Qisqa Knuckleduster - Short Knuckleduster

R.24 ​​/ 31 (S.18 Knuckleduster)
Knuckleduster-chb283.jpg
Qisqa S.18 'Knuckleduster' (K3574), da Feliksstou, 1934
RolUmumiy maqsad uchuvchi qayiq
Ishlab chiqaruvchiQisqa birodarlar
Dizayner(Ser) Artur Guge[1]
Birinchi parvoz1933 yil 30-noyabr
Pensiya1938
HolatPrototip
Asosiy foydalanuvchilarQisqa birodarlar
Dengiz samolyotlarini eksperimental tashkil etish (MAEE), Feliksstou
Ishlab chiqarilganRochester
Raqam qurilgan1

The Qisqa R.24 / 31 (yoki Qisqa S.18 va laqabli Knuckleduster) edi a Inglizlar egizak motorli, yuqori qanotli konsol qanot qanotli monoplan uchuvchi qayiq tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan Qisqa ga Havo vazirligi spetsifikatsiyasi R.24 ​​/ 31 "Umumiy Maqsad Ochiq Dengiz Patrolining Uchuvchi Qayig'i" uchun. Shartnomada eksperimentaldan foydalanish ham ko'rsatilgan Rolls-Royce Goshawk dvigatel.[1] The Sonders-Ro London va Supermarine Stranraer ushbu shartnoma uchun muvaffaqiyatli raqobatlashdi.

Knuckleduster hech qachon harbiy xizmatni ko'rmagan bo'lsa-da, dvigatellarni bug 'bilan sovutish va monoplane uchar qayiqlarini boshqarish bo'yicha foydali ma'lumotlarni taqdim etdi; to'plangan ko'plab eksperimental ma'lumotlar muvaffaqiyatli bo'lishiga yordam berdi Imperiya va Qisqa Sanderlend samolyot.[2]

Loyihalash va ishlab chiqish

Britaniya Havo vazirligi 1931 yilda "Umumiy Maqsad Ochiq Dengiz Patrolining Uchib ketadigan kemasi" uchun R.24 / 31 spetsifikatsiyasini chiqardi va har biridan bittadan prototipga buyurtma berdi. Sonders-Ro, Supermarine va Shorts. Qolgan ikkita kompaniya an'anaviy ikki samolyotli dizaynlarni tanlagan bo'lsa, Shorts zamonaviyroq, butun metalli monoplanli samolyot ishlab chiqarishga qaror qildi.[1] eksperimental bug 'sovutadigan, quyma blokli Rolls-Royce Goshawk dvigateli bilan, o'zi kichikroq bo'lgan Kestrel dvigatel.

Knuckledusterning tekis qirrasi butun metalldan edi (Alklad kamondan planirovka osti qismining orqa tomonidagi pog'onali asosiy pog'onagacha boks-kesimli qurilish; asosiy qadamdan orqada, fyuzelyaj monokok konstruktsiyasiga tegishli edi. Korpusning markaziy qismi qanot-ildiz biriktirmalaridan yuklarni ko'tarish uchun diagonal ramkalar bilan qutichalangan va mustahkamlangan.[3]

Dvigatellarning ichki qismidagi qanot qismlari 30 ° ga biriktirilgan dihedral burchak Shunday qilib, havo spreyi uchun suv purkagichdan etarli masofani ta'minlash yechish; uchib ketish. Qanotlar yuqori burama qattiqlikka mo'ljallangan bo'lib, ularning har biri to'rtta konusli quti shpalidan iborat zanglamaydigan po'lat quvurli bomlar. Yoqilg'i tanklari qanotlarga o'rnatildi; pog'onali va mahkamlangan qanot uchlari o'rnatildi. Qanot yuzalari matolardan iborat edi.

Eksperimental 720 ot kuchiga ega Rolls-Royce Goshawk dvigateli "Knuckleduster" uchun belgilangan edi, bu esa dvigatelning ishonchsizligi tufayli ko'plab muammolarga olib keldi. Ko'zga tashlanadigan dvigatellar kondensatorlar Natsellardan vertikal ravishda chiqib, dihedral ichki va gorizontal tashqi qanot qismlari o'rtasida "bo'g'im" ga o'rnatildi.

Quyruq bo'linmasi gorizontal tekislikdan iborat bo'lib, ular ikki vertikal qanotli va rulli tirgaklar bilan bog'langan, shuningdek, fyuzelyajga diagonal bog'lash bilan qo'llab-quvvatlangan. Sinovning dastlabki natijalari natijasida fin maydoni ko'paytirildi; John Parker tomonidan quyruq bo'linmasining katta qayta tiklanishi talab qilingan va juda katta xarajat bilan amalga oshirilgan.

Uchuvchi va navigator yonma-yon o'tirgan yopiq kokpitdan tashqari, kamonda qurolli kokpit, muhandis va radio operator uchun stantsiyalar va navigator stantsiyasi mavjud edi. jadval jadvali, ko'rish portlari va ikkita buklanadigan buklar. Uchinchi katlama katak va ikkita mahkamlangan bulok ekipajning yashash joylariga o'rnatildi, ular tarkibiga a oshxona va, bundan keyin ham, saqlash joyi kurtaklar va dush.

