Cessna 175 Skylark - Cessna 175 Skylark

Model 175 Skylark
Cessna175ASkylark03.jpg
Cessna 175A Skylark
RolEngil kommunal samolyotlar
Ishlab chiqaruvchiCessna aviatsiya kompaniyasi
Birinchi parvoz1956 yil 23 aprel
Kirish1958
Ishlab chiqarilgan1958–1962
Raqam qurilgan2,106
Dan ishlab chiqilganCessna 172
Cessna 175C Skylark (G-ARWS)

The Cessna 175 Skylark tomonidan ishlab chiqarilgan to'rt o'rindiqli, bitta dvigatelli, yuqori qanotli samolyot Cessna 1958 yildan 1962 yilgacha.

Ishlab chiqarish tarixi

175 orasidagi bo'shliqni to'ldirish uchun mo'ljallangan Cessna 172 va tezroq Cessna 182. O-300 rusumli dvigateli (175)Kontinental GO-300 ) 172 da ishlatilgan, 175 ot kuchiga (130 kVt) teng yoki 172 dvigateldan 30 ot kuchiga (22 kVt) ko'proq. 1958-1962 yillarda jami 2106 ta qurilgan. Asosiy samolyot 175 deb, ixtiyoriy jihozlar to'plami va umumiy bo'yoq bilan (asosiy modelda qisman bo'yoq sxemasidan foydalanilgan) samolyot Skylark sifatida sotildi.

Dizayn

175-ning samolyotlari barcha metalllardan iborat alyuminiy qotishmasi. Fyuzelyaj - bu yarim monokok tashqi teri choyshablari perchin bilan, tuzilishi shakllantiruvchilar va longons. Qatlamga o'ralgan qanotlari, shuningdek, terining tashqi pardalari bilan tikilgan uchqunlar va qovurg'alar. 175 ning qo'nish moslamasi a uch g'ildirakli velosiped prujinali po'latdan yasalgan asosiy tishli oyoqlari bilan, zarbani yutish uchun ishlatiladigan oleo tirgakchasi orqali bog'langan boshqariladigan burun g'ildiragi bilan.

U ko'tarilgan brutto vazniga mos keladigan samolyot korpusidagi o'zgarishlarni o'z ichiga olgan bo'lsa-da, 175 tashqi qiyofasi bilan xuddi shu vintajning 172 qismiga o'xshaydi. Eng sezilarli farq - dvigatelning reduktor mexanizmini joylashtirish uchun keyingi seriyali samolyotlarning oldinga siljishidagi o'ziga xos hump. Tashqi tomondan 172 bilan bir xil bo'lsa-da, 175 boshqa turdagi sertifikat asosida tuzilgan, garchi xavfsizlik devorining ko'p qismi bir-birining o'rnini bosadigan bo'lsa.[1] The 172XP va T-41B / C / D Meskalero 175 turdagi sertifikatni baham ko'ring.[2]

GO-300 dvigateli

175-ning g'ayrioddiy xususiyati - bu reduktor Kontinental GO-300 dvigatel. Aksariyat bitta dvigatelli samolyotlar to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysanni ishlatsa, bu dvigatel pervaneni reduktsiya orqali boshqaradi vites qutisi, shuning uchun dvigatel vintni 2400 rpm (4: 3) ga aylantirish uchun 3200 rpm tezlikda ishlaydi. GO-300 dvigateli ishonchliligi bilan bog'liq muammolarga duch keldi va 175 ga yomon obro'ga ega bo'lishga yordam berdi. Bugungi kunda uchayotgan ba'zi Skylarks katta hajmli to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan dvigatellariga aylantirildi[3][4] deyarli 90% hali ham GO-300ni saqlab qolishmoqda.[5]

GO-300 ning buzilgan obro'si asosan loyiq emas, chunki uning muammolari tishli reduktor dvigatellarini yaxshi bilmaydigan, shunchaki dvigatelni C-175 Pilotning ish yo'riqnomasida ko'rsatilgan yuqori RPM dvigatelida ishlamaydigan uchuvchilarning natijasi edi. Dvigatel bilan tanish bo'lmagan uchuvchilar ko'pincha dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan dvigatellariga mos keladigan past RPM (2300-2700) sozlamalarida boshqaradilar, 175-sonli Operatsion qo'llanma esa 2900 RPM tezlikda sayr qilishni talab qiladi. RPM ning pastligi, reduktor tishli qismida harmonik tebranishni keltirib chiqaradi quill val (bu vintni aylantirgan) va krank mili va past quvvat natijasida dvigatelning havo sovutish tizimining samarali ishlashiga to'sqinlik qiladigan past tezlik tezligi paydo bo'ladi, natijada tavsiya etilgan quvvat parametrlarida ishlamaydigan dvigatellar uchun surunkali ishonchlilik muammolari paydo bo'ladi.[3]

Variantlar

Ning yuqori quvvatli versiyalarining ko'pchiligi 172 aslida P172D Powermatic kabi 175 turdagi dizaynga tegishli; harbiy T-41 B, -C va -D; R172J va R172K Hawk XP; va tortib olinadigan redüktör 172RG.[2]

175 Skylark
175 ot kuchiga ega (130 kVt) Kontinental GO-300A yoki -300C dvigatel, og'irligi 2,350 funt (1,066 kg), sertifikatlangan 1958 yil 14-yanvar[2]
175A Skylark
175 ot kuchiga ega (130 kVt) Continental GO-300C yoki -300D dvigateli bilan, quruqlikdagi samolyotning og'irligi 2,350 funt (1,066 kg), dengiz samolyotining umumiy og'irligi 2,450 funt (1,111 kg), sertifikatlangan 1959 yil 28 avgust[2]
175B Skylark
175 ot kuchiga ega (130 kVt) Continental GO-300C yoki -300D dvigateli bilan, quruqlikdagi samolyotning og'irligi 2,350 funt (1,066 kg), dengiz samolyotining og'irligi 2,450 funt (1,111 kg), 14 iyun 1960 yil[2]
175C Skylark
175 ot kuchiga ega (130 kVt) Continental GO-300E, umumiy og'irligi 2450 funt (1111 kg), 1961 yil 18 sentyabrda sertifikatlangan[2] Doimiy tezlik pervanesi standarti. Asosiy narx $ 14,125[6]
P172D Powermatic Skyhawk
175 ot kuchiga ega (130 kVt) Kontinental GO-300E va kruiz tezligi standart 172D dan 11 milya (18 km / soat) tezroq. Aslida bu yangi model emas edi, lekin Cessna 175 Ishlab chiqarishning so'nggi yili uchun o'zgartirilgan Skylark. Skylark dvigatelning past ishonchliligi bilan obro'ga ega bo'ldi va uning nomini 172 deb o'zgartirish, sotuvni qayta tiklash uchun marketing harakati bo'ldi rebrending. Ko'chirish muvaffaqiyatli bo'lmadi va 1963 yilgi model yilidan keyin 1963 yilgi Powermatic ham, Skylark ham qayta ishlab chiqarilmadi.[2][7]
Cessna 175A Skylark da Rokkliff aeroporti, Ontario, 2004 yil

Texnik xususiyatlari (Cessna 175C)

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1962–63[8]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 3 yo'lovchi
  • Uzunlik: 26.06 dyuym (8.08 m)
  • Qanotlari: 36 fut 2 dyuym (11.02 m)
  • Balandligi: 8 fut 11 dyuym (2.72 m)
  • Qanot maydoni: 175 kvadrat fut (16,3 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 7.52:1
  • Havo plyonkasi: NACA 2412
  • Bo'sh vazn: 1,410 funt (640 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 2,450 funt (1,111 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 52 AQSh gal (43 imp gal; 200 L)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Continental GO-300-E havo bilan sovutilgan yassi oltita dvigatel, 175 ot kuchi (130 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Dengiz sathida 150 milya (240 km / soat, 130 kn)
  • Kruiz tezligi: 104 milya (167 km / soat, 90 kn) (iqtisodiy kruiz)
  • To'xtash tezligi: 55 milya / soat (89 km / soat, 48 kn) (qanotlari kengaytirilgan)
  • Qator: Iqtisodiy kruizda 720 milya (1160 km, 630 nmi), zaxira yo'q
  • Xizmat tavanı: 170000 fut (5400 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 950 fut / min (4,8 m / s)
  • 15 metrgacha ko'tarilish: 1,205 fut (367 m)
  • 15 metr masofadan qo'nish masofasi: 1200 fut (370 m)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Adabiyotlar

  1. ^ Model 172 & 175 seriyali ehtiyot qismlar katalogi (1956-1962) 1995 yil 22-yanvar, Cessna Aircraft Company, Vichita, Kanzas, AQSh
  2. ^ a b v d e f g Federal aviatsiya ma'muriyati (2007 yil may). "3A17-sonli tahrirdagi 46-sonli ma'lumotnoma varag'i". (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 8 iyunda. Olingan 15 mart 2010.
  3. ^ a b Perdu, Skott (2004 yil 1-may). "Ishdan bo'shatilmaydigan qo'zg'olon". Samolyot va uchuvchi. Olingan 26 iyul, 2018.
  4. ^ Kristi, Djo: Uy qurilishi samolyotlari va ultralaytlar uchun dvigatellar, 60-63 betlar. TAB kitoblari, 1983 yil. ISBN  0-8306-2347-7
  5. ^ 1382 ta Cessna 175 ning FAA fuqarolik aviatsiyasi ma'lumotlar bazasi, 1226 (89%) 2011 yil yanvar holatiga ko'ra GO-300 seriyali dvigatelni ro'yxatlashdi.
  6. ^ "Cessna yubileyining yangi modellari: Skylark, Skyhawk, 172 va 150". (Reklama). Uchish. Vol. 69 yo'q. 6. 1961 yil dekabr. P. 14.
  7. ^ Klark, Bill: Cessna 172 Birinchi nashr, 31-97 betlar. TAB kitoblari, 1987 yil. ISBN  0-8306-0912-1
  8. ^ Teylor 1962 yil, 193-194 betlar
  • Teylor, Jon V. R., tahrir. (1962). Jeynning butun dunyo samolyoti 1962–63. Sampson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar