Montague Street tunnel - Montague Street Tunnel - Wikipedia

Montague Street tunnel
Montague Tube 2 vc.jpg
Umumiy nuqtai
ChiziqBMT to'rtinchi avenyu liniyasi (N, RvaV poezdlar)
ManzilSharqiy daryo o'rtasida Manxetten, Nyu York va Bruklin, Nyu York
Koordinatalar40 ° 41′53 ″ N. 74 ° 00′20 ″ V / 40.69806 ° N 74.00556 ° Vt / 40.69806; -74.00556Koordinatalar: 40 ° 41′53 ″ N. 74 ° 00′20 ″ V / 40.69806 ° N 74.00556 ° Vt / 40.69806; -74.00556
TizimNyu-York metrosi
Ishlash
Ochildi1920 yil 1-avgust; 100 yil oldin (1920 yil 1-avgust)
Yopiq2013 yil 2-avgust; 7 yil oldin (2013 yil 2-avgust) (qayta qurish uchun)
Qayta qurilgan2014 yil 14 sentyabr; 6 yil oldin (2014 yil 14 sentyabr)
OperatorMetropolitan transport boshqarmasi
Texnik
Yo'q ning treklar2 ta trek
Yo'nalish xaritasi
Afsona
ga Uaytxoll ko'chasi
ga Broad Street
Sharqiy daryo
ga Sud ko'chasi

The Montague Street tunnel ning temir yo'l tunnelidir Nyu-York metrosi ostida Sharqiy daryo tumanlari o'rtasida Manxetten va Bruklin, bog'lovchi BMT Broadway Line va BMT to'rtinchi avenyu liniyasi. The R tunneldan doimo foydalanadi, N tunda, shovqin paytida esa bir necha marta foydalanadi V har bir yo'nalishda kuniga poezdlar tunneldan foydalanadilar.

Tarix

Bruklin shamollatish binosi

Tunnel qurilishi 1914 yil 12 oktyabrda a tunnel qalqoni siqilgan havo bilan birgalikda. Tunnel qurilish muhandisi tomonidan ishlab chiqilgan Klifford Milburn Gollandiya, keyinchalik kimning birinchi bosh muhandisi bo'lib xizmat qiladi Holland tunnel.[1][2] Tunnelning shimoliy trubkasi 1917 yil 2-iyunda, janubiy truba esa 1917-yil 20-iyunda teshilgan.[3][4]

1920 yilning 1 avgustida, xuddi shu kuni daromad xizmatiga ochildi 60-ko'cha tunnel, ta'til jadvali bo'yicha; muntazam xizmat ertasi kuni boshlandi. Ikkita yangi tunnel yo'lovchilarga Koney orolidan Manhetten orqali, 29 km masofada sayohat qilishga imkon berdi. BMT Broadway Line, 5 sentlik yo'l haqi uchun Kvinsga.[5] Qurilishning dastlabki qiymati 9,867,906,52 dollarni tashkil etdi, bu 60-ko'cha tunnelidan deyarli ikki baravar ko'p.

1920 yil 27 dekabrda o'n mingdan ziyod yo'lovchi tunnelni evakuatsiya qilishga majbur bo'ldi. Quvvat uchinchi temir yo'l poyezd yaqinlashib kelayotgan poyabzal nuridan keyin o'chirilgan Uaytxoll ko'chasi yiqilib qisqa tutashuvga olib keldi, tunnel ichida o'nta metro poyezdini tiqib qo'ydi.[6]

2012 yil 29 oktyabrda tunnel kuchli suv toshqini ostida qoldi "Sendi" dovuli va natijada, ta'mirlash ishlari olib borilayotgan paytda poezd xizmati uchun yopilgan. 21-dekabr kuni tunneldagi xizmat vaqtincha uskunalar yordamida tiklandi MTA keyinchalik tunnel tizimlarini to'liq rekonstruktsiya qilish zarurligini e'lon qildi, shuning uchun tunnel ikkinchi marta 2013 yil 2 avgustda tunu kun yopildi.[7][8] Dastlab 2014 yil 15 oktyabrgacha ochilishi kerak edi, u 2014 yil 15 sentyabrda bir oy oldin ochildi.[9][10][11][12]

Cheklovlar

Montague Street Tunnel-dan foydalanish, Klyukva ko'chasidagi tunnel yoki ikkita tunnelning kombinatsiyasi taklif qilinayotgan Sharqiy daryo ostida yangi tunnel qurish o'rniga muqobil variant sifatida qaraldi Quyi Manxetten - Yamayka / JFK transport loyihasi.[13][14] Mavjud tunneldan foydalanish imkoniyat sifatida ko'rib chiqildi, chunki Montague Street tunnel ortiqcha quvvatga ega edi M uning yo'nalishi bo'yicha poezd BMT Nassau ko'chasi liniyasi uchun Oltinchi avenyu chizig'i IND 2010 yilda va N rekonstruksiya qilish paytida poezd Manxetten ko'prigi 1986 yildan 2004 yilgacha.[15][16]

Adabiyotlar

  1. ^ "Daryo ostidagi yangi naychalarda ish boshlanadi". The New York Times. 1914 yil 11 oktyabr. Olingan 2010-02-28.
  2. ^ Aronson, Maykl (1999 yil 15-iyun). "Digger Clifford Holland". Daily News. Nyu York. Olingan 2010-07-02.
  3. ^ "Yangi daryo tunnel ochildi". The New York Times. 1917 yil 3-iyun. Olingan 2010-02-28.
  4. ^ "Shahar ichidagi so'nggi tunnel o'tkazildi". nycsubway.org. Olingan 2010-02-28.
  5. ^ "Yangi metro aloqasi ochildi; xizmat Queens va Montague Street quvurlari orqali boshlandi". The New York Times. 1920 yil 1-avgust. Olingan 2010-02-13.
  6. ^ "Daryo tunnelida minglab odamlar qalamga olindi". The New York Times. 1920 yil 28 dekabr. Olingan 2010-02-28.
  7. ^ Flegengeymer, Mett (2013-08-04). "R poezdida, bo'ron ta'sirini kutilmagan tarzda eslatish". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 2017-07-26.
  8. ^ "mta.info - Montagraning daryo tubi ostidagi 14 oylik yopilishi R xizmatiga ta'sir ko'rsatdi". Olingan 12 sentyabr 2016.
  9. ^ McGeehan, Patrik (2014 yil 12-sentyabr). "Metro tunnel ochiladi, bo'ronni ta'mirlash ishlari yakunlandi". The New York Times. Olingan 13 sentyabr 2014.
  10. ^ Nyuman, Endi; Gudman, J. Devid (2014 yil 15 sentyabr). "The R Roars Back". Nyu-York Tayms. Olingan 30 oktyabr, 2016.
  11. ^ "EKSKLUZIV: R poezdining Sharqiy daryosidagi tunnel erta ochilishi mumkin". Bruklin Daily. Bruklin Daily. 2014 yil 8 sentyabr. Olingan 30 oktyabr, 2016.
  12. ^ "Dushanba kuni Bruklin va Manxetten o'rtasida xizmatni tiklash uchun poezd". cbslocal.com. CBS Local. 2014 yil 14 sentyabr. Olingan 30 oktyabr, 2016.
  13. ^ "Aeroportga ulanish imkoniyatlari to'rttaga qisqardi". Quyi Manxettenni rivojlantirish korporatsiyasi. 2004-02-05. Arxivlandi asl nusxasi 2012-09-04 da. Olingan 2010-02-28.
  14. ^ Dunlap, Devid V.; Beyker, Al (2004 yil 4-may). "Manhettenga bog'lanish uchun temir yo'l tunnelini ko'rib chiqamiz". The New York Times. Olingan 2010-02-28.
  15. ^ Rojers, Josh (2004 yil 6 fevral). "L.I.R.R.-bog'lanish parametrlarini muhokama qilish". Downtown Express. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 2010-02-28.
  16. ^ Pyer-Per, Garri (1996 yil 10-aprel). "Manxetten ko'prigiga e'tiborsizlik vaqt va pul bilan pul talab qiladi". The New York Times. Olingan 2010-02-28.

Tashqi havolalar