Kvinslend temir yo'llari 1300 sinf - Queensland Railways 1300 class

Kvinslend temir yo'llari 1300 sinf
1312 da Eagle Junction 1986 yil dekabrda
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Quruvchi Inglizcha elektr, Roklea Qurilish sanasi 1967-1972 Jami ishlab chiqarilgan 45
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​ • Hamdo'stlik Co-Co O'lchov 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) G'ildirak diametri 3 fut 1 1⁄2 ichida (0,953 m) Dingil masofasi Jami 38 fut (11.582 m), 11 fut 10 1⁄2 (3.620 m) bogida Uzunlik 48 fut (14,630 m) zaxiradan oshib ketgan Kengligi 9 fut 3 dyuym (2.819 m) Balandligi 12 fut 4 1⁄2 kabinada (3.772 m) Dingil yuki 15 uzun tonna (15,2 tonna; 16,8 qisqa tonna) Loko vazni 88,4 tonna (89,8 tonna; 99,0 qisqa tonna) Yoqilg'i turi Dizel Yoqilg'i hajmi 1000 imp gal (4500 L) (1300-1319) Bosh harakatga keltiruvchi Inglizcha elektr 12CSVT Mk II RPM oralig'i Maksimal 850 rpm Dvigatel turi to'rt zarba, har bir silindr uchun to'rtta valf Intilish turboşarjli, sovutilgan Generator Inglizcha elektr 822 / 16J Tortish dvigatellari Inglizcha elektr 548 Shilinglar 12 Vee Shiling hajmi 10 × 12 dyuym (254 mm × 305 mm) MU ishlaydi 110V, pog'onasiz elektro-pnevmatik gaz Loco tormozi Havo, dinamik Poezd tormozlari Havo
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik Soatiga 50 mil (80 km / soat) Quvvat chiqishi 1.950 ot kuchi (1.450 kVt) yalpi, 1.800 ot kuchi (1.340 kVt) Traktiv harakat 60,000 funt (266,9 kN)
Karyera Operatorlar Kvinslend temir yo'llari Sinfdagi raqam 45 Raqamlar 1300-1344 Birinchi yugurish 9 oktyabr 1967 yil Saqlangan 1318 Amaldagi egasi Launceston va Shimoliy Sharqiy temir yo'l Joylashuv 6 ta saqlangan, 1 tasi saqlangan, 4 tasi eksport qilingan, 35 tasi bekor qilingan

The 1300 sinf tomonidan qurilgan teplovozlar klassi bo'lgan Inglizcha elektr, Roklea uchun Kvinslend temir yo'li o'rtasida 1967 va 1972. Ular keyinchalik sotilgan AN Tasrail.

Tarix

1300 klassi yangilangan versiyasi edi 1270 sinf yanada kuchli dvigatellari va katta yonilg'i tanklari bilan.^[1]

Sinf asosan ishlatilgan Qora suv va Moura ko'mir liniyalari va Gladstone.^[2] 1986-1987 yillarda ko'mir liniyalari elektrlashtirilgandan so'ng sinf ortiqcha bo'ldi.^[1][3]

1988 yilda butun sinf sotildi AN Tasrail qaerda ular ZC sinfiga aylanishdi. Ularning ketma-ket raqamlari o'zgartirildi, 1300 ZC1 va 1344 ZC45 bo'ldi, garchi 12 dona faqat ehtiyot qismlar manbai sifatida ishlatilgan.^[2][4][5][6] Ularning aksariyati juda qisqa umr ko'rishgan, 1995 yilga kelib atigi 13 kishi, 1997 yilga kelib esa atigi olti kishi qolgan.

ZC sinfining o'ntasi sotildi Morrison-Knudsen 1994 yil aprel oyida Avstraliya, sakkizta yangi kabinalar bilan MKA klassi sifatida qayta qurildi Whyalla zavod. Ikkisi operatsiya qilindi BHP Whyalla Steelworks 1995 yil fevralidan boshlab, Senegalga eksport qilinishidan oldin.^[7] MKA1-4 Avstraliyaga qaytishdan oldin Malayziyada xizmatni ko'rdi. Bular va foydalanilmayotgan ikkitasi tomonidan sotib olingan Tinch okean milliy 2004 yilda MKA1-3 bilan Kvinslendga, qolganlari esa Tasmaniyaga qaytib keldi. 2007 yilga kelib ularning oltitasi 2130 seriyasida qayta raqamlangan Tasmaniyada xizmat qilishdi.^[8][9]

TasRail 2137 yaqinida Korneli ko'rfazi 2013 yil avgust oyida

Xususiylashtirish bilan Avstraliya milliy, AN Tasrail kompaniyasiga sotilgan Avstraliya transport tarmog'i Qolgan ettita ZC 2140 sinfga aylanadi. Saqlangan qismlarning aksariyati yo'q qilindi va oxirgisi 2004 yilda olib qo'yildi.^[1] 2004 yil fevral oyida Pacific National Avstraliya transport tarmog'ini sotib oldi, shu jumladan to'rtta 2140 sinfli lokomotivlarni saqlash. Avstraliyaning Chikagodagi avtoulov lizing taklif qilingan turistik xizmat uchun 2142 va 2143 raqamlarini sotib olishdi, keyinchalik ular Senegalga sotildi. 2009 yil sentyabr oyida TasRail qayta sotilgan Tasmaniya hukumati. TasRail 2012 yilda qolgan saqlangan lokoslardan uchtasini hurda uchun sotgan va 2144 donani (avval ZC19 va 1318) Diesel Traction Tasmania-ga, hozirda Launceston & Shimoliy Sharqiy temir yo'l nomi bilan tanilgan.^[6][10]

Filo haqida qisqacha ma'lumot

Adabiyotlar