USS zaryadlovchi qurilmasi (CVE-30) - USS Charger (CVE-30)

"HMS Charger (D27)" bu erga yo'naltiriladi. Boshqa kemalar uchun qarang HMS zaryadlovchi.

USS zaryadlovchi qurilmasi CVE-30
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:
  • Rio de la Plata (1941)
  • Zaryadlovchi (1941–47)
  • Feyrsi (1947–69)
Ism egasi:Qirollik floti nomi saqlanib qoldi
Buyurtma:1939 yil 29-noyabr
Quruvchi:Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvaniya
Narxi:2,720,800 dollar (1939 yilgi shartnoma)
Hovli raqami:188
Yotgan:1940 yil 19-yanvar
Ishga tushirildi:1941 yil 1 mart
Qabul qilingan:1941 yil 1-avgust (konvertatsiya qilish uchun dengiz kuchlariga etkazib berish)
Buyurtma qilingan:1942 yil 3-mart
Ishdan chiqarilgan:1946 yil 15 mart
Qayta tasniflangan:
  • D27 (R.N. vimpel 1941)
  • AVG-30, 1942 yil 24-yanvar
  • ACV-30, 1942 yil 20-avgust
  • CVE-30, 1943 yil 15-iyul
Taqdir:
  • Savdo xizmatiga sotilgan, 1947 yil 30-yanvar
  • Hurda uchun sotilgan, 1969 yil
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Zaryadlovchi- sinf eskort tashuvchisi
Ko'chirish:8000 tonna (8128 tonna)
Uzunlik:492 fut (150 m)
Nur:
  • 69 ft 6 dyuym (21.18 m)
  • (33,88 m) o'ta kenglikdagi 111 fut 2
Qoralama:8 futdan 26 fut 3 dyuymgacha
Tezlik:17 tugunlar (31 km / soat; 20 milya)
To'ldiruvchi:856 nafar ofitser va ro'yxatga olingan
Qurollanish:
Samolyotlar:30+

USS Zaryadlovchi (CVE-30) edi eskort tashuvchisi ning Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari davomida Ikkinchi jahon urushi reklama rolikidan konvertatsiya qilingan C3-P va C sifatida qurilgan yuk / yo'lovchi laynerining korpusi Rio de la Plata uchun mo'ljallangan Mur-Makkormak kompaniyasining Janubiy Amerikaning sharqiy qirg'og'iga xizmat ko'rsatuvchi American Republics Line.[eslatma 1] Kema Royal Navy foydalanish uchun mo'ljallangan eskort tashuvchi turiga o'tish uchun rekvizitsiya qilingan va dastlab ishga tushirilgan HMS Zaryadlovchi (D27). Bir necha kundan so'ng, kemaning AQSh harbiy-dengiz kuchlari boshqaruviga qaytib, USSga aylanishi bilan transport bekor qilindi Zaryadlovchi Urush davomida o'quv kemasi sifatida ishlagan Chesapeake Bay ikkita parom missiyasi bilan Bermuda va Guantanamo ko'rfazi, Kuba.

1946 yil mart oyida ekspluatatsiyadan chiqarilgandan so'ng, kema 1947 yil yanvar oyida italiyalik bo'lish uchun sotildi Feyrsi asosan Evropadan Avstraliyaga qochqinlar va immigrantlarning sayohatlari bilan shug'ullangan. 1969 yil yanvar oyida dvigatel xonasi ishdan chiqqanidan keyin kema Italiyada hurda uchun sotildi.

Qurilish

The Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz komissiyasi (MC) Sun Shipbuilding-ning 1939 yil 29-noyabrda har biri 2,720,800 dollarga teng bo'lgan C3-P & C yuk / yo'lovchi laynerlarini qurish taklifini qabul qildi.[1] Rio de la Plata tomonidan qurilishi kerak bo'lgan to'rtta kemaning uchinchisi sifatida rejalashtirilgan edi Sun Shipbuilding and Drydock Co., Chester, Pensilvaniya Mur-McCormack kompaniyasi uchun.[2]

