Santa-Mariya vodiysi temir yo'li - Santa Maria Valley Railroad

Santa-Mariya vodiysi temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisSanta-Mariya, Kaliforniya
Hisobot belgisiSMV
MahalliySanta Barbara okrugi, Kaliforniya
Ishlash sanalari1911 (1911)–
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Boshqalar
Veb-saytwww.smvrr.com

The Santa-Mariya vodiysi temir yo'li (hisobot belgisi SMV) 14,8 milya (23,8 km) qisqa temir yo'l bu almashinuvlar bilan Tinch okeani temir yo'llari (avvalgi Tinch okeanining janubiy qismi ) Sohil chizig'i Guadalupe, Kaliforniya. 2006 yildan boshlab temir yo'l Coast Belle Rail Corporation-ga tegishli.

Yo'l harakati

TRC har yili 2000 ta mashinani boshqaradi (1996 yildagi taxminlarga ko'ra). Tovarlarga quyidagilar kiradi:

Oldingi trafik quyidagilarni o'z ichiga olgan:

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

Maxsus yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish faqat davomida taqdim etilgan Ikkinchi jahon urushi harbiy bazani transport vositalariga etkazib berish uchun aviabaza filialida Santa-Mariya armiyasi aviabazasi mashg'ulot uchun. Havo bazasi filiali 1943 yilda qurilgan. SMVRRda birinchi marta 2006 yil noyabr oyida ekskursiyalar 2007 yilda davom ettirilgan.

Tarix

SMV 1911 yil 14-iyulda tarkibiga kiritilgan Santa-Mariya vodiysi temir yo'li[1] Los-Anjelesda, Kaliforniya shtatida A. A. Dugherti prezident sifatida ro'yxatga olingan.

Gvadalupadagi Tinch okeanining Janubiy ulanishidan Betteravia kavşağına qadar bo'lgan birinchi 3,26 milya (5,25 km) trassa, 1899 yil avgust oyida SP tomonidan shakar zavodiga etib borish uchun qurilgan. SP bir necha yildan so'ng yo'lni SMVga ijaraga berdi. Betteraviyadan SMV Santa-Mariyaga va Roadamite-ga qurilgan. SMV shuningdek, Stouelldan aviabazaga, Sueydan rozmarin fermalariga va Reksdan Geytsgacha bo'lgan filiallarga ega edi.

1925 yilga kelib temir yo'l harakati keskin pasayib ketdi va temir yo'l bankrot bo'ldi. Kapitan Jorj Allan Xenkok [1], "Dominion Oil Company" ning asosiy direktori, Sherifning kim oshdi savdosida temir yo'lni 75000 dollarga sotib oldi. Keyinchalik temir yo'l qayta tashkil etildi Santa-Mariya vodiysi temir yo'li 1926 yilda. 2006 yilgacha temir yo'l kapitan G. Allan Xankokning mulkiga tegishli edi.

Dastlabki chiziq Guadalupadan Roadamite-ga qadar 23 mil (37 km) yugurdi. Geytsdan Roadamitgacha bo'lgan yo'l 1950 yilda qoldirilgan.

Kapitan Xankokning eng sevimli bug 'lokomotivi bo'lgan 21-sonli so'nggi harakat 1962 yil fevralda bo'lgan. Kapitan Xankok gazni oxirgi marta olib borgan. Uolt Disney kapitan Xankok bilan kabinada edi.

Bolduin 21 hozirda qayta tiklanmoqda Astoriya, Oregon ekskursiya xizmatiga qaytarish.

Union Sugar Beet zavodi 1993 yilda yopilib, lavlagi poyezdi davri tugadi.

1999 yilda G. Allan Xankok mulki SMV ustidan to'liq nazoratni qo'lga kiritdi. Temir yo'lning aktivlari 2006 yilda Coast Belle Rail Corporation-ga sotilgan va Xankok oilasining 81 yillik egaligiga yakun yasagan.

21-dan tashqari yana uchta lokomotiv mavjud. 205, Jorj Lavakotga tegishli bo'lgan Oregon shtatidagi xizmatga qaytishda yakunlanmoqda. 100, shuningdek, Oregon shtatida, ammo hali tiklanishga kirishmagan. Statik displeyda 1000 ta Griffit Park Sayohat shaharchasida.

Xronologiya

  • 1911 yil 14-iyulda Santa-Mariya vodiysi temir yo'li tashkil etildi
  • 1911 yil 23-avgustda baholash boshlandi
  • 1911 yil 28 sentyabrda relslarni yotqizish boshlandi
  • 1912 yil 15 martda qurilish yakunlandi
  • 1911 yil 7 oktyabrda birinchi poezd harakat qildi
  • 1926 yil Santa-Mariya vodiysi Temir yo'l Santa-Mariya vodiysi sifatida qayta tashkil etilgan Temir yo'l
  • 1950 yilgi trek Geyts va Roadamit o'rtasida tashlab qo'yilgan
  • 2006 yil Coast Belle Rail Corp tomonidan G.A.ning avlodlaridan sotib olingan. Xankok oilasi
  • 2008 yil McClelland ko'chasining sharqidagi barcha yo'llar bo'shatildi. Ofislar Betteravia sanoat parkiga (eski shakar zavodi joylashgan joyda) ko'chib o'tdilar.

Marshrut

Yo'nalish 1931 yilda

Asosiy yo'nalish

  • Guadalupe (UP bilan almashinish - sobiq SP) dastlab SP tomonidan SMVga ijaraga berilgan.
  • Betteravia birikmasi
  • Karr
  • Pacer
  • Midko
  • Santa Mariya

Havo bazasi filiali (Santa-Mariya armiyasi aviabazasi)

  • Santa Mariya
  • Havo bazasi (shuningdek, Pesko uchun)

Betteravia filiali

Bibariya filiali (tashlandiq)

  • Santa Mariya
  • Suey
  • Bibariya (bibariya fermalari)
  • Janglar

Geyts filiali (tashlandiq)

  • Rozmarin (egasi G. Allan Xankokning qizi nomi bilan)
  • Reks
  • Geyts
  • Roadamite (Geyts - 1950 yilda tashlangan Roadamite)

Motiv quvvat

Hozirgi SMV harakatlantiruvchi energiya parki 4 kishidan iborat (2016 yil mart holatiga) lokomotivlar.

  • SMV № 70 a 70 tonnalik GE almashtirgich 1950 yil yanvar oyida qurilgan (Quruvchi № 30381) 1972 yil noyabr oyida Fort Dodge DM&S dan foydalanish uchun sotib olingan
  • SMV № 80 a 70 tonnalik GE almashtirgich 1953 yil dekabrda qurilgan (Quruvchi № 32207) 70 tonnalik almashtirgichlar parki qismlari uchun 1972 yil noyabr oyida Fort Dodge DM&S dan sotib olingan
  • SMV # 1801 an EMD GP9 1959 yil iyun oyida qurilgan (Quruvchi № 25314) Uchun qurilgan Miluoki yo'li ularning # 319

2016 yil 25 mart, juma kunidan boshlab, SMV BUGX # 1322, avvalgi lizingni ijaraga oldi Atchison Topeka va Santa Fe (AT&SF) EMD GP7 (u), hali ham asl Moviy va Oltin bo'yoq sxemasi bilan.

SMV 70 tonnalik beshta va bitta uzatgichni boshqargan U6B 1948-1959 yillarda sotib olingan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Alley, Deyv (2019-05-28). "Santa Mariya vodiysi temir yo'llari porloq kelajak yo'lida". KEYT. Olingan 2019-05-30.

[1]

Tashqi havolalar

  1. ^ https://www.keyt.com/news/on-the-road/santa-maria-valley-railroad-on-a-roll-and-on-track-for-a-bright-future/1080754736