SS ingliz savdogari - SS English Trader

The ushbu maqolaning etakchi qismi qayta yozish kerak bo'lishi mumkin. Dan foydalaning qo'rg'oshinni joylashtirish bo'yicha qo'llanma bo'lim Vikipediya me'yorlariga rioya qilishini va barcha muhim ma'lumotlarni o'z ichiga olganligini ta'minlash uchun. (2009 yil sentyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:	SS Arklar
Egasi:	Arctees Shipping Company Ltd.
Buyurtma:	1933
Quruvchi:	Furness Ship Building Company Ltd
Ishga tushirildi:	1934
Qizcha sayohati:	1934
Birlashgan Qirollik
Ism:	SS Ingliz savdogari
Egasi:	Trader Navigation Company Ltd
Qabul qilingan:	1936
Xizmatdan tashqari:	1941 yil 24 oktyabr
Bosh sahifa:	London[1]
Identifikatsiya:	Buyuk Britaniyaning rasmiy raqami 163446[1] GWPT kod harflari[1]
Taqdir:	Hammond Knollga qarab yugurib chiqing Shimoliy Norfolk Sohil
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:	3,953 GRT
Uzunlik:	362 fut 5 dyuym (110.46 m)[1]
Nur:	17,50 m masofada 57 fut 5 dyuym[1]
Chuqurlik:	23 ft 6 dyuym (7.16 m)[1]
O'rnatilgan quvvat:	357 ot kuchi (266 kVt) nominal
Harakatlanish:	Ish bosimi 220lb psi bo'lgan ikkita bitta qozonli qozon. Uch karra kengaytiriladigan pistonli bug 'dvigateli (North East Marine Engineering Company Limited, Nyukasl apon Tayn) 357 ot kuchi (266 kVt)[1] Yagona pervanel
Tezlik:	8-10 tugun
Ekipaj:	38

The SS Ingliz savdogari 1941 yilda qirg'oq yaqinida halokatga uchragan savdo kemasi edi Norfolk, Angliya, ustida Hammondning Knoll qum sohili.^[2] Bir nechta epik qutqarish urinishlari qutqaruv qayiqlari muvaffaqiyatsiz tugadi, ammo keyingi kuni yana bir urinish Cromer Lifeboat stantsiyasi bortdagi omon qolgan 44 kishini qutqardi.

Qurilish

Kema 1934 yilda qurilgan ^[2] kemasozlik zavodlarida Furness Ship Building Company Ltd da Xaverton-Xill-on-Tez Arctees uchun yuk tashish; yetkazib berish Kompaniya Ltd^[2] u qaerda chaqirilgan Arktilar. U Sir tomonidan ishlab chiqilgan Jozef Ishervud va uning inqilobiy "Arcformi" bo'lgan^[2] yonilg'i sarfini yaxshilash uchun korpus dizayni. 1933 yildan 1954 yilgacha ushbu dizayn asosida ellikta kema qurilgan. 1936 yilda u "Trader Navigation Company Ltd" ga birinchi tramp kema sifatida sotildi va uning nomi o'zgartirildi Ingliz savdogari. Keyinchalik kompaniyaning barchasi kemalar xuddi shunday edi Savdogar qo'shimchasi.

Xizmat

Kema hayotining dastlabki uch yili bexavotir edi. 1937 yil 23-yanvarda Ingliz savdogari suvida bo'lgan Devon qirg'oq. Kirish paytida Dartmut porti u quruqlikka tushib qoldi^[2] ga yaqin Dartmut qal'asi jannatga kiraverishda.

Uni to'rtta tortish va a bilan qayta suzishga urinishlar qilingan Qirollik floti qiruvchi hech qanday muvaffaqiyatsiz. U juda yomon tuynukka uchragan va ba'zi qoldiqlar qoldiqlarga to'lgan va shu sababli, o'n kunlik tiqilgandan so'ng, kemani qutqarish uchun keskin choralar ko'rildi. Ushbu harakatlar kemani ikkiga bo'lishni o'z ichiga olgan kamon oxir-oqibat bekor qilingan bo'lim. Jarayon o'n to'qqiz kun davom etdi, shundan keyin buzilmagan qism tortib olindi qattiq -birinchidan Dartmut portiga. Keyinchalik u ko'chib ketgan Sautgempton. The Middle Docks & Engineering Company kompaniyasiga shartnoma berildi Janubiy Shilds uni ta'mirlash uchun. U qayta tiklandi qozon faqat 100 kun ichida xona oldinga.^[2]

Ikkinchi jahon urushi

Boshidan Ikkinchi jahon urushi The Ingliz savdogari minglab tonnani olish va tashishda uning rolini o'ynadi yuk Britaniya orollariga va undan. Ikki yil davomida u dengizdan qochib o'tdi U-qayiqlar, minalar va samolyot hujumlari. 1941 yil oktyabrda u suv bilan ta'minlandi London doklari yuk qayerdan Kuba tushirilayotgan edi. 23-oktabrga qadar u yukini bo'shatdi va bortga aralash yukni olib ketayotgan edi Mombasa, Keniya. Yuk tarkibida turli xil eksport tovarlari, shu jumladan qishloq xo'jaligi traktorlari va boshqa qishloq xo'jaligi anjomlari, soyabonlar, cho'ntak soatlari, viski, Andrews jigar tuzlari, liboslar va oshxona anjomlari. Ishlarga shtrixlangan "BRITANIYA MAHSULOTLARNI etkazib beradi",^[2] qarshi Gitler Angliyaga qarshi agressiv urush.

Yiqilgan joyni ko'rsatadigan xarita Ingliz savdogari

EC90 konvoyi

Uning navbatdagi safari oldidan deyarli yangi ekipaj 47 kishilik ekipajning imzosi bor edi, faqat sakkiz kishi oldingi safarda bo'lgan.^[2] Ushbu sakkiztaga kiritilgan Kapitan Grimstoun va uning uchta pastki ofitseri turmush o'rtoq Jon Elliot, Uilyam Xikson qurol tabaqasi, yana ikkita qurolbardor va kema boshqaruvchisi. 24 oktyabr, juma kuni, kunning ikkinchi yarmida Ingliz savdogari chap Temza chunki uning so'nggi safari nima bo'ladi. Tushga yaqin u etib keldi Dengizdagi Sauthend. Mana Temza daryosi uchun keng edi konvoylar nisbiy xavfsizlikda shakllantirish. EC90 konvoyi 20 ta okean suzuvchi kemadan iborat edi yuk tashuvchilar, ikki yoki uchta qirg'oq paroxodlar va ikkita Royal Navy esminetsi, ulardan biri qarish edi HMS Vesper.^[2] EC90 konvoyi sakkizta davom etib, boshlash uchun bitta faylda o'z safariga chiqdi tugunlar. Uchun Ingliz savdogari undan yangi ekipaj qilmagan eng yaxshi narsalarni olishni biladigan ekipaj bilan bu uning maksimal tezligiga yaqin edi. Karvon yo'li uni sharqiy sohilga olib bordi Angliya va tepada Shotlandiya va Atlantika okeaniga tushdi. The Ingliz kanali urushning ushbu bosqichida konvoylarni tashish uchun juda xavfli edi. Soat 15.00 ga qadar Ingliz tijoratchisi muammolar boshlandi. U sustlik bilan yugurib yurar edi, buni ekipaj a'zolari avvalgi sayohatlar paytida payqashgan. U endi konvoy va HMS asosiy qismidan kamida yarim mil orqada edi Vesper kemaning tezligi pastligi sabablarini so'ragan edi. Keyinchalik tajribali ekipaj a'zolarining taxminlari shu edi Ingliz savdogari 's ko'mir - olovli qozonxonalar majburiy oziqlantirishga majbur qilingan, kuchaytiruvchi muxlislarni aniq belgilashni talab qildi. Tajribali bo'lmagan yangi ekipaj va yangi bosh muhandis buni bajara olmaganligi to'g'risida kelishib olindi. Kapitanga tovar bortida Vesper agar u kechqurungacha kolonnadagi o'rnini tiklay olmasa, u buni qilishi kerak edi port sharqiy qirg'oq portlaridan birida.

Samolyot hujumi

Kechgacha Ingliz savdogari kolonnadan besh mil uzoqlikda bo'lgan va ba'zida 4 ta tugunni qo'lga kiritish uchun harakat qilgan. Ekipaj qo'rqib ketgan; ularning ahvoli kabi oqsoq o'rdak dushmanning qayiqchalari va samolyotlari uchun oson tanlab olish imkoniyatini yaratdi. Zulmatda oldinda turgan kolonna hujumga uchraganida, vaziyat yanada og'irlashdi. Havodan hujum boshlanganda tungi osmon yoritildi. Deyarli birdan boshlanganidek, kolonnaga hujum butun atrofda to'xtadi Ingliz savdogari zulmatga berkindi. Keyingi bir necha lahzalar a guruhining mash'um ovozi va shakli bilan dahshatli voqea bo'ldi Dornier 17 kemaga hujum qilgan bombardimonchi.^[2] Bortdagi qurolli qurol Ingliz savdogari yaqinlashayotgan samolyotda ochildi. Ekipaj bombardimonchi kemani ozgina sog'inib yuborgan ikkita bomba chiqarganini tomosha qildi. Ikkita ulkan oq ko'pikli ustunlar kemadan bir necha metr narida port tomonidagi ustuniga qadar ko'tarildi. Endi bombardimonchi yana bir hujumga tayyorgarlik ko'rish uchun kema ustidan va zulmatga o'tdi. Ekipaj, HMSni ajablantiradigan narsa Vesper yordam berish uchun asosiy konvoydan uzilib qolgan edi.^[2] Vesper samolyotga qarata o'q uzdi, ehtimol unga zarar etkazdi, chunki u hujumini buzdi va boshqa ko'rinmadi.

Hammond Knoll atrofida

Yarim tunda hamma tinch edi, ammo kema konvoyning asosiy qismiga qo'shilish uchun hali ham harakat qilmoqda. Sekin-asta bug'lab, shanba yakshanbaga aylandi. 26 oktyabr, yakshanba^[2] ekipaji bo'lgan kun bo'ladi Ingliz savdogari hech qachon unutmaydi. Tungi soat 1 dan 1.30 gacha bo'lgan davrda kema kuchli pasayishga qarshi kurash olib borgan to'lqin, bu o'z navbatida uni xavfli darajada yaqinlashishga majbur qildi qumloqlar ning Hammond Knoll.^[2] Ertalab soat 1.45 atrofida ekipaj engil silkinishni sezdi, so'ngra og'irroq silkinish kuzatildi. Bu kemani oldinga silkitib yubordi, so'ngra qattiq silliqlash, ezish va metallarni qirib tashlash. Keyin sukunat hukm surdi. Kema Hammond Knollga ag'darilib ketgan.

The Ingliz savdogari ekipaji u bilan hech narsa qilishga ojiz bo'lib knolda qoldi. Kunning birinchi alomatlari yaqinlashganda, ob-havo bilan tezda yomonlasha boshladi shamol erishish gale kuch. Har doim ortib bormoqda to'lqinlar uning pastki qismida qulab tushdi starboard qutqaruv qayig'i va uning derrik. Kema orqa tomoni singan edi, chunki u g'ildirak ustida to'xtab, dengiz uni tobora yo'q qilishni boshladi Ingliz savdogari. The port qutqaruv qayig'i, bo'ronda bo'lsa ham, qum sohilining atrofiga urilgan notinch to'lqinlar tufayli suzib bo'lmadi. Ekipaj qutqarish uchun boshqalarga ishonar edi.

Qutqaruv kemasi ishga tushirildi

Grafik xonasi

Signalman Edvard Allen

Ertalab soat 8.15 da Cromer Lifeboat stantsiyasi ogohlantirildi va yordamga yordam so'radi Ingliz savdogari va qutqaruv qayig'i H F Beyli ishga tushirildi. U o'n uch kishi, shu jumladan uch kishilik ekipaj edi RNLI Oltin medalni ushlab turish kokswain Genri Blogg. O'sha kuni ertalab soat 11.35 ga qadar qutqaruv kemasi Hammond Knollga etib bordi. Bu vaqtga kelib, ulardan uchtasi Ingliz savdogariekipaji o'limiga asos soluvchi kemadan olib tashlangan. Vaqt bilan H F Beyli Gale to'liq kuchga ega bo'lgan kemaga etib bordi. Qolgan kemaning qolgan 44 ekipaji boshpana topgan diagramma xonasi, kemadagi eng baland va xavfsiz joy. Cromer qutqaruv kemasi chiziqni aniqlash uchun ikki marta harakat qildi Ingliz savdogari hech qanday muvaffaqiyatsiz. Qutqarish uchun yana bir urinish halokatga olib keldi H F Beyli va uning ekipajidan birining o'limida. Coxswain Blogg suvga botgan kemaga yaqinlashmoqchi bo'lgan va uning devoridagi suv devori qutqaruv kemasiga urilib, qutqaruvchi qayiqning beshta odamini, shu jumladan suzmaydigan Bloggni g'azablangan dengizga olib chiqib ketgan. Besh kishini qutqaruv kemasiga qaytarishdi, ammo signalchi Edvard "Boy Primo" V Allen 25 daqiqa suvda bo'lganidan keyin hushidan ketib, vafot etdi. Kechki soat 3 da Cromer qutqaruv kemasi qutqaruv harakatini buzdi va unga erishdi Buyuk Yarmut. Uning ekipaji ekipajni qutqarish uchun etti soat davomida behuda harakat qildi Ingliz savdogari va endi charchagan edilar. Ayni paytda, Buyuk Yarmut va Gorleston Qutqaruv kemasi ishga tushirilgan va u yo'lda bo'lgan. Kechki soat 16 dan 18 gacha bo'lgan vaqt oralig'ida ushbu qutqaruv kemasi beshta urinish bilan hech qanday natija bermadi. Ushbu urinishlardan so'ng va qorong'ulik boshlanganda, Kokseyn Charlz Jonson va uning ekipaji Buyuk Yarmutga buyruq olganidan keyin istamay qaytib kelishdi. Qirollik floti. Ertasi kuni ertalab soat 8 da Cromer Lifeboat Sands-ga qaytib keldi. Dengiz ancha tinchlandi va H F Beyli 44 kishidan iborat ekipajni Ingliz savdogari ularni Buyuk Yarmut xavfsizligiga olib borishda nisbatan osonlik bilan. The Ingliz savdogari keyin Hammond Knoll qumlari ustida qolib ketgan. Keyingi kundan xabarlarda aytilishicha Ingliz savdogari butunlay to'lqinlar ostiga tushib ketgan edi. Genri Blogg ushbu qutqarish uchun kumush medalni qo'lga kiritdi.

Cromer Lifeboat ekipaji

Genfol Bloggning Norfolk shahridagi Kromer shahridagi North Lodge Parkidagi tepalikdagi bronza byusti

Adabiyotlar

• Jolli, Kiril (1981): Ingliz savdogarining yo'qolishi Acorn Editions. ISBN  0-906554-06-3
• Jolli, Kiril "Genri Blogg, hayot kemalarining buyuk kishisi", Pub: Poppyland Publishing, yangi nashr 2002, ISBN  0-946148-59-7
• Leach, Nikolas va Rassel, Pol,Cromer Lifeboats 1804-2004, Pub: Tempus Publishing, 2004, ISBN  0-7524-3197-8
• Tikus, Ayer (2004): Shimoliy-Sharqiy Norfolkdan kema halokatga uchradi Pub: Ayer Tikus nashrlari, ISBN

Tashqi havolalar

• Cromer hayot kemasi
• Cromer Lifeboat stantsiyasi
• Qadimgi Cromer hayot kemasi to'kilgan
• H F Bailey hayot kemasi (tarixiy kemalarning milliy reestri)
• Qutqaruv kemasi muzeyi galereyasi