shahar meriyasidan Bronks bog'iga. 1950 yil 22 aprelda shanba kuni ertalab mahalliy ekspreslar mahalliy aholiga o'tkazildi. 1950 yil 30 aprelda barcha yakshanba kuni yashovchilar Kanal ko'chasidan shahar meriyasiga avtotransport aloqasi bilan Janubiy Feromga yo'naltirildi. Biroq, 22-dekabr kuni Chatham maydonidan Janubiy Ferrygacha bo'lgan yo'l yopildi, Chatham maydonida tugagan hafta ichi mahalliy aholi tashqari barcha poezdlar Meriya zali tomon harakatlanishdi.[18] Bundan tashqari, shimolda ish kunining eng yuqori darajasi Gun Hill yo'li ish kunidagi mahalliy aholi kabi 129-ko'chaga qadar yo'q qilindi.

1952 yil 14-martda 149-ko'chadan janubdagi xizmat faqat ish kunining kunigacha qisqartirildi, boshqa vaqtlarda Gun Hill yo'li 149-ko'chadagi mahalliy aholiga to'g'ri keldi. 1952 yil 29-may kuni ish kunining yarmida mahalliy ekspresslar olib tashlandi. 1952 yil 26-iyun kuni ekspreslar Gun Xill Yo'lida to'xtatildi. 1952 yil 21-noyabr kuni ertalabki shoshilinch mahalliy aholi Chatham maydonidan Kanal ko'chasiga, PM ning shoshilinch vaqti mahalliy aholi Fordham yo'lidan 125-ko'chaga uzilib qoldi.[19] Biroq, bu odamlarning haddan tashqari ko'p bo'lishiga olib keldi, shuning uchun Fordning Road-ga PMning eng yuqori yo'nalishi bo'yicha xizmat 1952 yil 3-dekabrda qayta tiklandi. 1953 yil 31-dekabrda Chatham maydoni shahar meriyasi qismigacha yopildi.[20] Keyinchalik, xizmat Tremont avenyuidan yoki 129-chi ko'chadan va Kanal ko'chasidan ish kunining ertalabki cho'qqisidan, Gun Xill Yo'lidan va Chatham maydonidan tushgacha, Chatham maydonidan va 129-chi ko'chadan yoki Tremont prospektidan PM cho'qqisidan mahalliy poezdlardan iborat edi. Mahalliy ekspreslar va ekspresslar Gun Hill Road va Chatham Square o'rtasida AM janubida va PMning eng yuqori soatlarida shimoliy yo'nalishda ishlaydi. Kechqurun, tun bo'yi va dam olish kunlari xizmat 149-ko'chada yashovchilarga Gun Hill yo'li edi. 1955 yilda Manxettenda El yopilganda, East Side haddan tashqari ko'p odamlar bilan qoldi IRT Lexington avenyu liniyasi sharqidagi yagona metro sifatida Beshinchi avenyu.

Yopish

Bronx qismi buzilishidan bir oz oldin, 169-ko'chadan janubga qarab, El-avenyu.

1930 va 1940 yillarda, Nyu-York shahridagi turli xil metro kompaniyalarining birlashishi doirasida - IRT va Bruklin-Manxetten tranziti (BMT) va Mustaqil metro tizimi (IND) - Uchinchi avenyu ko'tarilgan va uning hamkasblari Ikkinchi, Oltinchi va To'qqizinchi Xiyobonlar Nyu-York merining tanqidiga uchradi Fiorello La Gvardiya va uning vorislari. Metropolitenlar bunyod etilayotgani yoki ularning o'rnini bosishi rejalashtirilganligi sababli, balandliklar o'zlarining jamoalari uchun eskirgan va eskirgan deb hisoblanardi.

