Salangen aeroporti, Elvenes - Salangen Airport, Elvenes

Salangen aeroporti, Elvenes
Xulosa
Aeroport turiXususiy
EgasiSalangen munitsipaliteti
OperatorTroms Luftsportskrets
Xizmat qiladiSalangen, Norvegiya
ManzilElflar, Salangen
BalandlikAMSL8 m / 27 fut
Koordinatalar68 ° 52′16 ″ N. 17 ° 59′04 ″ E / 68.87111 ° N 17.98444 ° E / 68.87111; 17.98444Koordinatalar: 68 ° 52′16 ″ N. 17 ° 59′04 ″ E / 68.87111 ° N 17.98444 ° E / 68.87111; 17.98444
Xarita
Elvenes Troms og Finnmark shahrida joylashgan
Elflar
Elflar
Norvegiyada joylashgan joy
Elvenes Norvegiyada joylashgan
Elflar
Elflar
Elvenes (Norvegiya)
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
09/278002,625Maysa

Salangen aeroporti, Elvenes (Norvegiya: Salangen flyplass, Elvenes; ICAO: ENLV) a umumiy aviatsiya aeroport joylashgan Elflar yilda Salangen munitsipaliteti yilda Troms og Finnmark okrug, Norvegiya. Unda 800 dan 80 metrgacha (2620 x 260 fut) o'lchamdagi o't uchish-qo'nish yo'lagi mavjud. Bundan tashqari, a suv aeroporti Ovrevannda joylashgan. Shahar aeroporti faqat havo sporti uchun ishlatiladi.

Hududni aerodrom sifatida birinchi marta ishlatish Norvegiya armiyasining havo xizmati 1915 yilda doimiy tuzilma 1919 yilda tashkil topgan va havo xizmatining yagona quruqlik aeroporti bo'lib qolgan Shimoliy Norvegiya tomonidan to'ldirilgunga qadar Bardufoss havo stantsiyasi 1938 yilda. Elflar asosan havodan qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilgan Norvegiya armiyasi mashqlar. 1940 yil may oyida aerodrom modernizatsiya qilindi Norvegiya kampaniyasi homiyligida Qirollik havo kuchlari. Bu taslim bo'ldi Luftwaffe, kim uni Bardufoss uchun zaxira sifatida kam ishlatgan. The Norvegiya qirollik havo kuchlari (RNoAF) 1945 yilda egalik qildi va uni asosan armiya mashqlarini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatdi. 2001 yildan buyon doimiy ravishda fuqarolik maqsadlarida foydalanilmoqda va munitsipalitet ushbu ob'ektni 2006 yilda sotib olgan.

Tarix

Armiya havo xizmati

Elvenes birinchi marta 1915 yil avgustda 6000 kishilik mashqlar paytida ishlatilgan. Yangi tashkil etilgan Armiya Havo xizmati uni sinab ko'rmoqchi edi Blériot XI, berilgan topshiriq Tryggve Gran.[1] Uning birinchi ishi yaqinda mos keladigan qo'nish maydonini topish edi Setermoen, mashqlar markazi.[2] Bu Elvevoldda sodir bo'ldi. Mashg'ulot paytida ularning vazifasi razvedkada uchish, tutun bombalarini tashlab dushmanga belgi qo'yish va havodan suratga olish edi.[3]

Gran joylashtirilgan davrda u Elvevolddan taxminan 1 kilometr uzoqlikda joylashgan Elvenesni doimiy aerodrom uchun qulay joy deb topdi.[3] Bir yil o'tgach, Norvegiya tahdidining kuchayishi bilan Birinchi jahon urushi, Mudofaa vazirligi Elvenesda armiya bazasini yaratishni taklif qildi.[4] Buning uchun 133 gektar (330 gektar) maydon sotib olindi. Aerodromdan tashqari, bazadan iborat bo'lishi kerak edi qurol va a komissarlik.[5]

Armiya havo xizmati 1918 yil 26-avgustda saytni ko'zdan kechirdi va uni quruqlik va dengiz samolyotlariga mos deb topdi. Garchi ular o'sha paytda biron bir dengiz samolyotini ishlatmagan bo'lsalar ham, ushbu inshootlar imkon qadar qoladigan tarzda inshootlarni bunyod etishni xohlashdi. Uchish-qo'nish yo'lagiga ishlatilishi mumkin bo'lgan maydon topildi va faqat bitta doimiy inshoot 20 dan 14 metrgacha (66 x 46 fut) va 4,5 metr (15 fut) balandlikdagi angar edi. Tuzilish 10 dekabrda yakunlandi.[6]

Elfanlar Shimoliy Norvegiya samolyotlari uchastkasini qurish uchun joy sifatida taklif qilingan va dastlab har beshta samolyotdan ikkitadan parvozni amalga oshirishi mumkin edi. Biroq, aerodrom faqat bitta samolyot uchun asos bo'lib xizmat qiladi.[4] A Royal Aircraft Factory B.E.2 1919 yil mart oyida Elvenesga uchib ketgan va 1924 yilgacha u erda qolgan. Elvenesdagi armiya mashg'ulotlarida ishlatilgan. Qolgan bazada ishlash 1923 yilgacha davom etdi, shu vaqtgacha 2400 kvadrat metr (26000 kvadrat metr) bo'lgan o'n to'rtta bino qurildi.[5]

B.E.2-dan birinchi marta foydalanish 25 martdan 5 aprelgacha bo'lgan mashqlar paytida sodir bo'ldi va u chang'i bilan ishladi. Keyingi foydalanish g'ildiraklar bilan jihozlangan 1920 yilning yozi va kuzida bo'lgan. Xodimlar tarkibida ikkita leytenant, uch serjant va to'rt nafar oddiy askar bor edi. Keyingi yillarda samolyot mashqlarda foydalanishda davom etdi.[7] A Hansa-Brandenburg V.29 1924 yildagi mashqlar paytida dengiz samolyotidan foydalanilgan. Bu Ovrevann ko'lidan uchish-qo'nish yo'lagi sifatida ishlatilgan. Bu juda qisqa va samolyot faqat cheklangan foydali yuk bilan ishlashga qodir edi. W.29 qish uchun orqaga qaytarilgan edi, ammo keyingi yozda yangi W.29 Elvenesga uchib ketdi va u qish uchun u erda qoldi. B.E.2 1924 yilgi mavsumdan so'ng nafaqaga chiqqan.[8]

1928 yil 1 yanvardan boshlab Norvegiya qirollik floti havo xizmati armiyasining hamkasbining Shimoliy Norvegiyadagi operatsiyalarini o'z zimmasiga oldi. Shuning uchun Salangen aeroportini yanada kengaytirish bo'yicha rejalar bekor qilindi va aerodrom kuya bilan to'ldirildi.[9] Qiziqish 1930-yillarning boshlarida, Elvenes safarbarlik aerodromi uchun potentsial joy sifatida aniqlangandan keyin qayta tiklandi.[10] Besh Fokker C.V-Ds 1935 yil 22 martda Elvenesga uchib ketishdi. Ular shimol tomon davom etishdan bir necha kun oldin qolishdi va keyin qaytib parvozda qolishdi. Biroq, Bardufoss havo stantsiyasi Shimoliy Norvegiya uchun quruqlikdagi havo stantsiyasi sifatida tanlangan, qurilishi 8 aprelda boshlangan.[11]

Ikkinchi jahon urushi

Elvenesga qiziqish 1938 yilda, Bardufoss havo stantsiyasining birinchi qismlari qurib bo'lingandan so'ng tiklandi. Elfanlar 8 aprel kuni zaxira aerodrom sifatida tasdiqlangan va o'rmonni tozalash ishlari yaqin orada boshlangan. Uchish-qo'nish yo'lagidagi ishlar 1939 yilda boshlangan.[11] Uchish-qo'nish yo'lagi 1180 x 80 metrga (3870 x 260 fut) tenglashtirilib kengaytirildi. Bu yordam ishlari sifatida amalga oshirildi. Tomonidan Germaniyaning Norvegiyaga bosqini 1940 yil 9-aprelda baza to'liq ishladi va to'liq to'ldirildi.[5]

