Cessna NGP - Cessna NGP - Wikipedia

Keyingi avlod pervanesi
Cessna NGP Lakeland FL 18.04.07R.jpg
Cessna NGP prototipi 2007 yil aprel oyida Florida shtatining Lakeland shahrida namoyish etildi
RolKontseptsiyaning isboti dizayn
Ishlab chiqaruvchiCessna
Birinchi parvoz2006 yil 23 iyun
HolatDormant
Raqam qurilgan1

The Cessna Keyingi avlod pervanesi[1] Samolyot (NGP) edi a kontseptsiyaning isboti kelajakdagi yagona oila uchun dizayn dvigatel, qattiq uzatma, baland konsol shaxsiy uchun mo'ljallangan qanotli, engil samolyot, parvozlarni tayyorlash va tijorat maqsadlarida foydalanish.

Yagona uchish prototip, ro'yxatdan o'tgan N99110, tomonidan parvoz sinovidan o'tkazildi Cessna va birinchi bo'lib 2006 yil 24 iyulda parvoz paytida ommaviy ravishda ko'rilgan EAA AirVenture Oshkosh.

Nomenklatura

Samolyot dastlab "Keyingi avlod pistoni" deb nomlangan, ammo 2008 yil apreldan boshlab Cessna uni o'rniga "Keyingi avlod pervanesi" deb nomlay boshladi. Yaqinda sotib olingan narsalarni o'zlashtirgandan so'ng Columbia Aircraft chiziq, endi Cessna 350 va Cessna 400, Cessna NGP-ni hozirgi samolyot parkiga mantiqan mos kelish uchun qayta joylashtirganligini ko'rsatdi. "Bizning guruhimiz konfiguratsiyani yakunlash ustida ishlamoqda," deydi 2008 yil aprel oyida Cessna-ning NGP loyihasi bo'yicha muhandisi Van Abel. "Biz bir nechta elektrostantsiyalar uchun potentsialga ega yangi, noyob samolyotlar oilasini ishlab chiqaradigan xususiyatlar va materiallarni baholashni davom ettirmoqdamiz." Bu shundan dalolat beradiki, samolyot turbinali yoki dizel yoqilg'isiga aylanishi mumkin, shunda 350 va 400 sotuvlari bilan ziddiyat bo'lmaydi[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

Samolyot haqida juda kam ma'lumot jamoatchilikka e'lon qilindi, chunki 2005 yil boshida ishlab chiqarish boshlangan edi. Cessna NGP boshqa yangi samolyotlar bilan raqobatlashish uchun maxsus ishlab chiqarilganligini tasdiqladi. Uchun raqobat sifatida mo'ljallangan roli tufayli Cirrus SR22, bu aviatsiya matbuotida tez-tez "Cirrus qotili" deb nomlangan.

NGP ustidan kulmoq ko'rsatilgan AOPA Air Expo 2006, yilda Palm Springs, Kaliforniya beshta o'ringa ega edi. O'sha paytda samolyot a tomonidan quvvatlanishi kerak edi Yaqinda IO-580 FADEC 320 ot kuchiga ega (240 kVt) dvigatel bitta quvvat tarmog'i bilan boshqariladi. Dizayn maketi chap tomonida alohida bagaj eshigi bo'lgan to'rtta eshikka ega edi, uch g'ildirakli velosiped qo'nish vositasi bilan quyma burun g'ildiragi va nisbatan kichik maydonning oldinga siljigan yuqori o'rnatilgan qanoti.

Xabar berishlaricha, prototip 2006 yil 23 iyunda birinchi parvozi bilan 2006 yil 24 iyunda Oshkoshda uchishi o'rtasida 20 soatdan ortiq uchish vaqtini to'plagan. AirVenture-da paydo bo'lishi paytida u fabrika uslubidagi bo'yoq sxemasida to'liq bo'yalgan va sport bilan shug'ullangan. g'ildirak shimlari. Tuzilishi kompozit materiallar va alyuminiy, mavjud texnologiyani optimallashtirish.

