GE U28C - GE U28C

GE U28C
ATSF 7908 (22354435102) .jpg
Santa Fe Yo'q 7908, a GE U28CG, yuk xizmatida Fort Madison, Ayova 1971 yilda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel
QuruvchiGE transport tizimlari
ModelU28C
Qurilish sanasi1966 yil fevral - 1966 yil noyabr
Jami ishlab chiqarilgan71
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • AARC-C
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Uzunlik64 fut 4 dyuym (19.61 m) I bosqich yoki 67 fut 3 dyuym (20.50 m) II bosqich
Yoqilg'i hajmi3500 galon I bosqich yoki 4000 galon II bosqich
Bosh harakatga keltiruvchiGE FDL-16
AlternatorGTA 9 II bosqich (PRR birliklari)
GeneratorGT 598 I bosqich va II bosqich
Shilinglar16
Ishlash ko'rsatkichlari
Quvvat chiqishi2,800 HP (2,090 kVt )
[1]

The U28C yo'l almashtirgich lokomotiv tomonidan ishlab chiqilgan General Electric dan U25C, quvvati 300 ot kuchiga (224 kVt) engil o'sishi bilan.[2] Yo'lovchilarni tashish varianti U28CG, shuningdek, uchun ishlab chiqarilgan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li.

Rivojlanish

General Electric 1965 yilda o'nta modernizatsiya qilingan U25C rusumli avtomashinalarni qurdi. Ikkinchi avlod ot kuchlari poygasining raqobatdosh bosimiga duch kelib, GE ushbu agregatlarni kuchaytirilgan ot kuchiga ega qildi. Raqobatbardosh 2750 ot kuchi bo'lgan Alco C628 ko'proq ot kuchiga ega edi va 3000 ot kuchiga ega Alco C630 1965 yil iyulda e'lon qilindi. General Motors 3000 ot kuchiga ega EMD SD40 namoyishchilarini bir nechta temir yo'llarda sinovdan o'tkazdi. Birlik ot kuchining o'sishi o'sha yili sodir bo'lgan. Yangilangan bloklar U25C rusumidagi uch temir yo'l uchun qurilgan. Birinchi ko'tarilgan agregatlar 1965 yil may va iyul oylari orasida Tinch okeanining shimoliy qismida qurilgan. Ular № 2518-2520 NP edi va 2750 ot kuchiga teng edi. 1965 yil dekabr oyida yana uchta yangilangan U25C Atlantika sohilidagi № 3011-3013 liniyasi sifatida qurilgan. ACL qurilmalari 2800 ot kuchiga teng edi. Oxirgi to'rtta ko'tarilgan U25C 2800 ot kuchiga teng bo'lgan va 1965 yil dekabr oyida Pensilvaniya temir yo'lida qurilgan. Ular PRR # 6516-6519 edi. Oltita qo'shimcha PRR U25C 2800 ot kuchiga ko'tarildi: 6500-6503, 6510-6511. 1966 yil boshida General Electric 2800 ot kuchiga ega U28C ni taklif qila boshladi. Hammasi o'xshash 28 ta U28C 1966 yil fevraldan 1966 yil iyulgacha Chikago Burlington va Kvinsi # 562-577 va Shimoliy Tinch okeani # 2800-2811 sifatida qurilgan. Ushbu dastlabki U28C bosqichi oldingi U25C bilan standart bo'lgan 64 fut 4 dyuymli ramkani bo'lishdi.

Tavsiya etilgan uzunroq U28C ramkasining chizmasi 1965 yil noyabr oyida "Poezdlar" jurnalining nashrida. 1966 yil may oyidan boshlab GE U28C ni uzunroq ramkada ishlab chiqarishni boshladi. Ushbu U28C uchun yangi uzunlik 67 fut 3 dyuym edi. Bular Luisvill va Nashvill, Pensilvaniya, Tinch okeanining janubiy qismi va Tinch okean mintaqasi uchun qurilgan 43-bosqich II birliklari. II bosqich qurilmalari General Electric GT 598 Generator yoki GTA 9 Alternatoridan foydalangan. 10 Santa Fe U28CG ham shu uzunroq ramkada qurilgan. 1966 yil noyabrdan boshlab va 1967 yil o'rtalarigacha GE 24-bosqichni yaratdi, ular U28C fazalari bilan bir xil uglevodlardan foydalangan holda I U30C fazasini yaratdilar.

Asl egalari

GE Santa Fe uchun o'nta U28CG yo'lovchi variantini hisobga olmaganda 71 dona U28C lokomotivini ishlab chiqardi:[1][3]

Temir yo'lMiqdorYo'l raqamlariIzohlar
Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li16562–577ga Burlington Shimoliy 5650-5665, U25C uslubidagi karbonat
Louisville va Nashville temir yo'li81526–1533Kechki uslubdagi karbody
Shimoliy Tinch okeani temir yo'li122800–2811Burlington Shimoliy 5666-5677 ga, U25C uslubidagi karbody
Pensilvaniya temir yo'li156520–6534Kechki uslubdagi karbody
Janubiy Tinch okean temir yo'li107150–7159Kechki uslubdagi karbody
Tinch okeani temir yo'llari102800–2809Kechki uslubdagi karbody

Saqlash

Sobiq Ittifoq Tinch okeani Yo'q 2804 saqlanib qolgan Transport muzeyi Missuri shtatining Sent-Luis shahrida. Lokomotivning orqa tomoni bo'lgan kesilgan teplovozning ichki ishini ko'rsatish.[4]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Milwaukee, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. p. 163. ISBN  978-0-89024-026-7.
  2. ^ Marre, Lui A. (1995). Dizel lokomotivlari: dastlabki 50 yil: 1972 yilgacha qurilgan dizellar uchun qo'llanma. Temir yo'l ma'lumotnomalari seriyasi. Waukesha, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. ISBN  978-0-89024-258-2.
  3. ^ Sarberenyi, Robert. "GE U28C va U28CG asl egalari".
  4. ^ "Temir yo'l". Transport muzeyi. Olingan 28 noyabr 2015.
  • Dizel davridagi xodimlarning "General Electricning U30C" si 5-jild, 5-jild, 1994 yil 2 mart, aprel, 6-8 betlar.
  • "GE ning raqobatga munosabati: juda yumshoq yoki to'g'ri". Devid P. Morgan tomonidan "Poezdlar" jurnalidan 1965 yil Noyabr 14-bet.

Tashqi havolalar