Cessna T-37 tviti - Cessna T-37 Tweet

T-37 Tweet
T-37 021203-O-9999G-003.jpg
Texas shtatidagi Laughlin aviabazasi 85-uchish o'quv otryadidan T-37 tviti uchib o'tdi. Amistad suv ombori o'quv missiyasi paytida.
RolHarbiy murabbiy samolyoti
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiCessna
Birinchi parvoz1954 yil 12-oktyabr
Kirish1957
Pensiya2009 yil (USAF)
HolatXizmatda
Asosiy foydalanuvchilarAmerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (tarixiy)
Marokash qirollik havo kuchlari
Turkiya havo kuchlari
Kolumbiya havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1955–1975
Raqam qurilgan1,269
VariantlarCessna A-37 Dragonfly

The Cessna T-37 tviti (belgilangan Model 318 tomonidan Cessna ) - kichik, tejamkor egizak motor reaktiv murabbiy uchun asosiy murabbiy sifatida o'nlab yillar davomida uchib kelgan turi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (USAF) va boshqa bir qancha xalqlarning havo kuchlarida. T-37C ham engil hujumga qodir edi. The A-37 Dragonfly variant yengil hujum rolida xizmat qilgan Vetnam urushi va Janubiy Amerikaning bir nechta davlatlari havo kuchlarida xizmat qilishda davom etmoqda.[1][2]

T-37 birinchi parvozidan keyin 52 yildan ortiq vaqt davomida AQSh havo kuchlarining asosiy uchuvchi o'quv vositasi bo'lib xizmat qildi. Tweet-da boshlang'ich kursini tugatgandan so'ng, talabalar boshqa ilg'or havo kuchlari, dengiz kuchlariga, Dengiz kuchlari korpusi yoki ittifoqdosh murabbiylar. Jami 1269 ta Cessna T-37 samolyoti qurilgan, USAF so'nggi T-37 ni 2009 yilda iste'foga chiqardi.

Rivojlanish

Kelib chiqishi

Cessna aviatsiya kompaniyasi Vichita, Kanzas, sharti bilan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi davomida Ikkinchi jahon urushi va Koreya urushi kommunal, engil transport va kuzatuv samolyotlari bilan, xususan "O-1 qush iti "seriyali.

1952 yilning bahorida USAF "Trainer Experimental (TX)" dasturi bo'yicha takliflar so'rovini yubordi, unda USAF kursantlarini reaktiv samolyotlarga tanishtirish uchun engil, ikki o'rinli asosiy murabbiy ko'rsatilgan.

XT-37, taxminan 1954

Cessna TX so'roviga ikkita reaktiv dizayni bilan javob berdi yonma-yon o'tirish. USAFga "Model 318" nomi berilgan Cessna dizayni va yonma-yon o'tirish yoqdi, chunki bu talaba va o'qituvchi bilan emas, balki yaqinroq aloqada bo'lishiga imkon berdi. tandem o'tirish. 1954 yilning bahorida USAF Cessna-ga uch kishiga shartnoma tuzdi prototiplar Model 318 va bitta statik sinov samolyoti uchun shartnoma. Havo kuchlari bu turni quyidagicha tayinladilar XT-37.

XT-37 dvigatellari qanotning ildizlariga ko'milgan, pastroq, to'g'ri qanotga ega edi. soyabon orqaga vertikal ravishda ochilishi kerak, zamonaviy operatsion USAF samolyotlariga o'xshash boshqaruv sxemasi, chiqarish joylari va uch g'ildirakli velosiped qo'nish vositasi 14,3 fut (4,3 m) keng yo'l bilan. U birinchi bo'lib 1954 yil 12 oktyabrda uchgan.[3]

Keng yo'l va boshqariladigan burun g'ildiragi samolyotni erga osongina boshqarishni osonlashtirdi va qisqa qo'nish moslamasi kirish zinapoyalari va xizmat ko'rsatish stendlariga ehtiyoj sezmadi. Samolyot texnik xizmat ko'rsatishda sodda bo'lib, 100 dan ortiq kirish paneli va eshiklari bilan yaratilgan. Tajribali er usti ekipaji taxminan yarim soat ichida dvigatelni o'zgartirishi mumkin edi.

