Shimoliy Warwickshire liniyasi - North Warwickshire Line

Shimoliy Warwickshire liniyasi
(Shekspir chizig'i)
Shimoliy Warwickshire Line.png
Yashil rangda Shimoliy Uorvikshir chizig'ining diagrammasi.
Umumiy nuqtai
HolatOperatsion
EgasiTarmoqli temir yo'l
MahalliyBirmingem
Warwickshire
G'arbiy Midlend
G'arbiy Midlend (mintaqa)
Stantsiyalar20
Xizmat
TuriShahar atrofidagi temir yo'l, Og'ir temir yo'l
TizimMilliy temir yo'l
Tarix
Ochildi1908
Texnik
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
[ ]
Shimoliy Warwickshire liniyasi
Afsona
Birmingem - Vorsester yo'nalishi
Birmingem Snow Hill Midland metrosi
Snow Hill tunnel
Regbi – Birmingem–
Stafford Line
Birmingem Mur ko'chasi
Bordesli
A4540 yo'l
Grand Union kanali
Lager tepaligi chizig'i
Kichik Xit
Grand Union kanali
Taysli TMD
Taysli
Taysli Junction
Chiltern asosiy liniyasi
Bahor yo'li
Hall Green
Yardli Vud
Sherli
Stratford kanali
Whitlocks End
Vittal
Erlsvud
chegarasi TfWM maydon
Ko'llar Qizil bayroq waving.svg
M42 avtomagistrali
Yog'och oxiri Qizil bayroq waving.svg
Danzey Qizil bayroq waving.svg
ga Chiltern asosiy liniyasi
Xenli-in-Arden
Wootton Wawen Qizil bayroq waving.svg
Alne daryosi
Alcester – Hatton
filial chizig'i
Edstone suv kemasi
Bearli Junction
Leamington - Stratford liniyasi
Wilmcote
Stratford-on-Evon
Parkway
Stratford kanali
Stratford-on-Evon
Stratford-on-Evon va
Midland Junction temir yo'li
Honeybourne liniyasi
ga Honeybourne

The Shimoliy Warwickshire liniyasi (shuningdek,. nomi bilan ham tanilgan Shekspir chizig'i[1]) a shahar atrofidagi temir yo'l qatorida G'arbiy Midlend mintaqasi ning Birlashgan Qirollik. U ishlaydi Birmingem ga Stratford-on-Evon, Warwickshire, endi chiziqning janubiy terminali, garchi 1976 yilgacha chiziq davom etdi Cheltenxem qismi sifatida Buyuk G'arbiy temir yo'l marshrut Birmingemdan Bristol.

Chiziq ulardan biri Snow Hill chiziqlari. U elektrlashtirilmagan va boshqariladi G'arbiy Midland poezdlari foydalanish 172-sinf dizel yoqilg'isi.

Chiziqning shimoliy qismi shahar atrofi tabiatda va Birmingem markaziga doimiy va zich qatnovchi xizmatga ega. Janubiy qismi (janubdan Whitlocks End ) tabiatan qishloq bo'lib, kamroq qishloq xo'jaligi xizmatiga ega so'rov to'xtaydi.

Nomiga qaramay, chiziq odatda ma'lum bo'lgan hududdan o'tmaydi Shimoliy Warwickshire, buning o'rniga, chiziq nomi mahalliy nomidan olingan deb ishonilgan ov qilish.[1]

Tarix

Dastlabki tarix

Ushbu liniyaning dastlabki rejalari mustaqil kompaniya tomonidan ilgari surilgan; The Birmingem, Shimoliy Uorvikshir va Stratford temir yo'li1894 yil avgustda Royal roziligini oldi. Kompaniya ushbu liniyani qurish uchun zarur mablag'ni yig'a olmadi va uni qurish vakolatlarini o'z zimmasiga oldi. Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR) 1900 yil iyulda. GWR ushbu strategiyani Stratford magistral liniyasi orqali Cheltenhamga yangi Birmingem qurish uchun o'z sxemasiga kiritdi. Qurilish 1905 yil sentyabrda boshlandi, 1907 yil 9-dekabrda tovar aylanmasi uchun va yo'lovchilar uchun 1-iyulda liniya ochildi 1908.[2]

NWL Birmingemga mavjud magistral liniyaga ulangan Taysli va janub tomon yugurdi Bearli, qaerda u oldindan mavjud bo'lgan bitta trekka ulangan Xetton ga Stratford-on-Evon tomonidan 1860 yilda ochilgan filial liniyasi Avrat temir yo'lidagi Stratford. Bearli va Stratford o'rtasidagi ushbu filialning bir qismi ishning bir qismi sifatida ikki baravar ko'paytirildi va uni yangi asosiy yo'nalishga qo'shib, Birmingem va Stratford o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'lanishni ta'minladi. Xenli-in-Arden va Sherli yo'nalishida. Bu Henley-in-Arden-dan mavjud bo'lgan tarmoq liniyasini ortiqcha qilib qo'ydi Lapvort Keyinchalik 1915 yilda yopilgan. NWL magistralning yangi yo'nalishining so'nggi bosqichini tashkil etdi, u Stratfordning janubidagi filialning ko'p qismini ham o'z ichiga oldi. Honeybourne, 1859 yilda ochilgan bo'lib, u ham bir vaqtning o'zida ikki baravar ko'paygan va Honeybourne-dan yangi qatorga qo'shilgan Cheltenxem (the Honeybourne liniyasi ), bu 1906 yilda qurib bitkazilgan edi. Bu GWR ga yangi asosiy chiziqni berdi G'arbiy Midlend va Angliyaning janubi-g'arbiy qismida va Janubiy Uels, Oksford va Hereford orqali mavjud yo'nalishlarga nisbatan qisqa aloqani ta'minlash. Shunday qilib, Buyuk G'arbni raqobatlashadigan holatga keltirdi Birmingem - Bristol yo'nalishi Midland temir yo'li.[1][2]

Mur ko'chasi stantsiyasi Birmingemda, Shimoliy Warwickshire liniyasi ochilgandan ko'p o'tmay ochilgan va Leamington Spa-dan mahalliy xizmatlarning birmingemdagi terminali bo'lib xizmat qilgan. Mur ko'chasi ushbu mahalliy xizmatlardan foydalanish va shu sababli tiqilishni engillashtirish uchun ochilgan Birmingem Snow Hill shaharlararo xizmatlar bilan shug'ullanadigan.[1] Mahalliy xizmatlar dastlab tomonidan boshqarilgan quruvchilar; o'ziyurar bug 'vagonlari bo'lgan. Keyinchalik bular o'rnini egalladi avtotrenlar; shakli surish-tortish poezdi.[1]

Boshidanoq ushbu yo'nalish G'arbiy Midlenddan Bristol, Janubiy Uels va Angliyaning janubi-g'arbiy qismiga uzoq masofali xizmatlarni amalga oshirdi. Ular Birinchi Jahon urushi paytida to'xtatilgan, keyinchalik 1920-30 yillarda ishlab chiqilgan, Ikkinchi Jahon Urushida yana to'xtatib qo'yilgan va nihoyat 1950-yillarning eng yuqori cho'qqisiga chiqqan, shu vaqtda har hafta ichida oltitagacha shunday poyezdlar ushbu liniyani bosib o'tishgan. Ushbu xizmatlarning doyeni har doim Vulverhemptondan Penzancega har kuni ketma-ket qatnaydigan poyezd edi.Kornishman Ushbu yo'nalish yoz oylarida juda band edi, chunki u Birmingem va shahar o'rtasidagi asosiy ta'til marshrutiga aylandi Devon va Kornuol va ko'plab qo'shimcha ta'til ekskursiya poezdlari qatnaydi.[2][3]

Kashshof dizel temir yo'l vagonlariga xizmat ko'rsatish bufet bilan 1934 yil iyulda Birmingem Snow Hill va o'rtasida ishlay boshladi Kardiff, Stratford orqali to'xtovsiz harakatlanuvchi, Glousester va Nyuportda atigi ikkita bekat. Bu Britaniyadagi birinchi uzoq masofali dizel ekspress xizmati edi. Bu shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, talabni qondirish uchun ko'proq o'rindiqli va bufetga ega bo'lmagan katta temir yo'l vagonlari kiritilishi kerak edi va hattoki bu oddiy lokomotiv tashish xizmati bilan kuchaytirilishi kerak edi. Ikkinchi Jahon urushi davrida temir yo'l vagonlari xizmati faqatgina ushbu yo'nalish bo'yicha xizmat ko'rsatgan, chunki boshqa barcha uzoq masofali poezdlar to'xtatilgan. Bu vaqtda u ikkita vagon o'rtasida joylashgan odatiy vagondan iborat uchta vagon poezdidan iborat edi. Ushbu davrda har kuni Kardiffdan ikkita shunday poezd qatnaydi va qaytadi va Stratfordda to'xtash joyi joriy etiladi.[4][5][6][2]

Chiziq egalik huquqiga o'tdi Britaniya temir yo'llari 1948 yilda, davlatlashtirishdan keyin.

Qisqartirish va yopilish urinishlari

Shimoliy Warwickshire liniyasi ikki marta yopilish urinishidan omon qoldi. Tisley va Bearli tutashuvlari orasidagi chiziq yopilishi uchun ro'yxatga olingan Beeching Axe 1960-yillarda yopilishlar. Bu Stratfordni temir yo'l tarmog'iga 1908 yilgacha bo'lgan vaziyatga qaytgan holda faqatgina Xattonga filial orqali bog'lab qo'ygan bo'lar edi. Yopish bo'yicha takliflar chiziqni saqlab qolish uchun kuchli mahalliy kampaniyani qo'zg'atdi va oxir-oqibat Oliy sud, natijada sud buyruq 1969 yilda liniyaning yopilishining oldini olish. Biroq, British Rail 1984 yilda buyruqni olib tashlashni so'rab murojaat qilganida, yana bir bor yopilishga urindi. Bu safar Xenli-in-Arden va Bearli kavşağı o'rtasidagi chiziqni yopish va Stratford poezdlarini Solihull orqali yo'naltirish taklif qilindi. Bu yana kuchli mahalliy javobni keltirib chiqardi va BR 1987 yilda yopilish taklifidan voz kechdi.[1][2]

Biroq juda ko'p kamchiliklarga yo'l qo'yildi. "Cornishman" va Birmingem-Kardiff ekspresslari qayta yo'naltirilgandan so'ng, uzoq masofali xizmatlar to'xtatildi. Bir necha yo'lovchi xizmatlari Stratforddan janubda qoldi Gloucester 1968 yilgacha va Voresterga Honeybourne 1969 yilgacha. Stratforddan janubdagi yo'nalish 1976 yilga qadar yuk tashish uchun ochiq bo'lib qoldi, o'sha paytda jiddiy yuk poyezdining relsdan chiqib ketishi natijasida zarar etkazildi British Rail chiziqni butunlay yopish to'g'risida qaror qabul qilish. Yo'l 1979 yilda ko'tarilib, Shimoliy Uorvikshir liniyasining asosiy magistral yo'lidagi rolini tugatdi.[3][2]

Yaqin tarix

1990-yillardan boshlab ushbu yo'nalish "Shekspir liniyasi" sifatida sotila boshlandi.[1][7]

Qator tomonidan iste'foga chiqarilgan Tarmoqli temir yo'l 2009/2011 yillarda semafor signallarini joyida almashtirish va Stratfordda platformaga kirishni yaxshilash; qolgan uchtasi ham olib tashlanganini ko'rdi signal qutilari Sherli, Xenli-in-Arden va Bearli-Junctionda. Ushbu sxema doirasida Birmingemdan xizmatlarni bekor qilish muddati uzaytirildi Sherli keyingi stantsiyaga, Whitlocks End, yangi qaytish moslamasini qo'shish orqali. Park va minish Shitli stantsiyasidagi tirbandlikni kamaytirish maqsadida yo'lovchilarni u erga haydashni rag'batlantirish uchun Whitlocks End-ga imkoniyatlar qo'shildi.[8][9]

2011 yilda yangi park 172-sinf dizel yoqilg'isi liniyani boshqarish uchun kiritilgan (boshqasi bilan bir qatorda) Snow Hill chiziqlari ) yoshi kattaroqni almashtirish 150-sinflar ushbu liniyani 1990 yildan beri ishlatib kelmoqda.[10][1]

2013 yil may oyida Stratford-on-Avon Parkvey Stratford shimolida stantsiya ochildi. Bu yo'lovchilarga Stratfordga kirmasdan poyezddan foydalanish imkoniyatini beradi.

Amaldagi xizmatlar

Hozirgi kunduzgi xizmat darajasi - Birmingem Snoud Xill va Uitloks End o'rtasida soatiga uchta poezd, ulardan biri Stratfordgacha davom etadi. Birmingem va Stratford o'rtasidagi ikkinchi soatlik xizmat orqali ishlaydi Solihull, Bearley Junction-da Shimoliy Warwickshire Line-ga qo'shilish yoki undan chiqish, ya'ni Birmingem va Stratford o'rtasida yarim soatlik xizmat mavjud. Aksariyat Birmingem poezdlari Snoud Tepadan tashqariga ham davom etadi Stourbridge Junction, Kidderminster yoki Vester.[11]

Yozgi yakshanba kunlari bug 'xizmati "Shekspir ekspressi" tomonidan boshqariladi Vintage poezdlari Birmingem va Stratford o'rtasida.

Mumkin kelajakdagi rivojlanish

Shekspir liniyasini ilgari surish guruhi Stratforddan janubgacha 9 milya (14 km) yo'nalishni qayta ochish sxemasini ilgari surmoqda. Honeybourne qaerga ulanishi mumkin Cotswold liniyasi. "Avon Rail Link" deb nomlangan,[12] sxema (DB Schenker tomonidan yuklarni yo'naltirish yo'nalishi sifatida qo'llab-quvvatlangan[13]) Stratford-on-Avon stantsiyasini yana bir bor Janubiy bilan aloqalari yaxshilangan stantsiyani o'tkazadi va to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatish imkoniyatini ochadi Oksford va Vester orqali Evesham.[14] Ushbu sxema mahalliy qarshiliklarga duch kelmoqda.[15] Reja, Stratford-Cotswolds aloqasi uchun yaxshi ish bo'lganligini ta'kidladi.[16]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Bevan, Alan. 1908 - 2008 yillardagi Shimoliy Warwickshire liniyasining hikoyasi. Alard Print & Reprographics Limited.
  2. ^ a b v d e f Boynton, Jon (1994). Shekspirning temir yo'llari. O'rta Angliya kitoblari. ISBN  0-9522248-1-X.
  3. ^ a b "REGIONAL SHAHAR BOZORINI O'RGANISH" (PDF). Tarmoqli temir yo'l. Olingan 2 aprel 2014.
  4. ^ "Buyuk g'arbiy temir yo'l vagonlari". Buyuk G'arb arxivi. Olingan 14 yanvar 2017.
  5. ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1491.htm
  6. ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1509.htm
  7. ^ "Shekspir chizig'i va uni qo'llab-quvvatlovchilar to'g'risida". shakespeareline.com. Olingan 26 oktyabr 2014.
  8. ^ "Stratford-on-Avonga ishoratlar ko'paymoqda". http://www.globalrailnews.com/. GLOBALRAILNEWS. 2011 yil 7-yanvar. Olingan 20 sentyabr 2014. Tashqi havola | veb-sayt = (Yordam bering)
  9. ^ "YANGI temir yo'l signalizatsiya tizimi yoqildi". Tarmoqli temir yo'l. 18 oktyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 20 fevralda. Olingan 19 fevral 2015.
  10. ^ "Snow Hill chiziqlari uchun yangi davr". London Midlend. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 9 fevralda. Olingan 26 oktyabr 2014.
  11. ^ Jadval 71 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may
  12. ^ "Avon temir yo'l aloqasi - Stratford va Long Marston". Shekspir yo'nalishini reklama qilish guruhi. Olingan 14 yanvar 2017.
  13. ^ DB Schenker Rail (Buyuk Britaniya) Limited (2009 yil noyabr). "Maslahatlar uchun Network Rail-ning Buyuk G'arbiy yo'nalishlardan foydalanish strategiyasi loyihasiga javob (2009 yil sentyabrda nashr etilgan)" (PDF). Donkaster. 14, 29 betlar. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 7 aprelda. Olingan 23 oktyabr 2013.
  14. ^ Uilson, Mett (2013 yil 25-iyun). "Kampaniyachilarning Stratford haqidagi Honeybourne temir yo'l yo'nalishi bo'yicha yangi hisoboti". Stratford Herald. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 7 aprelda. Olingan 26 iyun 2013.
  15. ^ "Temiryo'lchilar muzokaralarni o'z vaqtida tiklashdi". Stratford Observer. 1 oktyabr 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 7 aprelda. Olingan 26 iyun 2013.
  16. ^ Railnews (2012 yil 22 oktyabr). "Stratford-Cotswolds aloqasi uchun yaxshi ish". Railnews. Olingan 2 iyun 2014.

Tashqi havolalar