Chesterfield Market Place temir yo'l stantsiyasi - Chesterfield Market Place railway station

Chesterfield bozori joyi
ManzilChesterfild, Chesterfild
Birlashgan Qirollik
Koordinatalar53 ° 14′06 ″ N 1 ° 25′55 ″ Vt / 53.2351 ° shimoliy 1.4319 ° Vt / 53.2351; -1.4319Koordinatalar: 53 ° 14′06 ″ N 1 ° 25′55 ″ Vt / 53.2351 ° shimoliy 1.4319 ° Vt / 53.2351; -1.4319
Tarmoq ma'lumotnomasiSK379710
Platformalar4
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaLD va ECR
Oldindan guruhlashBuyuk Markaziy temir yo'l
Guruhdan keyingi guruhlashLNER
Britaniya temir yo'llari
Asosiy sanalar
8 mart 1897 yil"Chesterfild" nomi bilan ochilgan
1 yanvar 1907 yil"Chesterfield Market Place" deb o'zgartirildi
1951 yil 3-dekabrYo'lovchilar uchun yopiq[1]
4 mart 1957 yilTo'liq yopilgan[2]
LD va ECR va Sheffild tumani temir yo'li
1950 yilgi ekskursiya bo'yicha reklama
Hozirda Portlend gersogi nomidagi mehmonxona

Chesterfield Market Place temir yo'l stantsiyasi avvalgi edi Temir yo'l stansiyasi shaharchasining markazida Chesterfild, Derbishir, Angliya.

Uchta bekat

Chesterfield Market Place stantsiyasi shaharchada qurilgan uchinchi va oxirgi stansiya bo'ldi.

Birinchi ikkitadan xizmatlar:

shimoliy-janub tomon yugurdi, ammo Chesterfild bozori joyidagilar sharq tomon yugurdilar.

Tarix

Ochilish

Stantsiya tomonidan "Chesterfild" sifatida ochilgan LD va ECR 1897 yil 8 martda[3][1][4] va chiziqning bosh qarorgohi bo'lgan. 1907 yil 1 yanvardan "Chesterfield Market Place" deb o'zgartirildi.[1][4] Vokzal yo'lovchilar uchun yopilgan BR 1951 yil 3-dekabrda[1][4] parvarishlash va ta'mirlash uchun taqiqlangan xarajatlar tufayli Bolsover tunnel, tashvish bilan birga Doe Lea Viaduct va cheklangan miqdordagi trafik. Tovarlar bo'yicha xizmatlar[5] 1957 yil 4 martgacha davom etdi.[6]

Market Place stantsiyasi G'arbiy Barlarda joylashgan bo'lib, ikkita eski bilan yonma-yon joylashgan mehmonxonalar; Oq ot va qo'ldagi qush. Oq ot egalari temir yo'l tomonidan ishlab chiqarilgan qo'shimcha odatlardan foydalanish uchun, Uilyam Stounz Sheffield pivo zavodi, yangi mehmonxona qurish uchun murojaat qildi. Bu 1898 yil aprelda litsenziyalovchi magistratlar tomonidan tasdiqlangan.

O'sha paytdagi litsenziyalash qonunlari pabni qayta qurish vaqtida yopilishiga to'sqinlik qilganligi sababli, yangi mehmonxona ikki qismga qurilgan. Birinchi bosqichning qurilishi yopilgan va yaqinda buzib tashlangan "Qushdagi qush" saytida boshlandi, uning litsenziyasi Market Place stantsiyasidagi dam olish xonalariga o'tkazildi. Birinchi qism tugagandan so'ng, litsenziya Oq Otdan uy egasi Job Siddall bilan birga o'tkazildi. Keyin ikkinchi bosqich Oq ot o'rnida o'rnatildi. Nomidagi mehmonxona Portlend gersogi, temir yo'lning katta qismi o'z mulkida joylashgan bo'lib, rasmiy ravishda 1899 yil Rojdestvo kuni ochilgan Roseberining grafligi Archibald Primrose.

Maket

Stantsiya uch qavatli, uzun shisha ayvonli inshoot edi,[7][8][9] bu chiziqdagi boshqa stansiyalarga o'xshamas edi.

