Svenska Aero Jaktfalken - Svenska Aero Jaktfalken - Wikipedia

Svenska Aero Jaktfalken
Svenska-1.JPG
Norvegiyaning SA-14E Jaktfalken II
RolFighter
Ishlab chiqaruvchiSvenska Aero, ASJA
DizaynerKarl Klemens Büker
Birinchi parvoz1929
Asosiy foydalanuvchilarShvetsiya havo kuchlari
Finlyandiya havo kuchlari
Norvegiya qirollik havo kuchlari
Raqam qurilgan19

Svenska Aero Jaktfalken ("Gyrfalcon ") edi a Shved ikki qanotli qiruvchi samolyotlar, 1920-yillarning oxirida qurilgan. Samolyot birinchi tomonidan ishlab chiqarilgan Svenska Aero va keyinroq AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA).

Tarix

Jaktfalken "Svenska Aero" tomonidan xususiy korxona sifatida qurilgan va ishlab chiqarilgan. Kompaniya Shvetsiya havo kemasi bilan bog'lanib, ko'rsatma va qiruvchi samolyotga bo'lgan istaklarini so'radi. Javob olinmagach, Svenska Aero rahbarlik olish uchun chet el dizaynlarini ko'rib chiqa boshladi. Jaktfalken an anodan jihozlangan odatiy biplane edi Armstrong Siddeley Yaguar 14 silindrli lamel dvigatel. The shassi tuzatilgan va quyruq ostida skid bor edi. The fyuzelyaj ramka mato bilan qoplangan payvandlangan nurlardan qilingan. Fyuzelyajning old va orqa qismi yopilgan edi alyuminiy varaq. Dvigatel va kokpit o'rtasida yonilg'i idishi bor edi, unda 2,5 soatlik parvoz uchun etarlicha yoqilg'i bo'lgan.

Shvetsiya havo kuchlarining sinov uchuvchisi Nils Söderbergga yangi prototipni sinab ko'rish vazifasi topshirildi Barkarbi havo kuchlari bazasi. Bir marta qo'nishidan keyin u "bu men hozirgacha uchgan eng yaxshi samolyot" dedi.

1929 yil 11-noyabrda hokimiyat va matbuot vakillari uchun "Jaktfalken" taqdim etildi. Swedish Air ma'muriyati uchta Jaktfalken va uchta qaror qildi Inglizlar Bristol Bulldog II jangchilar qiyosiy sinovlar uchun buyurtma berilishi kerak edi.

Prototipini tomonidan sotib olingan Shvetsiya havo kuchlari 1930 yil 9-yanvarda va belgilanishi berilgan J 5. 1930 yil fevralga kelib, havo ma'muriyati Bristol Yupiter dvigatelini havo kuchlarining standart dvigateli sifatida ishlatishga qaror qildi. Dizayner, Karl Klemens Büker yangi dvigatel qo'shimchalarini yasash va fyuzelyajga o'zgartirishlar kiritish orqali buyurtma qilingan ikkita samolyotni o'zgartirishga majbur bo'ldi. Ushbu samolyotlarga nom berilgan Svenska Aero Jaktfalken I (yoki J 6 Shvetsiya havo kuchlarida). 1930 yilda Yupiter VII dvigatellari bo'lgan 5 ta samolyot uchun yangi buyurtma berildi. Sinov parvozlari paytida kuchli tebranishlar yuz berdi. Ikkala Svenska Aero va CFV muammoni muvaffaqiyatsiz hal qilishga urindi. Samolyot hali ham Shvetsiya havo kuchlari tomonidan tasdiqlangan. Bücker va CFV etkazib berilgandan so'ng shassi va fyuzelyajni o'zgartirishga harakat qilishdi. Endi samolyot yanada burchakli tanasiga ega edi va dvigatel sifatida Yupiter VIIF tanlandi. Shvetsiya havo kuchlari 1932 yilda uchta Jaktfalken II samolyotini qabul qilishdi.

Argentinalik va Yapon harbiy vakillar samolyotni sinovdan o'tkazdi, ammo buyurtma bermadi. Faqatgina eksport buyurtmasi Norvegiya bilan jihozlangan bitta samolyotga 1931 yilda buyurtma bergan Armstrong Siddeley Panther IIIA dvigateli bilan solishtirish uchun Hawker Fury. 1933 yilda Shvetsiya havo kuchlari qo'shimcha ettita samolyot olishni xohlaganida, Svenska Aero ASJA tomonidan sotib olingan va etkazib beruvchilar stabilizator va old oynaga biroz o'zgartirishlar kiritgan yangi ishlab chiqaruvchidan keladi.

Versiyalar

  • SA 11 Jaktfalken - prototipli samolyotlar Armstrong Siddeley Yaguar dvigatel. Ulardan biri Shvetsiya havo kuchlariga a J 5.
  • SA 14 Jaktfalken I - a bilan o'zgartirilgan tanasi Bristol Yupiter VI dvigatel. Etti nom ostida etkazib berildi J 6 Shvetsiya havo kuchlariga.
  • SA 14 Jaktfalken II - Yupiter VIIF dvigateliga ega o'zgartirilgan tanasi va qo'nish moslamasi. Uchtasi Shvetsiya havo kuchlariga ushbu belgi ostida etkazib berildi J 6A.
  • SA 14E Jaktfalken II - SA 14 Jaktfalken II ga o'xshash, ammo an bilan jihozlangan Armstrong Siddeley Panther Norvegiya uchun IIIA dvigateli. Bittasi qurilgan va etkazib berilgan.
  • SA 14 Jaktfalken II - O'zgartirilgan stabilizator va shisha bilan ASJA tomonidan ishlab chiqarilgan. Ettitasi Shvetsiya havo kuchlariga ushbu belgi ostida etkazib berildi J 6B.

Operatsion tarixi

Finlyandiyada foydalaning

Shvetsiya uchta Jaktfalkenni (ikkita J 6B va bitta J 6A) berdi Finlyandiya havo kuchlari 1939 yil 8-dekabrda. Bular Shvetsiyadagi eng qadimgi odamlar edi; eng qadimgi jihozlarni harbiy yordam sifatida berish odatiy hol edi. Samolyot aerodromda mashg'ulotlar uchun ishlatilgan Kauhava 1945 yilgacha, barchasi bekor qilingan paytgacha.

Shvetsiyada foydalaning

Samolyot chaqirilishi kerak edi J 6 shved xizmatida. Keyin Shvetsiya havo kuchlari 1930 yilda Svenska Aero Jaktfalken J 5 sotib oldi Flygstyrelsen (Shvetsiya havo kengashi) standart dvigatel sifatida Bristol Yupiterdan foydalanishga qaror qildi.

Ikkita J 5 allaqachon buyurtma qilingan, ammo etkazib berishga tayyor emas. Dizayner Karl Klemens Büker yangi dvigatel uchun joy ajratish uchun samolyotni xavfsizlik devoridan oldinga tiklashga majbur bo'ldi. O'zgartirilgan samolyotga J 6 belgisi berilgan.

Svenska Aero tannarxini pasaytirish va ishlab chiqarishni ratsionalizatsiya qilish uchun ko'proq turdagi buyurtmalarni talab qildi. The flygstyrelsen shuning uchun Shvetsiya havo kuchlari uchun yana to'rtta J 6 samolyotini sotib olish kerak.

Birinchi J 6 1930 yilda parvoz qilgan, sinov parvozida samolyot dum qismida kuchli tebranishlarga duch kelgan. Keyin samolyot CFV bu erda ular tebranishlarni kamaytirish uchun qurilishni o'zgartirishga harakat qilishdi. Muammolar modifikatsiya bilan hal qilinmagan bo'lsa-da, samolyot havo kuchlari tomonidan tasdiqlangan.

Uchinchi samolyot 1930 yilning kuzida tayyor edi. Ushbu samolyot birinchi prototip kabi tebranish bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Samolyot birinchi parvoz paytida qulab tushdi va sinov uchuvchisi vafot etdi. Ushbu sinov uchuvchisi edi Einar Lundborg, Arktika tadqiqotchisini qutqargan milliy qahramon Umberto Nobile. Ushbu voqea Shvetsiya havo kuchlari rahbariyatiga qarshi katta bo'ronni keltirib chiqardi. Avariya komissiya tomonidan tekshirilgan. Ikki J 5 va beshta J 6 Shvetsiya havo kuchlariga o'tkazildi.

Keyinchalik Bycker samolyot korpusini o'zgartirib, unga yangi qo'nish va Yupiter VIIF dvigatelini taqdim etdi. Shvetsiya havo kuchlari ushbu modifikatsiyadagi 3 ta samolyotga buyurtma berishdi va ularga belgi berishdi J 6A. Ushbu samolyotlar 1932 yil yozida etkazib berildi va ular F 3 Malmslätt havo kuchlari bazasida joylashdilar. Hammasi J 6 1932-1934 yillarda F 1-ga o'tkazilib, jangovar mashg'ulotlarda foydalanish uchun ishlatilgan.

1933 yil may oyida yana etti samolyotga buyurtma berildi, ammo kompaniya 1932 yilda ASJ bilan birlashtirildi. Keyinchalik samolyot ASJA tomonidan ishlab chiqarilgan va etkazib berilgan. Buyurtma olinishi bilanoq, ishlab chiqarish boshlandi. Birinchi samolyot 1934 yil noyabrda tayyor edi. Barcha samolyotlar tayyor edi va 1935 yil iyunda etkazib berildi. Shvetsiya havo kuchlari ushbu samolyotni tayinladilar J 6B.

Barcha jangchilar Vastmanland havo kuchlari qanoti (F 1) (bu erda F 8 a bo'lgan otryad ) ga Svea havo kuchlari qanoti (F 8) 1938 yil oktyabr oyida havo kuchlarida yettita J 6 qoldi, ular jangovar murabbiy sifatida ishlatilgan. Davomida uchta samolyot Finlyandiyaga berildi Qish urushi 1939-1940 yillarda qolgan barcha samolyotlar 1941 yilda yo'q qilingan.

Shvetsiya havo kuchlari belgilashlari

  • J 6 - Bristol Yupiter VI dvigateliga ega bo'lgan J 5
  • J 6A - Yupiter VIIF dvigateli bilan o'zgartirilgan tanasi
  • J 6B - O'zgartirilgan stabilizator va shisha bilan ASJA tomonidan ishlab chiqarilgan.

Operatorlar

 Finlyandiya
 Latviya
 Norvegiya
 Shvetsiya

Texnik xususiyatlari (Jaktfalken II)

Ma'lumotlar Jangchilarning to'liq kitobi[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 7,5 m (24 fut 7 dyuym)
  • Qanotlari: 8,8 m (28 fut 10 dyuym)
  • Balandligi: 3,46 m (11 fut 4 dyuym)
  • Qanot maydoni: 21,8 m2 (235 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 946 kg (2,086 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 1,470 kg (3,241 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Bristol Yupiter VIIF (-silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatel, 390 kVt (520 ot kuchiga ega)
  • Pervaneler: 2 pichoqli sobit pog'onali yog'och pervan

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 310 km / soat (190 milya, 170 kn)
  • Kruiz tezligi: 260 km / soat (160 milya, 140 kn)
  • Qator: 550 km (340 milya, 300 nmi)
  • Xizmat tavanı: 7800 m (25,600 fut) [2]

Qurollanish

  • Qurollar: 2× 8 mm ksp m / 22 pulemyotlar (litsenziya .30 AN / M2 qurilgan), har biri 500 o'qdan iborat

Adabiyotlar

  1. ^ Yashil, Uilyam; Swanborough, Gordon (1994). Jangchilarning to'liq kitobi. London: Salamander. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ Angelucci, Enzo (1983). 1914-1980 yillarda Rand McNally harbiy samolyotlarining ensiklopediyasi. Nyu-York: Rand McNally. p. 126. ISBN  0-517-41021-4.

Qo'shimcha o'qish

  • Xaynonen, Timo (1992). Thulinista Hornetiin: 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (fin tilida). Xelsinki: Keski-Suomen Ilmailumuseo. ISBN  951-95688-2-4.