San-Fransisko va Oklend vertolyotlari - San Francisco and Oakland Helicopter Airlines

San-Fransisko va Oklend vertolyotlari
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
SFO
Tashkil etilgan1961
Amaliyotlar boshlandi1961 yil 1-iyun
To'xtatilgan operatsiyalar1985
Bosh ofisOklend, Kaliforniya
Asosiy odamlarMayk Bagen

San-Fransisko va Oklend vertolyotlari (shuningdek, nomi bilan tanilgan SFO Helicopter Airlines va SFO vertolyoti)[1] edi a vertolyot aviakompaniya o'rtasida rejali yo'lovchi reyslarini taklif qiluvchi xizmat San-Fransisko, Oklend va boshqalar Ko'rfaz zonasi shaharlar. U 1961 yilda tashkil etilgan, ammo yo'qolib qolgan Rasmiy aviakompaniya qo'llanmasi[2] 15 yil o'tib, 1986 yilda biznes tugashidan oldin.

Tarix

A Sikorskiy S-61 aviakompaniyaning.

San-Fransisko va Oakland Helicopter Airlines aviakompaniyalari federal subsidiyasiz ishlagan vertolyot aviakompaniyalaridan biri bo'lgan.[3] va u faqat birinchi bo'lib ishlagan turbinali dvigatel vertolyotlar. O'sha paytda vertolyot qo'nadigan joylar kam bo'lganligi sababli, Oklendning boshqaruv qo'mitasi porti xizmatni qo'llab-quvvatladi. Yo'lovchi reyslari ikki ijaraga olingan 10 yo'lovchidan boshlandi Sikorskiy S-62[4] turbinali vertolyotlar. 1961 yil yozining oxirida SFO Helicopter Airlines tizimining jadvaliga binoan kuniga 68 reys amalga oshirilgan edi,[5][6] aviakompaniya o'z vertolyotlari mahalla yuk mashinalariga qaraganda kamroq shovqin chiqarganini da'vo qilmoqda.[7] 1962 yilda AQSh pochta bo'limi San-Fransisko va Oklend vertolyot aviakompaniyalariga berilgan havo pochtasi tashish uchun ruxsat beruvchi AM-103 raqamli shartnoma AQSh pochtasi 1976 yilgacha.[8] Shuningdek, 1962 yilda SFO vertolyoti yoz oylarida dam olish kunlari va ta'til kunlari aeroportlarni ko'rgan holda parvozni amalga oshirdi San-Frantsisko shahridagi Baliqchilar Wharf kattalar uchun $ 4.50 va bolalar uchun $ 3.50 narxlari bilan.[9] 1965 yilda aviakompaniya 15 o'rinli ekspluatatsiyani sinab ko'rdi Westland-Bell SK-5 o'rtasida hovercraft San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO ), Oklend xalqaro aeroporti (OAK ) va San-Frantsisko.[10][11] 1969 yilda kuniga 100 dan ortiq reyslarda 320 ming yo'lovchini tashiydi.[12] 1969 yil 27 apreldagi SFO Helicopter Airlines jadvaliga ko'ra, har biri uchadigan va uchadigan reyslar SFO bitta emas, ikkita eshikka xizmat qildi: American Airlines eshik 45 va TWA eshik 53, har bir darvozada har bir parvoz uchun kutish va ketish vaqtlari jadvalda aks ettirilgan.[13] 1968 yil may oyida, doimiy o'sishdan so'ng, kompaniyaning ish jadvali ish kunidan 14 ish kunidagi chiqishlarga etdi San-Fransisko parom binosi,[14] 11 dan Marin, 13 dan Berkli, uchta mashinalar garajidan Oklend (AlcoPark nomi bilan tanilgan)[15]va 9 dan Lafayet. Uchun interline SFO-ga ulanadigan va keyin Koloradodan sharqqa yo'l oladigan yo'lovchilar SFO-ga chiptaning narxi Marin yoki Lafayettdan 4,75 dollar, Berkli esa atigi 4,50 dollar.

San-Frantsisko va Oakland Helicopter Airlines aviakompaniyasining 1965 yildagi aviaparki bittadan iborat edi Sikorskiy S-62 vertolyot va uchtaSikorskiy S-61N vertolyotlar.

1970 yil iyul oyida aviakompaniya bankrot deb e'lon qilindi va yil oxiriga kelib, yo'nalishlar Marin, Berkli, SFO va OAKga qisqartirildi. 1973-1974 yillarda, Emeryvil Berkli o'rniga ularning qisqartirilgan yo'nalishlaridan biri o'rnini egalladi. 1975 yil 26 oktyabrdagi SFO Helicopter Airlines jadvaliga ko'ra, 53 ta parvoz kunlik ravishda amalga oshirildi, shanba kunlaridan tashqari har kuni qo'shimcha 26 ta reys amalga oshirildi, xizmat San-Frantsisko xalqaro aeroporti, Oklend xalqaro aeroporti, Marin okrugi va Emeryvil.[16]

Ular g'oyib bo'lishdi Rasmiy aviakompaniya qo'llanmasi[17] 1976 yilda va umuman 1986 yilda biznesdan chiqib ketgan.[iqtibos kerak ]

SFO Helicopter Airlines 1983 yilga kelib yo'lovchilarga rejali xizmat ko'rsatishni qayta tiklagan edi.[18] 1983 yil 1-iyul cho'ntagiga ko'ra OAG, Har hafta ish kuni bilan 22 ta qatnov reyslari amalga oshirilmoqda Bell 206 San-Frantsisko xalqaro aeroporti va Oklend xalqaro aeroporti o'rtasida vertolyotlar.[19] Xuddi shu OAG da SFO-OAK yo'nalishidagi boshqa vertolyot aviakompaniyasining raqobati ro'yxati keltirilgan: Spirit Heliporter har hafta Bell 206 vertolyotlari bilan 25 ta qatnov reyslarini amalga oshiradi, shu kompaniya bilan har hafta SFO va Xitoy havzasi San-Frantsiskoda.[20] 1985 yilga kelib, OAG SFO va OAK o'rtasida, shuningdek SFO va Oklend Kongress markazi o'rtasida SFO vertolyotlari xizmatini ro'yxatini Bell 206 vertolyotlari bilan amalga oshirgan.[21]

Belgilangan joylar

San-Frantsisko va Oakland Helicopter Airlines aviakompaniyalari mavjud bo'lgan davrda quyidagi yo'nalishlarga turli vaqtlarda xizmat qilishgan:

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ http://www.timetableimages.com, 1961 yil 1 sentyabr, SFO Helicopter Airlines tizimining jadval jadvali va 1975 yil 26 oktyabrda SFO vertolyot tizimining jadvallari
  2. ^ Aviatsiya huquqi bo'yicha muxbir, 2-jild CCH Incorporated, Savdo bo'yicha hisob-kitob markazi.
  3. ^ Jeyms R. Chiles. Xudo mashinasi: Bumeranglardan Qora Hawksgacha: Vertolyot haqida hikoya. p. 218.
  4. ^ "Yangi vertolyot xizmati". Flying Magazine: 8. 1961 yil avgust.
  5. ^ http://www.timetableimages.com, 1961 yil 1 sentyabr. SFO Helicopter Airlines tizimining jadvallari
  6. ^ Richard A. Leyes, Uilyam A. Fleming. Tarixi .. Shimoliy Amerika kichik gaz turbinali samolyot dvigatellari. p. 255.
  7. ^ Lindi Boyz (1961 yil dekabr). "San-Fransisko va Oklend vertolyotlari". Flying Magazine.
  8. ^ "CAM shartli aviakompaniyasi birinchi reyslar AM-103". Olingan 25 yanvar 2012.
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 1962 yil 1-avgust. SFO Helicopter Airlines aviakompaniyasining harakat jadvali
  10. ^ http://www.airfields-freeman.com/CA/Airfields_CA_SanFran.htm#sanfrandowntown
  11. ^ Flight Global: 80. 1965 yil 30-dekabr. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  12. ^ Ronald T. Reuter, Uilyam T. Larkins. Oklend aviatsiyasi. p. 101.
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 1969 yil 27 aprel, SFO Helicopter Airlines aviakompaniyasining harakat jadvali, San-Frantsisko aeroporti jadvallari
  14. ^ http://www.airfields-freeman.com/CA/Airfields_CA_SanFran.htm#sanfrandowntown
  15. ^ "Alcopark garaji - Oklend - LocalWiki". localwiki.org. Olingan 2020-02-14.
  16. ^ http://www.timetableimages.com, 1975 yil 26-oktabr. SFO Helicopter Airlines aviakompaniyasining harakat jadvali
  17. ^ Aviatsiya huquqi bo'yicha muxbir, 2-jild CCH Incorporated, Savdo bo'yicha hisob-kitob markazi.
  18. ^ http://www.timetableimages.com, 1983 yil 1 sentyabr. SFO Helicopter Airlines aviakompaniyasining jadval jadvalining qopqog'i
  19. ^ http://www.departedflights.com, 1983 yil 1-iyul, Shimoliy Amerika Pocket rasmiy aviakompaniyasi yo'riqnomasi (OAG), San-Frantsisko-Oklend reyslari jadvallari
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1983 yil 1-iyul, Shimoliy Amerika Pocket rasmiy aviakompaniyasi yo'riqnomasi (OAG), San-Frantsisko-San-Fransisko, Xitoy havzasi parvozlari jadvallari.
  21. ^ http://www.departedflights.com, 1985 yil 15 fevral, rasmiy aviakompaniya yo'riqnomasi (OAG), San-Frantsisko-Oklend va San-Frantsisko-Oklend Kongress markazining parvoz jadvallari
  22. ^ http://www.airfields-freeman.com/CA/Airfields_CA_SanFran.htm#sanfrandowntown
  23. ^ http://www.timetableimages.com, 1969 yil 27 aprel, SFO Helicopter Airlines aviakompaniyasining harakat jadvali, Konkord parvozlari jadvallari
  24. ^ http://www.timetableimages.com, 1962 yil 1-avgust. SFO Helicopter Airlines aviakompaniyasining harakat jadvali, Sunnyvale parvozlari jadvallari

Tashqi havolalar