XT-37 aerodinamik jihatdan shunchalik toza ediki, tezlikni oshiruvchi tormoz nosewheel eshiklari ortiga o'rnatilgandi, bu esa qo'nish va parvozning boshqa bosqichlarida harakatlanishni kuchaytirishga yordam berdi. Qisqa qo'nish moslamasi dvigatelning havo olish joylarini erga yaqin joylashtirganligi sababli, qo'nish moslamasi kengaytirilganda pastki qismidagi kirish joylari ustidan burilgan ekranlar begona narsalarning shikastlanishi.

XT-37 ikkita jihozlangan Continental-Teledyne J69 -T-9 turbojet dvigatellar, Frantsuz Turbomeca Marboré ostida qurilgan dvigatellar litsenziya, 920 bilanlbf (4,1 kN ) surish har biri. Dvigatellar bor edi bosish susaytirgichlari qo'nish yaqinlashayotganda ularni (ya'ni bo'sh turgan tezlikdan yuqori tezlikda aylantirib) ushlab turishlariga imkon berish, yana biron bir xato yuz bergan taqdirda samolyotga osongina yana bir marotaba aylanishiga imkon berish, qisqa vaqtga qo'nish uchun ruxsat berish. XT-37 ning bo'sh og'irligi 5000 funt (2300 kg) ni tashkil etdi.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, XT-37 balandlikda maksimal tezligi 390 milya (630 km / soat), masofasi 935 mil (1505 km) bo'lgan. Samolyotda a xizmat ko'rsatish tavanı 10 000 m (3500 fut)[4] lekin edi bosimsiz USAF qoidalari bo'yicha 2500 fut (7600 m) balandlikdagi operatsion tavan bilan cheklangan.

Dastlabki prototip paytida qulab tushdi aylantirish testlar. Keyinchalik prototiplar ishlashni yaxshilash uchun yangi xususiyatlarga ega bo'ldi, shu jumladan uzoq qoziqlar burun bo'ylab va keng ko'lamda qayta ishlangan va kattalashtirilgan quyruq. Ushbu modifikatsiyadan so'ng, USAF samolyotni ularning ehtiyojlari uchun maqbul deb topdi va uni ishlab chiqarishga buyurtma berdi T-37A. Spinni tiklashda ishlab chiqarish samolyotlari qiyin bo'lib qoldi; qayta tiklash protsedurasi ko'pgina samolyotlar bilan taqqoslaganda murakkab edi.

T-37 lar panoramasi Sheppard AFB 2007 yilda Evro-NATO qo'shma reaktiv uchuvchilarni tayyorlash dasturi doirasida faoliyat yuritgan.

Ishlab chiqarish

T-37A ishlab chiqarish XT-37 prototiplariga o'xshash edi, faqat parvoz-sinov dasturi tomonidan aniqlangan muammolarni hal qilish uchun kichik o'zgarishlar bundan mustasno. Birinchi T-37A 1955 yil sentyabrda qurib bitkazilgan va shu yilning oxirida uchib ketgan.

T-37A juda shovqinli edi, hatto reaktiv samolyotlar standartlariga ko'ra. Kichik turbojetlariga havo kirishi baland ovozda baqirib yubordi, bu esa ba'zilarni murabbiyni ta'riflashga undadi "Mimi qichqiriq"[iqtibos kerak ]va bu "6000 funt it hushtagi" deb nomlangan yoki "Konverter" (yoqilg'i va havoni shovqin va tutunga aylantiradi)[iqtibos kerak ]. Pirsing hushtagi tezda T-37ga o'z nomini berdi: "Tweety Bird" yoki shunchaki "Tweet".[5] Havo kuchlari ko'p vaqt va pul sarfladilar T-37 joylashtirilgan bazalardagi binolarni ovoz o'tkazmaydigan va quloqni himoya qilish ekspluatatsiya qilinadigan samolyot yaqinida bo'lganida barcha xodimlar uchun majburiy bo'lib qoladi.

Harbiy havo kuchlari 444 ta T-37A samolyotlariga buyurtma berishdi, ularning oxirgisi 1959 yilda ishlab chiqarilgan. 1957 yilda AQSh armiyasi uchta T-37A samolyotlarini jang maydonini kuzatish va boshqa jangovar yordam rollari uchun baholagan, ammo oxir-oqibat Grumman OV-1 Mohawk, o'rniga.

Harbiy-havo kuchlari T-37A ni yoqtirishdi, ammo uni kuchsiz deb hisoblashdi; binobarin, ular takomillashtirilgan versiyasiga buyurtma berishdi T-37B, takomillashtirilgan J-69-T-25 dvigatellari bilan. Yangi dvigatellar taxminan 10% ko'proq quvvatni ta'minladilar va yanada ishonchli edi. Yaxshilangan avionika yangi variant uchun ham aniqlandi.

T-37lar shakllanishida

1973 yilgacha jami 552 ta yangi qurilgan T-37B qurilgan. Tirik qolgan barcha T-37A lar oxir-oqibat T-37B standartiga ko'tarilgan.

Bir qator baxtsiz hodisalar tufayli qush uradi 1965 yildan 1970 yilgacha barcha T-37lar keyinchalik yangi oyna oynasi bilan jihozlangan Lexan qalinligi 0,5 dyuym (12,7 mm) bo'lgan polikarbonat plastik, bu 4 funt (1,8 kg) qushning 288 milya (463 km / soat) tezlikda ta'siriga bardosh bera oladi.

1962 yilda Cessna T-37B-ni almashtirish vositasi sifatida taklif qildi Shimoliy Amerika F-100 Super Saber USAF aerobatik namoyish guruhi uchun asosiy samolyot sifatida Momaqaldiroq qushlari, ammo USAF F-100dan mamnun edi.

T-37B havo shousida

T-37A va T-37B samolyotlarida qurol yo'q edi va yo'q ustunlarni saqlaydi tashqi qurollanish uchun. 1961 yilda Cessna T-37 ni a sifatida ishlatish uchun kamtarona takomillashtira boshladi qurol o'qituvchisi. Yangi variant T-37C, uchun mo'ljallangan edi eksport va agar kerak bo'lsa, engil hujum vazifalari uchun ishlatilishi mumkin.

The prototip T-37C o'zgartirilgan T-37B edi. Birlamchi o'zgarishlarga kuchliroq qanotlar kiritildi, asosiy qo'nish mexanizmining har bir qanoti tashqarisida ustunlar ustunlari saqlandi. Shuningdek, T-37C samolyotiga favqulodda vaziyatda tashlab yuborilishi mumkin bo'lgan har birining quvvati 65 AQSh gal (245 l) bo'lgan qanotli yonilg'i tanklari o'rnatilishi mumkin.

Hisoblash qurol ko'rish va qurol kamerasi qo'shildi. T-37C ga a ham o'rnatilishi mumkin edi razvedka kamera ichiga o'rnatilgan fyuzelyaj.

T-37C ning asosiy qurollanishi bu edi General Electric .50 kalibrli (12,7 mm) "ko'p maqsadli pod" avtomat 200 dumaloq bilan, ikkita 70 mm (2,75 dyuym) katlama fin raketa podalari va to'rtta mashq bomba. Boshqa do'konlar, masalan, buklanadigan fin-raketa podkalari yoki Yon tomon "havo-havo" raketalari olib o'tilishi mumkin edi.

O'zgarishlar T-37C og'irligini 1430 funtga (650 kg) oshirdi. Dvigatellar yangilanmaganligi sababli, bu maksimal tezlikni 595 km / soatgacha (370 milya) kamaytirdi, ammo qanotli tanklar maksimal masofani 1770 km (1100 mil) ga oshirdi.

T-37 ishlab chiqarish 1975 yilda tugagan. Yuqoridagi eksport ro'yxati 273 T-37C ni tashkil qiladi. Buni 444 T-37A va 552 T-37B samolyotlariga qo'shsak, jami 1269 ta samolyot ishlab chiqarilgan.

Kontseptsiya samolyoti

Cessna Model 407 kontseptsiyasi

Cessna Tweet-ning hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan bir qator innovatsion variantlarini taklif qildi. 1959 yilda Cessna T-37 rusumidagi engil reaktiv transport versiyasining prototipini yaratdi va Cessna Model 407 ni tayinladi, u avtomobil tipidagi konfiguratsiyaga ega to'rtta joy bosimli kokpitni joylashtirish uchun 2 fut (61 sm) ga cho'zilgan edi. Faqatgina Model 407 ning yog'och maketi qurilgan. Loyiha mijozlarning qiziqishi etarli emasligi sababli bekor qilindi.[6]

Kompaniya shuningdek, xuddi shunga o'xshash to'rtta harbiy yengil transport vositasini taklif qildi, Model 405, katta, qopqoqli soyabon bilan, lekin u hech qachon qurilmagan.

A-ga javoban Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari "Tandem Navy Trainer" (TNT) talabiga binoan, Cessna Tandem kabinasi bilan jihozlangan, o'zgartirilgan tanasi bilan T-37 taklif qildi. Dengiz kuchlari tanladi Shimoliy Amerika T-2 Buckeye, o'rniga.

Cessna AQSh harbiy-dengiz kuchlari va harbiy-havo kuchlari uchun turli xil boshqa murabbiylar hosilalarini taklif qildi, shu jumladan a vertikal parvoz TNT konfiguratsiyasiga asoslangan va lift-jet podalarini qanotlarga qo'shadigan versiya, ammo ularning hech biri prototip bosqichiga etib bormagan.

Operatsion tarixi

T-37B tviti
1980-yillarda T-37B tviti
1969 yilda T-37 kabinasi

T-37A 1956 yil iyunidan boshlab AQSh havo kuchlariga etkazib berildi. USAF 1957 yil davomida T-37Ada kursantlar tayyorlashni boshladi. Birinchi T-37B 1959 yilda etkazib berildi. O'qituvchilar va talabalar T-37A ni yoqimli samolyot deb hisoblashdi uchmoq U yaxshi muomala qildi va chaqqon va sezgir edi, garchi u hech qanday kuchga ega bo'lmasa ham. Bu barcha an'anaviy narsalarga qodir edi aerobatik manevralar. Talabalar uchuvchilarni o'qitish doirasida samolyotni ataylab spinga joylashtirdilar.

Havo kuchlari T-37 ni almashtirishga bir necha bor urinishgan (shu jumladan Fairchild T-46 ), ammo u foydasiga bekor qilinmaguncha USAF bilan xizmat qildi Beechcraft T-6 Texan II 2001 yildan 2009 yilgacha. T-6 a turboprop ko'proq quvvatga ega samolyotlar, yaxshiroq yoqilg'i samaradorligi va zamonaviyroq avionika Tweetdan ko'ra.

TF-37B samolyotida USAF talabalarining so'nggi mashg'ulotlari Havo ta'limi va o'qitish qo'mondonligi 2009 yilning 17 iyunida bo'lib o'tdi. T-37B ning so'nggi USAF operatori 80-chi uchish mashqlari qanoti, o'z uyidan bekatga uchib ketdi Sheppard AFB, Texas. Oxirgi T-37B 2009 yil 31 iyulda USAFning faol xizmatidan rasman nafaqaga chiqqan.[7]

Variantlar

XT-37
Ikki Continental YJ69-T-9 turbojetli dvigatellari bilan jihozlangan ikki o'rindiqli reaktiv trenajyor samolyotining prototipi; uchta qurilgan (54-716 - 54-718).
T-37A
Ikki kishidan iborat ikkita o'rindiqli reaktiv trenajyor samolyoti Continental J69 -T-9 turbojetli dvigatellar; 534 ta qurilgan.
T-37B
Ikki Continental J69-T-25 turbojet dvigatellari bilan jihozlangan, takomillashtirilgan navigatsiya va aloqa uskunalari bilan jihozlangan ikki o'rindiqli reaktiv trenajyor samolyoti.
T-37C
Ikki o'rindiqli asosiy reaktiv trenajyor, har bir qanot ostida bittadan ikkita qurol ustunlari o'rnatilgan engil hujumli samolyotlar; 269 ​​qurilgan.
XAT-37D
Ikki o'rindiqli qarshi qo'zg'olon, engil hujumga asoslangan prototip samolyot; ikkitasi qurilgan.
YT-48A
Ikkisi bilan ishlab chiqish Garret F109 -GA-100 dvigatellari; hech kim qurilmagan.[8][9]

Operatorlar

 Kolumbiya
Kolumbiya havo kuchlari - 14 ta samolyot, shu jumladan 4 ta T-37B va 10 ta T-37C.
 Ekvador
Ekvador havo kuchlari - 10 ta T-37B.
 Pokiston
Pokiston havo kuchlari - 63 ta samolyot, shu jumladan 24 ta T-37B va 39 ta T-37C. 2008 yilda AQShdan buyurtma qilingan 20 ta T-37 samolyoti etkazib berildi.[10] 2015 yil 28 oktyabrda Turkiya harbiy havo kuchlari Pokiston havo kuchlariga 34 ta T-37C, shu jumladan, Turkiya va Pokiston o'rtasida tuzilgan shartnomada zaxira buyumlar berdi.[11]

Sobiq operatorlar

Sobiq Portugaliya havo kuchlari aerobatik jamoasi Portugaliyaning Asas Ko'rgazmada T-37

T-37 samolyotlari, shu jumladan yangi ishlab chiqarilgan va sobiq USAF samolyotlari qator mamlakatlarga etkazib berildi, jumladan:

 Bangladesh
Bangladesh havo kuchlari AQShdan jami 12 ta T-37B samolyotini qabul qildi. Pokistondagi qo'shimcha T-37 samolyotlari bilan kelishuv hech qachon bekor qilinmagan, qolgan barcha Cessna T-37Bs 15-otryad tarkibidagi Jessor aviabazasida zaxirada.
 Braziliya
Braziliya havo kuchlari - 65 ta T-37C, keyinchalik 30 tasi Janubiy Koreyaga, 12 tasi esa Paragvay, AQSh vetosi tufayli hech qachon etkazib berilmagan.
 Birma
Birma havo kuchlari - 12 ta T-37C.
 Chili
Chili havo kuchlari - 32 ta samolyot, shu jumladan 20 ta T-37B va 12 ta T-37C. Ikkala variant ham 1998 yilda bekor qilingan.
 Germaniya
Germaniya havo kuchlari - 47 ta T-37B samolyoti endi iste'foga chiqdi T-6 Texan II
 Gretsiya
Yunoniston havo kuchlari - 32 ta samolyot, shu jumladan 8 ta T-37B va 24 ta T-37C.
 Iordaniya
Iordaniya qirollik havo kuchlari - 15 ta samolyot, aftidan sobiq USAF T-37B samolyotlari.
 Khmer respublikasi
Khmer havo kuchlari - 24 ta T-37B.[12]
 Portugaliya
Portugaliya havo kuchlari 1963 yilda qabul qilingan 30 ta T-37C 1991 yilda ishlab chiqarilgan va 1992 yilda tugatilgan. Alpha Jet. 1977 yildan 1991 yilgacha T-37Clarning bir qismi aerobatik namoyish guruhi tomonidan ishlatilgan Portugaliyaning Asas (Portugaliyaning qanotlari).
 Peru
Peru havo kuchlari - 32 ta T-37B.
 Janubiy Koreya
ROK havo kuchlari - dastlab 25 ta T-37C, bundan keyin 30 tasi sotib olingan Braziliya. Birinchi marta kiritilgan: 1973 yil iyun.
 Janubiy Vetnam
Vetnam Respublikasi havo kuchlari - 24 ta T-37B.
 Tailand
Tailand qirollik havo kuchlari - 16 ta samolyot, shu jumladan 10 ta T-37B va 6 ta T-37C.
 kurka
Turkiya havo kuchlari - 65 ta T-37C.
 Qo'shma Shtatlar
Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari
 Vetnam
Vetnam xalq havo kuchlari - qo'lga olingan sobiq Janubiy Vetnam T-37Blari
 Marokash
Marokash qirollik havo kuchlari - 1995 yilda qabul qilingan 14 ta samolyot. Faol xizmatdan nafaqaga chiqqan.

Omon qolganlar

Asosiy maqola: Omon qolgan Cessna T-37 tvitlari ro'yxati

Texnik xususiyatlari (T-37B)

T-37B

Ma'lumotlar [3]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Uzunlik: (8.92 m) 29 fut 3 dyuym
  • Qanotlari: (12.581 m) 33 fut 99.3 dyuym
  • Balandligi: 9 fut 2 dyuym (2,79 m)
  • Qanot maydoni: 201 kvadrat fut (18,7 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 6.2:1
  • Havo plyonkasi: NACA 2418 ildizda, NACA 2412 uchida
  • Bo'sh vazn: 4.056 funt (1.840 kg) [13]
  • Maksimal parvoz og'irligi: 6,574 funt (2,982 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Continental-Teledyne J69 -T-25 turbojetlar, Har biri 1025 lbf (4,56 kN)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 425 milya (684 km / soat, 369 kn)
  • Kruiz tezligi: 360 milya (580 km / soat, 310 kn) 35000 fut (11000 metr)
  • To'xtash tezligi: 85 milya / soat (137 km / soat, 74 kn)
  • Qator: 932 milya (1500 km, 810 nmi)
  • Xizmat tavanı: 11.800 m (3800 fut) [3]
  • Toqqa chiqish darajasi: 3.370 fut / min (17.1 m / s)

Qurollanish

  • Jami do'konlarning stantsiyalari: Yo'q (T-37A / B), 500 funtgacha (227 kg) (T-37C) gacha bo'lgan do'konlar uchun 2 taglik

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ DoD 4120-15L, Harbiy aerokosmik vositalarni namunaviy belgilash. AQSh DoD, 2004 yil 12-may.
  2. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2015-09-05 da. Olingan 2015-09-14.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  3. ^ a b v Teylor 1965, 208–209 betlar.
  4. ^ "Cessna T-37B tviti". AQSh havo kuchlarining milliy muzeyi. Olingan 31 dekabr 2015.
  5. ^ Birlashtiruvchi, Stiven (2010 yil yanvar). "Vetnam afsonalari: Super Tweet". "Air & Space" jurnali. Olingan 25 fevral 2020.
  6. ^ Van Bavel, Lyuk (1959 yil sentyabr). "Cessna 407". Olingan 2008-08-17.
  7. ^ "Sheppard, AF mutasaddilari uchuvchilarni o'qitish uchun ishlaydigan otni iste'foga chiqaradilar". 12 dekabr 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 12 dekabrda.
  8. ^ "T - Trainer Aircraft". 20 Iyul 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 20-iyulda.
  9. ^ Parsch, Andreas va Xos Heyman. Belgilanish-Systems.net: AQSh harbiy samolyotlarini belgilash seriyasidagi nusxalar
  10. ^ Govindasami, Siva. "Pokiston ko'proq T-37 trenajyorlarini qabul qiladi", Xalqaro reys, 2008 yil 21-avgust.
  11. ^ "Turkiya Pokistonga 34 ta T-37 samolyotini bepul etkazib beradi - Express Tribune". 2015 yil 28 oktyabr.
  12. ^ "Khmer havo kuchlari tarixi". www.aeroflight.co.uk.
  13. ^ Sevgi 1991. p. 11

Manbalar

Ushbu maqolaning dastlabki versiyasi a ga asoslangan edi jamoat mulki dan maqola Greg Gebelning Vektori.

Tashqi havolalar