Blok harakatlanmoqda - Moving block

Temir yo'l signalizatsiyasida, a harakatlanuvchi blok a signalizatsiya bloki tizimi bu erda bloklar kompyuterlar tomonidan real vaqtda har bir poezd atrofidagi xavfsiz zonalar sifatida aniqlanadi. Buning uchun barcha poezdlarning istalgan vaqtda joylashgan joyi va tezligi to'g'risida aniq ma'lumotga ega bo'lish, shuningdek markaziy signalizatsiya tizimi va poezd kabinasining signalizatsiya tizimi o'rtasidagi doimiy aloqa zarur. Harakatlanuvchi blok poezdlarni bir-biriga yaqinlashishiga imkon beradi, shu bilan birga xavfsizlik chegaralarini saqlab qoladi va shu bilan liniyaning umumiy quvvatini oshiradi.

Aloqa asosida poezdlarni boshqarish (CBTC) yoki uzatish asosidagi signalizatsiya (TBS) poezdlarning aniq joylashishini aniqlash va ushbu moslashuvchanlikni ta'minlash uchun ruxsat etilgan ish tezligini qaytarish uchun talab qilinadi.[1] Poyezdning joylashishi to'g'risida ma'lumotni temir yo'l bo'ylab faol va passiv markerlar, shuningdek, poezdda joylashgan takometrlar va tezlikni o'lchash moslamalari orqali to'plash mumkin. Sun'iy yo'ldosh tizimlaridan foydalanilmaydi, chunki ular tunnellarda ishlamaydi.

Harakatlanuvchi blok tizimining yana bir versiyasi poezdlarning o'zida joylashgan kompyuterlar bo'lishi mumkin. Har bir poezd boshqa barcha poezdlarga nisbatan o'z o'rnini aniqlaydi va ushbu ma'lumotlardan foydalanib xavfsiz tezligini o'rnatadi. Poezddan tashqari tizimga qaraganda kamroq yo'l uskunalari talab qilinadi, ammo translyatsiyalar soni ancha ko'p[iqtibos kerak ].

Amalga oshirish

Shahar

Ko'chirish bloki bir nechta ishlatilmoqda London metrosi qatorlari, shu jumladan Viktoriya chizig'i, Yubiley liniyasi, va Shimoliy chiziq shuningdek Docklands engil temir yo'l.[2][3] Nyu-York metrosi "s BMT Canarsie Line (L poezd), Tren Urbano (Puerto-Riko)[4], Singapur MRT "s Shimoliy janubiy chiziq, Shimoliy-sharqiy chiziq, Doira chizig'i va Shahar chizig'i, va Vankuverniki SkyTrain, shuningdek, harakatlanuvchi blok signalizatsiyasidan foydalaning. Bundan tashqari, tomonidan ishlatiladi Gonkong MTR, ustida G'arbiy temir yo'l liniyasi va Ma On Shan liniyasi.[2]

Shaharlararo

Bu Britaniyani modernizatsiyalashga imkon beruvchi texnologiya bo'lishi kerak edi G'arbiy sohilning asosiy liniyasi bu poezdlarning maksimal tezlikda (140 milya yoki 230 km / soat) harakatlanishiga imkon beradi, ammo texnologiya yetarlicha yetilmagan deb hisoblanadi, chunki chiziqdagi tutashgan joylarning ko'pligi hisobga olinib, reja bekor qilindi.[5] Bu qismni tashkil qiladi Evropa temir yo'l transportini boshqarish tizimi da kelajakda o'rnatish uchun 3-darajali spetsifikatsiya Evropa poezdlarini boshqarish tizimi Bu 3-darajadagi poezdlarning aniq tormoz masofalarida bir-birini ta'qib qilishiga imkon beruvchi harakatlanuvchi bloklarga ega bo'ladi.

Adabiyotlar

  1. ^ "Ko'chib o'tuvchi blok - nazariya". ATP mayoqlari va harakatlanuvchi blok. Temir yo'lning texnik veb-sahifalari. 17 Noyabr 2016. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 9 fevralda. Olingan 17 noyabr 2016.
  2. ^ a b "Yubiley liniyasini yangilash" (PDF). London yer osti temir yo'llari jamiyati. 2009 yil 13 oktyabr. Olingan 22 noyabr 2009.
  3. ^ "IRSE Newsletter (Gonkong bo'limi)" (PDF). 2008 yil mart-aprel. Olingan 26 noyabr 2016.
  4. ^ https://www.railway-technology.com/projects/tren/
  5. ^ "G'arbiy sohilni modernizatsiya qilish dasturining tarixi - G'arbiy sohil yo'nalishini modernizatsiya qilish xususiy sektor dasturi sifatida boshlandi" (PDF). G'arbiy sohil magistral liniyasini modernizatsiya qilish. Milliy taftish idorasi, nazoratchi va bosh auditor. 2006 yil 22-noyabr. P. 26. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2016 yil 26 noyabrda. Olingan 26 noyabr 2016.