Vnes aeroporti - Værnes Air Station

Vnes aeroporti

Værnes flystasjon
Vaernes.jpg
Xulosa
Aeroport turiQo'shma
OperatorNorvegiya qirollik havo kuchlari
ManzilStyordal, Norvegiya
BalandlikAMSL17 m / 56 fut
Koordinatalar63 ° 27′27 ″ N. 010 ° 55′27 ″ E / 63.45750 ° N 10.92417 ° E / 63.45750; 10.92417 (Trondxaym aeroporti, Vern)Koordinatalar: 63 ° 27′27 ″ N. 010 ° 55′27 ″ E / 63.45750 ° N 10.92417 ° E / 63.45750; 10.92417 (Trondxaym aeroporti, Vern)
Veb-saytRasmiy veb-sayt
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
09/272,7599,052Asfalt
14/321,4724,829Asfalt / beton
18/361,2754,183Beton
Manba: Norvegiya AIP da Evrokontrol[1]

Vnes aeroporti (Norvegiya: Værnes flystasjon) an havo stantsiyasi ning Norvegiya qirollik havo kuchlari munitsipalitetida joylashgan Styordal yilda Trondelag okrug, Norvegiya. U bilan birgalikda joylashgan Trondxaym aeroporti, Vern egalik qiladigan va boshqariladigan Avinor. Aerodrom sifatida aerodrom birinchi navbatda Norvegiya dengiz piyoda korpusining oldindan tayyorgarlik dasturi uchun ishlatiladi Amerika Qo'shma Shtatlari qurolli kuchlari Vrnes va boshqa Norvegiya markazidagi Trondxaym mintaqasidagi uskunalarni joylashtirish. Verns harbiy inshootlarida a o'lchamidagi oltita samolyot uchun joy mavjud C-5 Galaxy va 1200 askar joylashadigan kazarma. Bu shuningdek xizmat qiladi Uy qo'riqchisi shu jumladan, uning o'quv markazi va Trondelag tumanining shtab-kvartirasi (HV-12). Ilgari, havo kuchlarining uchuvchilar maktabi Vernda joylashgan edi.

Imkoniyatlar

A Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari C-5 Galaxy Vern aeroportida yuklarni tushirish

Værnes Air Station - Markaziy Norvegiyadagi ikkita aerovokzallardan biri, ikkinchisi O'rlandiyaning asosiy havo stantsiyasi. Vrnesda doimiy ravishda joylashgan samolyot yo'q, lekin stantsiya Uyning qo'riqchilariga, shu jumladan uning o'quv markaziga va Trondelag okrugining shtab-kvartirasiga (HV-12) xizmat qiladi. Harbiy inshootlarning aksariyati uchish-qo'nish yo'lagining shimoliy qismida joylashgan bo'lsa-da, ba'zilari janubiy tomonda, fuqarolik terminalining sharqida joylashgan. Vyrnes, shuningdek, AQSh qurolli kuchlarining bir qismi sifatida saqlash bazasi bo'lib xizmat qiladi Dengiz kuchlari korpusini oldindan belgilash dasturi - Norvegiya. Harbiylar uchish-qo'nish yo'laklariga va taksiga ega, ammo ularni Avinor boshqaradi. Har yili aerodromda uch yuzdan to'rt yuzgacha harbiy samolyotlar boshqariladi. Harbiy inshootlarda C-5 Galaxy o'lchamidagi oltita samolyot va 1200 askar joylashadigan barak mavjud. Ring Road shimolni janubiy inshootlarni birlashtiradi va sharqiy tomonidagi asosiy uchish-qo'nish yo'lagidan o'tadi.[2]

Asosiy uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi 2759 metrni (9,052 fut) tashkil etadi va sharqdan g'arbga 09/27 da o'tadi. Uning kengligi 45 metr (148 fut), shuningdek, har ikki tomonning eni 7,5 metrdan (25 fut). Uchish-qo'nish yo'lagi jihozlangan asboblarni qo'nish tizimi 1-toifa. Asosiy radar, birlamchi va ikkilamchi, aeroportdan 9 dengiz milida (17 km; 10 mil) Vennafjellda joylashgan. Boshqa radarlar Kopparen, Tronfjell va Gråkallen-da joylashgan.[3] The taksi yo'li asosiy uchish-qo'nish yo'lagining butun uzunligi bo'ylab parallel ishlaydi. Uning kengligi 23 metrni (75 fut) tashkil etadi, har ikki tomonida keng elkalari 7,5 metr (25 fut). Uchish-qo'nish yo'lagi va taksilar o'rtasidagi masofa 184 metrni (604 fut) tashkil etadi, bu E kodli samolyotlarda bir vaqtning o'zida foydalanishga imkon beradi (masalan, Boeing 747 ).[4] Verns soatiga 40 ta havo harakatining nazariy quvvatiga ega, ro'yxatdan o'tgan quvvati 25 ga teng.[5]

Aeroportda shuningdek diagonali uchish-qo'nish yo'lagi mavjud, u 14/32, shimoli-g'arbiy-janubi-sharqdan o'tadi. Uzunligi 1,035 metr (3,396 fut), shuningdek, 14-uchish-qo'nish yo'lagida 293 metr (961 fut) va 32-uchish-qo'nish yo'lagida 126 metr (413 fut). Uchish-qo'nish yo'lagi qisman asfalt sifati yomonligi sababli yopiq.[6]

Tarix

Vernes 1936 yilda

Verns birinchi marta X asrda Trondelag sakkizta boshliqlaridan biriga joy sifatida qayd etilgan. Mintaqadagi birinchi harbiy faoliyat baza bo'lib kelgan leidang. Keyin Viking yoshi, Vrnesdagi fermani shoh va o'rindiqqa aylandi vogt. 1671 yildan boshlab ferma bir qator harbiy ofitserlar va davlat xizmatchilariga tegishli edi. 1887 yilda fermani Norvegiya qirollik armiyasi va lagerga aylantirildi.[7] Vernni ishlatgan birinchi samolyot harbiy edi Farman MF.7 Longhorn, 1914 yil 26 martda parvoz qildi. Bu tashkil etish rejasining bir qismi edi Norvegiya armiyasining havo xizmati, buning uchun Vrnes Markaziy Norvegiya uchun dastlabki stantsiya sifatida tanlangan. Radio jihozlari 1919 yilda o'rnatildi va birinchi angar 1920 yilda qurildi. 1922 yilga kelib uchish-qo'nish yo'lagi vazifasini o'taydigan o't maydoni yangi samolyotlar uchun ham uzunligi, ham darajasi jihatidan yetishmay qoldi, ammo bu 1925 yilgacha amalga oshirilmadi. 1927 yilda parlament ga o'tish uchun qonunchilikni qabul qildi Rinnleiret 1930 yildan boshlab, ammo keyinchalik bu bekor qilindi. Etkazib berish bilan Fokker 1930 yilda samolyot, uchish-qo'nish yo'lagi yana yaxshilandi va kengaytirildi.[8]

