Lotus 95T - Lotus 95T
 | |||||||||||
| Turkum | Formula-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||||
| Dizayner (lar) | Jerar Dyukaroj | ||||||||||
| O'tmishdosh | 94T | ||||||||||
| Voris | 97T | ||||||||||
| Texnik xususiyatlari[1] | |||||||||||
| Shassi | Kevlar / Nomeks chuqurchalar monokok | ||||||||||
| To'xtatish (old tomon) | Ikkita tilim suyaklari, tortish tayog'i, burama buloqlar | ||||||||||
| To'xtatish (orqa) | Ikkita tilim suyaklari, tortish tayog'i, burama buloqlar | ||||||||||
| Dingil trassasi | Old: 1800 mm (71 dyuym) Orqa: 1700 mm (67 dyuym) | ||||||||||
| Dingil masofasi | 2,775 mm (109,3 dyuym) | ||||||||||
| Dvigatel | Renault Gordini EF4, 1,492 kub (91,0 kubometr), 90 ° V6, turbo zaryadlovchi, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan | ||||||||||
| Yuqish | Lotus / Hewland 5 tezlik qo'llanma | ||||||||||
| Og'irligi | 540 kg (1,190 lb) | ||||||||||
| Yoqilg'i | Elf | ||||||||||
| Shinalar | Goodyear | ||||||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||||||
| Taniqli abituriyentlar | John Player Lotus jamoasi | ||||||||||
| Taniqli haydovchilar | 11.  Elio de Angelis12.  Nayjel Mansell | ||||||||||
| Debyut | 1984 yil Braziliya Gran-prisi | ||||||||||
| |||||||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||||||
The Lotus 95T edi a Formula-1 tomonidan ishlab chiqilgan poyga avtomobili Jerar Dyukaroj tomonidan foydalanish uchun Lotus jamoasi ichida 1984 yil FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionati. Mashina Renault Gordini EF4 V6 turbo dvigatel va ishladi Goodyear Lotus yoqilgandan keyin shinalar Pirelli. Bu rivojlanish edi Lotus 94T, oxirida raqobatbardoshligini isbotladi 1983.
Mashina haydab ketilgan Elio de Angelis va Nayjel Mansell, ikkalasi ham aks holda ustunlik qilgan mavsumda doimiy ravishda raqobatdosh edi McLaren. De Anjelis o'n bitta holatda kuchli beshlikka kirgan, shu jumladan to'rtta shohsupani yakunlagan; u ochilish poygasida ham qutb o'rnini egalladi Braziliya. U 34 ochko bilan Haydovchilar chempionatida uchinchi o'rinni egalladi.
Mansell esa uchinchi o'rinni egalladi Frantsiya va Gollandiya, va oxirgi musobaqada ikkinchi bo'lib yugurdi Portugaliya uning tormozi ishlamay qolganda (u uzatdi) Niki Lauda Haydovchilar chempionati yarim ochkoga Alain Prost ). Biroq, u ham yomg'ir zarbasida etakchidan qulab tushdi Monako (bu jamoa boshlig'iga turtki berdi Piter Warr, u bilan qiyin munosabatda bo'lgan, mashhur: "U mening eshagimda teshik bo'lgan ekan, u hech qachon Gran-pri yutmaydi" deb e'lon qilish.[2]) va bosim ostida bo'lgan issiqda Dallas u qutb o'rnini egalladi va musobaqaning birinchi yarmini boshqarib bordi, vites qutisi so'nggi aylanada ishlamay qolguniga qadar va mashinani marraga olib borishga intilib, charchaganidan yiqilib tushdi.[3] Natijada u haydovchilar chempionatida 13 ochko bilan teng to'qqizinchi o'rinni egalladi Ayrton Senna, uning o'rnini kim egallaydi 1985.
Umumiy 47 ochko bilan Lotus Konstruktorlar chempionatida uchinchi o'rinni egalladi va bu vaqtdan beri eng yaxshi natijani qayd etdi 1978. 95T Formula-1da ko'pchilik tomonidan dominant singari yaxshi bo'lgan McLaren MP4 / 2, uning eng katta muammolari shinalar, vites qutisi va Renault dvigateli bo'lib, ular kuchli va ishonchli bo'lishiga qaramay yoqilg'ini tejashga qodir emas edi. TAG -Porsche McLaren-dagi dvigatel. Shunga qaramay, mashina Lotusni doimiy ravishda birinchi o'rinda turuvchi sifatida tiklashga yordam berdi va 1985 yilga yanada rivojlanish orqali muvaffaqiyatga erishdi Lotus 97T.[4]
Formula-1dan keyin
Mansell's 95T Mecum Auctions tomonidan kim oshdi savdosi Monterey, Kaliforniya 2013 yil avgust oyida, oldindan sotish bahosi bilan $ 500000 va 600000 dollar.[5] Biroq, u sotilmadi.[6]
Formula-1 yakunlandi
(kalit) (natijalar qalin qutb holatini ko'rsating)
| Yil | Jamoa | Dvigatel | Shinalar | Haydovchilar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Ballar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | John Player Lotus jamoasi | Renault Gordini EF4 V6 tc | G | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | MUMKUN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Yevro | POR | 47 | 3-chi | |
| Elio de Angelis | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | Qaytish | Qaytish | 4 | Qaytish | Qaytish | 5 | ||||||
| Nayjel Mansell | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | 3 | Qaytish | 6 | Qaytish | 6 | Qaytish | 4 | Qaytish | 3 | Qaytish | Qaytish | Qaytish |
Izohlar
- ^ "1984 Lotus 95T Renault - Tasvirlar, texnik shartlar va ma'lumotlar". Ultimatecarpage.com. Olingan 23 avgust 2010.
- ^ Teylor, Simon (2009 yil dekabr). "Tushlik ... Nayjel Mansell". Motor sporti. London. Olingan 20 sentyabr 2012.
- ^ "Push To Pass - Nayjel Mansellning 1984 yildagi Lotus 95T kim oshdi savdosiga chiqadi". 2013 yil 4-iyul. Olingan 13 dekabr 2019.
- ^ "Lotus 95T - F1technical.net". www.f1technical.net. Olingan 13 dekabr 2019.
- ^ "1984 Lotus Type 95T John Player maxsus". Mecum kim oshdi savdosi. Olingan 2 iyun 2016.
- ^ "Mecum - Monterey, Kaliforniya - 2013 yil 15-17 avgust". (PDF). Sport avtomobil bozori. Olingan 2 iyun 2016.
|
| Turi | 1950-yillar | 1960-yillar | 1970-yillar | 1980-yillar | 1990-yillar | 2000-yillar | 2010 yil | 2020 yil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sport poygasi | Mark VIII | IX Mark | O'n bitta | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Yetti | 340R | 2-o'n birinchi | 3-o'n bir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport avtomobili | Eviya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupe | Elita | Elan | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eklat | Excel | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katta turist | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Evropa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salon | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Karlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poyga mashinalari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tegishli mashinalar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avtomobillar kontseptsiyasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asosiy raqamlar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lotus guruhi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||