Tonsberg aeroporti, Jarlsberg - Tønsberg Airport, Jarlsberg

Tonsberg aeroporti, Jarlsberg

Tønsberg flyplass, Jarlsberg
ENJB.jpg
Xulosa
Aeroport turiXususiy
EgasiThor Solberg aviatsiyasi
OperatorJarlsberg Luftsportssenter
Xizmat qiladiTonsberg
ManzilSem
BalandlikAMSL10 m / 30 fut
Koordinatalar59 ° 18′N 010 ° 22′E / 59.300 ° N 10.367 ° E / 59.300; 10.367Koordinatalar: 59 ° 18′N 010 ° 22′E / 59.300 ° N 10.367 ° E / 59.300; 10.367
Veb-saytRasmiy sayt
Xarita
ENJB Norvegiyada joylashgan
ENJB
ENJB
Norvegiyada joylashgan joy
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
18/368002,625Asfalt

Tonsberg aeroporti, Jarlsberg (Norvegiya: Tønsberg flyplass, Jarlsberg; ICAO: ENJB) a umumiy aviatsiya aeroport joylashgan Sem yilda Tonsberg, Norvegiya. U 799 x 18 metrli (2621 x 59 fut) asfaltlangan uchish-qo'nish yo'lagidan va 900 metr (3000 fut) taksi yo'li. Jarlsberg turli xil faoliyatlarda, jumladan, planer uchuvchilari, engil va mikrolightli samolyotlar, radio boshqariladigan samolyotlar, parashyutda uchish va har yili bo'lib o'tadigan Wings & Wheels havo shousi uchun ishlatiladi. Aeroport Thor Solberg Aviation kompaniyasiga tegishli bo'lib, uni Jarlsberg Luftsportssenter boshqaradi.

Aeroport 1937 yilda ochilgan va uni egallab olgan Luftwaffe 1940 yilda. Avvaliga a sifatida ishlatilgan qo'g'irchoq aerodrom, lekin 1944 yildan Luftwaffe yangilanishlarni amalga oshirdi. Bu oxirigacha tugamadi Ikkinchi jahon urushi. Jarlsberg 1947 yildan 1959 yilgacha Norvegiya qirollik havo kuchlari (RNoAF), garchi funktsiyalar oxir-oqibat yaqin atrofda bo'lgan bo'lsa Sandefyord aeroporti, Torp. Braathens XAVFSIZ 1952 yildan 1959 yilgacha rejalashtirilgan xizmatlarni boshqargan, keyinchalik Thor Solberg va Fred. Olsen havo transporti shuningdek, rejali xizmatlarni boshqargan. Faoliyat 1960-yillarning oxiridan boshlab turli xil umumiy aviatsiya faoliyati bilan cheklangan.

Tarix

Tashkilot va Ikkinchi Jahon urushi

Tønsberg Modellflyklubb 1936 yilda, Tønsberg Flyveklubb 1937 yil 18 mayda tashkil etilgan va 29 mayda tashkil etilgan. Ikkinchisi zudlik bilan 5,3 gektar (13 sotix) er uchastkasini sotib oldi va unda har ikkala klub uchun ibtidoiy havo yo'lini o'rnatdi. Ular Vestfoldning birinchi tashkil qilishdi havo shousi 4 iyun kuni, parashyutni tashlay olmaganidan so'ng, parashyutchi hayotini yuqotdi. Aviatsiya klubi o'zining birinchi samolyotini sotib oldi, a Teylor Kub 1938 yilda. Tønsberg Seilflyklubb keyingi yil tashkil topdi va munitsipalitet ushbu joyda tijorat aeroportini qurish imkoniyatlarini ko'rib chiqa boshladi.[1]

Keyingi Germaniyaning Norvegiyani bosib olishi 1940 yilda Jarlsberg Luftwaffe avgust oyida. Dastlab uchish-qo'nish yo'lagi chiroqlari va samolyotlarni yonilg'i barabanlarini o'rnatish orqali qo'g'irchoq aerodrom tashkil etdi. Jarlsbergda haqiqiy aeroportni tashkil etish rejalari tuzilgan, 1944 yil boshida qurilish boshlangan. Luftvaffe musodara qilingan Atrofdagi fermer xo'jaliklaridan 31,5 gektar (78 gektar) er va Norvegiya va Sovet qo'shma ishlatilgan harbiy asirlar mehnat uchun. Fyllpadagi ferma uyi rekvizitsiya qilingan va idoralar uchun ishlatilgan va uchish-qo'nish yo'lagi 1400 x 225 metrni (4593 x 738 fut) o'lchash rejalashtirilgan. Tomonidan Nemis kapitulyatsiyasi 1945 yil 8 mayda tekislash ishlari deyarli raqobatlashdi. Asarning qiymati taxminan edi. yarim million Norvegiya kroni (NOK).[2]

Harbiy foydalanish va rejali parvozlar

Aeroportni Transport va kommunikatsiyalar vazirligi,[1] va ish to'xtatildi. Jarlsbergda yoki Vestfolddagi harbiy aeroport ko'rib chiqildi Torp.[2] 1947 yilga kelib Jarlsberg taksi reyslarida foydalanish uchun etarlicha ta'mirlandi. 1948 yilga kelib aeroport muqobil aeroport sifatida ko'rib chiqilmoqda Oslo aeroporti, Fornebu va 1949 yildan boshlab aviatsiya maktabi tashkil etildi va aeroportda harbiy harakatlar ko'paymoqda. Sem va Tonsberg munitsipalitetlari aeroportga egalik qilish va foydalanishni o'z zimmalariga oldilar.[1]

Jarlsbergdagi model samolyotlar

1940-yillarning so'nggi yillariga kelib, harbiylar aeroportga bo'lgan qiziqishni biroz tikladilar.[3] 1950 yilda aeroportni kengaytirish bo'yicha qaror qabul qilindi, dastlab uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi 1200 metrni (3900 fut) tashkil etdi. Keyingi yil og'ir samolyotlar uchun tasdiqlangan.[1] Jarlsberg RNoAF maqsad qilgan va xizmat ko'rsatish uchun qurilgan ettita aeroportdan biri edi Supermarine Spitfire va de Havilland Vampiri. Biroq, investitsiya buyurtmasi bilan tezda qayta ko'rib chiqildi Republic F-84 Thunderjet. Tez orada investitsiyalar to'xtatildi, garchi Jarlsberg tugaguniga qadar ishlatilgan Rigge havo stantsiyasi va Torp havo stantsiyasi.[4] Shuningdek, Fornebu va Oslo aeroporti, Gardermoen yopildi.[2]

RNoAF 1953 yilda o'z qo'mondoni qanotini Fornebudan Jarlsbergga ko'chirdi Noorduyn Norseman va ikkitasi Fairchild PT-19 asosan transport va geodeziya parvozlari uchun foydalanilgan. Ular faqat Jarlsbergda 1954 yil 15-noyabrgacha, u ko'chirilgunga qadar qolishdi Gardermoen havo stantsiyasi.[5] Harbiylar Jarlsbergdan aviatsiya ustaxonasiga kirish joyi sifatida foydalanishda davom etishdi Karljoxansvern yilda Horten havo kuchlarining kichikroq samolyotlariga texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirdi.[6] 1957 yilga kelib Jarlsbergda 7 million NOK sarmoya yotqizildi, ularning aksariyati davlat tomonidan to'landi.[2]

Braathens XAVFSIZ 1951 yilda Tonsbergga tijorat reyslarini ko'rib chiqishni boshladi, bu yangi sotib olinganlarga mo'ljallangan tarmoqning bir qismi sifatida de Havilland Heron samolyot va a imtiyoz Fornebu-dan Jarlsberg orqali yo'nalishni boshqarish Stavanger aeroporti, Sola. Ruxsatnomalar 1952 yil 28 iyulda berilgan va birinchi reys 18 avgustda amalga oshirilgan.[7] Braathens SAFE o'zining Herons-ni kattaroq bilan almashtirdi Fokker F27 do'stlik 1950 yillarning oxirlarida. Jarlsberg va Braathensda ishlash uchun yangi samolyot juda katta edi, shuning uchun 1958 yildan aeroportga parvozlarini to'xtatdi.[8]

Meros Norvegiya qirollik havo kuchlari Egizak Otter 2007 yilda Jarlsbergda

Thor Solberg Aviation 1955 yilda, xuddi shu yili Jarlsbergda aviatsiya maktabini tashkil etdi Fred. Olsen havo transporti muntazam yuk reyslarini boshladi. 1956 yilda aeroport ochiq qolishi sharti bilan aviatsiya klubi o'zlarining 5,3 gektar (13 gektar) uchastkasini egalari munitsipalitetlarga sotgan. Buning uchun Tonsberg munitsipaliteti 62,500 NOK to'lagan. Xuddi shu yili Jarlsberg milliy markaz sifatida belgilandi yelkanli samolyotlar. Aeroport 1958 yilda 18000 ta samolyot harakatini rekord o'rnatdi va Thor Solberg doimiy taksi yo'nalishini boshladi Notodden aeroporti, Tuven.[1] Sinov reyslari keyingi yil Tonsberg-Fornebu-Notodden– yo'nalishi bo'yicha amalga oshirildi.Hamar aeroporti, Stafsberg.[2]

Solbergni olib ketish

1959 yilda havo kuchlari aeroportni butunlay tark etishdi, bu esa tomonlar o'rtasida aeroportga egalik qilish masalasida munozaralarni keltirib chiqardi. Sem va Tonsberg munitsipalitetlari aeroportni davlatdan 1 million NOK evaziga sotib olgan 1960 yilda kelishuvga erishildi. Keyingi yil ular uni 850,000 NOKga Thor Solberg Aviation kompaniyasiga sotishdi, shirkat aeroportni boshqarishda davom etish sharti bilan. Radio boshqariladigan samolyotlar bo'yicha birinchi Norvegiya chempionati 1962 yilda Jarlsbergda bo'lib o'tdi. Thor Solberg aeroportdagi faoliyatini 1967 yilgacha saqlab qoldi. Shundan so'ng kompaniya aeroportni 1969 yilda Oyvind Skauenfeldtga, keyin 1970 yilda Sem va Tonsberg munitsipalitetlariga sotishga urindi. 1972 yilda yana Skauenfeldtga, lekin ikkalasi ham belgilangan narxni to'lashga qiziqish bildirishmadi.[1]

Foydalanishning etishmasligi aeroportni buzishni boshladi. 1974 yilda aviatsiya klubi ta'mirlashni boshlagan va keyingi yildan har yili har yili avia shou tashkil qilishni boshlagan. Thor Solberg Aviation kompaniyasi aeroportni xususiy reyslar uchun ishlashini ta'minlash bo'yicha talabni bajarmadi va aviatsiya klubi bilan besh yillik ijara shartnomasi imzolandi. 1979 yilda bo'lib o'tgan ularning avia-shousi 10 ming tomoshabinni yig'di va keyingi yil ular yangi angar qurishlarini aytdilar. Tønsberg Fallskjermklubb, parashyut klubi, 1981 yilda tashkil topgan. Thor Solberg Aviation aviakompaniyalarni 1983 yilda aeroport ijarachisi va foydalanuvchisi sifatida olib tashlamoqchi bo'lgan. Ushbu masala ilgari surilgan Tonsberg tuman sudi, ammo masala bekor qilindi.[1]

Øyvind Skauenfeldt aeroportni ijaraga olishni 1984 yildan boshlab, Skylsft-ga ijaraga berishni boshladi, u Jarlsbergda vertolyot maktabini yaratdi. Sem munitsipaliteti uni qo'llash orqali muammoni hal qilishga urindi birinchi rad etish huquqi 1985 yilda aerodromni sotib olish va keyingi yili uni 1200 metrlik (3900 fut) uchish-qo'nish yo'lagiga ko'tarish va jamoat mintaqaviy aeroporti sifatida tashkil etish rejalashtirilgan. Ushbu taklif Thor Solberg Aviation tomonidan rad qilingan va aeroport sotilmasligini aytgan. Sem shahar Kengashi 1987 yilda rejalaridan voz kechgan. Helifly o'zini 1989 yilda tashkil topgan, xuddi o'sha yili Skauenfeldt ijarasi muddati tugagan va Solberg aeroportning ekspluatatsiya litsenziyasini yangilamagan. Solberg uni olishga harakat qildi Fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAA) aviatsiya klublarining aeroportdan foydalanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, ammo CAA ishni rad etdi.[1]

Jarlsberg Luftsportssenter

Jarlsberg Luftsportssenter ENJB aeroportni yangilash va potentsial ravishda egallab olish maqsadida 1991 yil 7 martda tashkil etilgan. Keyingi yili Solberg aerodromdan noqonuniy foydalangani uchun politsiyaga aviatsiya klubiga xabar bergan, ammo bu masala rad etilgan. Solberg 1992 yil oxirida aeroportning yopilishiga sabab bo'lgan operatsion sertifikatining amal qilish muddati tugagandan so'ng uni yangilamagan. Ushbu davrda uchish-qo'nish yo'lagi a sifatida ishlatilgan arava trek Jarlsberg Luftsportssenter 1993 yil 19 iyunda yangi inshootlar, shu jumladan uchish-qo'nish yo'lagining 1000 metrgacha (3,300 fut) uzaytirilishi uchun qurilishga ruxsat oldi. Shu sababli munitsipalitet 9 dekabr kuni aeroportni tortib olishga harakat qilishini e'lon qildi.[1]

