Tupolev Tu-142 - Tupolev Tu-142

Tu-142
Rossiya dengiz flotining Tu-142 samolyoti.
Tu-142 Rossiya dengiz floti.
RolDengiz patrul xizmati va dengiz ostiga qarshi urush samolyot
Milliy kelib chiqishiSovet Ittifoqi
Rossiya
Ishlab chiqaruvchiKuybishev aviatsiya zavodi
Taganrog mashinasozlik zavodi
Dizayn guruhiTupolev
Birinchi parvoz1968 yil 18-iyul[1]
Kirish1972 yil dekabr[1]
HolatIshlab chiqarishdan tashqari, xizmatda
Asosiy foydalanuvchilarRossiya dengiz floti
Sovet dengiz floti (tarixiy)
Hindiston harbiy-dengiz floti (tarixiy)
Ishlab chiqarilgan1968–1994[2]
Raqam qurilgan100[2]
Dan ishlab chiqilganTupolev Tu-95

The Tupolev Tu-142 (Ruscha: Tupoleev Tu-142; NATOning hisobot nomi: Bear F / J) Sovet / rus dengiz razvedkasi va dengiz ostiga qarshi urush (ASW) samolyoti Tu-95 turboprop strategik bombardimonchi. Belgilangan ixtisoslashtirilgan aloqa varianti Tu-142MR uzoq masofaga vazifa qilingan aloqa vazifalari Sovet bilan ballistik raketa suvosti kemalari. Tu-142 samolyoti tomonidan ishlab chiqilgan Tupolev dizayn byurosi va tomonidan ishlab chiqarilgan Kuibyshev aviatsiyasi 1968 yildan 1994 yilgacha Taganrog mashinasozlik zavodlari. Ilgari Sovet dengiz floti va Ukraina havo kuchlari, Tu-142 hozirda bilan xizmat qiladi Rossiya dengiz floti.

Amerikalikka javoban ishlab chiqilgan Polaris dasturi, Tu-142 Sovet ASW platformasiga ehtiyoj sezilib o'sdi. U muvaffaqiyatsiz tugagan Tu-95PLO loyihasini muvaffaqiyatli amalga oshirdi, bu Tupolevning dengizdan foydalanish uchun Tu-95ni o'zgartirish bo'yicha birinchi urinishi. Tu-142 Tu-95 dan farqli o'laroq, uning ASW va kuzatuv rollari uchun maxsus jihozlarni joylashtirish uchun cho'zilgan fyuzelyajga ega, kuchaytirilgan transport vositasi qo'pol maydon qobiliyatini qo'llab-quvvatlash uchun yaxshilandi avionika qurollar va umumiy ishlashga mo'ljallangan yaxshilanishlar. Turi xizmat ko'rsatayotgan paytda Tu-142 ning qobiliyati bosqichma-bosqich yaxshilandi va natijada Tu-142MZ, yakuniy natijaga erishdi uzoq masofaga Tu-142 juda murakkab jangovar harakatlarga ega avionika va katta foydali yuk. Shuningdek, Tupolev bir qator Tu-142 samolyotlarini avionika (Tu-142MP) va dvigatel (Tu-142LL) sinov maydonchalariga aylantirdi.

Loyihalash va ishlab chiqish

Dastlabki dizaynlar

Ulkan pervaneleri ko'rinadigan turboproplar bilan ishlaydigan samolyotlarning parvozlari.
Tu-142M to'rtta 11,033 kVt (14,795 ot kuchi) bilan quvvatlanadi. Kuznetsov NK-12MV turboproplar, bu katta haydovchi teskari aylanadigan AV-60N vintlari.[3]

1950 yillarning oxirlarida AQSh dengiz kuchlari ishlab chiqilgan UGM-27 Polaris, a dengiz osti kemasi tomonidan uchirilgan ballistik raketa (SLBM) dan ko'proq diapazonga ega 1800 kilometr (1000 nm).[4] Ular sinovdan o'tkazildi raketa kuchaytirgichlari dizaynni takomillashtirish, a-ning birinchi suv osti uchirilishi bilan yakunlandi ballistik raketa tomonidan USS Jorj Vashington kuni 20 iyul 1960 yil. Polaris ishga tushirildi 15 noyabr o'sha yili, qachon Jorj Vashington chap Charlston, Janubiy Karolina, yadro qurolli Polaris raketalarini to'ldiruvchi bilan.[5]

The Sovet hukumati natijada buyurtma qilingan Tupolev va boshqa samolyotlar dizayn byurolari iloji bag'ishlangan o'rganish dengiz ostiga qarshi urush (ASW) dizaynlari. Dastlab Tupolev Tu-95PLO (protivolodochnaya oboronabilan jihozlangan Tu-95 ning rivojlanishi sonobuoys, dengiz ostiga qarshi minalar va torpedalar. Bu ko'tarish kerak edi 9000 kg (19,841 funt) maksimal yuklanish vaqti bilan foydali yuk 10,5 soat.[6] Dizayni qudratga ega emasligi sababli tashlandi radar, termal ko'rish (infraqizil) tizim va magnit anomaliya detektori (TELBA).[6] Yoqilgan 1963 yil 28 fevral, Vazirlar Kengashi (Sovet Ittifoqining eng yuqori ijro etuvchi va ma'muriy organi) Tupolevga ko'rsatma berib, uning byurosidan uzoq masofali ASW samolyotini ishlab chiqarishni talab qildi.[7]

Natijada paydo bo'lgan dizayn Tu-142 deb nomlandi va Tu-95RT bilan umumiy xususiyatlarga ega edi. Ventral va dorsal qurol minoralari katta kabi olib tashlandi dielektrik radom Uspeh radar tizimiga joylashtirilgan, uning o'rnini kichikroq qoplama joylashgan termal ko'rish tizimi egallagan.[1] Bu quyruq minorasini 23 mm egizak bilan qoldirdi AM-23 zambaraklar elektron qarshi choralar, yagona mudofaa qurollari sifatida.[8] Samolyotni qidirish va nishonga olish tizimi namoyish etildi Berkut (Oltin burgut) 360° radar.[7] Kompleks navigatsiya tizimi bilan birlashtirildi qurol nishonga olish tizimi.[7] Strukturaviy farqlar quyidagilarni o'z ichiga olgan plyonka maydonini kengaytirib, qanotga o'ting 295 m2 (3,172 fut2). Maydoni liftlar 14 foizga oshirildi va yaxshilandi gidravlik aktuatorlar o'rnatilgan edi. Metall yonilg'i baklari rezina pufakchalarni almashtirdi. Tu-142 ning yarim tayyor uchish-qo'nish yo'laklaridan foydalanishiga ruxsat berish uchun, Tu-95 ning to'rt g'ildirakli magistrali transport vositasi bogies 12 g'ildirakli agregatlar bilan almashtirildi; asosiy piyoda yo'lakchalari ham o'zgartirildi.[9][10]

Birinchi Tu-142 (qurilish raqami 4200) da qurilgan Kuybishev aviatsiya zavodi yilda Samara. U buni amalga oshirdi birinchi parvoz kuni 1968 yil 18-iyun, bilan sinov uchuvchisi I. K. Vedernikov boshqaruvidan, olib chiqib ketish Jukovskiy aerodromi janubi-sharqida Moskva.[9][11] Dastlabki sinovlar shuni ko'rsatdiki fyuzelyaj hech bo'lmaganda uzaytirilishi kerak edi 1,5 m (4,9 fut) yangi jangovar uskunalarni joylashtirish uchun. Shuning uchun ikkinchi prototip (c / n 4201) ga qo'shildi parvoz-sinov dasturi 3 sentyabr kuni a 1,7 metr (5,6 fut) oldingi fyuzelyaj streçi, bu barcha keyingi Tu-142 samolyotlarida topilgan.[11] Uchinchi va so'nggi ishlab chiqilgan Tu-142 parvoz sinovidan o'tkazildi 31 oktyabr, to'liq jihozlar to'plami bilan to'ldirilgan.[12] 1970 yil may oyida Sovet dengiz aviatsiyasi (AV-MF) - ning havo qo'li Sovet dengiz floti - operatsion sinovlar uchun Tu-142 ishlab chiqarishni boshladi.[13]

Yaxshilangan variantlar

Tu-142 belgilari
Ishlab chiqarishZavodAM-VFNATO
taxminan. 12 xanjarTu-142Tu-142"Bear F"
6 xanjarTu-142Tu-142"Bear F" modasi. 1
Yo'q ikki xanjarTu-142MTu-142"Bear F" modasi. 2018-04-02 121 2
taxminan. 43 ikki xanjarTu-142MKTu-142M"Bear F" modasi. 3
Yo'q ikki xanjarTu-142MZTu-142MZ"Bear F" modasi. 4
Yo'q ikki xanjarTu-142MRTu-142MR"Bear J"
xanjar: Kuybishevda ishlab chiqarilgan, ikki xanjar: Taganrogda ishlab chiqarilgan

Dastlabki operatsiyalar paytida Tu-142 bir nechta kamchiliklarni aniqladi. Samolyotning qo'pol maydon qobiliyati cheklangan darajada ishlatilganligi aniqlandi, shuning uchun 36 samolyotning dastlabki 12 tasida ishlatilgan 12 g'ildirakli boglar o'rniga to'rt g'ildirakli mustahkamlangan boglar almashtirildi. Tu-114 samolyot; binobarin, g'ildirak quduqlari dvigatel nacelle ingichka qilib qilingan.[14] Ushbu o'zgarishlar, shuningdek, termal ko'rish tizimi va qismlarini yo'q qilish bilan birga elektron qarshi choralar (ECM) uskunasi, bo'sh vaznni kamaytirdi 4000 kg (8,818 funt).[14] O'zgartirilgan samolyot shuningdek, uzoq muddatli missiyalar uchun ekipajning dam olish zonasini joriy qildi va unga kod nomi berildi ("Bear F" Mod 1); 1968 yildan 1972 yilgacha Kuybyshev zavodi jami 18 ta Tu-142 ishlab chiqardi.[1][14][15]

1970-yillarning boshlarida Tu-142 samolyotlari ishlab chiqarishga o'tkazildi Taganrog mashinasozlik zavodi yaqinida Qora dengiz. Taxminlarga ko'ra, ishlamay qolgan zavodni o'zgartirish u yerdagi ishchilarni ish bilan ta'minlash edi.[15] Ushbu qadam zavod va uning atrofini obodonlashtirish bo'yicha ko'plab ishlarni, shu jumladan yangi yig'ish sexlarini tashkil etishni, yangi texnika va asboblarni o'rnatishni, ishchi kuchini qayta tayyorlashni va yangi aerodromni qurishni talab qildi.[15] Tayyorgarlik birinchi Tu-142 ishlab chiqarilishi boshlangan 1975 yilgacha bo'lgan.[15] Taganrog tomonidan qurilgan Tu-142 samolyotlari Kuibyshev samolyotining so'nggi qismida topilgan o'zgarishlarni o'z ichiga olgan. Farqlarga a 30 santimetr (12 dyuym) old fyuzelyajga cho'zilib, qayta ishlangan kabinasi. Qo'shimcha o'zgarishlarga yangi ikki o'qli asosiy podshipniklar kiritildi. Ushbu versiyaga zavod nomi berilgan Tu-142MSovet dengiz kuchlari tomonidan qabul qilinmagan; NATO uni "Bear-F" Mod 2 kodi bilan nomladi.[15][16]

Parvoz paytida ikkita samolyot. Biri old pog'onada ikkita, yana biri qanotlari supurilgan to'rt pervaneli kattaroq samolyot.
Tu-142MK (tepaga qaragan pervaz va tekis burun konturi bilan) AQSh dengiz kuchlari kuzatuvi ostida Lockheed P-3 VP-45 dan (1986 yil mart)

1970-yillar rivojlanib borgan sari suvosti kemalarida ovozni o'chirish texnologiyasi akustik diapazonli sonobuoylarni va qo'zg'atuvchi moslamalarni samarasiz qildi. 1961 va 1962 yillarda Sovet Ittifoqi o'tkazdi tadqiqot va rivojlantirish portlovchi ovoz tizimiga (ESS) - chuqur sho'ng'in osti kemalarini topish uchun ishlatiladi - bu nom ostida Udar (Puflamoq). 1965 yilda ESob yordamida sonobuoy tizimlarida Berkut radar. Samolyotlardan biri uni olib o'tmoqchi bo'lganida, dastur qoldirildi Ilyushin Il-38, mos kelmasligi aniqlandi.[17] Rivojlanishlar natijada Udar-75Taganrog tomonidan ishlab chiqarilgan Tu-142M samolyotlarining yangi qidiruv va maqsadli tizimida (STS) namoyish etildi.[18]

Maqsadlarni olishning yangi tizimi dublyaj qilindi Korshun-K, uning toshi bu edi Korshun (Kite ) barcha keyingi Tu-142 samolyotlariga o'rnatildi. Ushbu tizim suv osti va suv osti suv osti kemalarini aniqlash, boshqa ASW samolyotlari va yer usti bazalari bilan aloqa qilish, navigatsiya va taktik vazifalarni bajarish uchun ishlatilgan.[19] Dastlabki uchta Tu-142M samolyoti ushbu tizim bilan jihozlangan birinchi samolyot edi va shu tariqa qayta ishlab chiqildi Tu-142MK ("Bear F" mod. 3). Bu MAD-ni namoyish qilgan birinchi Tu-142 edi, uning MMS-106 Ladoga tizimi tepaga qarama-qarshi yarmarkaga o'rnatildi vertikal stabilizator.[19] O'tkazilgan uchta Tu-142MK samolyotlaridan birinchisi A bosqichi sinov dasturining birinchi parvozi amalga oshirildi 1975 yil 4-noyabr; nojo'ya ishlash ko'rsatkichlariga qaramay, ishlab chiqarishni rivojlantirishga ruxsat berildi.[19] B bosqichi, davomida o'tkazilgan 1978 yil aprel-oktyabr, samolyot avionikasi o'ta ishonchsiz ekanligini aniqladi; kabi A bosqichi, ko'rsatmalar chiqarilganda, ushbu muammolar, ehtimol, e'tiborsiz qoldirilgan 1980 yil 19-noyabr operatsion xizmat uchun Tu-142MK-ni tozaladi.[20]

Texnologik yangilanishlar

Parvoz paytida to'rtta dvigatelli pervanel bilan boshqariladigan samolyotning yuqori perpendikulyar ko'rinishi. Oq rangdagi kulrang / oq rangdagi samolyot deyarli oq rangdan yuqori uchib yurmoqda.
Parvoz paytida Tu-142MR

