Yuk tashish vazirligi (Hindiston) - Ministry of Shipping (India)

Portlar, dengiz tashish va suv yo'llari vazirligi
India.svg gerbi
Tuticorin Port.jpg-ning ko'rinishi
V. O. Chidambaranar port tresti
Agentlik haqida umumiy ma'lumot
YurisdiktsiyaHindistonHindiston Respublikasi
Bosh ofisParivahan Bxavan
Parlament ko'chasi, 1-uy
Nyu-Dehli
110001 28 ° 37′9,58 ″ N. 77 ° 12′37,29 ″ E / 28.6193278 ° N 77.2103583 ° E / 28.6193278; 77.2103583
Yillik byudjet₹1 881,83 mln (260 million AQSh dollari) (2018-19 yil.) [1]
Vazir javobgar
Veb-saytshipmin.gov.in

The Portlar, dengiz tashish va suv yo'llari vazirligi, ning filiali Hindiston hukumati, Shri boshchiligidagi portlar, dengiz va suv yo'llari bilan bog'liq qoidalar va qoidalarni shakllantirish va boshqarish uchun tepalik organidir. Mansux L. Mandaviya.

Dengiz transporti mamlakatning ijtimoiy va iqtisodiy rivojlanishi uchun muhim infratuzilma hisoblanadi. Bu mamlakatda suv transportining rivojlanish sur'ati, tuzilishi va shaklini aks ettiradi. Portlar, dengiz tashish va suv yo'llari vazirligi kemasozlik va ta'mirlashni, yirik portlarni, milliy suv yo'llarini va ichki suv transportini o'z ichiga olgan dengiz va port sohalarini qamrab oladi. Ushbu mavzular bo'yicha siyosat va dasturlarni shakllantirish va ularni amalga oshirish uchun vazirlik zimmasiga yuklatilgan.[2]

Tarix

1942 yil iyul oyida aloqa bo'limi ikki bo'limga bo'lindi, pochta bo'limi va harbiy transport departamenti. Harbiy transport departamenti tarkibiga yirik portlar, temir yo'llar, avtomobil yo'llari, suv transporti, benzinni normalash va ishlab chiqaruvchi gaz. Uning vazifalari urush paytida transportni boshqarish edi. Portfelga qirg'oq orqali etkazib berish va yirik portlarni boshqarish va kengaytirish ham qo'shildi. Bo'limda eksportga ustuvor ahamiyat berildi.[3]

Yillar davomida o'zgarishlar

1947 yilda Hindiston mustaqillikka erishgandan so'ng, turli hukumatlar qayta tashkil etilib, bo'lim nomini o'zgartirdilar.[3]

  • 1957 yil: "Harbiy transport departamenti" "Transport va aloqa vazirligi" deb o'zgartirildi.
  • 1966 yil: 25 yanvarda Prezidentning buyrug'iga binoan "Transport, kemasozlik va turizm boshqarmasi" "Transport va aviatsiya vazirligi" tarkibiga kiritildi.
  • 1967 yil: 13 martda "Transport va aviatsiya vazirligi" ikkitaga bo'lindi "Yuk tashish va transport vazirligi" va "Turizm va fuqaro aviatsiyasi vazirligi".
  • 1985 yil: 25 sentyabrda qayta tashkil etilishi bilan "Transport va kemasozlik vazirligi" "Transport vazirligi huzuridagi Yer usti transporti boshqarmasi" ga aylandi.
  • 1986 yil: 22 oktyabrda "Transport vazirligi huzuridagi transport boshqarmasi" "Yer usti transport vazirligi" deb o'zgartirildi.
  • 1999 yil: 15 oktabrda "Yer usti transport vazirligi" keyinchalik "Yuk tashish departamenti" va "Avtomobil transporti va avtomobil yo'llari boshqarmasi" ga aylantirildi.
  • 2000 yil: 17-noyabr kuni "Yer usti transport vazirligi" ikki xil vazirliklarga "Dengizchilik vazirligi" va "Avtomobil transporti va avtomobil yo'llari vazirligi" sifatida bo'lindi.
  • 2004 yil: 2 oktyabrda "Yuk tashish vazirligi" va "Avtomobil transporti va avtomobil yo'llari vazirligi" yana birlashtirilib, "Yuk tashish, avtomobil transporti va avtomobil yo'llari vazirligi" deb o'zgartirildi. Uning ikkita bo'limi bor edi; "Yuk tashish departamenti" va "Avtomobil transporti va avtomobil yo'llari boshqarmasi".
  • 2020 yil: 8-noyabr kuni "Yuk tashish vazirligi" "Portlar, dengizchilik va suv yo'llari vazirligi" deb o'zgartirildi.

Tashkiliy sozlash

  • Kotibga (Yuk tashish) qo'shma kotiblar (Yuk tashish, portlar), rivojlanish bo'yicha maslahatchilar (portlar), xaritalar bo'yicha bosh nazoratchi va boshqa darajadagi ofitserlar yordam berishadi.

direktorlar, kotib o'rinbosarlari, kotiblar ostida va boshqa kotibiyat va texnik xodimlar.[4][5]

  • Hisoblar qanotini boshqalar qatorida buxgalteriya hisobi, to'lovlar, byudjet, ichki audit va pul mablag'larini boshqarish uchun mas'ul hisoblarning bosh nazoratchisi boshqaradi.
  • Maslahatchi (Transport tadqiqotlari) vazirlikning turli qanotlariga siyosatni rejalashtirish, transportni muvofiqlashtirish, turli xil transport turlari bo'yicha iqtisodiy va statistik tahlil qilish uchun zarur ma'lumotlarni qo'llab-quvvatlaydi.

Quyida vazirlikning ma'muriy nazorati ostida ishlaydigan avtonom tashkilotlar, jamiyatlar va PSU mavjud:

Quyi / biriktirilgan idoralar

  • Mumbay, Yuk tashish bosh boshqarmasi
  • Andaman va Lakshadweep Makoni ishlaydi, Port Bler
  • Dengiz chiroqlari va yorug'lik kemalari bosh boshqarmasi, Nyu-Dehli
  • Kichik portlarni o'rganish tashkiloti, Mumbay

Avtonom organlar

Jamiyatlar va uyushmalar

PSUlar

  • Central Inland Water Transport Corporation Limited kompaniyasi
  • Cochin Shipyard Limited, Cochin
  • Dredging Corporation of India Limited
  • Ennore Port Limited
  • Hooghly Dock & Port Engineers Limited kompaniyasi
  • Sethusamundaram Corporation Limited
  • Mumbay, Hindiston yuk tashish korporatsiyasi
  • Indian Port Rail & Ropeway Corporation of India

Statistika

Hozirda Hindiston 13 ta yirik port (12 ta hukumat va bitta korporativ) va hozirgi vaqtda mamlakatning g'arbiy va sharqiy mintaqalarida faoliyat yuritayotgan 200 ga yaqin yirik bo'lmagan portlar bilan 7517 km qirg'oq chizig'i bilan dengiz mamlakatlari orasida 16-o'rinni egallab turibdi. Vazirlik ma'lumotlariga ko'ra, Hindiston savdo hajmining 95% va qiymati bo'yicha 70% dengiz transporti orqali amalga oshiriladi.[6]


Bozor hajmi

Hind portlarining yuk tashish hajmi 12-moliya yilida 911,5 million tonnani tashkil etgan va 17-moliyaviy yil uchun 1758 tonnani tashkil etishi taxmin qilingan. Hindiston portlar assotsiatsiyasi (IPA) tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2014 yil aprel-may oylari davomida portlar 95,87 tonna yukni 2013 yil aprel-may oylarida 91,48 tonnaga nisbatan 4,8 foizga o'sgan.