Uchinchi avenyu chizig'i yo'llari
1890-yillarda Ikkinchi avenyu ko'prigi

The Oltinchi avenyu chizig'i IND va Sakkizinchi avenyu chizig'i Oltinchi va to'qqizinchi avenyu eskirgan bo'lib qoldi, xizmat ko'rsatadigan kichik avtoulov bundan mustasno Polo asoslari to'qqizinchi avenyu chizig'ida. Ular 1940 yilgacha yopilgan va 1941 yilga qadar buzilgan. Ikkinchi balandlik ham 1940 yildan 1942 yilgacha asta-sekin buzib tashlangan. Ikkinchi xiyobon 1942 yil 13 iyunda yopilganida, ish kuni va shanba Chatham maydoni G'arbiy Farms liniyasi orqali Freeman ko'chasiga. xizmat Uchinchi avenyu liniyasi orqali yo'naltirildi, 129-ko'chadan janubga ekspres yo'nalgan. Uchinchi avenyu ochiq holda saqlanib qoldi, chunki u foydalanishga qadar ishlatilishi kerak edi Ikkinchi avenyu metrosi uni almashtirish uchun qurilgan. Tez orada ko'chmas mulk manfaatlaridan kelib chiqadigan bosim, 1941 yilda uchinchi shovqinni ko'taruvchi shovqinni kamaytirish qo'mitasini tashkil etish bilan boshlandi. The New York Times "ko'chmas mulk biznesidagi erkaklar" deb ta'riflangan. Dastlab qo'mita poezdlar xizmatini pasaytirishga intilib, balandlikdagi shovqin "sog'liq, farovonlik va tinch hayot uchun xavf tug'diradi" deb aytdi.[21]

Tizim 1950 yildan 1973 yilgacha bo'limlarda yopilgan. Birinchidan Janubiy parom Janubiy Ferrini bog'laydigan spur Chatham maydoni, 1950 yil 22-dekabrda yopilgan. Dastlab Manxettenda harakatlanib kelayotgan to'rtta IRT baland chiziqlariga xizmat ko'rsatgan Janubiy Ferry baland stantsiyasi doimiy ravishda yopilgan.[18] Ga bepul pul o'tkazmalari taqdim etildi M13 Xizmatdagi yo'qotishlarni qoplash uchun avtobus.[22]

Bronx Park terminal stantsiyasi 1951 yil 14-noyabrda yopiq edi, ertalabki tepalik va peshin vaqti bilan mahalliy aholi bundan keyin Gun Xill Yo'liga, tushdan keyin eng yuqori pog'onali aholi esa Fordham yo'li. Tong cho'qqisi mahalliy tezyurar poezdlar Fordham yo'lidan boshlangan bo'lsa, PM tezyurar mahalliy tezyurar poyezdlar Gun Xill Yo'lgacha cho'zilgan.[23] 1952 yil 14 martda 149-ko'chaning janubida kechki, tungi va dam olish kunlari va ta'til xizmati to'xtatildi.[24]

Yopish uchun keyingi hokimiyat 1953 yilda boshlangan Park Row Manxettenda va keyin Chatham maydonida Janubiy Feribot bilan bog'langan.[20] 1955 yil 12-mayda chiziqning asosiy qismi Chatham maydonidan Bronksdagi Sharqiy 149-ko'chaga qadar yopilib, Manxettenda yuqori darajadagi xizmatni tugatdi.[6][7][8] Olib tashlash yangi qurilish to'lqinining katalizatori bo'ldi[25] qo'shish xususiyat qiymatlari Bronksning katta qismida izolyatsiya kuchayib, pasayish tezlashdi. Rahbari Nyu-York ko'chmas mulk kengashi Uchinchi avenyu nomini o'zgartirishni taklif qildi "Bouwerie "transformatsiyani ramziy ma'noda anglatadi.[26]

1967 yilda Bronksdagi qolgan xizmat rasmiy ravishda berilgan 8 marshrutni belgilash.[27][28] Biroq, 8 ta o'q faqat xaritalarda va stantsiya belgilarida belgilangan; avtoulovlar har doim SHUTTLE va terminal manzilini namoyish etishdi.

MTA ning 1968 yilga muvofiq Harakatlar dasturi, shaharning "eskirgan baland temir yo'l inshootlarini" olib tashlashga qaratilgan sa'y-harakatlari doirasida qolgan liniyani buzish rejalari ishlab chiqilgan bo'lib, ular ham temir yo'llarning qismlarini yo'q qilishgan BMT Yamayka ko'tarildi yilda Malika.[29] U bo'ylab parallel chiziq bilan almashtirilishi kerak edi Metro-Shimoliy Harlem Line yo'lning o'ng tomoni, qismi Ikkinchi avenyu metrosi reja.[30] Mahalliy aholi va biznes egalari, shuningdek, Manxettenda liniyaning uchastkalari yopilganidan keyin ham xuddi shunday jonlanishni izlashdi.[31] Bronksdagi Sharqiy 149-ko'chadan Gun Xill yo'ligacha bo'lgan qolgan qism nihoyat 1973 yil 29 aprelda yopildi[9][32] va buzish 1977 yil 9 martda boshlangan.[33] Yamayka chizig'ining mahkum qilingan qismi bilan birgalikda 1977 yil oxiriga qadar buzish tugallandi.[31][34]

Rejalashtirilgan ish Ikkinchi avenyu metrosi tufayli to'xtatib qo'yilgan edi 1970-yillar moliyaviy inqirozi.[35] Bronxda Uchinchi avenyu el o'rniga Bx55 avtobusi almashtirildi, faqat poyezd to'xtagan bekatlarda. Ushbu avtobus yo'nalishi birinchilardan biri bo'lib, metroga uchish punkti bilan metroga va undan bepul yo'llovlarni amalga oshirdi Uchinchi avenyu – 149-chi ko'cha va Gun Hill Road IRT White Plains Road Line stantsiyalari va 161-ko'cha - Yanki stadioni stantsiyasi.[32] Boshqa ikkita avtobus-metro transferlari Bruklindagi B35 va B42 samolyotlari edi, ular o'rnini egallagan BMT Culver Line va BMT Canarsie Line navbati bilan. 1990 yillarda metropoliten transporti tizimiga bepul avtobus joriy etilishi bilan, uchta yo'nalish o'zlarining maxsus maqomlarini yo'qotdilar, garchi B42 Rockaway Parkway-da tariflarni boshqarish ichkarisida tugaydi.[27][36] 2013 yilda Bx55 ning kiritilishi bilan yo'q qilindi Bx41 Avtobus xizmatini tanlang. Uning o'rnini qisman Bx41 SBS va Bx15 cheklangan uchun ishlaydigan G'arbiy Harlem orqali 125-chi ko'cha, lekin Fordham Plazadan o'tib Gun Hill Yo'lgacha etib bormaydi.[27]

