Birmingem Mur ko'chasi temir yo'l stantsiyasi - Birmingham Moor Street railway station

Birmingem Mur ko'chasi
Milliy temir yo'l
Birmingham Moor ko'chasining tashqi tomoni (3) 19. may .jpg
Qayta tiklandi II daraja berilgan Mur ko'chasining tashqi tomoni.
ManzilBirmingem, Birmingem shahri
Angliya
Koordinatalar52 ° 28′43 ″ N. 1 ° 53′31 ″ V / 52.4787 ° shimoliy 1.8919 ° ​​Vt / 52.4787; -1.8919Koordinatalar: 52 ° 28′43 ″ N. 1 ° 53′31 ″ V / 52.4787 ° shimoliy 1.8919 ° ​​Vt / 52.4787; -1.8919
Tarmoq ma'lumotnomasiSP074867
Tomonidan boshqariladiChiltern temir yo'llari
Tranzit vakolatiWest Midlands uchun transport
Platformalar4
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiBMO
Narxlar zonasi1
TasnifiDfT toifasi B
Asosiy sanalar
1909Ochildi
1914Amaldagi binolar qurib bitkazildi
1987Vokzal ko'chirildi, platformalar ochildi, terminallar yopildi.
2002Ta'mirlangan
2010Ikki terminal platformasi qayta ochildi.
Yo'lovchilar
2015/16Kattalashtirish; ko'paytirish 6,874 mln
2016/17Kamaytirish 6,803 mln
2017/18Kamaytirish 6 642 million
2018/19Kattalashtirish; ko'paytirish 7,200 mln
 O'zaro almashish  0,478 mln
2019/20Kattalashtirish; ko'paytirish 7,274 million
 O'zaro almashish Kamaytirish 0,404 mln
Manzil
Izohlar
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi

Birmingem Mur ko'chasi biri uchta asosiy temir yo'l stantsiyalari shahar markazida Birmingem, Angliya, bilan birga Birmingem yangi ko'chasi va Birmingem Snow Hill.

Bugungi Mur Street stantsiyasi asl stantsiyaning kombinatsiyasidir, 1909 yilda ochilgan Buyuk G'arbiy temir yo'l kabi terminal mahalliy poezdlar uchun va 1987 yilda ochilgan asl nusxadan bir oz masofada, platformalar orqali o'tib ketgan yangi Moor Street stantsiyasi. Ikkalasi 2002 yilda bitta stantsiyaga birlashtirilib, asl nusxasi qayta ochilgan va tiklangan va yangi stantsiya mos uslubda qayta tiklangan.

Mur ko'chasi so'nggi yillarda muhim ahamiyat kasb etmoqda; asl terminal platformalaridan ikkitasi 2010 yilda qayta ochilgan va endi stansiya ko'pchilikning terminusi hisoblanadi Chiltern temir yo'llari dan xizmatlar London Marylebone, shuningdek, mahalliy xizmatlar uchun muhim to'xtash joyi Snow Hill chiziqlari. Hozir Bu Birmingemdagi eng gavjum ikkinchi temir yo'l stantsiyasidir.

Tarix

Oldingi tarix (1909-1987)

20-asrning boshlarida Birmingemga shahar atrofidagi temir yo'l harakati tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. The Buyuk G'arbiy temir yo'l talablarga javob berish uchun o'sha paytda shahardagi imkoniyatlarini ancha kengaytirdi. Snow Hill stantsiyasi, ularning Birmingemdagi asosiy stantsiyasi keng miqyosda qayta qurildi va kengaytirildi. Biroq, egizak kuzatilgan Snow Hill tunnel, shahar markazining ostidan janubdan Snow Hillga oqib o'tgan, barcha trafikni sig'dira oladigan imkoniyatga ega bo'lmagan va tunnelni kengaytirish maqsadga muvofiq emas deb hisoblangan. Imkoniyatlar muammosini hal qilish uchun tunnelning qarama-qarshi qismida janubiy tomondan to'xtaydigan mahalliy poezdlarni olib borish va transport harakatini engillashtirish uchun Moor Street stantsiyasi qurildi.[1][2]

1915 yilda Moor Street stantsiyasi, platformaning oxiridan orqaga qarab shahar markaziga qarab, mollar chap tomonga to'kilgan.
Mahalliy poezd 1975 yilda terminallar platformasida kutmoqda.

Bu mahalliy poezdlar uchun terminal edi Leamington kurorti va mahalliy poezdlar Stratford-on-Evon yaqinda ochilgan orqali Shimoliy Warwickshire liniyasi. U 1909 yil iyulda vaqtinchalik binolar bilan ochilgan va doimiy binolar 1914 yilda qurib bitkazilgan. Stansiya Snoud Hill tunneliga kirishning janubida, stantsiyani birlashtirgan qisqa shoxning (Moor ko'chasi filiali) oxirida joylashgan. asosiy yo'nalish. Dastlab uning uzunligi 700 fut (213 metr) bo'lgan ikkita platformali yuzli orol platformasi mavjud edi. Uzunligi 600 fut (183 metr) uzunlikdagi uchinchi platforma 1930 yilda qo'shilgan. Snoud Tepaga olib boruvchi yo'llar bilan birga platformalar ta'minlanmagan.[1][3]

Stantsiya cheklangan joyda qurilganligi sababli, u ikkita elektr bilan jihozlangan traversers maydonlarni tejash chorasi sifatida platformalarning bufer uchida, krossoverlardan orqaga qaytish o'rniga, lokomotivlarning yo'llar orasida yonma-yon harakatlanishiga imkon berish uchun. Traverserlar bekatga barcha xizmatlar yoqilganda, 1967 yilda xizmatdan olib tashlangan dizel yoqilg'isi operatsiya.[1][4][3]

Poyezdlar faqat dushanba-shanba kunlari Mur ko'chasini yakshanba kunlari ishlatar edilar, Snoud Xill stantsiyasi jim bo'lib, uning o'rniga poyezd to'xtashi mumkin edi.[3]

1948 yilda, milliylashtirilgandan so'ng, Mur ko'chasi nazoratiga o'tdi Britaniya temir yo'llarining g'arbiy mintaqasi ga o'tkazish London Midland viloyati, 1963 yilda.[3]

Snow Hill stantsiyasi 1960-yillarning oxirlarida ishdan chiqqan va 1968 yil 4-martda Mur ko'chasi filiali bilan Birmingem qor tepaligi o'rtasidagi tutashgan yo'l, shu jumladan Snow Hill tunnel yopilib, Mur ko'chasi mahalliy poezdlar uchun ajratilgan terminal sifatida qoldirilgan. Mur ko'chasining o'zi 1969 yilda yopilish xavfi ostida qoldi, ammo beshta mahalliy hokimiyat e'tiroz bildirishdi va ishni Oliy sudga topshirishdi, sud mahalliy hokimiyat tarafini yopib qo'ydi.[3]

1967 yildan 70-yillarning o'rtalariga qadar Mur ko'chasi eng past darajaga tushdi; kamdan-kam uchraydigan mahalliy poezdlar Moor ko'chasidan faqat eng qizg'in soatlarda foydalanar, boshqa payt esa Yangi ko'chaga yugurish va qaytish. 1970-yillarda stansiyadan mahalliy xizmatlar G'arbiy Midlend yo'lovchi transporti bo'yicha ijro etuvchi (WMPTE) homiyligida xizmat chastotalari yaxshilangan. 1975 yildan boshlab Mur ko'chasi bilan soat oralig'ida muntazam intervalli yarim soatlik xizmat joriy etildi Dorridge va Sherli.[5]

Mahsulotlar stantsiyasi

1922 yilgi GWR signalizatsiya diagrammasining bir qismi. Qor tepaligidan (chapga) o'tish chizig'i yuqori qismida, pastda tovar stantsiyasi va o'rtada yo'lovchilar uchun platformalar mavjud.

Mur ko'chasi dastlab katta bilan ta'minlangan edi tovarlar stantsiyasi 1914 yilda ochilgan yo'lovchi stantsiyasi yonida joylashgan. U tobora kamyob bo'lib foydalanilgan holda qurilgan Xenebik temir-beton uchun texnika.[6] Buning uchun aks holda Snow Hill tunnelidan o'tib ketadigan ko'plab yuk poezdlari bor edi. U cheklangan maydonda keskin gradyan bo'yicha qurilganligi sababli, tovar stantsiyasi ikkita balandlikda, bitta yuqori darajadagi va ikkita past darajadagi shiypon bilan qurilgan. Uch vagon ko'targichlari vagonlarni past darajadagi shiyponlarga qaytarish va qaytarish uchun taqdim etildi. Past darajadagi shiyponlar elektr bilan jihozlangan traversers ko'tarish va tushirish joylari bo'lgan vagonlarni ko'targichlar va pervazlar o'rtasida harakatlantirish.[7][8]

Tovarlar stantsiyasida trafikning asosiy manbai yangi meva va sabzavotlar bo'lib, ular ertalab stantsiyaga etib borishi va to'g'ridan-to'g'ri yaqin atrofdagi bozorga olib borilishi kerak edi. Bull Ring. 1972 yil 6-noyabrda tovarlar stantsiyasi yopildi va uch yildan so'ng asosiy yuqori darajadagi saroy buzildi. Sobiq tovar stantsiyasining joyini endi qisman egallab olgan Selfridges binosi, va avvalgi past darajadagi tovarlarning bir qismi hozirda avtoturargoh sifatida foydalanilmoqda.[1][8]

Ikkisi 1 va 2-platformalar orqali Snow Hill tunneliga qarab. Ular 1987 yilda ochilgan, ammo 2000-yillarda asl stantsiya uslubiga mos ravishda o'zgartirilgan

Ko'chirish

1980-yillarning o'rtalarida Birmingemdagi Snow Hill-da stantsiyani qayta ochish uchun mablag 'ajratildi Snow Hill tunnel. Qayta ochish sxemasi doirasida qayta tiklangan tunnelning janubiy portalida platformalar orqali yangi Moor Street stantsiyasi qurildi. Ushbu loyiha tugagandan so'ng, Moor Street-ning asl terminali keraksiz bo'lib qoldi va yopildi. 1987 yil 26 sentyabrda yakuniy poyezd lokomotiv tomonidan olib ketilgan maxsus bug 'edi Birmingem temir yo'l muzeyi, Klon qasri.[9] Eski platformalar tarmoqdan uzilib, yangi stantsiya 1987 yil 5 oktyabrda foydalanishga topshirildi.[3]

1990-yillarda Moor ko'chasida to'xtaydigan xizmatlar turi ochilgandan beri birinchi marta kengaytirildi. 1993 yilda cheklangan to'xtash SouthEast tarmog'i xizmatlari taqdim etildi London Marylebone orqali Snow Hill-ga Banberi va Leamington Spa, Moor ko'chasida to'xtab, shu tariqa Moor ko'chasini birinchi marta asosiy yo'nalish stantsiyasiga aylantirdi.[10] Ushbu xizmat o'z zimmasiga olindi Chiltern temir yo'llari xususiylashtirishdan keyin. 1995 yilda "Zargarlik liniyasi "Snow Hill shimolidagi loyiha, xizmatlar orqali buni anglatardi Vester orqali Stourbridge Junction va Kidderminster tanishtirildi.[11]

Qayta tiklash

Dastlabki stantsiya buzilmagan, ammo buzilgan kuya va yomonlashishiga yo'l qo'ydi. 1990-yillarning oxiriga kelib, avvalgi platformalar haddan tashqari ko'payib ketgan va vayron bo'lgan,[12] va devorning yoriqlari yo'l chetidan ko'rinib turardi, shu jumladan, qochqin avtobusning zarbasidan kelib chiqqan.[13] 1988 yil mart oyida "Bizning stantsiyani qutqarish" uchun "Mur Street Station Tarixiy Jamiyati" tashkil etildi. Yardlidagi tibbiyot xodimi doktor Bernard Jubi uning raisi bo'ldi va shu zahoti stantsiyani targ'ib qilish va uning omborlarini saqlashga kirishdi. sanab o'tilgan. Katta ko'ngillilar guruhlari har hafta oxirida turli binolarni tozalash va saqlash uchun yig'ilishdi. Mavjud eksponatlar ehtiyotkorlik bilan yangilangan va saqlangan va keyinchalik stansiya jamoatchilikka ochilganda qayta ishlatilgan.[14] Ularning sa'y-harakatlari natijasida eski stansiya bo'ldi II sinf ro'yxati 1998 yilda.[6] 1988 yilda ingliz merosi inspektori ushbu saytga tashrif buyurib, ikkala stantsiyani ham, omborlarni ham ro'yxatga olish kerak degan qarorga keldi, ammo bu yana 10 yil davom etdi va (maslahatchilar ser Sten Yapp va Fred Chapman yordamida) shaharga 14 500 dan ortiq imzo bilan murojaat qilishdi. Davlat kotibi tomonidan imzolangan kengash.[15]

Stantsiyaning kirish qismi 2010 yilda qayta ishlangan
Chiltern temir yo'li 168-sinf yangi ochilgan terminal 3 platformasida turibdi

2000-yillarda xizmatlar o'sishi Snow Hill chiziqlari yana Snow Hill tunnelidan o'tib ketdi va shuning uchun Chiltern Railways va Birmingem alyansi asl terminalni qayta tiklashga qaror qildilar va ba'zi xizmatlarning u erda Snow Hill emas, balki tugashiga imkon berishdi. 2002 yildan 2003 yilgacha Moor Street stantsiyasining asl binosi va platformalari yangilandi va 11 million funt sterling evaziga 1930-yillarning uslubida tiklandi.[16] Biroq, zarur bo'lgan signalizatsiya ishlarini bajarish kechiktirilganligi sababli, eski terminal platformalari tarmoqqa ulanmasdan va xizmatga ochilishidan oldin ancha kechikish yuz berdi. Tarmoqli temir yo'l. 3 va 4 raqamli uchta avvalgi terminal platformalaridan ikkitasi 2010 yil 11 dekabrda foydalanish uchun qayta ochilgan. Uchinchi platforma 5 ishlatilmay qolmoqda.[17][9]

Qayta tiklash loyihasi, shuningdek, asl stantsiyani va 1980-yillarning stantsiyasini bitta stansiyaga birlashtirdi. 1980-yillarning asosiy stantsiyasi buzilgan,[12] eski vokzalning chiptalar zalidan foydalangan holda platformalar orqali yo'lovchilarga yangi kirish imkoniyati yaratildi. Platformalardagi piyodalar ko'prigi va soyabonlar ham asl stantsiya uslubiga mos ravishda tiklandi.[3][9]

Qayta tiklash paytida qo'shilgan yaltiroq belgi va soyabon bilan stantsiya old qismi

1930-yillarning uslubida ta'mirlangan stantsiyada reproduktiv lampalar, soat, o'rindiqlar va yozuvlar mavjud. Ta'mirlash 2004 va "Birmingem Fuqarolik Jamiyati" uchun "Railway Heritage Trust" mukofotiga sazovor bo'ldi Uyg'onish mukofoti 2005 yil uchun.[18] Stantsiya kosmetik jihatdan qayta tiklangan soniya uyiga aylandi GWR 2884 sinfi 2-8-0 № 2885, 2013 yil 4-iyunda olib tashlanganiga qadar[19] yaroqsiz platformada beshta turdi. 2011–12 yillar davomida olib borilgan keyingi yangilanishlar stansiya binosining old va yon balandliklarida GWR tomonidan ilhomlangan gilt yozuvlarini o'rnatishni o'z ichiga oldi.

2010 yil dekabr oyidagi jadval jadvali o'zgarganidan beri, Moor Street stantsiyasidagi janubga qaragan uchta platformadan ikkitasi tarmoqqa ulangan va foydalanilmoqda, bu esa Chiltern xizmatlarining bir qismini London Merilbone shahriga Snow Hill tepasida emas, balki Moor ko'chasida to'xtatishga imkon beradi.[20] Leamington Spa-ga mahalliy Chiltern to'xtash xizmatlari ham yangi terminal platformalarida boshlanadi va tugaydi. Chiltern temir yo'llari London Merilbone-Birmingem yo'nalishidagi yo'nalishni katta tezlikda qayta ishlash bilan shug'ullanmoqdalar.

Moor Street va London Marylebone o'rtasida tezyurar poezd qatnovi 2011 yil 5 sentyabrda "Virgin Trains" bilan raqobatni yanada kuchaytirib, lokomotiv tashiydigan vagonlardan foydalangan holda joriy etildi. G'arbiy sohilning asosiy liniyasi Birmingem Nyu-ko'chasidan xizmatlar.[21]

Xizmatlar

Hozirda Mur ko'chasiga xizmat ko'rsatilmoqda G'arbiy Midlands temir yo'li mahalliy xizmatlarni kim boshqaradi Snow Hill chiziqlari va tomonidan Chiltern temir yo'llari uzoq masofali xizmatlarni boshqaradiganlar London Marylebone orqali Chiltern asosiy liniyasi:

Chiltern temir yo'llari

Londonning ba'zi Chiltern xizmatlari Snow Hill-da tugaydi va platformalar orqali Mur Street-ga qo'ng'iroq qiladi, boshqa xizmatlar esa Moor Street-ning terminal platformalarida tugaydi. Chiltern xizmatlarining bir qismi Birmingemdan tashqarida davom etmoqda Kidderminster eng yuqori soatlarda. Chiltern xizmati:[22]

G'arbiy Midlands temir yo'li

Olti G'arbiy Midlands temir yo'li Mur ko'chasida soatiga har bir yo'nalishda poezdlar quyidagi yo'nalishda harakat qilishadi:[23]

Sharqqa qarab:

ulardan biri davom etmoqda Stratford-on-Evon
ulardan biri davom etmoqda Stratford-on-Evon
eng yuqori soatlarda ba'zi West Midlands temir yo'l xizmatlari Dorridge-dan Leamington Spa-ga qadar davom etadi.

G'arbiy yo'nalishda:

ulardan to'rttasi davom etmoqda Kidderminster:
shulardan ikkitasi davom etmoqda Worcester Foregate ko'chasi
(Worcesterdan tashqarida, Malvern va Herefordga xizmatlar tartibsiz, odatda soatiga bir marta)

Yozgi yakshanba kunlari Mur ko'chasi tomonidan foydalaniladi parovozlar Snow Hill va Stratford upon Avon o'rtasida sayyohlik maxsus ishlarini olib boradi va Snow Hill va Tseley o'rtasida poezdlar boshqaradi Vintage poezdlari.

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
Birmingem Snow Hill Chiltern temir yo'llari
Chiltern asosiy liniyasi		 Solihull yoki
Taysli
Terminus  
Birmingem Snow Hill G'arbiy Midlands temir yo'li
Leamington /Stratford -Vester		 Bordesli
  Kichik Xit
Meros temir yo'llari  Meros temir yo'llari
Birmingem Snow Hill Vintage poezdlari
Shekspir ekspresi
Iyul-sentyabr		 Taysli

New Street stantsiyasiga havolalar

BullRing savdo markazi tomonidan ajratilgan Moor ko'chasi (chapdan chapda) va Nyu-strit (markazdan o'ngda) bekatlarini ko'rsatadigan tungi havo ko'rinishi

Mur Street stantsiyasi 400 yard (365 metr) uzoqlikda joylashgan Yangi ko'chadagi stantsiya; shaharning asosiy temir yo'l stantsiyasi.[24] Nyu-Strit va Moor Street stantsiyalari o'rtasida harakatlanadigan yo'lovchilar uchun belgilangan marshrut mavjud, u tunnel ostidagi tunnel bo'ylab qisqa yurishni o'z ichiga oladi. Bullring savdo markazi. Garchi Yangi ko'chaga olib boradigan temir yo'llar to'g'ridan-to'g'ri Mur ko'chasi stantsiyasining ostidan o'tgan bo'lsa-da, hech qanday yo'l aloqasi yo'q. 2013 yilda ikkala stantsiya o'rtasida yangi to'g'ridan-to'g'ri o'tish yo'li ochilib, almashinuvni osonlashtirdi.[25]

Kelgusi ishlanmalar

Mur ko'chasidagi 5-sonli foydalanilmaydigan ko'rfaz platformasi, agar Camp Hill Chords davom etsa, u yangi platforma bilan birga 6 bilan birga yana ochiladi.

Mur ko'chasiga yangi xizmatlarni joriy etish uchun rejalarni amalga oshirmoqdalar Lager tepaligi chizig'i, hozirda asosan yuk poezdlari foydalanadi. Yangi akkordlar Moor Street-ning terminal platformalariga to'g'ri keladi va janubga yangi mahalliy yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishga imkon beradi Shohlar Norton va undan tashqarida, shu jumladan yangi stantsiyalar Mozli, Shohlar Xit va Hazeluell. Bu, shuningdek, Birmingemdan tortib to Mur ko'chasiga yangi mahalliy xizmatlarni ko'rsatishga imkon beradi Tamvort va Nuneaton yangi stantsiyani, shu jumladan Bromvich qal'asi. Hozirda foydalanilmayotgan uchinchi bay platformasi qayta ochiladi va yangi xizmatlarni joylashtirish uchun qo'shimcha to'rtinchi bay platformasi ochiladi.[26][27][28]

West Midlands & Chiltern Routes Study-da, Camp Hill Chords qurilgandan so'ng, Janubiy G'arbiy (Vorsester orqali) va Sharqiy Midlendga (Nottingem va Lester) xizmatlar Nyu-ko'chadan Moor ko'chasiga yo'naltiriladi.[29]

Network Rail-ning taxmin qilishicha, Mur ko'chasidan foydalanadigan yo'lovchilar soni 2023 yilga borib yiliga 8,9 millionga, keyin 2043 yilga kelib 12 milliondan oshadi.[30]

The Yuqori tezlik 2 Birmingem shahar markazining terminali, Birmingem Curzon Street temir yo'l stantsiyasi Moor Street stantsiyasiga yaqin joyda qurilishi rejalashtirilgan.[31]

2019 yil mart oyida barcha 6 platformalarni HS2 stantsiyasi va ikkita yangi (5 va 6) platformalar bilan bog'laydigan yangi piyodalar ko'prigini o'z ichiga olgan Moor Street stantsiyasini qayta qurish rejalari aniqlandi, bu Sharqdan xizmatlarni qayta yo'naltirishga tayyor bo'lish. Midlend, Janubiy G'arbiy, Vorester va Xereyforddan Mur ko'chasiga.[32]

2019 yil 26-iyun kuni Midlands Rail Hub deb nomlanuvchi 2 milliard funt sterlinglik investitsiya dasturi uchun mablag 'olish uchun transport departamentiga rejalar topshirildi.[33][34] Mur ko'chasining rejalariga quyidagilar kiritilgan:

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d "Mur ko'chasi yo'lovchi bekati". www.warwickshirerailways.com. Olingan 24 mart 2013.
  2. ^ "Mur Street Street Station 1909 - Hozirgi". www.railaroundbirmingham.co.uk. Olingan 24 mart 2013.
  3. ^ a b v d e f g "Stansiya nomi: BIRMINGHAM MOOR STREET". Ishdan chiqqan stansiyalar. Olingan 15 iyul 2016.
  4. ^ "Mur ko'chasi stantsiyasi: Ex-GWR 2-6-2T" Prairie "№ 6152, shpalda turibdi, u 2-platformadan o'ngga 1-platformaga ko'chirilayotganda". www.warwickshirerailways.com.
  5. ^ Boynton, Jon. Birmingem va G'arbiy Midlend atrofida bir asrlik temir yo'llar, Uchinchi jild 1973-1999 yy. O'rta Angliya kitoblari. ISBN  0-9522248-6-0.
  6. ^ a b "Old Moor Street Station, II darajali ro'yxatdagi bino, Nechells, Birmingem, ac". Britaniya ro'yxatidagi binolar. Olingan 17 may 2019.
  7. ^ "Mur ko'chasi stantsiyasi: oldingi pog'onada" B "ni to'kish uchun vagon ko'taruvchisi va masofadan" A "ni to'kish uchun vagon ko'taruvchisi, ikkalasi ham vagonlarni past darajadagi shiyponlarga tushirish va tushirish uchun ishlatilgan". warwickshirerailways.com.
  8. ^ a b "BIRMINGHAM MOOR STREET MAHSULOTLARI 1914 - 1972". Ishdan chiqqan stansiyalar. Olingan 15 iyul 2016.
  9. ^ a b v "Birmingem-Mur ko'chasini tiklash". Taysli lokomotiv zavodi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 25 iyulda. Olingan 21 aprel 2011.
  10. ^ "Tarmoq janubi-sharqining tarixi. Yildan-yilga Yanvar 1993 - Dekabr 1993". Tarmoq SouthEast Railway Society. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 3-noyabrda. Olingan 9 fevral 2013.
  11. ^ "ULAR KUNLAR BULGAN" (PDF). stourbridgelineusergroup.info. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 3-iyulda. Olingan 9 fevral 2013.
  12. ^ a b "BIRMINGHAM MOOR STREET - GALEREYA 1987 - 2011". Ishdan chiqqan stansiyalar. Olingan 17 may 2019.
  13. ^ "3220 H220LOM Mur ko'cha halokati". 2012 yil 26 oktyabr - Flickr orqali.
  14. ^ "Mur Street Street Tarixiy Jamiyati ro'yxatga olingan bino maqomining 20 yilligini nishonlash uchun lavhani ochdi". Chiltern temir yo'llari. Olingan 17 may 2019.
  15. ^ Mur ko'chasi stantsiyasi tarixiy jamiyatining bayonnomalari. Arxivlar, Markaziy kutubxona
  16. ^ "Tarixiy shahar vokzali qayta ochildi". BBC yangiliklari. 2003 yil 10 oktyabr. Olingan 17 may 2019.
  17. ^ "Birmingham Mur Street tugatilgan platformalar qayta ochilmoqda". Global Rail News. Olingan 17 may 2019.
  18. ^ "Yangilangan temir yo'l stantsiyasi uchun mukofot". news.bbc.co.uk. Olingan 24 mart 2013.
  19. ^ "BBC News - Lokomotiv Birmingemdagi Mur ko'chasi stantsiyasidan g'olib chiqdi". BBC yangiliklari. Olingan 5 iyun 2013.
  20. ^ "Evergreen Mur Street". 2010 yil 15 yanvar. Olingan 15 oktyabr 2010.
  21. ^ "Yangi Chiltern temir yo'llari jadvali tezroq vaqtni va'da qilmoqda". BBC News Oksford. 2011 yil 11-fevral. Olingan 9 mart 2011.
  22. ^ Jadval 115 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may
  23. ^ Jadval 71 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may
  24. ^ "Birmingem Nyu-Strit stantsiyasining xaritasi". Milliy temir yo'l. Olingan 13 aprel 2017.
  25. ^ "Birmingem New Street stantsiyasidagi yangi konkursning birinchi yarmi 2013 yil 28 aprelda ochiladi". Tarmoqli temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 22-iyun kuni. Olingan 2 noyabr 2013.
  26. ^ "Mozli Birmingemga poezdlar shahar atrofidagi do'zaxning oxiriga qaytishi mumkinmi?". Birmingem pochtasi. 2016 yil 9-iyun. Olingan 20 iyul 2016.
  27. ^ "G'arbiy Midlendda 4 milliard funt sterlinglik transportni rivojlantirish bo'yicha kengash rahbarlari tomonidan e'lon qilindi". Chemberlenning fayllari. 2016 yil 15-iyun. Olingan 20 iyul 2016.
  28. ^ "G'arbiy Midlandda temir yo'lning qayta tiklanishi". Rail jurnali. 14 oktyabr 2015 yil. Olingan 3 avgust 2016.
  29. ^ [1]
  30. ^ "West Midlands & Chilterns" yo'nalishini o'rganish (PDF). Tarmoqli temir yo'l. Avgust 2017. p. 64. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2017 yil 2 sentyabrda. Olingan 2 sentyabr 2017.
  31. ^ "Birmingem Curzon ko'chasi stantsiyasi" (PDF). gov.uk. Olingan 28 aprel 2018.
  32. ^ "Mur Street ko'chasini yirik qayta qurish rejalari aniqlandi". ITV yangiliklari.
  33. ^ Ikki milliard funt sterlinglik Midlands temir yo'lini yangilash rejasi doirasida Birmingem Mur ko'chasi orqali soatiga ko'proq poezdlar birminghamupdates.com; 26 iyun 2019 yil
  34. ^ [2] 14-bet

Tashqi havolalar