Mormugao porti 2014 yil aprel va may oylari davomida transportning eng yuqori o'sishini qayd etdi (24,48%), undan keyin Mumbay porti (14,35%), Kamarajar porti (13,90%), V.O. O'tgan yilning shu davriga nisbatan Chidambaranar porti (13,67%) va Kolkata dock tizimi (12,36%). Tovush hajmi bo'yicha Kandla porti 15,31 MT trafikni boshqargan, keyin Paradip porti 11,73 MT da shu davrda boshqargan.[7]

2013–14 yillarda ko'mir bilan yuk tashish hajmi (termal ko'mir va kokslanadigan ko'mir) 20,6 foizga o'sib, o'tgan yilgi 86,7 MT dan 104,5 MT ga etdi. Tovarlar orasida o'g'itlar bilan ishlashda 2014 yil aprelda 2013 yil aprelga nisbatan 25 foiz o'sish kuzatildi. Temir javhari bilan ishlov berish ham oy davomida 16,8 foizga o'sdi.[8]

Investitsiyalar

Savdo va sanoat vazirligining Sanoat siyosati va targ'ibot departamenti (DIPP) ma'lumotlariga ko'ra, Hindiston portlari sektori 2000 yil aprelidan 2014 yil mayigacha 1635,40 million AQSh dollariga teng bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri investitsiya oldi.

2013-14 yillarda Hindistondagi portlar sektori 20000 million rupiy (3,32 milliard AQSh dollari) miqdoridagi sarmoyani o'z ichiga olgan 30 ta loyiha bilan taqdirlandi va bu o'tgan yilga nisbatan uch baravar oshdi.

Quyidagi sohaga kiritilgan yirik investitsiyalar va o'zgarishlar:

  • Adani Portlar va maxsus iqtisodiy zona bilan shartnoma imzoladi L&T infratuzilmasi va Tata Steel 5000 mlrd. (915,17 mln. AQSh dollari) evaziga DPCL-ning 100% ulushini sotib olish[9]
  • JNPT va PSA Portning to'rtinchi konteyner terminali uchun 8000 million rupiya (1,33 milliard AQSh dollari) miqdorida konsessiya shartnomasini imzoladi. Hozirda u Kolkata, Tutikorin va Chennay portlarida umumiy quvvati 2 million yigirma fut ekvivalent birlik (TEU) bo'lgan konteyner terminallarini ishlaydi. To'rtinchi konteyner terminali 4,8 million TEUni tashkil etadi.
  • Paradip porti kengaytirish rejalari doirasida gibrid yuk terminallarini - asirga tushadigan va umumiy foydalanuvchi vositasini o'rnatishni rejalashtirmoqda.[10]
  • L&T Shipbuilding Ltd Katupalli portidagi yuklarni qayta ishlash imkoniyatlarini, konteyner bilan ishlashdan tashqari, avtomobillar va neft mahsulotlarini ham o'z ichiga oladi. Dastlab, Katupalli porti jami 25 tonna yukni qabul qilishni rejalashtirgan, shundan 24 tonnasi konteynerli yuk, qolgan qismi po'lat va loyihaviy yuklardir.

Hukumat tashabbuslari

Hukumat ruxsat berdi Chet el investitsiyalari portlar va portlarni qurish va ularga xizmat ko'rsatish bilan bog'liq loyihalar bo'yicha 100% gacha. Portlarni, ichki suv yo'llarini va ichki portlarni rivojlantirish, saqlash va ulardan foydalanish bilan shug'ullanadigan korxonalarga 10 yillik soliq imtiyozi berildi.[11]

Avtomobil transporti, avtomobil yo'llari va kemasozlik vaziri Nitin Gadkarining ta'kidlashicha, uning vazirligi boshqa atrof-muhit va o'rmonlar, turizm, energetika va suv resurslari, daryolarni rivojlantirish va Ganga yoshartirish vazirliklari bilan Ganga daryosi bo'ylab transport va turizmni rivojlantirish bo'yicha ishlarni muvofiqlashtiradi.[12]

Cochin Steamer agentlari assotsiatsiyasi (CSAA) port boshqaruvi, terminal operatori va boshqa har xil manfaatdor tomonlar bilan birgalikda ichki bozorda marketing tashabbuslarini tashkillashtirish orqali yuk o'tkazuvchanligini yaxshilash bo'yicha etakchilik qiladi. Konteyner hajmining 20 foizga o'sishi 2014-15 yillarda belgilangan edi.

2010-2020 yillarda milliy dengiz kun tartibi[13] port sektorini rivojlantirish asoslarini belgilab berish uchun dengiz tashish vazirligining tashabbusi. Shuningdek, kun tartibida Hindiston portlarining ish samaradorligi va raqobatbardoshligini oshirish bo'yicha siyosat bilan bog'liq tashabbuslar taklif etiladi.