Tu-142MK xizmatga kirganida ham, uning Korshun-K STS allaqachon eskirgan edi. Yana bir yaxshilangan Tu-142 ustida ish boshlandi, natijada Tu-142MZ paydo bo'ldi ("Bear F" mod. 4) bilan Korshun-KN-N STS. Bu quyidagilardan iborat edi Nashatyr-Nefrit (Ammiak / Jade) ASW avionikasi Zarechye sonar tizimi.[21] Shuningdek, RGB-1A va RGB-2 datchiklari Berkut, Tu-142MZ RGB-16 va RGB-26 daryolar bilan mos edi. ASW avionikasi bilan ishlaganda, bu shamchalar 50% ko'proq qamrab oldi.[21] The Kuznetsov NK-12MV o'rniga kuchliroq NK-12MP dvigatellari almashtirildi va birinchi marta Tu-142 TA-12 qo'shilishi bilan mustaqil dvigatelni ishga tushirish qobiliyatiga ega bo'ldi. yordamchi quvvat bloki.[22] Ushbu variant avvalgi "Bear Fs" dan bir nechta antennalar joylashtirilgan chin panjaralari bilan ajralib turardi.[22]

Parvozlarni sinovdan o'tkazish dasturi 1985 yilda zamonaviy avionika bilan jihozlangan konvertatsiya qilingan Tu-142M ning birinchi parvozi bilan boshlandi; ikki yil ichida davlat tomonidan qabul qilish sinovlari boshlandi.[23] Sinov natijalari juda yaxshi chiqdi, chunki samolyot dengiz osti kemalarini dengiz osti kemalarini muvaffaqiyatli kuzatib bordi Shimoliy va Tinch okean flotlari.[23] Samolyot bilan ish boshladi Rossiya dengiz aviatsiyasi (AV-MP) 1993 yilda. So'nggi Tu-142MZ keyingi yil Taganrog ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketdi va 100 yillik Tu-142 ishlab chiqarilgan 26 yillik ishlab chiqarishni tugatdi.[2][23]

Belgilangan aloqa varianti Tu-142MR ("Bear J") Tu-142 ning so'nggi ishlab chiqarish versiyasi edi. Unga uzoq masofali masofa vazifasi qo'yilgan edi aloqa vazifalari Sovet bilan ballistik raketa suvosti kemalari, shunga o'xshash rol Boeing E-6 Mercury. Tu-142MR ASW Tu-142 samolyotlaridan unchalik murakkab bo'lmagan avionikaga ega bo'lganligi bilan ajralib turardi, ammo uzun simli simga ega edi. radio antenna davrida suv osti sovet suvosti kemalariga xabarlarni etkazish yadro urushi. Bu Tu-142MR bilan aloqa o'rnatishga imkon beradigan ko'plab o'ziga xos xususiyatlardan biri edi sun'iy yo'ldoshlar, havo va quruqlikda buyruq postlari va suvosti kemalari.[24][25] Samolyot Ilyushin Il-80 havoda buyruq va boshqarish rol. Hozirda Tu-142 samolyotlari 76-dengiz aviatsiya polki tomonidan boshqariladi Kipelovo.[25] Tu-142 ning boshqa ishlanmalariga bir martalik Tu-142MRT dengiz razvedkasi varianti va qurilmagan Tu-142MS kiradi. raketa - tashish varianti.[26] Rossiya dengiz-patrul samolyotlari (MPAs) Tupolev Tu-142MZ / MR ('Bear F / J') Shimoliy flotiga Rossiya dengiz-dengiz aviatsiyasi Isroil Aerospace Industries (IAI) Forpost uchuvchisiz havo kemalaridan maqsadli ozuqalarni olishlari uchun ma'lumotlar ssilkalari bilan jihozlanmoqda. transport vositalari (PUA).[27]

Operatsion tarixi

Oq bulutlar ustida uchib yuradigan to'rt motorli tirgakli samolyot
Bulutlar ustida uchib yurgan Sovet Tu-142M (1986)

Tu-142 operatsiyalariga tayyorgarlik ko'rish uchun 1960 yil 22 iyun Sovet dengiz floti konversion mashg'ulotlari uchun xodimlarni tanlashni boshladi.[15] Birinchi guruh uch oylik mashg'ulotlarni boshlagan 4 mart 1970 yil dengiz bo'yidagi shaharchasida Nikolaev (buyon Mikolaiv deb o'zgartirilgan).[15] Shu bilan birga, birinchi Tu-142 samolyotlari Shimoliy flotga Kipelovo AB-da etkazib berildi, u erda dastlab ularni kuzatish va kuzatish vazifasi yuklandi atom bilan ishlaydigan suvosti kemalari turdagi operatsion sinovlarning bir qismi sifatida. Sinov dasturi davomida ASW avionikasini tekshirishga harakat qilindi, xususan Berkut-95 radar, chunki samolyot maydonining o'zi katta tashvish tug'dirmadi.[28] Tu-142 samolyoti etib keldi dastlabki operatsion qobiliyat yilda 1972 yil dekabr muvaffaqiyatli parvoz-sinov dasturidan so'ng.[1] Undan oldin 1971 yil dekabr, Tu-142 operatsiyalari uchun tanlangan ikkinchi guruh o'z konversion mashg'ulotlarini boshladi.[15] Dastlab samolyotni etkazib berish sekin davom etdi; ko'proq Tu-142 samolyotlari ishlab chiqarilganligi sababli, turi ularga ajratildi Tinch okean floti.[14]