Stantsiyalar ro'yxati

StantsiyaTreklarOchildiYopiqO'tkazmalar va eslatmalar
Gun Hill yo'liEkspres1920 yil 4 oktyabr[12]1973 yil 29 aprel[9]Oq tekisliklar yo'l chizig'i
210-ko'cha - UilyamsbridMahalliy1920 yil 4 oktyabr[12]1973 yil 29 aprel[9]dastlab Uilyams ko'prigi - 210-ko'chasi
204-uyMahalliy1920 yil 4 oktyabr[12]1973 yil 29 aprel[9]
200-chi ko'chaMahalliy1920 yil 4 oktyabr[12]1973 yil 29 aprel[9]
Bronx Park TerminaliSpur1902 yil 21-may[12]1951 yil 14-noyabr[23]1920 yil 4 oktyabrgacha qatorning oxiri
Fordham yo'li - 190-chi ko'chaEkspres1901 yil 1-iyul[12]1973 yil 29 aprel[9]NYC Harlem Line; dastlab Pelxem avenyu
183-chi ko'chaMahalliy1901 yil 1-iyul[12]1973 yil 29 aprel[9]
180-chi ko'chaMahalliy1901 yil 1-iyul[12]1973 yil 29 aprel[9]
Tremont Avenue - 177-chi ko'chaEkspres1891 yil 20-iyul[12]1973 yil 29 aprel[9]Dastlab 177-chi ko'cha; xizmat qilgan Bronx Borough Hall
174-uyMahalliy1891 yil 20-iyul[12]1973 yil 29 aprel[9]
Claremont ParkwayMahalliy1888 yil 19 sentyabr[12]1973 yil 29 aprel[9]Dastlab Wendover avenyu
169-uyMahalliy1888 yil 2-sentyabr[12]1973 yil 29 aprel[9]
166-uyMahalliy1887 yil 25-dekabr[12]1973 yil 29 aprel[9]
161-uyMahalliy1887 yil 7-avgust[12]1973 yil 29 aprel[9]
156-uyMahalliy1887 yil 1-iyul[12]1973 yil 29 aprel[9]
149-uyEkspres16 iyun 1887 yil[12]1973 yil 29 aprel[9]Oq tekisliklar yo'l chizig'i
143-uyEkspres1886 yil 23-may[12]1955 yil 12-may[6][7]
138-uyEkspres1887 yil 1-yanvar[12]1955 yil 12-may[6][7]
133-uyEkspres1886 yil 17-may[13]1955 yil 12-may[6][7]NYWBRR (1924-1937[37]); NYNHH Harlem daryosi liniyasi (1924-1931)
Uillis xiyoboniSpur1886 yil 25-noyabr[12]1924 yil 14-aprel[38]Nyu-York va NYNHH Harlem daryosi filiali
129-uyMahalliy1878 yil 30-dekabr[2]1955 yil 12-may[6][7]Ikkinchi avenyu chizig'i
125-chi ko'chaEkspres1878 yil 30-dekabr[2]1955 yil 12-may[6][7]
116-uyMahalliy1878 yil 30-dekabr[2]1955 yil 12-may[6][7]
106-chi ko'chaEkspres1878 yil 30-dekabr[2]1955 yil 12-may[6][7]
99-chi ko'chaMahalliy1878 yil 30-dekabr[2]1955 yil 12-may[6][7]
89-chi ko'chaMahalliy1878 yil 9-dekabr[39]1955 yil 12-may[6][7]
84-chi ko'chaMahalliy1878 yil 9-dekabr[39]1955 yil 12-may[6][7]
76-ko'chaMahalliy1878 yil 9-dekabr[39]1955 yil 12-may[6][7]
67-ko'chaMahalliy16 sentyabr 1878 yil[40]1955 yil 12-may[6][7]
59-chi ko'chaMahalliy16 sentyabr 1878 yil[40]1955 yil 12-may[6][7]
53-ko'chaMahalliy16 sentyabr 1878 yil[40]1955 yil 12-may[6][7]
47-chi ko'chaMahalliy16 sentyabr 1878 yil[40]1955 yil 12-may[6][7]
Katta MarkaziySpur1878 yil 26-avgust[1]1923 yil 6-dekabr[41]
Uchinchi avenyuSpur1878 yil 26-avgust[1]1923 yil 6-dekabr[41]
42-ko'chaEkspres16 sentyabr 1878 yil[40]1955 yil 12-may[6][7]Yuvish chizig'i, Lexington avenyu chizig'i va 42-chi ko'chadagi Shuttle da Katta Markaziy - 42-chi ko'cha
Uchinchi avenyuSpur1930 yil 14-iyul[42]
Ikkinchi avenyuSpur1930 yil 14-iyul[42]Ikkinchi avenyu chizig'i
34-chi ko'chadagi paromSpur1880 yil 1-iyul1930 yil 14-iyul[42]
34-chi ko'chaMahalliy1878 yil 26-avgust[1]1955 yil 12-may[6][7]
28-chi ko'chaMahalliy1955 yil 12-may[6][7]
23-ko'chaEkspres1878 yil 26-avgust[1]1955 yil 12-may[6][7]
18-ko'chaMahalliy1955 yil 12-may[6][7]
14-ko'chaMahalliy1878 yil 26-avgust[1]1955 yil 12-may[6][7]
To'qqizinchi ko'chaEkspres1878 yil 26-avgust[1]1955 yil 12-may[6][7]
Xyuston ko'chasiEkspres16 sentyabr 1878 yil[40]1955 yil 12-may[6][7]
Grand StreetEkspres1955 yil 12-may[6][7]
Kanal ko'chasiEkspres1955 yil 12-may[6][7]
Chatham maydoniSpur1879 yil 17-mart[43]1953 yil 31-dekabr[20]
hokimiyatSpur1879 yil 17-mart[43]1953 yil 31-dekabr[20]
Chatham maydoniEkspres16 sentyabr 1878 yil[40]1955 yil 12-may[6][7]Original stantsiya shpaldan yuqori darajadagi birlashuvning shimolida joylashgan
Franklin maydoniEkspres1878 yil 26-avgust[1]1950 yil 22-dekabr[18]
Fulton ko'chasiEkspres1878 yil 26-avgust[1]1950 yil 22-dekabr[18]
Gannover maydoniEkspres1878 yil 26-avgust[1]1950 yil 22-dekabr[18]
Janubiy paromEkspres1878 yil 26-avgust[1]1950 yil 22-dekabr[18]

Izohlar va ma'lumotnomalar

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k "Bowerida tezkor tranzit" (PDF). Nyu-York Tayms. 1878 yil 26-avgust. P. 8. Olingan 10 fevral, 2009.
  2. ^ a b v d e f g "Harlemga tezkor tranzit" (PDF). Nyu-York Tayms. 1878 yil 31-dekabr. P. 8. Olingan 21 fevral, 2009.
  3. ^ a b v d "Manxettenning Sharqiy tomonidagi tranzit alternativalari (MESA): Katta investitsiya tadqiqotlari / Atrof-muhitga ta'siri to'g'risidagi bayonot loyihasi, 1999 yil avgust". Metropolitan transport boshqarmasi, Qo'shma Shtatlar transport vazirligi, Federal tranzit ma'muriyati. 1999 yil avgust. Olingan 11 iyul, 2016.
  4. ^ https://www.loc.gov/item/98688705/
  5. ^ https://www2.hws.edu/hood-on-the-legacy-of-overnight-transit-service-in-nyc/
  6. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab Solsberi, Harrison E. (1955 yil 13-may). "Avtomobillar so'nggi" El "safari uchun qadoqlangan - 3d avenyu. Ko'zoynak ko'tarilgan holda salomlar, chunki poyezd shovqinli va sekin sayohat qiladi" (PDF). Nyu-York Tayms. p. 16. Olingan 8-noyabr, 2016.
  7. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab Kats, Ralf (1955 yil 13-may). "Uchinchi avenyuda so'nggi poyezd gumburlaydi. El'" (PDF). Nyu-York Tayms. p. 1. Olingan 8-noyabr, 2016.
  8. ^ a b Union Turnpike (2015 yil 2-oktabr), 1_b9a9ca3dd2cb7a4c955d0b772f5ff52b, olingan 10 may, 2019
  9. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q Montgomeri, Pol L. (1973 yil 29 aprel). "Uchinchi avenyu El o'zining uzun, shovqinli, yoritilgan, nostaljik chizig'ining oxiriga etadi". Nyu-York Tayms. p. 24. Olingan 8-noyabr, 2016.
  10. ^ Nyu-York va boshqa buyuk shaharlarda tezkor tranzit. Nyu-York shtati Savdo palatasi tomonidan tayyorlangan. 1905. p. 51. Olingan 11 fevral, 2009.CS1 maint: boshqalar (havola)
  11. ^ Konkling, Alfred R. (1899). Amerika Qo'shma Shtatlari shahar hukumati 1897 yildagi Buyuk Nyu-York Xartiyasi bo'limiga ega (4-chi, qayta ishlangan tahrir). Nyu-York: D. Appleton va Kompaniyasi. p.113. Olingan 11 fevral, 2009.
  12. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz Fisler, Sten (1997). Metro: Nyu-Yorkning tezkor tranzitida vaqt o'tishi bilan sayohat. Flushing, N.Y .: H&M Productions. 245-249 betlar. ISBN  1-882608-19-4.
  13. ^ a b "Faqatgina daryo bo'ylab, shahar bo'ylab tezkor tranzit temir yo'lining qisqa uzunligini ochish" (PDF). Nyu-York Tayms. 1886 yil 18-may. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 19 fevral, 2009.
  14. ^ Derrick, Piter (2001). Kelajakka tunnel: Nyu-Yorkni qutqargan Buyuk metro kengayishi haqida hikoya. Nyu-York: Nyu-York universiteti matbuoti. p. 30. ISBN  0-8147-1910-4.
  15. ^ Cudahy, Brian J. (2003). Bir asrlik metro: Nyu-York metrosining 100 yilligini nishonlash. Nyu York: Fordham universiteti matbuoti. 10-11 betlar. ISBN  0-8232-2292-6.
  16. ^ Yigirma million dollarlik temir yo'l havoda qanday qurilgan: Nyu-Yorkdagi "L" ni uchinchi kuzatuv. Interborough tezkor tranziti. 1917 yil. Olingan 9 avgust, 2016.
  17. ^ Senat, Nyu-York (shtat) qonun chiqaruvchi organi (1917 yil 1-yanvar). Nyu-York shtati senatining hujjatlari.
  18. ^ a b v d e f Parke, Richard H. (1950 yil 23-dekabr). "Eski" El "bog'ichi 72 yillik shov-shuvini tugatdi - Quyi Sharq aholisi xursand va missiya rahbari endi uxlashni kutmoqda" (PDF). Nyu-York Tayms. p. 30. Olingan 8-noyabr, 2016.
  19. ^ "Yo'lovchilarga xabarnoma". Flickr. Nyu-York shahar transport kengashi. 1952 yil. Olingan 8-iyul, 2020.
  20. ^ a b v d Beyker, Richard T. (1954 yil 1-yanvar). "1879 yildan buyon faoliyat ko'rsatib kelayotgan filialning" El-Spur "shahar hokimligi oxirgi marotaba faqat token fanati bilan ishlaydi" (PDF). Nyu-York Tayms. p. 25. Olingan 8-noyabr, 2016.
  21. ^ "Ko'chmas mulk manfaatlari tinchroq uchinchi prospektni qidiradi". Nyu-York Tayms. 1941 yil 7-dekabr. Olingan 4-aprel, 2010.
  22. ^ "Yo'lovchilarga xabarnoma". Flickr. Nyu-York shahar transport kengashi. 1950 yil dekabr. Olingan 6 iyul, 2020.
  23. ^ a b Nyu-Yorkdagi El Lines 1867-1955 yillardagi elektr temir yo'lchilar Assn 1956 yil dekabr, 25-nashr
  24. ^ "Yo'lovchilarga xabarnoma". Flickr. Nyu-York shahar transport kengashi. 1952 yil. Olingan 6 iyul, 2020.
  25. ^ Paumgarten, Nik (2011 yil 4-iyul), "Biror kishini qidirmoqdaman", Nyu-Yorker, p. 27, Uchinchi avenyu ko'tarilgan metro liniyasining buzilishi binolar portlashi va oq yoqani olib kirdi ...
  26. ^ Grutzner, Charlz (1956 yil 7 fevral). "Uchinchi avenyuga yangi ism chaqirildi - ko'chmas mulk kengashi rahbari obodonlashtirishni yaxshilash bo'yicha Bouweriani taklif qildi - mulk qiymati ko'tarildi - osmono'par binolar uchun binolar yordami ko'tarildi - me'mor birlashgan rejani so'raydi". Nyu-York Tayms. p. 33. Olingan 8-noyabr, 2016.
  27. ^ a b v "Uchinchi avenyu yo'lagi". Bronx jurnali. 2013 yil 27 mart. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 25 sentyabrda. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  28. ^ Xezer, Xaddon (2010 yil 16-iyun). "V va W poezdlari metrodan chiqib ketgan marshrutlarning uzun ro'yxatiga qo'shilishadi". yangiliklar kuni.com. Yangiliklar kuni. Olingan 5 iyun, 2015.
  29. ^ Seigel, Maks H. (1972 yil 18-iyul). "Shahar Bronxdagi 3d ave-Elni hayratda qoldirishni rejalashtirmoqda - kelgusi yildan boshlab avtobuslar uchun yo'l ochilishi mumkin - chavandozlar xarajatlarini kamaytirish uchun taklif qilinadigan bepul pul o'tkazmalari" (PDF). Nyu-York Tayms. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  30. ^ "Metro, temir yo'l va havo uchun dasturning eng muhim voqealari" (PDF). Nyu-York Tayms. 1968 yil 29 fevral. Olingan 27 sentyabr, 2015.
