Northam temir yo'l stantsiyasi (Xempshir) - Northam railway station (Hampshire) - Wikipedia

Northam
ManzilNortham, Sautgempton shahri
Angliya
Koordinatalar50 ° 54′24 ″ N 1 ° 23′32 ″ V / 50.9068 ° N 1.3923 ° Vt / 50.9068; -1.3923Koordinatalar: 50 ° 54′24 ″ N 1 ° 23′32 ″ V / 50.9068 ° N 1.3923 ° Vt / 50.9068; -1.3923
Tarmoq ma'lumotnomasiSU428121
Platformalar2
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaLondon va Janubiy G'arbiy temir yo'l
Oldindan guruhlashLondon va Janubiy G'arbiy temir yo'l
Guruhdan keyingi guruhlashJanubiy temir yo'l
Asosiy sanalar
10 iyun 1839 yilbirinchi stantsiya sifatida ochildi Northam Road
1840 yil 11-mayYopiq
1872 yil 1-dekabrboshqa saytdagi ikkinchi stantsiya sifatida ochildi Northam
1966 yil 5 sentyabrYopiq

Northam temir yo'l stantsiyasi shahar atrofi xizmat qilgan Northam yilda Sautgempton, Angliya.

Tarix

The London va Sautgempton temir yo'li (L&SR) bosqichma-bosqich ochildi. Janubiy qismning katta qismi Vinchester Sautgemptonda Northam Road deb nomlangan vaqtinchalik terminada 1839 yil 10-iyunda ochilgan. Ochilishidan ancha oldin, 1839 yil 4-iyun kuni L&SR nomi o'zgartirildi London va Janubiy G'arbiy temir yo'l (LSWR). Vaqtinchalik stantsiya liniya tugagandan so'ng va doimiy ravishda yopildi Sautgempton Terminusi 1840 yil 11 mayda ochilgan.[1][2]

Northam Road-da vaqtinchalik stantsiyani ochish zarurati liniyani qurish paytida kelib chiqqan mojaro tufayli kelib chiqqan. L&SR va Northam Bridge Company (NBC) o'rtasida egalar o'rtasida kelishmovchilik yuzaga keldi Northam ko'prigi ko'prikni Sautgempton markazi bilan bog'laydigan Northam yo'lidan temir yo'l qanday o'tishi haqida. Temir yo'lning rejalarida temir yo'l kesib o'tishi belgilab qo'yilgan edi, ammo NBC Shimoliy yo'lni temir yo'l orqali ko'prik orqali olib o'tishni iltimos qildi. NBC 1839 yil 13 martda sud ishlarini boshladi va L&SR yuridik maslahat olib, yo'l ko'prigi qurilmasligini tavsiya qildi, ammo shunga qaramay L&SR NBC talablariga qo'shilib temir yo'l ustidan ko'prik qurdi.[3]

1860-yillar davomida Northam aholisi mahalliy oraliq stantsiyani targ'ib qilishdi, ammo LSWR uning foydasiga bo'lmadi, chunki Northam Sautgempton Terminusi deb nomlanadigan asosiy terminusdan bir oz narida joylashgan edi. Shunga qaramay, Pleasant tog'ining o'tish joyi va hozirgi oqim o'rtasida sayt tekshirildi SWR poezd ombori. Oxir-oqibat stantsiya Northam Road ko'prigining janubiy tomonida, vaqtincha terminali turgan joydan uzoq bo'lmagan joyda qurilgan.

Yangi Northam stantsiyasi 1872 yil 1-dekabrda ochildi.[4] Deb nomlangan kompaniya tomonidan qurilgan Jozef Bull va Sons,[5] o'sha paytda Belvidere Wharf-dagi binolaridan o'z tramvay tizimi bo'lgan Itchen daryosi joylashgan joyning shimolidagi joylarga. Northam temir yo'l stantsiyasini barpo etish bilan bir qatorda, kompaniya Sautgempton va unga yaqin joylarda temir yo'l qurilishining ko'p qismi bilan bog'liq edi.

Nortam ochilgach, bekatdan faqat jo'nash uchun chiptalarni sotib olish mumkin edi. Northamga sayohat qilgan yo'lovchilar Sautgempton Terminusiga chiptalarni sotib olishlari kerak edi, Northam esa chiptalar platformasi vazifasini bajardi. Sautgemptonning barcha tovar aylanmasi bilan shug'ullanadigan Sautgempton Terminusiga yaqin bo'lganligi sababli stantsiya hech qachon biron bir tovar ob'ektiga yoki plyonkaga muhtoj bo'lmagan.

Northam stantsiyasi shimoliy va janubiy kavşaklarından chiziqqa olib boruvchi uchburchakning tagida joylashgan edi Sautgempton Markaziy. Northam faqat Sautgempton Terminusiga va undan qaytib keladigan poezdlarga xizmat ko'rsatgan.[5] Stansiya ofislari yuqoriga qarab London yog'ochdan yasalgan va har bir platformaga faqat Northam Road ko'prigidan qadamlar bilan o'tish mumkin edi. Nortamda dvigatelning shkafi ham bor edi, uning kengligi 14 ta, ammo uzunligi qisqa, qopqoq ostida faqat ikkita lokomotivga o'rin bor edi. U 1840 yil oktyabrda ochilgan, ammo 1903 yil 1-yanvarda Eastleigh temir yo'l ombori ochilganda yopilgan.[6]

1900-yillarning boshlarida Northam va Sautgempton Terminuslari uchun avtoulovlar harakati avj olganligi sababli, stantsiyadagi chiziqni kesib o'tgan ko'prik 1908 yilda qayta tiklandi. Faqat bitta kirish joyi saqlanib qoldi, ammo platformalarni bog'laydigan yangi piyodalar ko'prigi va yangi stantsiya binolari ta'minlandi.[6]

Northam stantsiyasi 1966 yil 5 sentyabrda yopildi.[4] 1960-yillarga kelib, trafik ko'pligi Sautgempton markaziga to'g'ri keladi, Northam va Sautgempton Terminusidagi biznes pasayib ketgan. Ikkala stansiya ham 1967 yilda magistral liniya elektrlashtirilguncha yopilgan edi. 1969 yilda Northam stantsiyasi buzib tashlandi[5] va undan asar ham qolmagan. Biroq avvalgi yo'nalish hanuzgacha stantsiya hududidan o'tib, yo'lovchilar poezdlari uchun to'xtash punktlari uchun foydalaniladi. Northam orqali o'tgan past chiziqlar endi yaqin atrofga ulangan Siemens Mobility uchun poezd parvarishlash ombori Janubiy G'arbiy temir yo'l.


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Sent-Denis Britaniya temir yo'llarining janubiy mintaqasi
London - Sautgempton		 Sautgempton Terminusi
Qator va stansiya yopiq

Kelajak bekati

Sent-Meri stadioni yonidagi Northam stantsiyasini yaqin atrofdagi mahalliy aholiga xizmat ko'rsatish va futbol charter poezdlarini mahalliy futbol jamoasi joylashgan St Maryam stadioni tashqarisida to'xtatib turish uchun qayta ochish uchun bir nechta kampaniyalar boshlandi. "Sauthempton". Janubiy G'arbiy poezdlar Northam yoki Sautgempton Terminuslarini qayta ochishga qiziqish bildirmadilar Janubi-g'arbiy magistral yo'nalish allaqachon yo'lovchi va yuk poezdlari bilan to'lgan va Northam Junction ham juda band.[7][8][9][10][11]

1999 yilda Sautgempton Terminusi va Northam stantsiyasini qayta ochish uchun 10 million funt sterling rejasi ilgari surilgan edi. Angliya temir yo'llari, ularning rejalariga Sankt-Marys stadioni va Waterfrontgacha bo'lgan qolgan yo'ldan foydalangan holda yangi temir yo'l aloqasi qurilishi kiritildi. Sautgempton shahar kengashi kelajakdagi temir yo'l aloqalari uchun. Bu poezdlarning Sautgempton Waterfront-dan borishiga imkon bergan bo'lar edi Sharqiy Angliya da o'zgarishga hojat qolmasdan London. Shuningdek, Sautgempton atrofidagi transportni Waterfront bilan bog'laydigan mahalliy yo'lovchi liniyasi bilan kamaytiradi deb umid qilingan edi Romsi, Halterworth va Chandler Ford, reja noma'lum sabablarga ko'ra amalga oshmadi.[12]

2018 yilgi mahalliy saylovlar arafasida, mahalliy Konservativ partiya agar ular g'alaba qozonishsa, stantsiyani qayta ochish mumkinligi to'g'risida hisobotni moliyalashtirishga va'da berishdi, aloqani qayta ochish jamoat transportidan ko'proq foydalanishni rag'batlantiradi va havo ifloslanishini kamaytiradi deb umid qildi.[13]

Adabiyotlar

  1. ^ Uilyams, R.A. (1968). London va Janubiy-G'arbiy temir yo'l, 1-jild: Shakllangan yillar. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. 38, 40-betlar. ISBN  0-7153-4188-X.CS1 maint: ref = harv (havola)
  2. ^ Butt, R.V.J. (1995). Temir yo'l stantsiyalari ma'lumotnomasi. Yovil: Patrik Stephens Ltd., 173, 214-betlar. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (havola)
  3. ^ Uilyams 1968 yil, p. 40
  4. ^ a b Tugma 1995 yil, p. 172
  5. ^ a b v Moody, Bert (1997). Sauthemptonning temir yo'llari. Atlantic Publishers. 33-38 betlar. ISBN  0906899788.
  6. ^ a b "Stantsiya nomi: Northam". Ishdan chiqqan stansiyalar. Britannica subterranea. Olingan 28 iyul 2014.
  7. ^ "Eski temir yo'l aloqasini tiklash". Olingan 18 iyul 2011.
  8. ^ "Temir yo'l liniyasi muxlislarning avliyolarga borishini osonlashtiradi". Olingan 14 iyul 2011.
  9. ^ "Saints temir yo'l aloqasini davom ettirish uchun qo'ng'iroq qiling". Olingan 18 iyul 2011.
  10. ^ "Azizlar mahalliy temir yo'l aloqasidan foydalanishga ruxsat bering". Olingan 18 iyul 2011.
  11. ^ "Temir yo'l aloqasi - bu Sent-Meri uchun chiptadir". Olingan 18 iyul 2011.
  12. ^ "Eski temir yo'l aloqasini tiklash".
  13. ^ "Meri stadioni yangi temir yo'l stantsiyasini olishi mumkin". dailyecho.co.uk. Southern Daily Echo. 7 aprel 2018 yil. Olingan 25 aprel 2018.

Tashqi havolalar