Ikkita to'rt dvigatelli pervanel bilan boshqariladigan samolyot ekranning o'ng tomoniga qaragan holda. O'rta maydonda joylashgan, markazdan biroz tashqarida bo'lgan, katta qanotlari supurilgan va xira kulrang bo'yoq sxemasiga bo'yalgan. Orqa fonda och yashil rangga bo'yalgan tekis qanotli samolyot
Tu-142MK-E va an Ilushin Il-38 "May" ning Hindiston harbiy-dengiz floti ko'rilgan INS Hansa, Goa (2006)

Faoliyat tarixi davomida Tu-142 muhim qobiliyatlarni namoyish etdi. Yoqilgan 1974 yil 19-22 avgust, to'rtta Tu-142 samolyoti xorijiy suvosti kemasini soya qildi Barents dengizi; samolyotlardan biri 2 soat 55 daqiqa davomida doimiy aloqani saqlab turgani xabar qilingan.[29] 1975 yilda Tu-142 Sovet suvosti kemasini 3 soat 16 daqiqa bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi.[29] Yoqilgan 1977 yil 10 oktyabr, beshta Tu-142 samolyoti AQSh dengiz osti kemasini kuzatib bordi Filippin dengizi; Xabar qilinishicha, Tu-142 samolyotlaridan biri suvosti kemasini 4 soatu 5 daqiqa bosib o'tgan.[29] Sovet Tu-142 samolyotlari, mamlakat ichida ishlashdan tashqari, xorijdagi do'stona bazalarga jo'natildi Angola, Kuba, Efiopiya, Vetnam va Yaman.[30] 1990-yillarning boshlarida Sovet Ittifoqining tarqatib yuborilishi, Sovet Tu-142 parki topshirildi Rossiya dengiz floti, ammo Ukraina havo kuchlari o'z hududida qolgan bir nechta Tu-142 samolyotlarini qo'lga kiritdi.[31] Ikki tomonlama aloqalar natijasida keyinchalik Ukrainaning Tu-142 samolyotlari demontaj qilindi Men boshlayman AQSh va Sovet Ittifoqi o'rtasida 1991 yilda imzolangan va 1994 yil oxirida kuchga kirgan shartnoma.[32]

Tu-142 harbiy dasturlaridan tashqari, yangi ASW to'plamini sinab ko'rish uchun bir martalik Tu-142MP ishlatilgan.[23] Yana bir Tu-142 sinov uchun Tu-95LL o'rniga o'zgartirildi turbojet dvigatellar. Belgilangan Tu-142LL, dvigatelning sinov krovatini qorin ostida olib yurish uchun ASW uskunalari va qurollari olib tashlandi. O'rnatilgan ba'zi dvigatellar NK-25 edi Tu-22MZ, RD36-51A uchun Tu-144D va uchun NK-32 Tu-160.[33] Birinchi Tu-142MK o'z sinfida gorizontal va ko'tarilish vaqtida bir qancha balandlikdagi rekordlarni o'rnatgan holda havodagi laboratoriya vazifasini bajarishga aylantirildi.[33]

1981 yilda Hindiston dengiz floti uning uchun uzoq masofali dengiz razvedkasi va dengiz osti urushiga qarshi samolyotni ko'rib chiqishni boshladi Dengiz havo qurollari. Sovet Ittifoqi dastlab Hindiston uchun yangi samolyotlarni qurish o'rniga, o'zining ba'zi Tu-142 samolyotlarini ta'mirlashni taklif qildi.[34] Hindiston dengiz floti dastlab og'ir Tu-142 haqida ikkilanib turar edi, u og'ir va shu sababli uchish-qo'nish yo'laklarini kuchaytirish va potentsial operatsion bazalarda uzaytirishni talab qiladi.[34] Binobarin, xizmat uchta talab qildi Ilyushin Il-38 - keyin Sovet dengiz kuchlari bilan xizmatdan voz kechish - Hindiston operatsiyalari uchun yangilanishi kerak. Ushbu so'rov amalga oshmadi va hokazo 1984 yil dekabr sakkizta Tu-142 samolyotini sotib olish to'g'risida shartnoma imzolandi.[34]

Dan boshlab o'n ikki oylik muddat uchun 1987 yil may, Hindiston dengiz floti 40 nafar uchuvchi va kuzatuvchini, 16 texnik ofitser va 128 dengizchini yubordi Riga mashg'ulot uchun.[34] Yoqilgan 1988 yil 30 mart, dastlabki uchta Tu-142 samolyoti hindistonga etib keldi dengiz havo stantsiyasi ning INS Hansa, Goa, dan parvozdan keyin Simferopol (Gvardeyskoye aviabazasi) Qrim yarim oroli. Yoqilgan 13 aprel foydalanishga topshirilishidan oldin yana ikkita samolyot keldi INAS 312, hindistonlik Tu-142 samolyotlari operatori; oktyabr oyining oxiriga kelib sakkizta Tu-142 samolyotlari etkazib berildi.[34] Yilda 1992 yil may, otryad hozirgi operatsion bazasiga ko'chirildi INS Rajali Hindistonning sharqiy sohilida.[34] Tu-142 samolyotlari o'n ikkita kichikroq bilan almashtirildi Boeing P-8I.[35][36] Hindiston dengiz kuchlari so'nggi uchta operatsion samolyotni 2017 yil 29 martda iste'foga chiqardi.[37][38]

Variantlar

Kuybyshev aviatsiya zavodida qurilgan erta Tu-142 samolyotining 12 g'ildirakli yurishi (2011)
Tu-142
Ko'plab mudofaa qurollari olib tashlangan va uning o'rniga ASW tizimlarini o'z ichiga olgan cho'zilgan Tu-95. Dastlab o'n ikki samolyotda 12 g'ildirakli asosiy podshipniklar mavjud edi. Keyinchalik oltita samolyot to'rt g'ildirakli g'ildiraklarga ega edi. Tomonidan qurilgan Kuybishev aviatsiya zavodi.[39]
Tu-142M
30 santimetr (12 dyuym) old fyuzelyajga, qayta ishlangan kokpit va ikki o'qli asosiy podshipnikgacha cho'zilgan. Taganrog tomonidan qurilgan.[16]
Tu-142MK
Yangisi bilan juda yaxshilangan variant Korshun radar, avionika va ASW uskunalari. 43 ta Tu-142MK Taganrog tomonidan qurilgan.[40]
Tu-142MK-E
Hindiston harbiy-dengiz floti tomonidan sotib olingan sakkizta pasaytirilgan Tu-142MK samolyotlari. E "eksport" degan ma'noni anglatadi.[41]
Tu-142MZ
Yangi NK-12MP dvigatellari va yangi avionika to'plami bilan "Bear F" ning so'nggi ishlab chiqarish varianti. Boshqa Tu-142 samolyotlaridan iyaklari bilan ajralib turishi mumkin. Taganrog tomonidan qurilgan.[39]
Tu-142MZ-K
Tavsiya etilgan Tu-142MZ tijorat yuk varianti ( K ASW avionikasi olib tashlangan holda "kommercheskiy"). Shuningdek, belgilangan Tu-142MZ-C.[23]
Tu-142MP
Avionikalar sifatida ishlatiladigan modifikatsiyalangan bitta Tu-142M.[25]
Tu-142MR
O'zgartirilgan Tu-142MK samolyotlari dengiz osti kommunikatsiyasi relelari sifatida qurilgan. O'ziga xos tashqi qoplamalar va tarkibiy qismlarga ega. NATOning "Bear J" kod nomi.[25]
Tu-142LL
Turbofan dvigatellarni sinovdan o'tkazish uchun foydalanilgan ikkita avvalgi Tu-142 samolyoti. ASW uskunalari olib tashlandi.[42]

Operatorlar

 Rossiya

Sobiq operatorlar

 Sovet Ittifoqi
  • Sovet havo kuchlari - samolyotlar Rossiya dengiz aviatsiyasiga topshirilgandan so'ng Sovet Ittifoqining tarqatib yuborilishi. Ba'zilari Ukraina hududida qoldi.
    • 35-uzoq dengiz osti dengizga qarshi aviatsiya bo'limi - Fedotovo (aviabaza), Vologda viloyati, Rossiya SFSR[46]
      • 76-uzoq dengiz osti dengizga qarshi aviatsiya polki
      • 135-uzoq dengiz osti dengizga qarshi aviatsiya polki
    • 310-chi mustaqil uzoq dengiz osti dengizga qarshi aviatsiya polki - Kamenny Ruchey, Xabarovsk o'lkasi, Rossiya SFSR[47]
 Ukraina
 Hindiston

E'tiborli baxtsiz hodisalar

Yoqilgan 2009 yil 7-noyabr, Tu-142 samolyoti qulashi natijasida o'n bitta ekipaj halok bo'ldi Tartari bo'g'ozi Yaponiya yaqinida o'quv parvozi paytida. Ga tegishli samolyotlarning parvozlari Tinch okean floti halokat yuzasidan tergov olib borilguncha to'xtatib qo'yilgan.[52] Ekipaj favqulodda vaziyat uskunalarini ishlatganligi to'g'risida hech qanday ma'lumot yo'q edi, ammo a qutqaruv qayig'i samolyot bortida avariya holatida signal uzatuvchi moslama o'rnatilgan edi.[53] Bosh shtab boshlig'i Nikolay Makarov dvigatelning ishdan chiqishi avtohalokatga sabab bo'lishi mumkinligiga ishongan.[54] Ekipajni xotirlash marosimi bo'lib o'tdi 2009 yil 16-dekabr.[55] Ekipajning o'n bitta a'zosining jasadlarini qidirish bir necha bor to'xtatilganligi sababli muzliklar va yomon ob-havo.

Texnik xususiyatlari (Tu-142MZ)

Ma'lumotlar Donald va Leyk[56]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 11-13
  • Uzunlik: 53.08 m (174 fut 2 dyuym)
  • Qanotlari: 50 m (164 fut 1 dyuym)
  • Balandligi: 12,12 m (39 fut 9 dyuym)
  • Qanot maydoni: 311,1 m2 (3,349 kvadrat fut)
  • Havo plyonkasi: TsAGI SR-5S[57]
  • Bo'sh vazn: 90,000 kg (198,416 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 185,000 kg (407,855 funt)
  • Elektr stansiyasi: 4 × Kuznetsov NK-12MP turboprop dvigatellari, har biri 11,033 kVt (14,795 sh.p.)
  • Pervaneler: 8 pichoqli qarama-qarshi aylanadigan doimiy tezlikni vintlari

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 925 km / soat (575 milya, 499 kn)
  • Kruiz tezligi: 711 km / soat (442 milya, 384 kn)
  • Jang maydoni: 6500 km (4000 milya, 3500 nmi)
  • Xizmat tavanı: 12,000 m (39,000 fut)

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e Adan 2004 yil, p. 488.
  2. ^ a b v Fridman 2006 yil, p. 164.
  3. ^ "Tupolev Tu-142M". Bharat-rakshak.com. Olingan 26 sentyabr 2011.
  4. ^ Spinardi 1994 yil, 35, 57-betlar.
  5. ^ Spinardi 1994 yil, 57-58 betlar.
  6. ^ a b Gordon va Devison 2006 yil, p. 41.
  7. ^ a b v Gordon va Devison 2006 yil, p. 42.
  8. ^ Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, 42, 67-betlar.
  9. ^ a b Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, p. 53.
  10. ^ Gordon va Devison 2006 yil, 42-43 bet.
  11. ^ a b Gordon va Devison 2006 yil, p. 44.
  12. ^ Gordon va Devison 2006 yil, 44-45 betlar.
  13. ^ Gordon va Devison 2006 yil, p. 45.
  14. ^ a b v d Gordon va Devison 2006 yil, p. 46.
  15. ^ a b v d e f g h Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, p. 55.
  16. ^ a b Gordon va Devison 2006 yil, p. 47.
  17. ^ Gordon va Devison 2006 yil, 48-49 betlar.
  18. ^ Gordon va Devison 2006 yil, p. 49.
  19. ^ a b v Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, p. 58.
  20. ^ Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil
  21. ^ a b Adan 2004 yil, p. 489.
  22. ^ a b Gordon va Devison 2006 yil, p. 53.
  23. ^ a b v d e Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, p. 62
  24. ^ Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, p. 63.
  25. ^ a b v d Gordon va Devison 2006 yil, p. 54.
  26. ^ Gordon va Devison 2006 yil, 55, 57-58 betlar.
  27. ^ https://www.janes.com/article/91852/russia-links-maritime-patrol-aircraft-to-uav
  28. ^ Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, p. 54.
  29. ^ a b v Fridman 2006 yil, p. 163.
  30. ^ "Dunyoning harbiy samolyotlari". Xalqaro reys. 1983 yil 7-may. 1,256. Olingan 23 sentyabr 2011.
  31. ^ "Tupolev Tu-142M3 samolyotining surati". Airliners.net. Olingan 23 sentyabr 2011.
  32. ^ a b "Ukraina Tu-142 samolyotini demontaj qilmoqda". Ukrayinska Pravda. 2004 yil 26-iyul. Olingan 26 sentyabr 2011.
  33. ^ a b Gordon, Miller va Rigmant 1998 yil, p. 64.
  34. ^ a b v d e f "Dengiz havo qo'li". Hindiston dengiz floti. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 13 yanvarda. Olingan 23 sentyabr 2011.
  35. ^ Xoyl, Kreyg (2011 yil 21 sentyabr). "SURAT: Hindistonning 737 asosidagi birinchi P-8I parvozi yaqinlashmoqda". Xalqaro reys. Olingan 28 sentyabr 2011.
  36. ^ Gulati, Nikxil (2011 yil 31 mart). "Hindiston ko'proq Boeing dengiz samolyotlariga buyurtma beradi". The Wall Street Journal. Olingan 16 oktyabr 2011.
  37. ^ Hindiston taniqli Tu-142 parkini iste'foga chiqarishga tayyor - Flightglobal.com, 10 mart 2017 yil
  38. ^ "Hindiston dengiz floti 29 yillik xizmatidan so'ng TU 142M uzoq masofaga qo'riqlanadigan samolyotni olib tashlamoqchi". The Economic Times. Olingan 2017-03-29.
  39. ^ a b Gordon 2005 yil, p. 5.
  40. ^ Gordon va Devison 2006 yil, 47, 49-51 betlar.
  41. ^ Gordon va Devison 2006 yil, p. 51.
  42. ^ Gordon va Devison 2006 yil, 56-57 betlar.
  43. ^ "Beriev zavodi yana bir yangilangan Tu-142MKni Rossiya dengiz flotiga topshirdi". navyrecognition.com. 2018 yil 21-noyabr. Olingan 17 dekabr 2018.
  44. ^ "Rossiya dengiz floti SVP-24 maqsadli tizimi bilan Tu-142 MPA ni yangilaydi". navyrecognition.com. 27 avgust 2018 yil. Olingan 17 dekabr 2018.
  45. ^ https://thediplomat.com/2017/04/russia-conducts-anti-submarine-warfare-exercise-in-asia/
  46. ^ "35-dengiz osti kemalariga qarshi aviatsiya bo'limi". ww2.dk. Olingan 20 yanvar 2019.
  47. ^ "310-mustaqil uzoq masofali dengiz osti kemalariga qarshi aviatsiya polki". ww2.dk. Olingan 20 yanvar 2019.
  48. ^ "Hindiston dengiz floti 29 yillik xizmatidan so'ng TU-142M samolyotlari bilan xayrlashdi". hindustantimes.com. 30 mart 2017 yil. Olingan 20 yanvar 2019.
  49. ^ "Hind dengiz flotining TU142M samolyotini induktsiya qilish va Boeing P 8 I ni INAS 312 ga induksiya qilish". Matbuot Axborot byurosi (Matbuot xabari). 2017 yil 29 mart. Olingan 29 mart 2017.
  50. ^ "INS Viraat-dan so'ng, Hindiston dengiz kuchlarining" Albatros "patrul samolyoti bekor qilinadi". zeenews.india.com. 7 mart 2017 yil. Olingan 8 mart 2017.
  51. ^ "Visuxapatnamdagi TU 142M aviatsiya muzeyi". Hindiston dengiz floti. Olingan 20 yanvar 2019.
  52. ^ "Rossiya armiyasining samolyoti dengizga qulab tushdi". BBC yangiliklari. 2009 yil 7-noyabr. Olingan 23 sentyabr 2011.
  53. ^ "Yiqilgan Rossiyaning Tu-142 ekipaji qutqaruv salidan foydalanmadi". RIA Novosti. 2009 yil 7-noyabr. Olingan 23 sentyabr 2011.
  54. ^ "Dvigatelning ishdan chiqishi Tu-142 halokati uchun javobgar bo'lishi mumkin". RIA Novosti. 2009 yil 11-noyabr. Olingan 23 sentyabr 2011.
  55. ^ "Rossiyaning Tinch okean floti 2009 yil 6 noyabrda Tu-142 samolyoti halokatida halok bo'lgan ekipajni motam tutmoqda". RIA Novosti. 16 dekabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 11-avgustda. Olingan 23 sentyabr 2011.
  56. ^ Donald va Leyk 2000 yil, p. 426.
  57. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Bibliografiya

  • Donald, Devid; Leyk, Jon (2000). Jahon harbiy samolyotlari entsiklopediyasi. Nyu-York: Barns va Noble. ISBN  0-7607-2208-0.
  • Eden, Pol, ed. (2004). Zamonaviy harbiy samolyotlar entsiklopediyasi. London: Amber kitoblari. ISBN  1-904687-84-9.
  • Fridman, Norman (2006). Harbiy dengiz qurollari tizimiga oid Dengizchilik instituti qo'llanmasi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-262-9.
  • Gordon, Yefim (2005). Tupolev Tu-95 / -142. Shimoliy filial, Minnesota: Maxsus press. ISBN  978-1-932525-00-7.
  • Gordon, Yefim; Devison, Piter (2006). Tupolev Tu-95 oyi. Warbird Tech. 43. Shimoliy filial, Minnesota: Maxsus press. ISBN  978-1-58007-102-4.
  • Gordon, Yefim; Miller, Jey; Rigmant, Vladimir (1998). Tupolev Tu-95 / -142 "Ayiq": Rossiyaning qit'alararo masofadagi og'ir bombardimonchisi. Aerofaks. Xinkli, Buyuk Britaniya: Midland nashriyoti. ISBN  978-1-85780-046-3.
  • Spinardi, Grem (1994). Polarisdan Tridentgacha: AQSh flotining ballistik raketa texnologiyasining rivojlanishi. Kembrij, Buyuk Britaniya: Kembrij universiteti matbuoti. ISBN  978-0-521-41357-2.

Tashqi havolalar