Sagar Mala loyihasi vazirlikning yangi tashabbusi.

Kelajakdagi rejalar

Investitsiyalar va yuk tashish port xizmatlarining sog'lig'ini anglatadi, ular qatoriga ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatish kiradi uchish kabi dengiz mol-mulkini saqlash va ta'minlash barglar va ekskavatorlar. Hindistonning Rejalashtirish komissiyasi o'zining 12-besh yillik rejasida portlar sohasiga 180,626 million rupiya (30,05 milliard AQSh dollari) miqdorida sarmoya kiritishni kutmoqda.[14]

Dengizchilik kun tartibida 2010-2020 yillarda dengiz tashish vazirligi asosan xususiy sektor ishtirokida 2020 yilga qadar 3130 million tonnadan ortiq ishlab chiqarish quvvatini belgilab qo'ydi. Ushbu quvvatning 50 foizidan ko'prog'i yirik bo'lmagan portlarda yaratilishi kutilmoqda.[15]

Visaxapatnam port 2014–15 yillarda yorqin yilni kutar edi, chunki bir nechta rivojlanish loyihalari tugash arafasida edi va yil davomida port 65 million yukni qabul qiladi.[16]

Vazirlar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Byudjet ma'lumotlari" (PDF). www.indiabudget.gov.in. 2019. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2018 yil 4 martda. Olingan 15 sentyabr 2018.
  2. ^ Hindiston, Yuk tashish vazirligi, hukumati. "Yuk tashish vazirligi, Hindiston hukumati". yuk tashish.nic.in. Olingan 30 avgust 2016.
  3. ^ a b "Tashkilot tarixi". Tashkilot tarixi. Hindiston hukumati Yuk tashish vazirligi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 21-iyulda. Olingan 2 oktyabr 2014.
  4. ^ "Tashkiliy sozlash". Tashkiliy sozlash. Hindiston hukumati Yuk tashish vazirligi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 20-iyulda. Olingan 2 oktyabr 2014.
  5. ^ "Sozlamalar sxemasi" (PDF). Oqim diagrammasi. Hindiston hukumati Yuk tashish vazirligi. Olingan 2 oktyabr 2014.[doimiy o'lik havola ]
  6. ^ "Dengizchilik statistikasi". Indianbusiness.nic.in, Hindiston hukumati. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 6 oktyabrda. Olingan 2 oktyabr 2014.
  7. ^ "Oldinda yo'l". Indiabusiness.nic.in, Hindiston hukumati. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 6 oktyabrda. Olingan 5 oktyabr 2014.
  8. ^ "Hindistondagi portlar". Indian Brand Equity Foundation. Olingan 6 oktyabr 2014.
  9. ^ "Adani ish tashlashi: Dharma portini sotib olish". The Economic Times. 2014 yil 16-may. Olingan 2 oktyabr 2014.
  10. ^ "Paradip portlari gibrid portlarni taklif qiladi". Hind. 8 iyun 2014 yil. Olingan 2 oktyabr 2014.
  11. ^ "Hukumat tashabbuslari". Indianbusiness.nic.in, Hindiston hukumati. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 6 oktyabrda. Olingan 2 oktyabr 2014.
  12. ^ "Hindistondagi portlar". IBEF. Indian Brand Equity Foundation. Olingan 2 oktyabr 2014.
  13. ^ "2010-2020 dengiz kun tartibi". Hindiston hukumati Yuk tashish vazirligi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 20-iyulda. Olingan 2 oktyabr 2014.
  14. ^ "12-besh yillik reja (2012-2017)" (PDF). Rejalashtirish komissiyasi, Hindiston. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 7 oktyabrda. Olingan 2 oktyabr 2014.
  15. ^ "PPP kun tartibida" (PDF). Hindiston hukumati Yuk tashish vazirligi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2014 yil 6 oktyabrda. Olingan 2 oktyabr 2014.
  16. ^ "Vizag uchun yorqin kelajak". Hindiston biznesi. Hind. 2014 yil 7 aprel. Olingan 2 oktyabr 2014.

Tashqi havolalar

Rasmiy veb-sayt