Stansiya ichida shisha tomli konkurs to'rt kavisli platformaga olib bordi[10][11][12] ikkita orolda - 1 & 2, 4 & 5. Markazda, yo'qolgan 3-platformaning o'rniga, lokomotivlar uchun bo'shatish liniyasi mavjud edi.[13][14][15][16][17] O'sha paytda qo'shni tovar ombori shahardagi eng katta yopiq maydon edi.

Stantsiyani tark etib, chiziq Saxby va Farmer 80 stantsiyasining signal qutisidan o'tib,[18][19] Kemerli g'ishtli ko'prik bilan Park Yo'lidan o'tib, keyin qisqa uzunlikdagi qirg'oq bo'ylab sayohat qildi Boythorpe Viaduct kesib o'tgan Xonim Brampton filiali[20] va "Boythorpe temir yo'li",[21] keyin katta viyadukka olib boradigan qirg'oqning uzunroq qismi Shoxlar ko'prigi, ustidan o'tgan Midland temir yo'li, Mansfild va Derbiga boradigan asosiy yo'llar, Buyuk Markaziy temir yo'l, Hyde's Sidings va Rother daryosi. U ettita g'isht kamonidan va balandligi 63 fut bo'lgan to'rtta to'siqdan iborat edi.[13] U erdan chiziq birinchi cho'qqiga qadar 100 ga 1 ga ko'tarildi Duckmanton tunnel, birozdan keyin stantsiya tomonidan Arkwright Town.

Amaliyotlar

1927 yilgacha stantsiya ham xizmat ko'rsatgan Chesterfield tramvay yo'li qaysi yugurdi Brampton ga Uittington. Vokzal yaqinida o'lik nuqta qurilgan va Market Place-da joylashgan. Stantsiyaning kamida bitta chop etilgan fotosuratida tramvaylar va havo simlari ko'rsatilgan.[22]

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

Chesterfield Market Place-da hech qachon yakshanba kuni xizmat ko'rsatilmagan.

1922 yilda dushanbadan jumagacha etti marotaba, shanba kuni esa to'rtta qo'shimcha bor edi.

Ettinchi ish kuni quyidagilardan iborat edi:

Shanba qo'shimchalari Bolsoverga bittadan, bittadan iborat edi Langvit Junction, keyinchalik Shirebrook Shimoliy nomini oldi va ikkitasi Mansfild markaziga.

Langwith Junction-dagi Chesterfield xizmatlari bilan bog'lanish uchun Beighton filiali bo'ylab vaqt jadvaliga xizmat ko'rsatishga e'tibor qaratildi. Masalan, soat 10:44 da Langvit Junctionda to'rtta poyezd turar edi:

Chesterfilddan so'nggi ish kunida, 19:00 da Mansfild markaziga jo'nashni istagan kishi, Langvit Junctiondagi o'z joyida qolishi va 19:50 da Mansfield markaziga etib borishi yoki poezdlarni almashtirib, Mansfild Tauniga soat 19:40 da etib borishi mumkin edi.[23]

1925 yilda Nottingem Viktoriya xizmatidan Skegby va undan keyin ko'proq sayohat imkoniyatlari qo'shildi Plasli sharqi 1901 yilda tashkil topganidan beri tushunarsiz ravishda tugatildi Shirbruk janubi so'nggi milga qadar uzaytirildi Shirebrook North. Bu xafagarchilik imo-ishora edi, chunki xizmat 1931 yilda olib tashlangan.[24]

Bighton filiali bo'ylab kesishgan xizmatlar avj olgan paytda olib qo'yilgan Ikkinchi jahon urushi Mansfield Markaziy xizmatlari bilan 1945 yilgacha tugaydi va Chesterfield Market Place-dan ikkita barcha stantsiyalar bilan Linkolnga poezdlar va Shirebrook North va Bolsoverga qisqa ishlarni olib boradi.[25]

Yopish

Stantsiyaning shon-sharafi 1948 yil avgustda, uning ishlatilmaydigan yo'l va makonining katta qismi Stivensonning yuz yillik ko'rgazmasi lokomotivlari va harakatlanuvchi tarkibga joylashtirilishi uchun ishga tushirilgan paytga to'g'ri keldi. [26][27][28] 1951 yil 3-dekabrda stantsiya yo'lovchilar uchun yopilishidan bir oz oldin, so'nggi poezd sifatida dengizga qirg'oqqa maxsus poezdlar qatnagan.[29]

Yo'lovchilarga yopilgandan so'ng trek, zamonaviy til bilan aytganda, "ratsionalizatsiya qilingan" edi. Platformalardagi yo'llar ko'tarildi[30] va chiziq Arkwright Town yakka tartibda ishlatilgan va "bitta dvigatel bug'da" asosida ishlagan. Bu Staveliydan kunlik bitta yuk poyezdi uchun juda mos edi.[31][32] Bu 1957 yil mart oyida tugadi.

1951-1956 yillar oralig'ida stantsiya binosi bo'yoq va devor qog'ozi ishlab chiqaruvchi "Charlz Credland Ltd" tomonidan ishlatilgan,[3] buzilishgacha davom etdi.

1957/8 yillarda Park Road yo'lidagi ko'prik portlovchi moddalar yordamida buzilganida treklar ko'tarilgan.[33]


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Terminus Buyuk Markaziy temir yo'l
Lancashire, Derbyshire va East Coast Railway		 Arkwright Town
Chiziq va stansiya yopiq

Bugungi kun

Ushbu g'oyat katta temir yo'l investitsiyalarining izi g'arbda qolmaydi Midland magistral liniyasi. Keltirilgan kitoblar, maqolalar va DVD-lar yo'qolgan dunyoning ko'plab tasvirlarini beradi.

Stantsiya 1973 yil aprel oyida buzib tashlangan[34] va hududni sezilarli darajada qayta qurishdan so'ng,[35] u endi qurilgan. Joyni egallab turgan hozirgi bino - Future Walk, pochta aloqasi uchun moliya bosh qarorgohi. Avtoturargohning pastki qismida eski qirg'oqning bir nechta alomatlari hanuzgacha ko'rinadi.

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v d Tugma 1995 yil, p. 59.
  2. ^ Ludlam 2013 yil, p. 139.
  3. ^ a b Gilks ​​2002 yil, p. 204.
  4. ^ a b v Tezkor 2009 yil, p. 123.
  5. ^ Kichik 2003 yil, p. 16.
  6. ^ Klinker 1988 yil, p. 28.
  7. ^ Kichik 2003 yil, p. 13.
  8. ^ Chesterfield MP stantsiyasining kirish qismining erta yopilishi
  9. ^ Booth 2013, p. 7.
  10. ^ Xovard Anderson 1973 yil, 161,177-betlar.
  11. ^ Kichkina 1995 yil, 9,12-bet.
  12. ^ Anderson 2013 yil, 332-4-betlar.
  13. ^ a b Cupit & Taylor 1984 yil, p. 15.
  14. ^ Kingscott 2007 yil, p. 133.
  15. ^ Booth 2013, 7-12 betlar.
  16. ^ Cowlishaw 2006 yil, p. 74.
  17. ^ Gellatly 2020 yil, p. 41.
  18. ^ Goode 1983 yil, p. 46.
  19. ^ Booth 2013, 10 va 14-betlar.
  20. ^ Kaye 1985 yil, p. 35.
  21. ^ Kaye 1988 yil, p. 75.
  22. ^ Lund 1997 yil, p. 30.
  23. ^ Bradshaw 1985 yil, p. 718.
  24. ^ Kichkina 1995 yil, p. 81.
  25. ^ Kichkina 1995 yil, p. 9.
  26. ^ Kichkina 1995 yil, p. 15.
  27. ^ Kaye 1986 yil, p. 26.
  28. ^ Booth 2013, p. 11.
  29. ^ DVD 2005 yil, birinchi 18 daqiqa.
  30. ^ Booth 2013, p. 13.
  31. ^ Cupit 1956 yil, p. 498.
  32. ^ 1953 yil ish jadvali flickr
  33. ^ Kaye 1986 yil, p. 27.
  34. ^ Anderson 2013 yil, p. 333.
  35. ^ Xilmer 2007 yil, 41-42 betlar.