Cessna prezidenti va Bosh ijrochi direktor Jek Pelton AirVenture 2006-da NGP o'sha paytda Cessna singllarining yangi oilasining birinchisi bo'lishini rejalashtirganligini tasdiqladi, bu uzoq muddatda Cessna 172 va 182 ishlab chiqarishda. Pelton, shuningdek, prototip Lycoming quvvat stansiyasi bilan uchgan paytda, Cessna muqobil yangi texnologik dvigatellarni ham tekshirayotganini tasdiqladi. Prototip 2007 yil aprel oyida namoyish etildi Sun 'n Fun da bo'lib o'tgan umumiy aviatsiya tadbirlari Leyklend, Florida.

2007 yil 27 noyabrda Cessna Columbia Aircraft kompaniyasini bankrotlikdan sotib oldi AQSH$ 26.4M, shu jumladan NGP bilan bir xil o'lchamdagi va ishlash darajasida bo'lgan Columbia 350 va 400 liniyalarini. Ular Cessna liniyasiga quyidagicha kiritilgan Cessna 350 va Cessna 400 va dastlab sobiq Kolumbiya zavodida qurilgan Bend, Oregon. 2009 yilda Cessna Bend zavodini yopdi va ishlab chiqarishni Vichitaga ko'chirdi. Shunga o'xshash Kolumbiya dizaynlarining kiritilishi ommaviy axborot vositalarida NGP loyihasining oxiri tugaydi degan taxminlarni keltirib chiqardi, ammo 2007 yil 26 sentyabrda Cessna sotuvlar bo'yicha vitse-prezidenti Rojer Naytt sotib olishdan qat'iy nazar Cessna NGP loyihasini ishlab chiqish davom etayotganligini tasdiqladi. Kolumbiya.[2][3][4][5][6][7]

2009 yil yanvar oyida Cessna bosh direktori Jek Pelton ishlab chiqilayotgan Cessna loyihalari haqida ma'lumot berdi va eslatib o'tdi 162 SkyCatcher, Cessna Citation Columbus va Iqtibos CJ4. NGP loyihasi haqida hech qanday ma'lumot berilmagan va loyihaning veb-sahifasi o'chirilgan.[8]

2011 yil 30 martda Sun 'n Fun Cessna prezidenti Jek Pelton Pol Bertorelli tomonidan intervyu oldi AvWeb NGP loyihasi haqida va u o'sha paytda "dvigatel va avionikaning kombinatsiyasini kutib," harakatsiz, ammo koptok emasligini "ko'rsatdi.[9]

2011 yil avgustiga kelib prototip endi yo'q edi Federal aviatsiya ma'muriyati ro'yxatga olish kitobi.[10]

Texnik xususiyatlari

Aero-stub img.svgBu samolyot maqolada uning bir qismi (yoki barchasi) etishmayapti texnik xususiyatlar. Agar sizning manbangiz bo'lsa, Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin ularni qo'shish.

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b Grady, Meri (2008 yil aprel). "Cessna NGP loyihasidagi o'zgarishlarga ishora qiladi". Olingan 2008-04-09.
  2. ^ Russ Niles (2007-09-22). "Cessna Kolumbiyaga qiziqish bildirmoqda". Olingan 2007-09-24.
  3. ^ AvWeb (2007-09-24). "Cessna-Columbia bitimi tasdiqlandi; Cirrus bu yaxshi narsa". Olingan 2007-09-25.
  4. ^ Textron (2007 yil noyabr). "Textron's Cessna Aircraft Company Columbia Aircraft aviakompaniyasini sotib oladi". Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-12. Olingan 2007-11-28.
  5. ^ Russ Niles (2007-11-27). "Cessna Kolumbiyani oladi". Olingan 2007-11-29.
  6. ^ Grady, Meri (aprel, 2009). "Cessna Columbus dasturini to'xtatadi, Bend fabrikasini yoping". Olingan 2009-04-30.
  7. ^ AvWeb (2007-09-26). "Past qanotli Cessna singlimi? Cessnaning Rojer Naytti nima uchun bu tuyulishini tushuntirdi". Olingan 2007-10-01.
  8. ^ Grady, Meri (2009 yil yanvar). "Cessna yangi samolyotlar ishlab chiqarilayotgani haqida xabar beradi". Olingan 2009-01-15.
  9. ^ Bertorelli, Pol (2011 yil aprel). "Podcast: Pelton yangi Corvalisda". Olingan 5 aprel 2011.
  10. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (Avgust 2011). "Model / so'rov natijalari". Olingan 1 avgust 2011.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar