Bridge Street temir yo'l stantsiyasi - Bridge Street railway station
Glazgo ko'prigi ko'chasi | |
|---|---|
 | |
| Manzil | Glazgo, Lanarkshir Shotlandiya |
| Koordinatalar | 55 ° 51′12 ″ N. 4 ° 15′35 ″ Vt / 55.8533 ° shimoliy 4.2596 ° VtKoordinatalar: 55 ° 51′12 ″ N. 4 ° 15′35 ″ Vt / 55.8533 ° shimoliy 4.2596 ° Vt |
| Tarmoq ma'lumotnomasi | NS586646 |
| Platformalar |
|
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Holat | Ishdan chiqarilgan |
| Tarix | |
| Original kompaniya | Glazgo, Paisley, Kilmarnock va Ayr temir yo'li |
| Asosiy sanalar | |
| 1840 yil 31-avgust | Terminal bekati sifatida ochilgan |
| 1879 | Qo'shilgan platformalar orqali |
| 1 mart 1905 yil | Yopiq |
Glasgow Central & St. Enoch yaqinlashadi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bridge Street temir yo'l stantsiyasi, endi bekor qilindi, asl nusxasi edi Glazgo terminusi Glazgo va Paisli qo'shma temir yo'li; birgalikda egalik qiladi Glazgo, Paisley va Grinok temir yo'li (GP&G), keyinchalik Kaledoniya temir yo'li, va Glazgo, Paisley, Kilmarnock va Ayr temir yo'li Tarkibiga kirgan (GPK & A) Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'l.[1]
The stantsiya 1840 yil avgustda GPK va A trafik uchun ochilgan; va 1841 yil mart oyida GP&G transport harakati uchun Laurieston ning janubiy tomonida Daryo Klayd, lekin markaziga yaqin bo'lgan Glazgo.[1]
Klayd xizmatlari terminal stantsiyasi
Paisli va Glazgo o'rtasidagi temir yo'l liniyasi tomonidan qurilgan Glazgo va Paisli qo'shma temir yo'li, bilan Jozef Lokk va Jon Errington qo'shma muhandislar sifatida. Stansiya tartibi tomonidan ishlab chiqilgan Jeyms Miller.[2]
Ushbu yo'nalish Bridge Street stantsiyasi bilan birgalikda Glasgow va Paisley qo'shma temir yo'l qo'mitasi nazorati ostida edi. Glazgo, Paisley va Grinok temir yo'li va Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'l.[2]
Glazgo, Paisley va Greenock temir yo'lining ochilishi Glazgodan ko'plab daryo transportlarini olib tashladi; o'rniga bug 'qayiqlari tugadi Grinok va Grenok va Glazgo o'rtasida temir yo'l ishlatilgan. Daryo transporti uchun temir yo'l safari 2,5 soatdan 3,5 soatgacha 1 soat bo'lgan. Xuddi shu tarzda Glazgo, Paisley, Kilmarnock va Ayr temir yo'llari qirg'oqqa daryo safaridan ko'ra tezroq sayohat qilishdi.[3]
1841 yil iyul oyida Glazgo ko'rgazmasi haftasida taxminan 21890 kishi ushbu xizmatdan foydalangan.[3]
Bu deyarli o'ttiz yil davomida Kaledoniya temir yo'lining ham, Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'llarining Klayd xizmatlari terminasi bo'lib qoldi. Ikkala temir yo'l kompaniyalari ham Klayddan o'tmoqchi edilar, ammo bunga yo'l qo'yilmadi Glasgow korporatsiyasi, Klayd navigatsiyasining ishonchli vakillari, ko'prikning ishonchli vakillari; va nihoyat Admirallik, hech bo'lmaganda bittasi bilan ko'priklarni talab qilgan ko'tarish bo'limi.
Kaledoniya temir yo'lining asosiy yo'nalishi London, orqali Avtomobil narvonlari 1848 yil 15 fevralda Edinburgga va 1849 yil 1 noyabrda Glazgoga ochilgan Klaydning shimoliy qismida, Buchanan ko'chasi, oxir-oqibat Glazgo markaziy stantsiyasi (pastga qarang).
G & SWR xizmatlarini yo'naltirish
The Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'l (G & SWR) daryoning birinchi o'tishiga erishdi Glazgo Ittifoqi temir yo'lining shahri. Chiziq Shilds Road (hozirda) yaqinidagi Qo'shma temir yo'ldan chiqdi Shields Junction ) orqali davom etdi Gorballar. Hutchesontowndagi Klayd daryosidan o'tib, yangisiga o'tdi St Enox temir yo'l stantsiyasi. Liniya va stantsiya 1876 yil 1 mayda ochilgan; liniyaning qurilishi 11 yil davom etdi.[4]
1883 yilda Aziz Enox temir yo'l stantsiyasi Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'lning bosh qarorgohiga aylandi va barcha xizmatlar Aziz Enoxga yo'naltirildi.
Kaledoniya temir yo'lining yangilanishi
Kaledoniya temir yo'li oxir-oqibat yangi terminal stantsiyasini qurdi, Glazgo markaziy stantsiyasi 1879 yilda Klayd daryosining shimoliy qismida ochilgan. Glazgo markaziy stantsiyasiga kirish to'rtta temir yo'l ko'prigi orqali amalga oshirildi Ser Uilyam Arrol Glazgo ko'prigiga parallel. Dastlab markaziy stantsiyada sakkizta platforma bo'lgan.
Bridge Street stantsiyasi 1879 yilda ham yangilangan. Sharq tomonda ikkita yangi platformalar Glazgo markaziy stantsiyasiga kirish imkoniyatini yaratdi.[5] Ammo ko'prik ko'chasi hozircha terminus bo'lib qoldi Glazgo, Paisley va Grinok temir yo'li; g'arbiy tomonida ikkita maxsus ko'rfaz platformasi bo'lgan.[5] G'arbiy tarafdagi boshqa ikkita ko'rfaz platformasi G & SWR foydalanish uchun mo'ljallangan edi.[5]
Yopish
1901-1905 yillar oralig'ida Glazgo markaziy stantsiyasi qayta ta'mirlanib, yuqori qismida uzaytirildi Argil ko'chasi; va o'n uchta platformalar qurildi. Qo'shimcha sakkiz yo'lli ko'prik qurildi Daryo Klayd; va dastlabki to'rt yo'lli ko'prik 30 dyuym (0,76 m) ga ko'tarildi.[4] Keyinchalik Bridge Street stantsiyasi terminal stantsiyasi sifatida yopildi va platformalar olib tashlandi. Ilgari to'rtta bay platformasi egallagan maydon Glazgo markaziy stantsiyasining vagonlari sifatida ishlatilgan; va ilgari o'tish maydonchalari egallagan maydon Markaziy stantsiyaga yo'nalish sifatida ishlatilgan. Qolgan Kaledoniya temir yo'lining Klayd sohilidagi xizmatlari Glazgo markaziy stantsiyasiga, qolgan G & SWR xizmatlari esa St Enoch stantsiyasiga yo'naltirildi.
Yangi signal berish 1900-yillarda Glasgow Central uchun mo'ljallangan sxema yangi quvvatni qurishga olib keldi signal qutisi. U sakkiz yo'lli ko'prikdan mahkamlangan edi; ikki daryo ko'prigi o'rtasida to'xtatilgan holda o'tirish.[6] Signalni o'rnatish 1907 yil oktyabrda boshlangan; g'arbiy tomoni 1908 yil 5 aprelda, qolgan qismi 1908 yil 3 mayda foydalanishga topshirildi.[6]
Arxitektura
1841 yilda ochilgan dastlabki ikki qavatli stantsiya binosining me'mori Jeyms Kolli edi.[2] Bridj ko'chasi oldida joylashgan bron zali ikkita chiroyli pavilyon yonida joylashgan chiroyli Dorik portikosiga ega edi.[2] Klyd-Pleys plyonkasining yon tomoniga qarama-qarshi tomondan to'g'ridan-to'g'ri stantsiya platformalariga qo'shimcha kirish imkoni mavjud edi. Bridge Street va Clyde Place-ning burchagidagi qo'shni binoning yuqori qavatlarida Bridge Street Station mehmonxonasi joylashgan.
Yangi stantsiya ochilgandan so'ng, bron zali ofis sifatida ishlatishga aylantirildi. 1950 yildagi portiko olib tashlandi va binolarning qolgan qismi 1971 yilda buzib tashlandi. Birinchi ko'prik ko'chasi stantsiyasi buzilgandan keyin hech qachon qayta ishlanmagan. va endi obodonlashtirilgan.
Ikkinchi ko'prik stantsiyasi Kingston ko'chasi va Nelson ko'chasi o'rtasida joylashgan. Yangi stantsiyani loyihalashtirish va qurishni Kaledoniya temir yo'l kompaniyasi me'morlari va muhandislari bo'limi 1889/1890 yillarda amalga oshirgan,[7] muhandis Jorj Grem nazorati ostida.
Asosiy blok, Bridge Bridge ko'chasi tomonidan loyihalashtirilgan Jeyms Miller[8] erta frantsuz Uyg'onish uslubida. To'rt qavatli va mansardli katta bino qaymoqli qumtosh bilan qurilgan. Ko'cha darajasida markaziy bron zaliga kemerli kirish va binoning har ikki chetidagi, ko'prik ko'chasi 40 va 52-da to'g'ridan-to'g'ri platformalarga olib boradigan qo'shimcha kirish joylari mavjud edi. Ushbu yon kirish joylari 1994 yilda uy-joy foydalanish uchun blokning yuqori sathlari qayta qurilganidan keyin kvartiralarga kirish sifatida foydalanilmoqda. Vokzal binolari hozirda B toifasidagi bino.[9]
Adabiyotlar
Izohlar
- ^ a b Paton, Jon (2006). Shaharga loyiq dizayn. 4-bob, In: Kemeron (2006).
- ^ a b v d Johnston & Hume, 14-17 betlar
- ^ a b Tomas, Jon (1971). VII bob - Klayd daryosi va Loch Lomand.
- ^ a b MacIntosh, Jim. (2006). Glazgo va Kaledoniya temir yo'li. 2-bob, In: Kemeron (2006).
- ^ a b v Johnston & Hume, 24-27 betlar
- ^ a b Nelson, Robin (2006). Ko'rinishdagi signal qutisi. 17-bob: Kemeron (2006).
- ^ Scottish Architects veb-sahifasining lug'ati
- ^ Shotlandiyaning binolari, Glazgo, Penguen kitoblari, 1990 yil, 519-520 betlar
- ^ Tarixiy muhit Shotlandiya va LB33496
Manbalar
- Kemeron, Dyugald (kompilyator) (2006). Yozlar, Jim (tahrir). Glazgo Markaziy: Glazgo markaziy. Garten qayig'i: Strathwood Ltd. ISBN 1-9052-7605-2. OCLC 80155887.
- Tarixiy muhit Shotlandiya. "36-54 (hatto yo'q) Bridge Street, sobiq Bridge Street Station (B toifasi) (LB33496)". Olingan 20 mart 2019.
- Jonston, Kolin; Xulme, Jon H. (1979). Glazgo stantsiyalari (1-nashr). Nyuton Ebbot, Devon: Devid va Charlz. ISBN 0-7153-7569-5. OCLC 6091133.
- Levin, Genri Grote (1925). Dastlabki Britaniya temir yo'llari. Ularning paydo bo'lishi va rivojlanishining qisqa tarixi 1801-1844. London: Lokomotiv Publishing Co Ltd. OCLC 11064369.
- Nock O.S., (1963). Kaledoniya temir yo'li. London: Yan Allan Ltd.
- Robertson, C. J. A. (1983). Shotlandiya temir yo'l tizimining kelib chiqishi: 1722-1844 (1-nashr). Edinburg: John Donald Publishers Ltd. ISBN 0-8597-6088-X.
- Tomas, Jon (1971). Buyuk Britaniya temir yo'llarining mintaqaviy tarixi. VI Shotlandiya: Pasttekisliklar va chegaralar (1-nashr). Nyuton Abbot, Devon: Devid va Charlz. ISBN 0-7153-5408-6. OCLC 16198685.
- Tomas, Jon; Paterson, Rev A.J.S. (1984). Buyuk Britaniya temir yo'llarining mintaqaviy tarixi. VI Shotlandiya: Pasttekisliklar va chegaralar (2-nashr). Nyuton Ebbot, Devon: Devid va Charlz. ISBN 0-9465-3712-7. OCLC 12521072.
- Whishaw, Frensis (1969) [1840]. Buyuk Britaniya va Irlandiya temir yo'llari amalda tasvirlangan va tasvirlangan (3-nashr). Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN 0-7153-4786-1.
Tashqi havolalar
- Shotlandiya arxitektorlari binolarining lug'ati
- Ko'prik ko'chasi temir yo'l stantsiyalarining batafsil tarixi va asl stantsiyasining fotosuratlari bilan CANMORE sahifasi
- Ikkala Bridge Street temir yo'l stantsiyalarining fotosuratlari, xaritalari va rejalari
| Oldingi stantsiya | Tarixiy temir yo'llar | Keyingi bekat | ||
|---|---|---|---|---|
| Pollokshildlar Qator ochiq; bekat yopildi | Kaledoniya va Glazgo va Janubiy G'arbiy Temir yo'llar Glazgo va Paisli qo'shma temir yo'li | Terminus 1840 - 1879 | ||
| Kaledoniya va Glazgo va Janubiy G'arbiy Temir yo'llar Glazgo va Paisli qo'shma temir yo'li | Glazgo Markaziy 1879 - 1905 | |||