O'zgartirilgan C3 turi Mur-McCormackning American Republics Line uchun AQShning sharqiy qirg'og'idan Janubiy Amerikaga va dizel dvigatellari bilan jihozlangan birinchi yirik AQSh yo'lovchi kemalariga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan edi. 9000 ot kuchiga ega ikkita olti silindrli Sun Doxford dizellari 17,5 kn (20,1 milya / soat; 32,4 km / soat) tezlikni kamaytirish uchun bitta pervaneni kamaytiruvchi mexanizmlar orqali harakatga keltirdilar. Kemalar 196 yo'lovchini tashishga mo'ljallangan edi[2-eslatma] barcha yo'lovchilar uchun mo'ljallangan joylar konditsioner, yo'lovchi kemalari uchun yana bir birinchi. Harbiy xizmatni rekvizitsiya qilish sababli yo'lovchilar dizayni loyihalashtirilmagan.[3][4] Yo'lovchi-yuk dizayni 9500 tonnani tashish, 9800 tonnani tashkil qilishi kerak ediDWT umumiy uzunligi 492 fut (150.0 m) va 465 fut (141.7 m) perpendikular orasidagi uzunlik. Namlikning oldini olish uchun konditsioner havo bilan yuk tashish hajmi 440,000 kub futni (12,459.4 m) tashkil qilishi kerak edi3) (balya o'lchovi ) bilan 40,000 kub fut (1132,7 m.)3) sovutilgan joy. Yo'lovchilar 76 ta umumiy xonada, 22 ta bitta kabinetda, 34 ta ikki kishilik kabinada va 20 ta shaxsiy verandali kabinalarda joylashtirilishi kerak edi.[3]

Uchun keel Rio de la Plata, MC korpus 61, hovli korpusi 188, 1940 yil 19-yanvarda ishga tushirilib, 1941 yil 1 martda ishga tushirilgan va 1941 yil 2 oktyabrda etkazib berilgan.[2] Kema homiysi Felip xonim Espil xonim (Kortni Letts de Espil ).

1941 yil 20 mayda Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz komissiyasi Harbiy foydalanishga o'tish uchun tugallanmagan to'rtta kombaynni ham rekvizitsiya qildi.

Karyera

Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari

1941 yil 1 avgustda to'rtta kema savdo kemalari sifatida tugashidan oldin konvertatsiya qilish uchun dengiz flotiga etkazib berildi.[5][6] Dengiz vazifalarini konvertatsiya qilish Newport News Shipbuilding and Drydock Co. Newport News, Virjiniya. Ga o'tkazish uchun mo'ljallangan Qirollik floti ostida Qarz berish, sobiq Rio de la Plata 1941 yil 2 oktyabrda HMS sifatida foydalanishga topshirildi Zaryadlovchi (D27), kapitan Jorj Abel-Smit RN buyruq. Biroq, transfer bekor qilindi va kema qaytib keldi Qo'shma Shtatlar 1941 yil 4-oktabrda boshqarish. Kema 1942 yil 24-yanvarda AVG-30-ga qayta tasniflangan va USS sifatida foydalanishga topshirilgan Zaryadlovchi 1942 yil 3 martda kapitan T. L. Sprague USN buyruq; va xabar bergan Atlantika floti.[7] [3-eslatma]

Zaryadlovchi'Urush davomida operatsiyalar maydoni Chesapeake Bay bo'lib, uning vazifasi uchuvchilar va kemalar ekipajlarini tashuvchi operatsiyalarga o'rgatishning asosiy vazifasi edi. Uning kemalarida mashq qilgan erkaklar, eskort tashuvchilar guruhlari tomonidan o'tkazilgan dushmanlik osti kemalari bilan Atlantika uchun muvaffaqiyatli musobaqada muhim rol o'ynadi. 1942 yil 20-avgustda ACV-30, 1943 yil 15-iyulda CVE-30, Zaryadlovchi Chesapeake ko'rfazidan ikkita parom sayohati uchun chiqib ketdi, biri 1942 yil oktyabrda Bermudga, ikkinchisi 1945 yil sentyabrda Kuba, Guantanamo ko'rfaziga. Zaryadlovchi da ishdan chiqarildi Nyu York 1946 yil 15 martda.[7]

  • USS zaryadlovchi qurilmasi

  • Zaryadlovchi kamon ko'rinishi (AVG-30)

  • Zaryadlovchi qattiq ko'rinish (AVG-30)

  • SPD-4 Dauntless halokati Zaryadlovchi (ACV-30)

  • Bortdagi oshxona Zaryadlovchi (ACV-30)

  • Kema dispanseri Zaryadlovchi (ACV-30)

  • Uskunani sterilizatsiya qilish yoqilgan Zaryadlovchi (ACV-30)

  • Uchish kemasi Zaryadlovchi (CVE-30)

  • FM-2 "Wildcat" bortida Zaryadlovchi

  • Orqa ko'rinish Zaryadlovchi (AVG-30) amalga oshirilmoqda

Urushdan keyingi xizmat

Kema sifatida Feyrsi

Kema 1947 yil 30-yanvarda savdo xizmatiga sotildi[7] Vlasov guruhiga. Konvertatsiya qilinganidan keyin kema aylandi yo'lovchi layneri Feyrsi, Vlasov italiyalik uchun nominal ravishda boshqarildi Sitmar chizig'i. Turar joylarni ketma-ket yangilash kemaning uzoq muddatli ish bilan ta'minlanishini ta'minladi, asosan migrant tashuvchi sifatida Evropa ga Avstraliya.

Kemaga kelgan muhojirlar orasida Feyrsi 1958 yilda Gibb oilasi kelajakka ega edi Bee Gees Barri, Moris va Robin. Shuningdek, bortda ham bo'lgan Skyhooks gitara chaluvchi Qizil Symons.[8]

Feyrsi o'rtasida dvigatel xonasida sodir bo'lgan yong'in tufayli nogiron bo'lib qoldi Taiti va Panama 1969 yil 29-yanvarda. Asosan ehtiyot qismlar etishmasligi sababli u axlatga sotildi Italiya 1969 yilda, to'rtlikni oxirgisi, o'z faoliyatini to'xtatdi. Uning tirik qolgan so'nggi singlisi Achchiq (keyinchalik Frantsiya dengiz floti "s Dikmud) ga qaytarilgan edi Qo'shma Shtatlar va 1966 yilda nishonga singib ketgan.

Izohlar

  1. ^ Boshqalar edi Rio Xadson, Rio Parana va Rio-de-Janeyro.
  2. ^ Karsten-Kunibert Krueger-Kopiske 216 yo'lovchiga mo'ljallangan.
  3. ^ Tomonidan sanab o'tilgan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari yagona kema sifatida "Zaryadlovchi 1942 yil turi (Sinf) ", aslida uning bir nechta singil kemalari bo'lgan HMSQasoskor, Achchiq va Dasher, barchasi o'xshash qurilish tarixiga ega va ostida Royal Navy-ga topshirilgan Qarz berish.

Shuningdek qarang

Feyskiy

Adabiyotlar

  1. ^ Tinch okeanidagi Amerika paroxodlik assotsiatsiyasi; Tinch okean sohilidagi kema egalari assotsiatsiyasi (1939 yil yanvar). "Quyosh to'rtta C3 mototsiklini oladi". Tinch okeani dengiz sharhi. San-Fransisko: J.S. Tovushlar: 54. Olingan 9 sentyabr 2020.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  2. ^ a b Kolton, Tim (2014 yil 28 mart). "Sun Shipbuilding, Chester PA". Kema qurish tarixi. Olingan 9 sentyabr 2020.
  3. ^ a b Tinch okeanidagi Amerika paroxodlik assotsiatsiyasi; Tinch okean sohilidagi kema egalari assotsiatsiyasi (1940 yil oktyabr). "Amerika Respublikalari qatori uchun yangi kombinatsion linerlar". Tinch okeani dengiz sharhi. San-Fransisko: J.S. Hines: 30-31. Olingan 9 sentyabr 2020.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  4. ^ Karsten-Kunibert Krueger-Kopiske (2007). "Dengiz komissiyasi kemalarining tashqi profillari - C3 yuk kemasi, pastki dizayni va konversiyalari". Olingan 9 sentyabr 2020.
  5. ^ Tinch okeanidagi Amerika paroxodlik assotsiatsiyasi; Tinch okean sohilidagi kema egalari assotsiatsiyasi (1941 yil sentyabr). "Dengiz kuchlari Rio kemalarini olib ketishdi". Tinch okeani dengiz sharhi. San-Fransisko: J.S. Hines: 80. Olingan 9 sentyabr 2020.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  6. ^ Tinch okeanidagi Amerika paroxodlik assotsiatsiyasi; Tinch okean sohilidagi kema egalari assotsiatsiyasi (1941 yil sentyabr). "Quyosh kemalarini qurish va quritish kompaniyasi". Tinch okeani dengiz sharhi. San-Fransisko: J.S. Hines: 106. Olingan 9 sentyabr 2020.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  7. ^ a b v Dengiz tarixi va meros qo'mondonligi. "Zaryadlovchi". Amerika dengiz qiruvchi kemalarining lug'ati. Dengiz tarixi va meros qo'mondonligi. Olingan 9 sentyabr 2020.
  8. ^ "10 funtli Pom-ga tashriflar ro'yxati Internetga ulanadi". Perth hozir. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 1 dekabrda. Olingan 1 dekabr 2014.

Tashqi havolalar