Downer EDI Rail GT42CU AC - Downer EDI Rail GT42CU AC

GT42CU AC
250 piksel
Tinch okean milliy PN002 va Kvinslend temir yo'li 4046 da qurilish ishlari olib borilmoqda EDi temir yo'li, Meriboro 2004 yil noyabrda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiEDi temir yo'li, Meriboro
ModelEMD GT42CU AC
Qurilish sanasi1999–2005
Jami ishlab chiqarilgan62
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICCo'Co '
O'lchov1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Uzunlik20,8 m (68 fut 3 dyuym)
Kengligi2,85 m (9 fut 4 dyuym)
Balandligi3.87 m (12 fut 8 dyuym)
Loko vazni120 t (120 uzoq tonnalar; 130 qisqa tonna )
Yoqilg'i turiDizel
Bosh harakatga keltiruvchiEMD 12-710G3B-ES2
Dvigatel turiV12 Dizel dvigatel
AlternatorEMD TA12-QBE / CA7C (4000 sinf)
Tortish dvigatellariSimens 1 TB 2622
Shilinglar12
Shiling hajmi11,63 L (710 kub)
Loco tormoziDinamik
Poezd tormozlariNYAB / Knorr CCB II
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik100 km / soat (62 milya)
Quvvat chiqishi2460 kVt (3300 ot kuchi)
Traktiv harakat460 kN (100,000 lbf )
Karyera
OperatorlarTinch okean milliy
Kvinslend temir yo'li
Sinfdagi raqam62
Raqamlar4001–4049
PN001-PN013
Yetkazib berildi1999 yil 23 oktyabr
Amaldagi egasiAurizon
Tinch okean milliy
Joylashuv61 ta xizmatda, 1 tasi bekor qilingan

The GT42CU AC tomonidan ishlab chiqarilgan dizel elektrovozlar modeli EDi temir yo'li, Meriboro 1999 yildan 2005 yilgacha bo'lgan litsenziya bo'yicha Elektromotorli dizel, tor temir yo'llarda foydalanish uchun Kvinslend.

Tarix

1998 yil mart oyida Kvinslend temir yo'li 38 GT42CU AC dan buyurtma bergan Klayd muhandisligi.[1] Ular egallab olingandan so'ng, Klayd muhandisligiga buyurtma qilingan birinchi lokomotivlar edi Evans Deakin Industries va ikkinchisida qurilgan Meriboro zavod.[2]

4000 sinfga mo'ljallangan, birinchisi 1999 yil oktyabr oyida etkazib berildi.[3] Keng qamrovli baholash jarayonidan so'ng, 2000 yil may oyida birinchi bo'lib 2001 yil may oyigacha xizmat ko'rsatildi va yana 11 tasi 2003 yil mart oyida buyurtma qilindi va 2004/05 yillarda xizmatga kirishdi.[4][5]

Ular birinchi navbatda ishlatiladi Qora suv va Moura ko'mir tarmoqlari va fosfat poezdlarida Iso tog'i va Taunsvill. Ularning barchasi Queensland Rail-ning yuk biznesini o'tkazishga kiritilgan QR National 2010 yil iyulda.[6]

2004 yil fevral oyida Tinch okean milliy 13 GT42CU AC-ga Kvinslendda ish boshlashni buyurdi. PN sinfiga tayinlangan, ular 2005 yilda xizmatga kirishgan va undan foydalanilgan intermodal bo'yicha xizmatlar Shimoliy qirg'oq chizig'i o'rtasida Brisben va Keyns.[4][7][8][9][10]

Dizayn rivojlandi GT42CU ACe har xil kompyuter tizimi va tortish motorlariga ega.

Filo

OperatorSinfSinfdagi raqamYo'l raqamlariQurilganIzohlar
Aurizon4000484001-4019, 4021-40491999-20054020 vayron qilingan
Tinch okean milliyPN13PN001-PN0132005

Bilan bog'liq rivojlanish

Adabiyotlar

  1. ^ "QR o'zgaruvchan tok lokomotivlari va yangi ko'mir vagonlariga buyurtmalar" Temir yo'l Digest 1998 yil aprel, 11-bet
  2. ^ "Dar o'lchovli katta quvvat - QR ning 4000 sinfidagi GT42CU lokomotivlari" Temir yo'l Digest May 1998 yil 13-bet
  3. ^ "QR ning 4000 sinfidagi o'zgaruvchan tokni tortish moslamalari" Temir yo'l Digest 1999 yil dekabr 26, 42-betlar
  4. ^ a b Oberg, Leon (2010). 1850-2010 yillar Avstraliyaning lokomotivlari. Kenthurst: Rosenberg nashriyoti. p. 428. ISBN  9781921719011.
  5. ^ 4000 sinf Temir yo'l
  6. ^ EDI / EMD 4000 klassi Kvinslendning temir yo'l qiziqishlari guruhi
  7. ^ Pacific National shimolga qaraydi Temir yo'l gazetasi 2004 yil 1 fevral
  8. ^ Kvinslend temir yo'l tarmog'i uchun yangi texnologiya Arxivlandi 2013 yil 10-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi Tinch okean milliy
  9. ^ EDI / GM PN klassi Kvinslendning temir yo'l qiziqishlari guruhi
  10. ^ PN klassi Temir yo'l