Manbalar

  • Anderson, Pol (iyun 2013). Xokins, Kris (tahrir). "Anderson bilan suhbat haqida". Temir yo'l temir yo'llari. Klofill: Irwell Press Ltd. 18 (7). ISSN  1360-2098.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • But, Kris (2013). Lancashire, Derbyshire va East Coast temir yo'llari "Dyukerylar marshruti" va filiallarining tasviriy ko'rinishi. Xiralashish. 06715029.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Bredsha, Jorj (1985) [1922 yil iyul]. Bradshawning Buyuk Britaniya va Irlandiya uchun umumiy temir yo'l va bug 'navigatsiyasi qo'llanmasi: 1922 yil iyul sonini qayta nashr etish. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Klinker, CR (1988) [1978]. Klinkerning Angliya, Shotlandiya va Uelsdagi yopiq yo'lovchi stantsiyalari va tovar omborlari reestri 1830–1980 (2-nashr). Bristol: Avon-Anglia nashrlari va xizmatlari. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Cowlishaw, John (2006). Midlands va atrofidagi Britaniya temir yo'llari 1953-57. Nottingem: Kitob qonuni nashrlari. ISBN  978-1-901945-47-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kupit, Jek; Teylor, V. (1984) [1966]. Lancashire, Derbyshire va East Coast temir yo'li. Oakvud temir yo'l tarixi kutubxonasi (2-nashr). Headington: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-302-2. OL19.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kupit, Jek (1956 yil oktyabr). Allen, G. Freeman (tahrir). "Lancashire, Derbyshire va East Coast Railway Part 2". Tasvirlangan poyezdlar. Xempton sudi: Yan Allan nashriyoti. IX (10).CS1 maint: ref = harv (havola)
  • DVD (2005). Lankashir, Derbishir va Sharqiy qirg'oq temir yo'li - Yo'qotilgan marshrut haqida xotiralar. Chesterfild: Terminus nashrlari. DVD, izohli kadrlar, 60 min.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Gellatli, Bob (2020). LNER tomonidan meros bo'lib o'tgan Buyuk Markaziy temir yo'l lokomotivlari uchun A-Z qo'llanmasi. Buyuk Markaziy temir yo'l jamiyati.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Gilks, Devid (2002 yil aprel). Blakemor, Maykl (tahrir). "Janob Arkraytning temir yo'li". Orqaga qaytish. Penryn, Kornuoll: Atlantic Publishers. 16 (4).CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Goode, C.T. (1983). Notlar ustida temir yo'l ramblesi. & Derbishir chegarasi. Kallston-Xull: C. T. Good. ISBN  978-0-9508239-2-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Xilmer, Jon (2007). O'tmish va hozirgi Britaniya temir yo'llari: Derbishir. Kettering: O'tmish va hozirgi nashr. ISBN  978-1-85895-252-9. № 56.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Xovard Anderson, P. (1973). Unutilgan temir yo'llar: Sharqiy Midlands. Nyuton Abbott: Devid va Charlz. ISBN  978-0-7153-6094-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kaye, A.R. (1988). Bug 'davrida Shimoliy Midlend va Pik tuman temir yo'llari, 2-jild. Chesterfild: Lowlander nashrlari. ISBN  978-0-946930-09-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kaye, A.R. (1985). Chesterfildning o'zgaruvchan yuzi, keyin va hozirda tasviriy albom. Chesterfild: Lowlander nashrlari. 1500 dan 271.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kaye, A.R. (1986). "Chesterfield" ning o'zgaruvchan yuzi, keyin va endi tasviriy albom, 2-jild. Chesterfild: Lowlander nashrlari. OCLC  505270533.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kingscott, Geoffrey (2007). Derbishirning yo'qolgan temir yo'llari. Nyuberi, Berkshir: Qishloq joylardagi kitoblar. ISBN  978-1-84674-042-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Little, Lawson (1995). Langvit Junction, temir yo'l qishlog'ining hayoti va davri. Nyark-on-Trent: Vesper nashrlari. ISBN  978-0-9526171-0-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Little, Lawson (2003 yil bahor). Bell, Brayan (tahrir). "L.D.E.C IV qism Chesterfild". Oldinga. Xolton le Kley: Buyuk Markaziy temir yo'l jamiyati uchun Brayan Bell. 135. ISSN  0141-4488.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Lyudlam, A.J. (2013 yil mart). Kennedi, Reks (tahrir). "Lancashire, Derbyshire va East Coast Railway". Bug 'kunlari. Bornmut: Redgauntlet 1993 nashrlari. 283. ISSN  0269-0020.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Lund, Brayan (1997) [1995]. Eski rasmli postkartalarda Derbishir temir yo'l stantsiyalari. Keyuort: O'tgan asrning akslari. ISBN  978-0-946245-86-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Tez, Maykl (2009) [2001]. Buyuk Britaniyadagi temir yo'l yo'lovchilar stantsiyalari: xronologiya (4-nashr). Oksford: Temir yo'l va kanal tarixiy jamiyati. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar