GE U34CH - GE U34CH

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "GE U34CH"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2019 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

GE U34CH
"U34CH bilan xayrlashish" ekskursiyasida U34CH 4172 Hillsdeyl (Nyu-Jersi), 1994 yil 27 avgust
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Quruvchi GE transport tizimlari Model U34CH Jami ishlab chiqarilgan 33
Texnik xususiyatlari O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Ishlash ko'rsatkichlari Quvvat chiqishi 3,600 HP (2,700 kVt )
Karyera Mahalliy AQShning shimoliy-sharqiy qismi: Shimoliy Nyu-Jersi, pastki Nyu-York shtati (Erie Lackawanna chiziqlari)

The U34CH 3600 ot kuchi (2700 kVt) bo'lgan yo'lovchi edi yo'l almashtirgich tomonidan qurilgan teplovoz General Electric 1970 yildan 1973 yilgacha. Jami 33 ta U34CH qurilmasi qurildi; 32 tasi qurilgan Nyu-Jersi transport departamenti va tomonidan boshqariladi Erie Lackawanna temir yo'li va keyinroq, Konra, so'nggi birlik a ning keyinchalik qayta tiklanishi sifatida keladi GE U30C uchun Nyu-York MTA.

Eri Lackavanna, 1970–76

3351–3382 raqamli 32 ta boshlang'ich lokomotiv GE tomonidan ishlab chiqarilgan Nyu-Jersi transport departamenti (NJDOT) va tomonidan boshqariladi Erie Lackawanna temir yo'li yangi bilan Pullman Standard push-pull murabbiylari. Ushbu agregatlar lokomotivlarni shahar atrofidagi shahar tashqarisida xizmat ko'rsatishda almashtirishga mo'ljallangan edi Xoboken, Nyu-Jersi. U34CH oldin GE U36C GE katalogida. U34CH 3,600 ot kuchini (2,700 kVt) ishlab chiqarish uchun po'latdan yasalgan tojli pistonlardan foydalangan birinchi GE lokomotivi bo'lib, u bilan qurilgan birinchi harakatlanuvchi lokomotiv edi. mil bilan boshqariladi HEP - bu alohida dizel bilan emas, balki lokomotivning asosiy harakatlantiruvchisi tomonidan boshqariladigan GES alternatori. HEP-ni tegishli o'zgaruvchan chastotada ta'minlash uchun FDL-16 asosiy harakatlantiruvchi doimiy 900 RPM tezlikda ishlaydi, shuning uchun tortish ot kuchi HEP-ga kiradigan har qanday minus 3430ni tashkil etadi. Aksincha, HEPni ta'minlamaganida, FDL-16 odatdagi 1050 RPM da 3600 tortish ot kuchini ishlab chiqarishi mumkin edi. NJDOTga egalik qilishlarini ko'rsatish uchun, birliklar NJDOT logotipi bilan quyuq ko'k va kumush rang sxemasida bo'yalgan va ko'pincha temir yo'l ixlosmandlari tomonidan "Moviy qushlar" deb nomlangan. Dam olish kunlaridagi U34CH'lar ba'zida Erie Lackawanna yuk xizmatida ishlatilgan, ko'pincha shanbadan yakshanbagacha yuk tashish xizmatida bo'lib, dushanba kuni ertalab shahar atrofiga qaytib kelishgan.

Konrail, 1976–82

1976 yil 1 aprelda 1972 yildan beri bankrot bo'lgan Erie Lackawanna birlashtirildi Konra. U34CHlarga 4151–4182 yangi raqamlar berildi. Faqat bitta U34CH (3351) oladi Konra yozuv. U 1974 yilda halokatga uchragan va GE apparati do'koniga yuborilgan Klivlend qayta tiklanmoq Ikki yillik bo'yoq sxemasida bo'yalgan bo'lib qaytdi Konra harflar va 1776 raqami. Natijada NJ DOT bo'yoq sxemasida 4151 raqamini o'zgartirdi. Boshqa U34CH moslamalari EL davridan unchalik katta o'zgarishlarni ko'rsata olmadi va Nyu-Jersining Xoboken shahridan oldingi EL liniyalarida ishlashni davom ettirdilar. Ular o'zlarining EL raqamlari bilan "Bluebird" sans EL belgilarini kiyishni davom ettirdilar.

1978 yilda bitta U34CH qurildi Nyu-York MTA (keyinroq Metro-Shimoliy temir yo'l ) xizmat ko'rsatishga sodiqliklarining bir qismi sifatida Port-Jervis, Nyu-York. 4183 raqamli ushbu yangi U34CH avtohalokatga uchragan avvalgisidan tiklangan Chikago va Shimoliy G'arbiy temir yo'l GE U30C (C&NW raqami 934). U ham "Bluebird" bo'yoq sxemasida bo'yalgan, ammo burnida MTA logotipi bo'lgan.

Nyu-Jersi tranziti, 1983–90 yillar

U34CH 4164 NJ Transit-ning Suffern, NY 7/1991 da joylashgan "Disko Stripe" bo'yoq sxemasida bo'yalgan.

Conrail NJ DOT nomidan avtoulov xizmati 1983 yil 1 yanvargacha ishlagan Nyu-Jersi tranziti shtatidagi barcha yo'lovchi temir yo'l ishlarini o'z zimmasiga oldi Nyu-Jersi. NJDOT-ga tegishli bo'lgan U34CHlar NJ Transit-ga etkazib berildi. U34CHlarning aksariyati "Bluebird" bo'yoq sxemasida faqat kumush yamoq va egalariga tegishli ekanligini ko'rsatish uchun burunlariga NJ Transit logotipi tushirilgan holda qolar edi. Ettita U34CH NJ Transit-ning "Disko Stripe" sxemasiga qayta bo'yalgan. U34CHlar asosan avvalgi EL liniyalarida ishlashni davom ettirdilar Xoboken, Nyu-Jersi.

Yakuniy yillar va tasarruf, 1990-96

U34CH 4180 burunga kumush yamoq va NJT logotipini oldi. Afsuski, sirtni sifatsiz tayyorlash bilan kumush bo'yoq juda yaxshi ushlab turilmadi va aksariyati eskiradi. Oxirgi yillarda qancha U34CH paydo bo'ldi. 4180 Waldwick, NJ, 1994 yil iyulda ko'rilgan

1990 yillarga kelib U34CHlar o'z yoshlarini ko'rsata boshladilar. Nyu-Jersi tranziti avvalgilarini qayta tiklaganida Penn Markaziy GP40PH-2B 1993-94 yillarda Conrailning Juniata do'konlaridan U34CH taqdiri muhrlanib qoldi. Jihozlar katta mexanik nosozliklarga duch kelganligi sababli, ular ta'mirdan ko'ra xizmatdan chetlashtirildi. U34CHlar 1994 yil avgustida yo'lovchilarni tashish xizmatidan rasmiy ravishda nafaqaga chiqqan, o'sha paytda Birlashgan temir yo'l tarixiy jamiyati (URHS) "U34CH bilan xayrlashish" ekskursiyasini o'tkazgan. Bir nechta U34CHlar almashtirish poezdiga qadar ishchi poezd xizmatida ishlatilgan EMD GP40-2s.

Bir muddat uchta U34CH ijaraga berildi SEPTA va bitta birlik, 4154, SEPTA ning ko'k dizel bo'yoq sxemasini oldi. U34CHlarning to'qqiztasi vayron qilingan. O'n to'qqizta U34CH Conrailga sotildi, ular oxir-oqibat birliklarni sotdilar GEC-Alstom ularni Meksikaga jo'natdi. Meksikaga jo'natilgan agregatlardan beshta U34CH ekspluatatsiya qilinganligi ma'lum, ulardan biri 2003 yil oxirida xizmat ko'rsatgan. Meksika temir yo'llarining xususiylashtirilishi sababli ko'plab eski lokomotivlar bekor qilinishiga sabab ularning hozirgi holati noaniq. Ikki U34CH Conrailga sotilgan va keyin sotilgan RMDI. Ikkala bo'linma ham yo'q qilindi Pittston, Pensilvaniya 2003 yil yozida bitta U34CH sotildi Amerika Latina Logística ning Braziliya qismlardan foydalanish uchun. Bir dona U34CH, 4172 (avvalgi 3372) ga sovg'a qilingan Nyu-Jersi shtatidagi Birlashgan temir yo'l tarixiy jamiyati (URHS) va-da saqlangan Nyu-York va Grinvud ko'li temir yo'li yilda Passaik, Nyu-Jersi. Ushbu jihoz 2014 yil oktyabr oyida URHS West Boonton NJ tiklash hovlisiga ko'chirilgan. Barcha U34CHlar 1996 yilga qadar NJ Transit mulkidan tashqarida bo'lgan.

Saqlash

2013 yil oktyabr oyida URHS 3372-ni "U-Boat Project" deb nomlangan mablag'ni tiklash uchun mablag 'yig'ishni boshladi.^[1] Kampaniya 2014 yil mart oyigacha etarlicha mablag 'yig'di va o'sha yilning oxirida URHS lokomotivni harakatlantirish uchun takliflarni qidirishni boshladi. 29 oktyabr kuni Morristaun va Eri temir yo'li U-Boat-ni qutqarish va uni NY&GL mulkidan olib tashlash uchun o'zlarining ikkala Alco C-424 samolyotlarini Passaikka jo'natishdi. Hozirda lokomotiv Boonton, NJ shahridagi URHS restavratsiya inshootida saqlanmoqda va uni ishlashga qaytarish uchun hali ham mablag 'yig'ilmoqda.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Erie Lackawanna 3372