Kalıp va Denbigh Junction temir yo'l - Mold and Denbigh Junction Railway


The Kalıp va Denbigh Junction temir yo'l qurgan temir yo'l kompaniyasi edi 15 3⁄4- Shimoliy Uelsda mil (25,3 km) temir yo'l liniyasi. Bu bilan bog'liqlikni tashkil etdi Kalıp temir yo'li (Chesterdan) va Kvayd temir yo'lining Vale tomonga Rhyl.

Ushbu yo'nalish 1869 yilda ochilgan. Ko'pincha qishloq okrugiga xizmat ko'rsatadigan, u hech qachon katta biznesni jalb qilmagan va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1962 yilda olib tashlangan. Oddiy tovar aylanmasi ko'p o'tmay to'xtab, 1983 yilda to'liq yopilgan.

Kontseptsiya

Kalıp va Denbigh kavşağındaki temir yo'l

The Chester va Holyhead temir yo'li 1850 yilda ochilgan,[1] va u tomonidan so'rilgan London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l 1858 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'l mintaqadagi LNWRning asosiy raqobatchisi bo'lgan va GWR erishish uchun qadamlar qo'ygan Rhyl, muhim mintaqaviy markaz. Bunga temir yo'lning g'arbiy qismidan bir qator mahalliy temir yo'llarni o'z qo'liga olish orqali erishishga umid qilar edi Llangollen temir yo'lining vodiysi, GWR dan tarvaqaylab ketgan Ruabon.

1860 yilda London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l bu bosqinni bartaraf etish choralarini ko'rdi, Uiler daryosi vodiysi orqali temir yo'lni qo'llab-quvvatladi va Kvayd temir yo'lining Vale. Uiler liniyasi qurilmadi, ammo Buyuk G'arbiy temir yo'l qiziqishni yo'qotdi va tahdid susaydi.

O'rtasida mahalliy temir yo'l Kalıp va Denbiy hali ham qadrli edi va mahalliy manfaatlar qolip va Denbigh Junction temir yo'lini ilgari surdi. Kompaniya 1861 yil 6-avgustda 15,75 millik (25,35 km) temir yo'lni qurish uchun birlashtirilgan. Kalıp temir yo'li va Kvayd temir yo'lining Vale. Qoldiq temir yo'li Chester va Qoldiqni, Vale Klvayd esa Ril va Denbiyni birlashtirgan.[2][3]

Qurilish

Caerwys yopilgandan keyin 1986 yilda

Yangi kompaniya o'z liniyasini qurish uchun mablag 'to'play olmadi, chunki temir yo'l pudratchisi va minalar egasi Richard Samyuel Frans ushbu liniyani aktsiyalar evaziga qurishni taklif qilgunga qadar. Gacha yaxshi yutuqlarga erishdi 1866 yildagi milliy moliyaviy inqiroz, qachon u moliyaviy xijolat bo'lib, va davom ettirishga qodir emas edi. O'sha paytda ustav kapitalida jalb qilingan 432 ming funtning atigi 1360 funti Frantsiyaning o'zidan boshqalarning nomiga tegishli edi. Ko'pgina er egalari kompaniya tomonidan sotib olingan er uchun hali ham qarzdor edilar va hali ko'plab qurilish ishlari bajarilishi kerak edi.

Kompaniyaning o'z mablag'lari etishmasligiga qaramay, 1866 yilda u qolipga qo'shilish uchun qolip temir yo'liga parallel chiziq qurish vakolatiga ega bo'ldi. Wrexham, Mold va Connah's Quay temir yo'li; gacha bo'lgan 22 millik chiziq uchun quvvat Llandudno ushbu sessiyada rad etildi. Moliyaviy vaziyatga qaramay, 1867 yilda M & DJR Wrexham, Mold va Connah's Quay temir yo'lining bir qismi va shuningdek (kechikib) Denbigacha bo'lgan vakolatlarni boshqarish uchun parlamentning boshqa qonunini oldi.

Richard Samyuel Frantsiya endi voqea joyidan g'oyib bo'ldi va liniyani yakunlash bo'yicha yagona umid LNWR-ga tegishli edi va ushbu kompaniya liniyani yakunlashni moliyalashtirdi.[3]

Ochilish

Ushbu yo'nalish 1869 yil 12-sentyabrda ochilgan va LNWR tomonidan ishlangan, ammo Mold and Denbigh Junction Railway kompaniyasi mustaqil bo'lib qolgan.[4][5][3]

1895 yo'lovchi poezdiga xizmat ko'rsatish va undan keyin

Bradshaw's Guide 1895 yilda yo'lovchi poezdlari xizmatini ko'rsatib turibdi: har kuni har tomonga ettita poezd bor edi, ularning barchasi bitta stantsiyalarda to'xtadi.[6]

1919 yilga kelib "avtopoyezd" safida ketma-ket ikkita sayohat bo'lgan.[7]

1923 va undan keyin

1923 yilda Buyuk Britaniyaning asosiy temir yo'llari ostiga "birlashtirildi" 1921 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonun; LNWR yangi tarkibiy qism edi London Midland va Shotlandiya temir yo'li. Mold va Denbigh Junction temir yo'li, albatta, faqat moliyaviy qobiq bo'lib, LMSga kiritilgan.