  31. ^ a b Blumenthal, Ralf (1977 yil 27 avgust). "Endi El ketdi, Bronx Xub porloq kelajakni ko'rmoqda" (PDF). Nyu-York Tayms. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  32. ^ a b "Yangi uchinchi av xizmati ..." Flickr. Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi. 1973 yil. Olingan 6 iyul, 2020.
  33. ^ Kanningem, Jozef; DeHart, Leonard O. (1993 yil 1-yanvar). Nyu-York shahridagi metro tizimining tarixi. J. Shmidt, R. Giglio va K. Lang.
  34. ^ Donovan, Aaron (2001 yil 29-iyul). "Agar siz Belmontda yashashni o'ylayotgan bo'lsangiz; Italiya Aurasi bilan yaqin Bronks zonasi". Nyu-York Tayms. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  35. ^ Raskin, Jozef B. (2013). O'tkazilmagan marshrutlar: Nyu-York shahrining qurilmagan metro tizimi orqali sayohat. Nyu-York, Nyu-York: Fordham universiteti matbuoti. doi:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  36. ^ Faison, Set (18-noyabr, 1992 yil). "Bronx avtobus liniyasi chavandozlari kelajakka ko'z yugurtiradi". Nyu-York Tayms. Olingan 24 sentyabr, 2015.
  37. ^ "Vestchester liniyasi 1937 yil bilan o'tadi - quvonch va qayg'u 18000 chavandozni" tark etish "uchun temir yo'lning so'nggi safarlarini belgilaydi" (PDF). Nyu-York Tayms. 1938 yil 1-yanvar. P. 36. Olingan 8-noyabr, 2016.
  38. ^ "Shaharning ochiq joylari" (PDF). Nyu-York Tayms. 1924 yil 15 aprel. P. 10. Olingan 8-noyabr, 2016.
  39. ^ a b v "Ko'proq ko'tarilgan poyezdlar, lekin Sharqiy yo'lda narxlar pasayishi haqida xabar yo'q" (PDF). Nyu-York Tayms. 1878 yil 10-dekabr. P. 8. Olingan 11 fevral, 2009.
  40. ^ a b v d e f g "Nyu-York baland temir yo'li" (PDF). Nyu-York Tayms. 16 sentyabr 1878. p. 8. Olingan 11 fevral, 2009.
  41. ^ a b "O'tgan yarim tunda Spurda katta markazga ko'tarilgan 42-sonli xizmat to'xtatildi" (PDF). Nyu-York Tayms. 1923 yil 7-dekabr. P. 19. Olingan 8-noyabr, 2016.
  42. ^ a b v "34-chi balandlik balandligi uzoq vaqt xizmat qiladi - Spur, bir paytlar eng qizg'in chiziqlardan biri bo'lgan, shaharga o'tadi va yiqilib tushadi - maydonning qadr-qimmati - buzish ko'chmas mulkni taxminan 50 000 000 dollarga ko'payishini kutmoqda" (PDF). Nyu-York Tayms. 1930 yil 15-iyul. P. 15. Olingan 8-noyabr, 2016.
  43. ^ a b "Shahar hokimligidan tezkor tranzit" (PDF). Nyu-York Tayms. 1879 yil 18-mart. P. 8. Olingan 19 fevral, 2009.

Adabiyotlar

  • "Baland ko'tarilgan yo'llarda o'tish joylari", The New York Times, 1879 yil 14-mart, 8-bet.
  • 3-chi AVE. EL ARDEE FILMS-ning chiqarilishi (taxminan 1950-yillarda jamoat mulki) Associate Prodyuser XELENA SAND; KARSON DAVIDSON tomonidan suratga olingan va rejissyor - 1950 yil 22 dekabrda Janubiy Feribot yopilishi oldidan suratga olingan.

Qo'shimcha o'qish

  • Stelter, Lourens va Lother Stelter (1995). El tomonidan: Uchinchi avenyu va uning o'rtasi asrda. Flushing, NY: H&M Productions. ISBN  1-882608-12-7.

Tashqi havolalar