Yopish sud jarayoni bilan yakunlandi va aeroport 19 oktyabrgacha qayta ochilmasa ham, 1994 yil iyun oyida kelishuvga erishildi. Bir qator yangilanishlar amalga oshirildi va aeroport 1995 yil avgustidan boshlab besh yillik muntazam ekspluatatsiya litsenziyasini oldi.[1] Tegishli tomonlar 1997 yilda aeroportni sotish bo'yicha muzokaralarni boshladilar va Solberg aeroportni sotuvga qo'ydi. CAA tomonidan olib borilgan tekshiruvlar natijalariga ko'ra aeroport me'yoriy hujjatlarni bajarish uchun 5 milliondan 6 million NOK gacha yangilanishi kerak.[9]

Aeroportni ekspluatatsiya qiluvchi kompaniya mahalliy fermer bilan uchastka bo'yicha qo'shma buyurtma berish to'g'risida shartnoma tuzdi, shu orqali fermer qishloq xo'jaligi erlarini va ekspluatatsiya qiluvchi kompaniya aeroport ob'ektlarini oladi. O'sha paytda qur'a 2-3 million NOKga baholangan, Solberg esa 10 million NOK so'ragan. Kompaniya 1999 yilda aeroportni sotish taklifini qaytarib oldi. 2000 yilda uzoq muddatli ijaraga olish to'g'risida kelishib olindi. Aeroport CAA dan 4 million NOK subsidiya oldi, bu uchish-qo'nish yo'lagi va drenaj tizimini yangilashga sarflandi. Aeroport 2000 yil 11 avgustda qayta ochildi.[9]

Helifly Jarlsbergdagi faoliyatini 2001 yil 1 iyuldan to'xtatdi. Ikkita simulyator 2002 yilning aprelida o'rnatildi va birinchisi ko'cha yuridik avtoulov shousi o'sha yili Amerika avtoklubi tomonidan tashkil qilingan. Keyingi yili munitsipalitet yana aeroportni ekspluatatsiya qilish bo'yicha ishlarni boshladi va birinchi Wings & Wheels shousi tashkil etildi. Tonsberg munitsipal kengashi 2004 yil 10-noyabrda aeroportni tortib olish uchun 47 qarshi 2 ovozga qarshi ovoz berdi. Shu bilan birga yangi angar ochildi. Egallashtirish to'g'risida shikoyat rad etilgan Vestfold okrugining gubernatori 2006 yilda, natijada Solberg munitsipalitetni sudga berdi.[9]

Imkoniyatlar

Aeroport Thor Solberg Aviation kompaniyasiga tegishli va uni Jarlsberg Luftsportssenter boshqaradi. Aeroportda asfalt uchish-qo'nish yo'lagi 18-36 (shimoliy-janubiy) yo'naltirilgan bo'lib, uning uzunligi 799 x 18 metrni (2621 x 59 fut) tashkil etadi. G'arbda 900 metr (3000 fut) taksi yo'li bor.[10] Aeroportda beshta klub joylashgan: Tønsberg Flyveklubb (samolyot), Tønsberg Seilflyklubb (planerlar), Tønsberg Modellflyklubb (radio boshqariladigan samolyotlar), Tønsberg Fallskjermklubb (parashyutda sakrash) va Jarlsberg Mikroflyklubb (mikroplanlar).[11] Bundan tashqari, operatsion kompaniyaga tegishli uchta, xususiy va Norvegiyaning Warbirds-ga tegishli bo'lgan angar mavjud. JSL Sim simulyatorlar bilan jihozlangan ob'ektni boshqaradi.[12]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j "Historikk" (Norvegiyada). Jarlsberg Luftsportssenter. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 29 oktyabrda. Olingan 26 oktyabr 2013.
  2. ^ a b v d e Unneberg, Sigurd H. (2001). "Samferdsel". Sem og Slagen - en bygdebok (Norvegiyada). Tonsberg: Vestfold universiteti kolleji. Arxivlandi asl nusxasi 2016-03-03 da.
  3. ^ Arxaym: 49
  4. ^ Arxaym: 54
  5. ^ Arxaym: 177
  6. ^ Arxaym: 217
  7. ^ Tsomsland: 66
  8. ^ Tsomsland: 118
  9. ^ a b v "Historikk (2 qism)" (Norvegiyada). Jarlsberg Luftsportssenter. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 29 oktyabrda. Olingan 26 oktyabr 2013.
  10. ^ Jarlsberg Luftsportssenter: 13
  11. ^ Jarlsberg Luftsportssenter: 41
  12. ^ Jarlsberg Luftsportssenter: 50

Bibliografiya