Keyinchalik qurol-yarog 'midship qurolini o'rnatishi va dumida orqa qurolbardosh kabinasi bilan ta'minlandi; Bomba ostidagi bomba javonlariga o'rnatilishi mumkin edi torpedo tashish uchun (lekin ishga tushirilmagan). Barcha qurol-yarog 'jihozlari bitta Lyuis Gun.

Operatsion tarixi

Avvalgi kuni birinchi bo'lib, R.24 / 31 ("R.24 / 31") deb nomlangan birinchi parvoz (ketma-ket K3574) 1933 yil 30-noyabrda bo'lib o'tgan, Shorts tomonidan boshqarilgan Bosh sinov uchuvchisi Jon Lankester Parker va ekipaji Jorj Koton va V. Xovard Bell.[4] Parkerning ta'kidlashicha, suzgichlar egiluvchan edi, shu sababli u darhol tushdi. Plitalar qotib qolganidan so'ng, samolyot 15-dekabr kuni yana muvaffaqiyatli parvoz qildi. Sinov paytida topilgan boshqa muammolar shundan iboratki, qayiqni tekis va tekis qilib kesish mumkin emas edi: fin maydoni 18 foizga oshirildi va dumini qayta ishlab chiqildi, shu jumladan gumbazni dumini qurol holatiga o'rnatib qo'yishdi.

1934 yil 12-iyunda, sinov parvozi tugashi bilan Knuckleduster rasmiylar uchun Felikststouga uchib ketildi. Dengiz samolyotlarini eksperimental tashkil etish (MAEE).[5] Samolyot spetsifikatsiyaga, ayniqsa yuqori tezlik va parvozga nisbatan javob bermasligi kerak, garchi bu spetsifikatsiyada ustuvor ahamiyatga ega bo'lmasa ham. 1934 yil oktyabr oyida qayiq avariya natijasida boshqa uchar qayiq bilan to'qnashuvdan keyin ta'mirlash uchun Rochesterga qaytarilgan. 1935 yil mart oyida Felikstuga qaytib kelguniga qadar u ta'mirlanib, bir nechta o'zgartirishlar kiritilgan.

Aprel oyida Knuckleduster qo'shildi 209 otryad da RAF tog'i Batten, Plimut yonidagi xizmat sinovlari uchun Stranraer va London.[6] Bunga Qirollik havo kuchlari namoyishidagi ko'rinish ham kiritilgan Xendon. 1935 yil oktyabr oyida MAEEga qaytarib berildi. Dvigatelda muammolar bo'lganiga qaramay, u 1938 yil sentyabrgacha uchish vazifalarini bajarishdan nafaqaga chiqqan va 2-sonli Texnik tayyorgarlik maktabiga tayinlangunga qadar sinov parvozlarini davom ettirdi. RAF Cosford ko'rsatma maqsadida.[2]

Garchi u ishlab chiqarishga buyurtma qilinmagan bo'lsa-da, asosan ishonchsiz dvigatellar tomonidan to'sqinlik qilinmoqda - yangi havo vazirligining spetsifikatsiyasi R.2 / 33 u uchishdan oldin chiqarildi, bu esa Qisqa Sanderlend. Sanderlend R.24 / 31-dagi ishdan foyda ko'rgan yana bir yirik monoplanli uchar qayiq edi.

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Shorts Aircraft 1900 yildan beri [7]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 5
  • Uzunlik: 63 fut 3 dyuym (19,28 m)
  • Qanotlari: 90 fut 0 dyuym (27.43 m)
  • Balandligi: 5.94 m masofada 19 fut 6 dyuym [6]
  • Qanot maydoni: 1,147 kvadrat metr (106,6 m.)2)
  • Havo plyonkasi: Göttingen 436 (tashqi qanot qismlari)
  • Bo'sh vazn: 11.720 funt (5.316 kg)
  • Brutto vazni: 18,500 funt (8,391 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Rolls-Royce Goshawk VIII bug 'bilan sovutiladi V12 dvigatellari, Har biri 775 ot kuchi (578 kVt)
  • Pervaneler: Diametri 3,81 m bo'lgan 12 pichoqli 2 ta pichoqli yog'och [8]

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 150 milya (240 km / soat, 130 kn)
  • Qator: 1040 milya (1670 km, 900 nmi)
  • Xizmat tavanı: 4.700 m
  • Toqqa chiqish darajasi: 800 fut / min (4,1 m / s) [8]

Qurollanish

  • Qurollar: 3 x Lyuis Guns
  • Bomba: bomba tokchalarini quyish:[8]
    • 2 × 500 funt (230 kg) bomba yoki
    • 4 × 240 (110 kg) bomba

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v Barns va Jeyms 1989, p. 280.
  2. ^ a b Barns va Jeyms 1989, p. 284.
  3. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 281.
  4. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 282.
  5. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 283.
  6. ^ a b Air Pictorial May 1971, s.176.
  7. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 285.
  8. ^ a b v Parvoz 1935 yil 11-iyul, p. 57.

Bibliografiya

  • Ris, Elfan. "Prototiplar va tajribalar № 1: qisqa R.24 / 31". Havo tasviriy, 1971 yil may, p. 176.
  • Barns, Kristofer H. va Derek N. Jeyms. Shorts Aircraft 1900 yildan beri. London: Putnam, 1989 yil. ISBN  0-85177-819-4.
  • "Qisqa" knuckleduster "" Parvoz 1935 yil 17-iyul, jild XXVIII, № 1385, 56-58 betlar. Qabul qilingan 28 mart 2019 yil.

Tashqi havolalar