LMS yo'lovchi poezdlari qatnovini ko'paytirdi, Chester va Denbigh o'rtasida har birida o'n bitta poezd, shuningdek Denbigh va Mold o'rtasida uchta poyezd, ba'zi ishlarni Rutin yoki Korvenga olib borgan holda olib borishdi. Avtopoyezd Denbiydan uch marta sayohat qilgan.[7]

Rad etish

Yo'lovchi poezdlari 1962 yil 30 aprelda olib qo'yilgan, ammo Chesterdan Molga mol va posilkalar qatnovi davom etgan. Yopish rejalashtirilgan va 1961 yil sentyabr oyida e'lon qilingan edi, ammo muqobil transportni tashkillashtirish bo'yicha ishlar tugallanmadi va yopilish muddati qoldirildi. Ko'pgina mahalliy odamlar baribir boshqa kelishuvlarni amalga oshirdilar va so'nggi oylarda tashish juda past edi.[8] Dan trek Ridimvin 1963 yilda Denbiydan shimol tomonda Klivd Vale liniyasi bilan tutashgan joy ko'tarilgan. ohaktosh Rhydymwynda chang trafigi kelib chiqishda davom etdi va tovar poezdlari ham Sintit kimyoviy zavodlariga (zavod ishlab chiqaradigan) xizmat qildi formaldegid ) Mog'orning shimolida.

1968 yil 1-yanvarda ushbu yo'nalish faqat Sintit asarlarining qolipidagi stubdan iborat bo'lgan operatsion uzunligini qisqartirdi. Bunga kirish Wrexham-dan sobiq Wrexham, Mold va Connah's Quay temir yo'li orqali Umidga, so'ngra u erdagi sobiq qolib temir yo'liga ulanish orqali amalga oshirildi.

Sintit asarlaridan Rgidimvingacha bo'lgan yo'nalish hali ham mavjud edi va 1974 yilda neft quvurlari uchastkalarini ichkariga tashish uchun qayta tiklandi. Anglizi ga Ellesmere porti yaqinidagi eski qolip va Denbigh Junction temir yo'l trassasining bir qismini ishlatadigan quvur liniyasi Afonven. 1983 yil mart oyida Sintit ishlari temir yo'ldan avtotransportga o'tkazilgach, ushbu hududdagi temir yo'l harakati butunlay to'xtadi.[3]

Qoldiq tuzilmalar

Qoldiq stantsiyasining binolari 1988 yilgacha saqlanib qoldi, quruvchilar savdogari egallab oldi. Rhydymwyn, Caerwys va Bodfari-dagi asl M & DJR stantsiyalari binolari xususiy uylar sifatida saqlanib qolgan.

Topografiya va stansiyalar ro'yxati

[ ]
Kalıp & Denbigh
Junction Railway
Afsona
Kalıp
Ridimvin
Yulduzli o'tish
Nannerch
Kervis
Bodfari
Denbiy

Chiziq cho'qqisi Yulduzli o'tish Xaltning qolip tomonida edi, shundan so'ng chiziq 80 da 1 da Denbighga tushdi.[9]

  • Qolip; 1849 yil 14-avgustda ochilgan; yopilgan 1962 yil 30 aprel;
  • Ridimvin; 1869 yil 6 sentyabrda ochilgan; yopilgan 1962 yil 30 aprel;
  • Star Crossing Halt; 1914 yil 2-noyabrda ochilgan; 1917 yil 1-yanvar kuni yopiq; 1919 yil 1-iyulda qayta ochildi; yopilgan 1962 yil 30 aprel;
  • Nannerch; 1869 yil 6 sentyabrda ochilgan; yopilgan 1962 yil 30 aprel;
  • Kervis; 1869 yil 6 sentyabrda ochilgan; yopilgan 1962 yil 30 aprel;
  • Bodfari; 1869 yil 6 sentyabrda ochilgan; yopilgan 1962 yil 30 aprel;
  • Denbigh 1858 yil 5-oktyabrda ochilgan; doimiy stantsiya bilan almashtirildi 1860 yil dekabr; 1962 yil 30 aprelda yopildi.[10]

Adabiyotlar

  1. ^ Piter E Bagan, Buyuk Britaniya temir yo'llarining mintaqaviy tarixi: 14: Shimoliy va O'rta Uels, Devid St Jon Tomas, Nairn, 1991 yil ISBN  0 946537 59 3, 22 va 24-betlar
  2. ^ Baughan, 71 va 72 betlar
  3. ^ a b v d Baughan, 75 dan 78 gacha sahifalar
  4. ^ Donald J Grant, Buyuk Britaniyaning temir yo'l kompaniyalari ma'lumotnomasi, Matador, Kibvort Beauchamp, 2017 yil, ISBN  978 1785893 537, 383-bet
  5. ^ Bill Rear, Chesterdan Holyheadgacha: Filial chiziqlari, Oksford nashriyot kompaniyasi, Hersham, 2003, ISBN  0 86093 569 8, 17-bet
  6. ^ Bradshawning Buyuk Britaniya va Irlandiya uchun Rail Times: 1895 yil dekabr, qayta nashr etish, Middlton Press, Midxurst, 2018, ISBN  978 1 908174 11 6
  7. ^ a b Orqa, 29-bet
  8. ^ Orqa, 25-bet
  9. ^ Orqa, 21-bet
  10. ^ Maykl Tez, Angliya, Shotlandiya va Uelsdagi temir yo'l yo'lovchi stantsiyalari: Xronologiya, temir yo'l va kanal tarixiy jamiyati, Richmond, Surrey, 2002 y

Qo'shimcha o'qish

Carvell, Roger (2009) Chester - Denbigh temir yo'li, ISBN  978-1-903266-47-2

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 53 ° 12′49 ″ N. 3 ° 14′40 ″ V / 53.21361 ° N 3.24444 ° Vt / 53.21361; -3.24444

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan