Westland Vestminster - Westland Westminster

Vestminster
SBAC 58 Westminster.jpg
Birinchi prototip G-APLE Farnboro 1958 yilda
RolOg'ir yuk ko'taruvchi vertolyot
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiWestland Aircraft
Birinchi parvoz1958 yil 15-iyun
HolatBekor qilindi
Raqam qurilgan2
Dan ishlab chiqilganSikorskiy S-56

The Westland Vestminster dan 1950-yillarga qadar bo'lgan Britaniya vertolyoti edi Westland Aircraft. Katta yuk dizayni, bitta beshta pichoqli rotorni boshqaradigan ikkita turboshaftli dvigatel bilan jihozlangan. Dastlab yopiq bo'lmagan holda, butun metall korpus keyinchalik mato qoplamasi bilan o'ralgan. Hukumat yordamisiz xususiy korxona sifatida ishlab chiqilgan va qurilgan, Westland raqib vertolyot ishlab chiqaruvchilari va ularning ilg'or loyihalarini o'z zimmasiga olganida bekor qilindi.

Rivojlanish

Vestminster bu harakatlarning birinchi aniq natijasi bo'ldi Westland Aircraft 1950-yillarda gaz turbinasi bilan ishlaydigan og'ir yuk ko'taruvchi vertolyot ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Loyihalar ajoyib W.90gacha bo'lgan, uchta o'rinli 450 kishilik qo'shin Safir uning rotor uchlariga o'rnatilgan turbojetlar.[1]

1954 yilda Westland kompaniyasi litsenziyali ishlab chiqarishni tekshirdi Sikorskiy S-56 turboshaft quvvatiga ega fuqarolik bozori uchun. Kompaniya izladi Ta'minot vazirligi taklifni qo'llab-quvvatlash, ammo bu amalga oshmadi. 1958 yil iyun oyida Vestlend litsenziya shartnomasini uzaytirdi Sikorskiy S-56 ning beshta pichoqli asosiy rotor, uzatmalar qutisi, dumaloq rotor, uzatish va boshqarish tizimini qoplash uchun. Hukumatning doimiy befarqligiga duch kelgan Vestlend S-56 tizimlari atrofida qurilgan, lekin bir juftlik bilan ishlaydigan og'ir yuk ko'tarish transporti uchun xususiy loyihani ishlab chiqishga qaror qildi. Napier Eland turboshaftlar. O'sha paytda, Westland rivojlanish uchun juda sodiq edi Wessex va Vestminster loyihasi poyabzalda boshqarilishi kerak edi.[2]

Dastlab ikkita variant ko'zda tutilgan edi: 40 o'rinli, qisqa muddatli fuqarolik transporti va 15000 funt og'irlikdagi uchar kran. 1956 yil mart oyida Vestlend birinchi prototipni quvurli po'lat bilan uchuvchi sinov qurilmasi sifatida qurishga qaror qildi kosmik ramka asosiy tanasi o'rniga; bunga qo'shib qo'yilgan kokpitning harakatlantiruvchi poezdi va transport vositasi. Iqtisodiyotning ustuvor yo'nalishi sifatida, imkon qadar dondan tashqari donorlar bilan bir qatorda, tayyor tarkibiy qismlardan foydalanilgan Westland Whirlwind vertolyot va Bristol Freighter samolyot. Ushbu prototip 1958 yil fevral oyida yakunlandi; odatdagi statik va tizim sinovlaridan, dvigatelning ishlashidan va 20 soatga yaqin "bog'langan" dvigatel sinovlaridan so'ng birinchi parvoz 15 iyunda bo'lib o'tdi.[3] Parvoz sinovlari sezilarli tebranishni ko'rsatdi. Natijada, ikkinchi prototipni loyihalashda bir qator o'zgarishlar amalga oshirildi, shu jumladan asosiy rotorni oltita pichoqli blok bilan almashtirish Sikorskiy S-64. Qonuniy o'n soat uchib ketgandan so'ng, ushbu birinchi Vestminster ro'yxatdan o'tkazildi G-APLE va ikkinchi prototipni yaratish bo'yicha ishlar boshlandi.

Taxminan shu vaqt ichida Admirallik Vestminster loyihasi Wessex-ning rivojlanishini kechiktirayotganini his qila boshladi. Garchi bu shunchaki hayoliy bo'lsa-da, bu katta samolyot uchun yomon edi.[4] Hozircha ish davom etdi; G-APLE kosmik ramkasi yog'och bilan qoplangan aerodinamik qobiq bilan qoplangan Terilen mato va rotor o'rnini eksperimental olti pichoqli blok egalladi. Ushbu shaklda birinchi bo'lib 1960 yil 12 iyunda uchgan.[5]

Ikkinchi prototip, ro'yxatdan o'tgan G-APTX[4] 1959 yil 5-sentyabrda uchib ketdi va parvozlarni sinovdan o'tkazish davom etdi, ammo ingliz vertolyot sanoati oqim holatida edi; kompaniyaning vertolyot bo'linmalarini sotib olishi bilan butun sanoat Westland ostida birlashtirildi Sonders-Ro, Bristol va Fairey. Bu jarayonda Vestlend Vestminsterga ikkita potentsial raqibni sotib oldi: prognoz qilingan Bristol 194 va Fairey Rotodyne (a gyrodyne dizayn). Ratsionalizatsiya zarur edi va Rotodin allaqachon uchib yurganligi va hukumat tomonidan moliyalashtirilganligi sababli, 1960 yil sentyabr oyida Vestminsterda ishlash to'xtatildi.[4]

Ikki samolyot parchalanib ketgan; Sikorskiy tomonidan etkazib berilgan butlovchi qismlar olib tashlandi va to'lamaslik uchun AQShga qaytarib yuborildi import boji samolyot samolyotlari hurda sifatida sotilgan.[4]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar 1915 yildan beri Westland Aircraft[6]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2 (+2 kuzatuvchi prognoz qilingan)
  • Imkoniyatlar: 40 yo'lovchi (taxmin qilingan)
  • Uzunlik: 89 fut 9 dyuym (27,36 m), shu jumladan rotorlar
  • Fuzelaj uzunligi: 22 metr ichida 71 fut 4 dyuym[5]
  • Balandligi: 21 fut 1 dyuym (6,43 m)
  • Bo'sh vazn: 21,245 funt (9,637 kg)
  • Brutto vazni: 33000 funt (14.969 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Napier E220 Eland turboshaft dvigatel, har birining ekvivalenti 2920 ot kuchiga teng (2180 kVt)
  • Asosiy rotor diametri: (21.95 m) 72 fut 0 dyuym
  • Asosiy rotor maydoni: 4.069 kvadrat fut (378.0 m.)2)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 155 milya (249 km / soat, 135 kn)
  • Kruiz tezligi: 115 milya / soat (185 km / soat, 100 kn)
  • Qator: Ishlab chiqarish modeli uchun taxmin qilingan 120 milya (190 km, 100 nmi)

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Jeyms 1991, 499-bet.
  2. ^ Jeyms 1991, s.338.
  3. ^ Jeyms 1991, bet 342-343.
  4. ^ a b v d Jeyms 1991, s.343.
  5. ^ a b Yashil 1961 yil, 281-bet
  6. ^ Jeyms 1991, p.344.
Bibliografiya
  • Yashil, Uilyam (1961). Kuzatuvchining samolyotlar kitobi. London: Frederick Warne & Co. Ltd.
  • Jeyms, Derek N. 1915 yildan beri Westland Aircraft. London: Putnam, 1991 yil, ISBN  0-85177-847-X.

Tashqi havolalar