Saab 17 - Saab 17

Saab 17
Saab B17A 17239 J ko'k (SE-BYH) (8370648777) .jpg
A Shvetsiya havo kuchlari Saab 17 2012 yilda Shvetsiyada bo'lib o'tgan Malmen Airshow paytida havoga ko'tarildi
RolBombardimonchi, razvedka
Milliy kelib chiqishiShvetsiya
Ishlab chiqaruvchiSvenska Aeroplanaktiebolaget
Birinchi parvoz1940 yil 18-may
Kirish1942
Pensiya1955 yil (Shvetsiya)
1968 yil (Efiopiya)
HolatPensiya
Asosiy foydalanuvchilarShvetsiya havo kuchlari (tarixiy)
Avstriya havo kuchlari
Daniya havo kuchlari
Efiopiya havo kuchlari
Finlyandiya havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1941–44
Raqam qurilgan323

The Saab 17 edi a Shved bombardimonchi-razvedka samolyoti.

Rivojlanish va xizmat ko'rsatish

Loyiha 1938 yilda Shvetsiya harbiy-havo kuchlari tomonidan samolyotning o'rnini bosa oladigan razvedka samolyoti uchun so'roviga binoan boshlangan. Fokker S 6. Loyihalash ishlari 1930-yillarning oxirida L 10 tomonidan boshlangan ASJA, lekin 1939 yilda Saab bilan birlashgandan so'ng u Saab 17 deb o'zgartirildi. sho'ng'in bombasi. Dvigatellar etishmasligi sababli samolyotlar belgilangan manzilga etkazilgan, u erda dvigatellar olib tashlangan va keyingi etkazib berishgacha foydalanishga qaytarilgan. Shuningdek, samolyot turli xil dvigatellarga ega bo'lgan uchta versiyada tayyorlangan.

Ikkita prototip L-10 samolyotiga buyurtma berildi, birinchisi 880 ot kuchiga ega (660 kVt) Nohab - qurilgan Bristol Merkuriy XII ikkinchisi esa 1.065 ot kuchiga (794 kVt) teng. Pratt va Uitni R-1830 egizak ari.

Ishlab chiqarish B 17A Shvetsiyada qurilgan ishlatilgan Pratt va Uitni Twin Wasp, B 17B a Svenska Flygmotor AB (SFA) qurilgan Bristol Merkuriy XXIV, va B 17C a Piaggio P.XI.[1] Samolyotga g'ildiraklar, kayaklar yoki suzuvchi moslamalar o'rnatilishi mumkin. Saab 17 samolyotining o'ziga xos xususiyati shundaki, uning kengaytiriladigan qo'nish moslamasini katta qopqoqlari bilan sho'ng'in tormozi sifatida ishlatgan.

Operatsion tarixi

Birinchi sinov parvozi 1940 yil 18-mayda bo'lgan va birinchi etkazib berish Flygvapnet (Shvetsiya havo kuchlari) 1942 yilda bo'lgan. Turbojetning rivojlanishi uning qisqa muddatli xizmat tarixiga ega bo'lishini anglatar edi, ammo B 17 1947 yilda shved xizmatini tugatgandan so'ng -50, 46 ga sotilgan Efiopiya, 1968 yilgacha xizmatda qolgan. Ikki B 17A 1959 va 1960 yillarda Finlyandiyaga sotilgan bo'lib, ular uchun mo'ljallangan tortma sifatida xizmat qilgan Finlyandiya havo kuchlari, ikkalasi ham baxtsiz hodisalarga tez berilib ketishadi. 1945 yil boshidan bir necha oy davomida DANFORCE (Shvetsiyadagi 5000 kishilik Daniya brigadasi) ga o'n beshta B 17A chiqarildi. Biroq, Germaniya taslim bo'lishi bilan sodir bo'lgan voqealar sababli, Daniyani ozod qilishda ularga ehtiyoj qolmadi va samolyot qaytib keldi Flygvapnet taslim bo'lganidan bir necha oy o'tgach.

Variantlar

SAAB 17 samolyotining umumiy ishlab chiqarish hajmi 323 ta edi.

Operatorlar

Saab B 17A
Saab S 17BS
 Avstriya
 Daniya
 Efiopiya
 Finlyandiya
 Shvetsiya

Omon qolganlar

Bugungi kunda beshta SAAB 17 mavjud ekanligi ma'lum. The Shvetsiya havo kuchlari muzeyi yilda Linköping ularning to'plamida ikkita samolyot bor, biri S 17BL va bittasi B 17A, ikkinchisi havoga yaroqli holatda saqlanadi. Yana bir B 17A Daniya Fan va Texnologiya muzeyida namoyish etiladi Xelsingor. Ikki sobiq Efiopiya B 17A samolyoti 1990-yillarda tiklangan va ularni Janubiy Afrikalik kollektsioner sotib olgan. Bular oxirgi marta boshqa joyga ko'chirilganligi ma'lum Litva ammo ularning hozirgi holati aniq emas.[2]

Saab S 17BL 17005 statik displeyda Flygvapenmuseum

Texnik xususiyatlari (B 17C)

Ma'lumotlar 1937 yildan beri Saab Aircraft[3]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Uzunlik: 10 m (32 fut 10 dyuym)
  • Qanotlari: 13,7 m (44 fut 11 dyuym)
  • Balandligi: 4,5 m (14 fut 9 dyuym)
  • Qanot maydoni: 28,5 m2 (307 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 2,680 kg (5,908 funt)
  • Brutto vazni: 3,870 kg (8,532 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Piaggio P.XIbis R.C.40D 9 silindr havo sovutadigan radial pistonli dvigatel
  • Pervaneler: 3 pichoqli Piaggio P.1001 o'zgaruvchan pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 435 km / soat (270 milya, 235 kn)
  • Kruiz tezligi: 370 km / soat (230 milya, 200 kn)
  • Uchish tezligi: 125 km / soat (78 milya; 67 kn)
  • Qator: 1700 km (1100 milya, 920 nmi)
  • Xizmat tavanı: 9,800 m (32,200 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 10 m / s (2000 fut / min)
  • Qanotni yuklash: 139 kg / m2 (28 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 0,220 kVt / kg 0,14 ot kuchiga / lb

Qurollanish

  • Qurollar:
  • 2 × 8 mm (0,315 dyuym) (Kulspruta) Ksp m / 22F avtomati pulemyotlar, sobit oldinga otish
  • 1 × 8 mm (0,315 dyuym) Ksp m / 22R pulemyot orqa kokpitga moslashuvchan ravishda o'rnatildi
  • Bomba: 700 kg (1500 funt) bomba

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ "B 17 - Saab 17 (1941–1955)". Avrosis. 1-5 betlar. Olingan 3 sentyabr 2015.
  2. ^ "Baltbound bombardimonchilari - 2". Lae - Gvineyaning butun hududida joylashgan (shved tilida). Olingan 3 sentyabr 2015.
  3. ^ Andersson, 1989 yil, 59-65 betlar

Bibliografiya

  • Andersson, Xans G. (1989). 1937 yildan beri Saab Aircraft. Vashington, Kolumbiya / London: Smithsonian Institution Press / Putnam. 59-65 betlar. ISBN  0-87474-314-1.

Qo'shimcha o'qish

  • oldingi so'zi Bill Gunston, tahr. (1989). Jeynning Ikkinchi Jahon Urushidagi Fighting Aircraft (2001 yil nashr). Nyu-York va London: Harbiy matbuot va yarim oy kitoblari. ISBN  1-85170-493-0.