Vernes 1936 yilda

Vernes taslim bo'ldi Luftwaffe davomida 1940 yil 9 aprelda Germaniyaning Norvegiyani bosib olishi. 24 aprelda 350 oddiy fuqaro Vernda qurilishni boshladi va bir necha kun ichida 2000 kishi yollandi. 28 aprel kuni yangi 800 metrlik (2600 fut) yog'och uchish-qo'nish yo'lagi qurib bitkazildi. Kengaytirish rejalashtirilgan rejalarning bir qismi edi Festung Norvegen va hujumlar uchun bombardimonchi bazasi sifatida ishlatilgan Shimoliy Norvegiya va may oyiga kelib Vernda 200 ta samolyot joylashtirilgan edi. Urush paytida, ayniqsa 1940 yil aprel oyida aeroport bir necha marta bombardimon qilingan Qirollik havo kuchlari. Iyun oyida aeroport yaqinidagi o'rmonlarni tozalash ishlari boshlandi va Viking davridan qabrlar topildi. Germaniya va Norvegiya arxeologlari tadqiqotlar olib borayotganda qurilish bir necha hafta davomida to'xtatildi. Iyul oyida beton uchish-qo'nish yo'laklarini qurish ishlari boshlandi va 1942 yilga kelib uchala uchish-qo'nish yo'lagi tugadi. Sharqiy-g'arbiy uzunligi 1620 metr (5310 fut), shimoliy-janubi 1300 metr (4300 fut), shimoli-g'arbiy qismi esa 1275 metr (4183 fut) uzunlikda qilingan. Shuningdek, bir qator taksi yo'llari qurildi. Angarlarga temir yo'l tarmog'i qurildi. 1945 yilga kelib Luftvaffe Vernda 100 ga yaqin bino qurdi. Egallashtirilgan er maydoni 1,6 dan 3,0 kvadrat kilometrgacha (0,62 va 1,16 kvadrat milya) teng bo'lgan.[9] Nemislar 1940 yilda qurilayotgan boshqaruv minorasini ham qurib bitkazishdi.[10]

Erxard Milch tashriflar Luftwaffe 1940 yil 23 aprelda qo'shinlar

Urush tugagandan so'ng, aeroport dastlab qabul qilib olindi Qirollik havo kuchlari, ammo ular tez orada Norvegiya harbiylarini mas'ul qilib qoldirib ketishdi. Urushdan so'ng sobiq S.O.E va keyinchalik asosiy jangovar qism RAF 138 eskadroni 27-avgust-1945 va 7-oktyabr-1945 yillarda Vaernesga 130 qanotga biriktirilgan holda joylashtirildi. Ko'p sonli otryadlar, shu jumladan 332, 331 va 337 kishi urushdan keyingi yillarda Vernda joylashgan. 1952 yilda uchuvchilar maktabi Vernga ko'chirildi, ammo 1954 yilda O'rland asosiy havo stantsiyasi Markaziy Norvegiyadagi asosiy havo kuchlari bazasiga aylandi va qurolli havo kuchlarining aksariyati (maktabdan tashqari) O'rlandga ko'chib o'tdi.[11]

Ikkinchi jahon urushidan so'ng, faqat bor edi umumiy aviatsiya Værnes-da, Værnes flyklubb va tomonidan tashkil etilgan NTH flyklubb. 1946 yil 1-avgustdan 1947-yil 31-iyulgacha Verndan 1221 ta parvozlar bo'lib, asosan yozda bo'lgan. 1946 va 1947 yillarda aeroport a sifatida ishlatilgan yaylov qo'ylar uchun. Birinchi rejalashtirilgan xizmat a bilan tanishtirildi Duglas DC-3 1947–48 yillarda qish paytida DNL tomonidan Osloga operatsiya qilingan. Dastlab xaridorlar ko'p bo'lsa-da, etishmasligi muzdan tushirish mavsumda kam muntazamlik va kamroq mijozlarga sabab bo'ldi. Keyingi yili marshrut qayta ochilmadi.[12]

Vernda havo harakatini boshqarish 1946 yilda, havo kuchlari Birlashgan Qirollikka o'qishga o'qishga yuborilgandan so'ng tashkil etilgan. The Telekommunikatsiyalarni boshqarish radiostantsiyalar uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi va meteorologik xizmatlar uchun mas'uliyat o'z zimmasiga tushdi Norvegiya meteorologiya instituti. Trondxaym havo harakatini boshqarish markazi shuningdek, Markaziy Norvegiya bo'ylab barcha havo maydonlarini kuzatib borish uchun tashkil etilgan. 1955 yilda boshqaruv minorasiga shisha gumbaz qurilib, aerodromni ancha yaxshi ko'rinishga keltirdi.[13]

Ikkinchi jahon urushidan oldin, Heimdal Trondxaymning janubida Trondxaym uchun asosiy aeroport joylashgan joy sifatida taklif qilingan edi. Qurilish drenaj va tuproq ishlari bilan boshlangan edi, ammo bu urush urush tomonidan to'xtatildi. Vernda Luftwaffe tomonidan katta sarmoyalar amalga oshirilganligi sababli, 1947 yilda Vern yoki Lade tanlanishini tekshirish uchun komissiya tashkil etilgan. Komissiya bir ovozdan Vernni tavsiya qildi, aeroport yaqin kelajakda barcha fuqarolik va harbiy ehtiyojlarni qondirish uchun yetarli darajada ekanligini ta'kidlab, temir yo'l va magistral yo'lga yaqinligini ta'kidladi. Biroq, komissiya Heimdal va Lade-ni kelajakda kengaytirish imkoniyatlari sifatida saqlashni tavsiya qildi. Ushbu masala muhokama qilinganida parlament, ning bir nechta a'zolari Transport va kommunikatsiyalar bo'yicha doimiy komissiya Trondxaymgacha bo'lgan uzoq masofadan shikoyat qildi, ammo investitsiyalarga bo'lgan ehtiyojning pastligi (zarur navigatsiya va havo nazorati sarmoyalari uchun 1,3 million NOKga belgilangan) 1952 yil 10 iyunda Vern foydasiga qonun qabul qilgan parlamentni ishontirdi.[14]

1956 yilda, NATO Veymsni Heimdal bo'yicha takliflarni rad etgandan so'ng, uning infratuzilma investitsiyalari rejasi orqali moliyalashtirish rejalarini tasdiqladi. Xarajatlar 27,4 million NOKga baholandi va uchish-qo'nish yo'lagini qo'llab-quvvatlash uchun kengaytirishga imkon beradi reaktiv samolyot. Bunday kengaytma allaqachon amalga oshirilgan edi O'rlandiyaning asosiy havo stantsiyasi, ammo NATO Markaziy Norvegiyada bunday o'lchamdagi ikkita harbiy havo stantsiyasini yaratmoqchi edi. Sharqiy-g'arbiy uchish-qo'nish yo'lagi 2400 metrgacha (7900 fut) uzaytirilishi kerak edi; Dastlabki takliflar kengaytmaning sharq tomonida amalga oshirilishini talab qilgan edi, ammo Mudofaa vazirligi o'rniga fyord tomonining kengayishini kamaytirishni xohladi musodara qilish xarajatlar. Buning uchun temir yo'l va magistral yo'l tunnellarda va yo'lakchalarda o'tishi kerak bo'lganligi sababli, qurilishning murakkab dasturini ishlab chiqishni talab qildi sun'iy orol fyordda qurilishi kerak edi.[15]

1957 yilda parlament Heimdalni asosiy aeroport deb hisoblashning yangi jarayonini boshladi, chunki qisman aviakompaniyalar va Fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati Vernni etarli emas deb hisoblaganliklari sababli. Biroq, Vernesdagi yomon er sharoitlari va mavjud infratuzilma tufayli 150 million NOKga baholangan yuqori xarajatlar parlamentni Vernni qo'llab-quvvatlashiga olib keldi. Qurilish ishlari 1959 yil yanvar oyida boshlanib, subpudrat ishlari olib borildi Selmer. Avval magistral va temir yo'l atrofida tunnel qurishdan oldin sun'iy yarim orol qurildi, so'ngra Stjordal daryosining deltasi ko'chirildi. Va nihoyat, uchish-qo'nish yo'lagi ustiga qurilishi mumkin edi va qurilish ishlari 1961 yil 21 oktyabrda yakunlandi.[16] 1963 yilda aeroport 115 ming yo'lovchiga ega bo'lib, keyingi yili 195 ming kishiga etdi. O'sha yili SAS-dan foydalanishni boshladi Sud Aviation Caravelle ularning yo'nalishi bo'yicha reaktiv samolyotlar.[17]

Fuqarolik

Asosiy maqola: Trondxaym aeroporti, Vern

Vondagi Trondxaym aeroporti (IATA: TRD, ICAO: ENVA) an xalqaro aeroport Vernes Air Station bilan uchish-qo'nish yo'laklari, taksi yo'llari, havo nazorati va boshqa qo'shma funktsiyalarni baham ko'radi. Davlat tomonidan boshqariladi Avinor. 2009 yilda aeroportda 3 424 965 yo'lovchi va 54 686 ta havo harakati bo'lgan, bu mamlakatdagi eng gavjum to'rtinchi o'rinni egallagan. Aeroportda ikkita terminal mavjud; 1994 yildan boshlab ichki trafik uchun ishlatiladi, B esa 1982 yildan beri yangilangan sobiq asosiy terminal va xalqaro transport uchun ishlatiladi. Aeroportda an integral temir yo'l stantsiyasi va aeroport mehmonxonasi.

Aeroportdagi asosiy aviakompaniyalar Skandinaviya aviakompaniyalari (SAS), Norvegiya havo kemasi va Widerøe, Vérnes a diqqat markazidagi shahar. Asosiy yo'nalish - bu xizmat Oslo, SAS va Norvegiya tomonidan boshqariladi, bu Evropadagi eng serqatnov marshrut. Ikkala aviakompaniya ham xizmatlardan foydalanadi Boeing 737 samolyotga Bergen, Bodo va Tromsø; SAS qo'shimcha maishiy xizmatlarga ega, Norvegiyada esa bir qator past chastotali xalqaro xizmatlar mavjud. Widerøe mintaqaviy ishlaydi Chiziq 8 oltita aeroportga samolyot Helgeland, ularga qo'shimcha ravishda markaz yilda Sandefyor va SAS uyasi Kopengagen. Kundalik xalqaro xizmatlar Amsterdam tomonidan taqdim etiladi KLM va ga Östersund va Stokgolm tomonidan Nextjet; Islandiya o'z markaziga xizmatlarni boshlaydi Reykyavik 2010 yil iyunidan boshlab. Shuningdek, aeroport charter xizmatlarini, asosan O'rta er dengizi.

Adabiyotlar

  1. ^ EAD Basic
  2. ^ Avinor (2006): 8-10
  3. ^ Avinor (2006): 19-21
  4. ^ Avinor (2006): 22
  5. ^ Avinor (2006): 24
  6. ^ Avinor (2006): 20
  7. ^ Hovd (2000): 17-22
  8. ^ Hovd (2000): 80-90
  9. ^ Xovd (2000): 116–126
  10. ^ Hovd (2000): 301
  11. ^ Xovd (2000): 133–172
  12. ^ Hovd (2000): 308-309
  13. ^ Hovd (2000): 299-303
  14. ^ Hovd (2000): 172–173
  15. ^ Hovd (2000): 173
  16. ^ Xovd (2000): 176–177
  17. ^ Hovd (2000): 310

Bibliografiya

  • Avinor (2006). "Masterplan Trondheim lufthavn, Vern 2006–2015" (PDF) (Norvegiyada). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011-06-10.
  • Hovd, Rune (2000). Værnes — fra stornoflyplass tilida (Norvegiyada). Stjordal tarixchi va Vernes havo stantsiyasi. ISBN  82-995464-0-0.
  • Tjomsland, Audun va Uilsberg, Kjell (1995). Braathens SAFE 50 ar: Mot alle stavkalari (Norvegiyada). Oslo. ISBN  82-990400-1-9.