Davomi bilan Norvegiya kampaniyasi va Norvegiya nazorati ostida qolgan Troms, 1940 yil 19-mayda Elvenesda havo qo'mondonligi tashkil etildi. Aerodromni modernizatsiya qilish ishlari darhol boshlandi.[11] Bu homiyligida edi Qirollik havo kuchlari. Bardufoss ham, Elvenes ham ularga qo'nishga imkon berish uchun ishlab chiqilgan Glotter Gladiatorlari va Hawker Hurricanes.[12] Luftwaffe samolyotlari har kuni aeroportga avtomat otishma bilan hujum qilishdi. Iyun oyining boshlarida aerodrom foydalanish uchun etarli darajada edi. Biroq, egalik huquqi Luftwaffega 10 iyun kuni Norvegiya taslim bo'lishi bilan o'tdi.[11]

Ko'p o'tmay Luftwaffe qurilish ishlarini davom ettirdi. Uchish-qo'nish yo'lagi yanada kengaytirilib, uzunligi 1180 metrni (3,870 fut) tashkil etdi. Shuningdek, u 80 metrgacha (260 fut) kengaytirildi. Norvegiyadagi eng Luftwaffe aeroportidan farqli o'laroq, Elvenesga beton emas, balki o't yuzasi berilgan. Ovrevanni suv aeroporti sifatida ishlatishga imkon beradigan uchish-qo'nish yo'lagi chiroqlari o'rnatildi va ibtidoiy inshootlar barpo etildi. Nemis kuchlari, ittifoqdoshlari kabi, faqat Elvenesni Bardufoss uchun zaxira sifatida saqlashdan manfaatdor edilar.[13]

A Yunkers Ju 52 1941 yil boshida dengiz samolyoti Ovrevanga qo'ndi. Dekabr oyida Yunkers Ju 87 sho'ng'in bombardimonchilari bir necha kun Elvenesda qolishdi. Xuddi shunday, o'n besh parvoz Messerschmitt Bf 109 ning 4-shtabidagi jangchilar Jagdgeschwader 5 1942 yil yozida bir necha kun aeroportda o'qitildi.[13]

1943 yilgacha Elvenesda havo hujumidan mudofaa mavjud emas edi. Urushning o'zgarishi nemis harbiylarini xavotirga solishga sabab bo'ldi Ittifoqdosh Tromsga havo hujumi va ikkita zenit artilleriyasi o'rnatildi. Qattiqlashtirilgan samolyotlarning boshpanalarida ishlash ham boshlandi. Urush oxirida zirhli qo'shinlar aeroportni quruqlik hujumidan himoya qilish uchun joylashtirildi.[13]

Urushdan keyingi urush

Aeroportni egallash Norvegiya qirollik havo kuchlariga o'tdi a urush tugashi 1945 yil 8 mayda. O'sha vaqtga kelib Elvenlarni rivojlantirishga bo'lgan qiziqish pasayib ketdi. Yangi samolyotlar uzoqroq uchish-qo'nish yo'laklarini talab qiladi va Elvenes uchun bunday kengaytmalarga erishishning iloji yo'q edi. Bu Bardufossdan farqli o'laroq edi, shuning uchun u mintaqadagi asosiy harbiy aeroport sifatida tanlangan. Nemis qurilishining bir qismi davlat mulki bo'lmagan va tovon puli bo'lmagan erlarda sodir bo'lgan va shu sababli ularning egalariga topshirilgan.[14]

RNoAF aeroportdan minimal foydalanishni saqlab qoldi. Uchish-qo'nish yo'lagining qolgan qismi bilan birgalikda razvedka parvozlari uchun ishlatilgan Norvegiya armiyasi mashqlar, shuningdek vertolyotlar uchun. Shuningdek, aerodromdan Uy qo'riqchisi ularning mashqlari uchun.[14]

Fuqarolikdan foydalanish 1972 yilda boshlangan, yelkenli samolyotlar uni Bardufossda joylashgan reyslar uchun qo'nish joyi sifatida ishlata boshlagan. Ushbu faoliyat 1974 yilgacha davom etdi. Fuqarolik qiziqishi 2001 yilda, mahalliy guruh foydalanishni boshlaganida qayta tiklandi juda engil samolyotlar.[14] Ular 2002 yilda uchish-qo'nish yo'lagini 800 metrdan 15 metrgacha (2625 x 49 fut) yangilab turishgan. Shunday qilib, keyingi yili 30 metrga (98 fut), 2007 yilda esa 80 metrga (260 fut) qadar kengaytirildi. Faoliyat markazida har yili Troms Air Sport District va Bardufoss Aviation Club tomonidan o'tkaziladigan tadbir bo'lib o'tdi. Salangen munitsipaliteti Elvenes bazasi va aeroportni sotib oldi Norvegiya mudofaa davlatlari agentligi 2006 yilda. Mulk "Arena Elvenes" shahar cheklangan kompaniyasiga o'tdi.[15]

Imkoniyatlar

Salangen aeroporti, Elvenes, Norvegiyaning Salanagen shahridagi Elvenes shahrida joylashgan. Aeroportda 800 dan 80 metrgacha (2,620 x 260 fut) o'lchamdagi o't uchish-qo'nish yo'lagi mavjud.[15] va 27/09 ga moslashtirilgan Uning balandligi 8 metr (27 fut) ga teng.[16] Aeroportda shuningdek, Ovrevannga tushish uchun dengiz samolyotlari uchun imkoniyatlar mavjud. Aeroport Arena Elvenes orqali Elvenes munitsipalitetiga tegishli.[15] Faoliyat guvohnomasi Troms Air Sport District tomonidan saqlanadi, u ham ushbu ob'ektni saqlaydi.[16]

Aeroportdagi asosiy faoliyat har yili avtoulovlar, o'ta engil samolyotlar, yelkanli samolyotlar, parashyut, osma parvoz va paraplan parvozlarini o'z ichiga olgan havo sporti tadbiridir. Hududda xudo bor issiqlik, uni samolyot parvozlari uchun qulay joyga aylantiradi. Osmonga uchish va paraplan bilan parvoz qilish Fleget yaqinidagi tog'ga asoslangan.[15]

Ikkinchi Jahon urushi davrida havo bazasi 1080 x 80 metr (3540 x 260 fut) uzunlikdagi o'tloq uchish-qo'nish yo'lagidan iborat bo'lib, Bekkendan Ovrevangacha cho'zilgan. Uchish-qo'nish yo'lagida qo'nish chiroqlari mavjud edi. Yigirma bitta samolyot angarlari bo'lgan, ulardan sakkiztasi qattiqlashtirilgan samolyotlar uchun boshpanalar. Ikkita havo hujumidan mudofaa pozitsiyasi mavjud edi, ulardan biri Elvevollda va Heggelundda. Zirhli qism aeroportdan shimoli-sharqda joylashgan Brattorveta shahrida joylashgan edi. Aerodrom atrofida quruqlikdagi hujumdan himoya qilish uchun xandaklar bor edi.[13]

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

1942 yil 6-iyulda havoga ko'tarilgan Bf 109 parvoz mashqlari paytida kutayotgan samolyotning qanotiga qanotga tegdi. Samolyot havoga uchish uchun etarli tezlikka ega edi, ammo manevr yetarli emas va aeroport yonidagi omborga qulab tushdi. Uchuvchi qattiq jarohat olgan va ertasi kuni kasalxonada vafot etgan.[17]

Adabiyotlar

  1. ^ Henriksen: 103
  2. ^ Byorklund va Jensvold: 7
  3. ^ a b Byorklund va Jensvold: 10
  4. ^ a b Hjelmeland: 302
  5. ^ a b v Hjelmeland: 303
  6. ^ Henriksen: 139
  7. ^ Byorklund va Jensvold: 16
  8. ^ Byorklund va Jensvold: 22
  9. ^ Xelmeland: 144
  10. ^ Byorklund va Jensvold: 23
  11. ^ a b v d Byorklund va Jensvold: 27
  12. ^ Byorklund va Jensvold: 73
  13. ^ a b v d 116. Byorklund va Jensvold:
  14. ^ a b v 122. Byorklund va Jensvold:
  15. ^ a b v d Byorklund va Jensvold: 125
  16. ^ a b "Salangen, Elflar" (Norvegiyada). Norske Flyplasser. Olingan 8 fevral 2015.
  17. ^ Byorklund va Jensvold: 118

Bibliografiya