Cessna 182 Skylane - Cessna 182 Skylane

Cessna 182 Skylane
Cessna182t skylane n2231f cotswoldairshow 2010 arp.jpg
RolYengil kommunal samolyotlar
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiCessna aviatsiya kompaniyasi
Kirish1956
HolatIshlab chiqarishda
Ishlab chiqarilgan1956–1985,
1996–2012,
2015 yil - hozirgi kunga qadar
Raqam qurilgan23,237 dan ortiq[1]
Birlik narxi
AQSH$ 515,000 (182T, 2019)[2]
Dan ishlab chiqilganCessna 180
1956 yil Cessna 182 suzadi
Cessna R182 Skylane RG, tortib olinadigan qo'nish mexanizmiga ega ikkita variantdan biri
Kokpit Cessna 182D Skylane
1958 yil Cessna 182A qo'nish
1967 yildagi Cessna 182K modeli Kanada egalari va uchuvchilar uyushmasi
Cessna 182P
Reyms Cessna F182Q
Cessna 182Q SMA SR305-230 dvigateli bilan jihozlangan
Cessna T182T
Cessna 182J
1981 yil Cessna 182R Skylane
T182T kabinasi Garmin G1000
A Fuqarolik havo patrul xizmati Cessna 182 bilan AQSh havo kuchlarining momaqaldiroqlari F-16 Fighting Falcon da Mart havo zaxiralari bazasi 2000 yil mart

The Cessna 182 Skylane Amerikaning to'rt o'rindiqli, bitta motorli nuridir samolyot tomonidan qurilgan Cessna ning Vichita, Kanzas. Unda bagaj zonasida o'rnatilgan ikkita bolalar o'rindig'ini qo'shish imkoniyati mavjud.

1956 yilda taqdim etilgan 182, bir nechta variantlarda, shu jumladan tortib olinadigan qo'nish moslamasi bilan ishlab chiqarilgan va ikkinchi eng mashhur hisoblanadi Cessna modeli hali ishlab chiqarishda, keyin 172.

Rivojlanish

Cessna 182 1956 yilda a uch g'ildirakli velosiped tishli qutisi varianti 180. 1957 yilda nom bilan birga 182A varianti kiritildi Skylane. Ishlab chiqarish davom etar ekan, keyinchalik modellar muntazam ravishda takomillashtirildi, masalan, kengroq fyuzelyaj, orqa tarafdagi "hamma narsani ko'radigan" derazali supurgi, bagaj xonasining kattalashtirilgan qismi, og'irliklarning og'irligi, shassining o'zgarishi va boshqalar. 1996 yildan keyin ishlab chiqarilgan "qayta ishga tushirish" samolyoti. boshqa tafsilotlarda, shu jumladan boshqa dvigatelda, yangi o'tiradigan dizaynda va boshqalarda farq qilardi.

2013 yil o'rtalariga kelib, Cessna 227 ot kuchi (169 kVt) dan foydalangan holda 182T modelining keyingi modeli JT-A ni taqdim etishni rejalashtirgan. SMA SR305-230 dizel dvigatel yoqilgan Jet-A soatiga 11 AQSh gallon (42 L; 9,2 imp gal) yonish tezligi va 155 kn (287 km / s) da kruiz bilan.[3][4] Cessnada JT-A va dizel 172 uchun vaqt jadvali yo'q.[5] Odatda so'ralgan, avgas yoqilg'i bilan ta'minlangan 182 kishi 2012 yilda ishlab chiqarishdan chiqib ketgan, ammo 2015 yilda qaytib kelgan.[6]

Cessna 182-lar Argentinada DINFIA (A182 deb nomlangan) tomonidan qurilgan va Reyms aviatsiyasi, Frantsiya, F182 sifatida.

Dizayn

Cessna 182 - bu juda metall (asosan alyuminiy qotishmasi) samolyotdir, garchi ba'zi qismlari - masalan, dvigatelning burun burunlari va qanot uchlari - shisha tolali yoki termoplastik materialdan tayyorlangan. Uning qanoti kichikroq Cessna 172 va kattaroq 205/206 seriyali bilan bir xil planformga ega; ammo, qanotning ba'zi detallari, masalan, qopqoq va aileron dizayni 172 bilan bir xil va 205/206 komponentlariga o'xshamaydi.

Qaytib olinadigan mexanizm

Qaytib olinadigan tishli R182 va TR182 1978 yildan 1986 yilgacha dvigatelsiz va dvigatelsiz taklif qilingan turbo zaryadlash navbati bilan. Modelni belgilash nomenklaturasi boshqa ba'zi Cessna modellaridan ixtiyoriy qaytarib olinadigan mexanizm bilan farq qiladi. Masalan, Cessna 172 ning tortib olinadigan versiyasi 172RG deb belgilangan edi, ammo Cessna 182 ning tortib olinadigan tishli versiyasi R182. Cessna R182 ga "Skylane RG" marketing nomini berdi.[7]

R182 va TR182 ko'tarilgan xizmat ko'rsatish xarajatlari va tishli qutilarning mustahkamligini pasayishi hisobiga ko'tarilgan vites analoglariga nisbatan ko'tarilish va kruiz tezligini 10-15% ga yaxshilaydi yoki alternativa bir xil tezlikda yoqilg'ini tejashni 10-15% ga yaxshilaydi. 1978 R182 dengiz sathiga chiqish tezligi 1140 fpm va kruiz tezligi (75% BHP) standart haroratda 156 KTAS 7500 fut (2300 m).[8]

Skylane RG-da qo'nish mexanizmini orqaga tortish tizimi elektr bilan ishlaydigan nasos bilan ishlaydigan gidravlik aktuatorlardan foydalanadi. Tizimga tortish moslamasi tortilgan holatda bo'lganida yoki gaz kelebeği taxminan 12 "MAP (manifold bosimi) ostiga tushirilganda yoki qopqoqlar 20 darajadan oshib ketganda, idishni karnayidan intervalgacha ohang chiqaradigan tishli holat haqida ogohlantirish kiradi. Shlangi nasos ishlamay qolsa, gidravlik tizimga bosim o'tkazish uchun qo'mondon nasos yordamida tushirish moslamasi tushirilishi mumkin, ammo tizim qo'nish vositasini tortib olishga imkon bermaydi.[8]

Variantlar

182
Dastlabki ishlab chiqarish quvvati 230 ot kuchiga ega (172 kVt) quvvatga ega to'rtburchak engil samolyot. Kontinental O-470-L pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2550 funt (1,157 kg) eng tez-tez fuqarolik havo patrul tomonidan ishlatiladi[iqtibos kerak ] va 1956 yil 2 martda sertifikatlangan.[7]
182A Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-L pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2650 lb (1202 kg) va 1956 yil 7-dekabrda sertifikatlangan.[7]
182B Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-L pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2650 lb (1202 kg) va 1958 yil 22 avgustda sertifikatlangan.[7]
182C Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-L pistonli dvigatel, og'irligi 2,650 funt (1,202 kg) va 1959 yil 8-iyulda sertifikatlangan.[7]
182D Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-L pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2,650 lb (1,202 kg) va 1960 yil 14 iyunda sertifikatlangan.[7]
182E Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-L yoki O-470-R pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2800 lb (1270 kg) va 1961 yil 27-iyunda sertifikatlangan.[7]
182F Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-L yoki O-470-R pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2800 lb (1270 kg) va 1962 yil 1 avgustda sertifikatlangan.[7]
182G Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-L yoki O-470-R pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2800 lb (1270 kg) va 1963 yil 19-iyulda sertifikatlangan.[7]
182H Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-R pistonli dvigatel, og'irligi 2,800 funt (1,270 kg) va 1964 yil 17 sentyabrda sertifikatlangan.[7]
182J Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Continental O-470-R pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2800 lb (1270 kg) va 1965 yil 20 oktyabrda sertifikatlangan.[7]
182K Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-R pistonli dvigatel, og'irligi 2,800 funt (1,270 kg) va 1966 yil 3 avgustda sertifikatlangan.[7]
182L Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Continental O-470-R pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2,800 funt (1,270 kg) va 1967 yil 28 iyulda sertifikatlangan.[7]
182M Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-R pistonli dvigatel, og'irligi 2,800 funt (1,270 kg) va 1968 yil 19 sentyabrda sertifikatlangan.[7] To'liq konsolli qanotli ushbu modelning eksperimental versiyasi ham mavjud edi.[9]
182N Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-R yoki O-470-S pistonli dvigatel, parvoz uchun brüt og'irligi 2,950 funt (1,338 kg) va qo'nish uchun 2,800 funt (1,270 kg). 1969 yil 17 sentyabrda sertifikatlangan.[7]
182P Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Continental O-470-R yoki O-470-S pistonli dvigatel, og'irligi 2,950 funt (1,338 kg) va 1971 yil 8 oktyabrda sertifikatlangan.[7]
182Q Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-U pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 2,950 funt (1,338 kg) va 1976 yil 28-iyulda sertifikatlangan.[7]
182R
230 ot kuchiga ega (172 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Kontinental O-470-U pistonli dvigatel, parvoz uchun brüt og'irligi 3100 funt (1406 kg) va qo'nish uchun 2950 funt (1,338 kg). 1980 yil 29 avgustda sertifikatlangan.[7] Ushbu variant, 182Q bilan birga, muqobil ravishda aviatsiya yoqilg'isi yonayotgan SMA SR305-230 Dizel dvigatel.
182S Skylane
A tomonidan quvvatlanadigan, qo'nish stantsiyasi o'rnatilgan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar yonilg'i quyish 230 ot kuchi (172 kVt) Yaqinda IO-540-AB1A5 pistonli dvigatel, parvoz uchun brüt og'irligi 3100 funt (1406 kg) va qo'nish uchun 2950 funt (1,338 kg). 1996 yil 3 oktyabrda sertifikatlangan.[7]
182T Skylane
230 ot kuchiga ega (172 kVt) yoqilg'idan quvvat oladigan, qo'nish joyi o'rnatilgan to'rt kishilik engil samolyot. IO-540-AB1A5 yaqinlashmoqda pistonli dvigatel, parvoz uchun brüt og'irligi 3100 funt (1406 kg) va qo'nish uchun 2950 funt (1,338 kg). U 2001 yil 23 fevralda sertifikatlangan va 2015 yil iyul oyidan boshlab bu ishlab chiqarishning yagona variantidir.[7][10]
R182 Skylane RG
235 ot kuchiga (175 kVt) ega bo'lgan tortib olinadigan qo'nish moslamasi bilan to'rt o'rindiqli engil samolyot. Kutilayotgan O-540-J3C5D pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 3100 funt (1406 kg) va 1977 yil 7-iyulda sertifikatlangan.[7]
T182
235 ot kuchiga ega (175 kVt) turbomotor bilan ishlaydigan, qo'nish joyi o'rnatilgan to'rt kishilik engil samolyot. Yoqilgan O-540-L3C5D, pistonli dvigatel, parvoz uchun brüt og'irligi 3100 funt (1406 kg) va qo'nish uchun 2950 funt (1,338 kg). 1980 yil 15-avgustda sertifikatlangan.[7]
T182T Skylane
Turboşarjli va yonilg'i quyadigan 235 ot kuchiga ega (175 kVt) statsionar statsionar to'rtta o'rindiqli engil samolyotlar. Yaqinda TIO-540-AK1A pistonli dvigatel, parvoz uchun brüt og'irligi 3100 funt (1406 kg) va qo'nish uchun 2950 funt (1,338 kg). 2001 yil 23 fevralda sertifikatlangan.[7]
TR182 Turbo Skylane RG
235 ot kuchiga ega (175 kVt) turboşarj bilan ishlaydigan, tortib olinadigan qo'nish mexanizmiga ega to'rtta o'rindiqli engil samolyot. Yoqilgan O-540-L3C5D pistonli dvigatel, umumiy og'irligi 3100 funt (1406 kg) va 1978 yil 12 sentyabrda sertifikatlangan.[7]
T182JT-A Turbo Skylane JT-A
227 ot kuchiga ega (169 kVt) statsionar statsionar jihozlangan to'rt o'rindiqli engil samolyotlar. SMA SR305-230 dizel dvigatel, soatiga 11 AQSh galon (42 L; 9,2 imp gal) yoqadi Jet-A yonilg'i va kruizlar 156 kn (soatiga 289 km). Model birinchi marta 2013 yil may oyida uchirilgan va 2015 yil iyul oyidan boshlab FAA sertifikati muddatsiz to'xtatilgan.[10] Dastlab Turbo Skylane NXT sifatida taqdim etilgan Cessna Remos NXT bilan chalkashmaslik uchun nomini o'zgartirdi.[4][11][12]
Robertson STOL 182
Keyingi bozor 182 STOL konversiyasini o'zgartiradigan 1967 yilda sertifikatlangan etakchi chekka shakli va aileron to'xtash tezligini boshqaradi va 35 milya (56 km / soat) dan pastga tushiradi.[13]

Operatorlar

Fuqarolik foydalanuvchilari

182 butun dunyo bo'ylab ko'plab fuqarolik operatorlari, kadet tashkilotlari va parvoz maktablari tomonidan qo'llaniladi.

Davlat operatorlari

 Argentina
 Belgiya
 Kanada
 Qo'shma Shtatlar

Harbiy operatorlar

 Afg'oniston
 Argentina
  • Armiya aviatsiyasi[22]
 Avstriya
  • Avstriya havo kuchlari - 2x Cessna 182 A / B
 Kanada
 Chili
 Ekvador
 Salvador
Gvatemala[24]
 Meksika
 Birlashgan Arab Amirliklari
 Urugvay
 Venesuela

Texnik xususiyatlari (Cessna 182T)

Ma'lumotlar Cessna va AOPA[26][27]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 3 yo'lovchi
  • Uzunlik: (8,84 m) 29 fut 0 dyuym
  • Qanotlari: (10,97 m) 36 fut 0 dyuym
  • Balandligi: 9 fut 4 dyuym (2,84 m)
  • Qanot maydoni: 174 kvadrat fut (16,2 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 1,970 funt (894 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 3100 funt (1,406 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × IO-540-AB1A5 yaqinlashmoqda havo bilan sovutilgan yassi oltita, 230 ot kuchi (170 kVt)
  • Pervaneler: 3 pichoqli doimiy tezlik

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 150 kn (170 milya, 280 km / soat)
  • Kruiz tezligi: 145 kn (167 milya, 269 km / soat)
  • To'xtash tezligi: 49 kn (56 milya, 91 km / soat)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 175 kn (201 milya, 324 km / soat)
  • Qator: 930 nmi (1,070 milya, 1,720 km)
  • Xizmat tavanı: 1800 fut (5500 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 924 fut / min (4.69 m / s)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ Cessna veb-saytida 2007 yilgacha etkazib berilgan 22.336 ta Skylanes va 2007 yilgacha etkazib berilgan 901 ta Turbo Skylanes ro'yxati keltirilgan. Bu raqamlarda endi ishlab chiqarilmaydigan va shu sababli o'z veb-saytlarida muhokama qilinmaydigan, tortib olinadigan 182-lar mavjudmi yoki yo'qligini ko'rsatmaydi. Shuningdek, u (2009 yil 14-may holatiga ko'ra) 2008 yildagi etkazib berish natijalarini ro'yxatiga kiritilmagan.
  2. ^ "Xaridlarni rejalashtirish bo'yicha qo'llanma" (PDF). Biznes va tijorat aviatsiyasi. Aviatsiya haftaligi tarmog'i. Iyun 2019.
  3. ^ Tomas B Xayns (2012 yil oktyabr). "Sizning samolyotingiz uchun Jet A". AOPA uchuvchisi.
  4. ^ a b Grady, Meri (2012 yil 22-iyul). "Cessna Skylane uchun Jet motorini namoyish etadi". AVweb. Olingan 24 iyul 2012.
  5. ^ Bertorelli, Pol (2015 yil 12-may). "Cessna to'satdan dizelda sovib qoldimi?". AVweb. Aviatsiya nashriyoti guruhi. Olingan 13 may 2015.
  6. ^ Papa, Stiven (2015 yil 14-may). "Gaz bilan ishlaydigan Cessna 182 ishlab chiqarishga qaytdi". Uchish. Olingan 16 may 2015.
  7. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x Federal aviatsiya ma'muriyati (2009 yil aprel). "3A13-sonli tahrirdagi 69-sonli" TERPI SERTIFIKAT MA'LUMOT VARAJASI (PDF). Olingan 23 mart 2010.
  8. ^ a b Cessna Aircraft Company (1977 yil oktyabr). Uchuvchi uchun qo'llanma, Skylane RG, 1978 yildagi Model R182.
  9. ^ Fillips, Edvard H: Cessna qanotlari, III Citation to 120 modeli, Flying Books, 1986 y. ISBN  0-911139-05-2
  10. ^ a b Marsh, Alton; Twombly, Ian (2015 yil 14-may). "Cessna Cessna 182 dizel yoqilg'isiga buyurtmalarni to'xtatmoqda". AOPA.org. Olingan 18 iyul 2015.
  11. ^ Cessna (nd). "Cessna 182JT-A varaqasi" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012-09-07 da. Olingan 9 sentyabr 2012.
  12. ^ Pyu, Glenn (2013 yil 22-may). "Cessna's Jet-A Skylane uchadi". AVweb. Olingan 23 may 2013.
  13. ^ Samolyot va uchuvchi. 1967 yil iyul. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  14. ^ Rivas 2020, 80-81 betlar
  15. ^ "Belgische politie". polfed-fedpol.be. Olingan 2 iyun 2015.
  16. ^ Transport Kanada (2011 yil dekabr). "Kanada fuqarolik aviatsiyasi reestri". Olingan 2 dekabr 2011.
  17. ^ "Fuqarolik havo patrul xizmati, Kongressga yillik hisobot, 2008 yil" (PDF). Fuqarolik havo patrul xizmati. p. 12. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 8 martda. Olingan 1 oktyabr 2012. 118 ta Cessna 182 Skylanes shisha kabinasi hozirda CAP parkida bo'lib, tobora ko'proq CAP ekipajlari Cessna-ning zamonaviy Garmin G1000 parvoz uskunalaridan foydalanmoqda.
  18. ^ "AQSh shaharlari ustidan sirli kuzatuv samolyotlari ortida FBI - StarTribune.com". Star Tribune. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 2-iyun kuni. Olingan 2 iyun 2015.
  19. ^ "Federal qidiruv byurosi kuzatuv tizimiga kiradimi?". AVweb. Olingan 2 iyun 2015.
  20. ^ "Egizak shaharlar ustidan sirli past uchadigan samolyot qosh ko'taradi - StarTribune.com". Star Tribune. Olingan 3 iyun 2015.
  21. ^ "Afg'oniston havo kuchlari birinchi uchta Cessna samolyotlarini qabul qilishdi". Kanzas. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 12 mayda. Olingan 2 iyun 2015.
  22. ^ a b v d e f Teylor, Maykl: Zamonaviy harbiy samolyotlar entsiklopediyasi, 67-bet. Bizon kitoblari, 1987 yil. ISBN  0-8317-2808-6
  23. ^ Havo kuchlari jamoatchilik bilan aloqalar / Milliy mudofaa vazirligi (2004 yil aprel). "Cessna L-182 (L-19L)". Arxivlandi asl nusxasi 2007-11-15 kunlari. Olingan 2007-12-30.
  24. ^ a b v d e f Krivinyi, Nikolaus: Jahon harbiy aviatsiyasi, sahifa 148. Arco Publishing Co, 1977 y. ISBN  0-668-04348-2
  25. ^ Simpson Air International 2000 yil may, p. 296.
  26. ^ "Cessna Skylane texnik xususiyatlari". Cessna korporatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2009-08-02. Olingan 2009-07-28.
  27. ^ BOATMAN, JULI (Mart 2004). "Cessna 182T - standartni o'rnatish". AOPA uchuvchisi. AOPA. Olingan 2006-10-02.
  • "2017 yilgi biznes samolyotlarini sotib olishni rejalashtirish bo'yicha qo'llanma". Biznes va tijorat aviatsiyasi. Penton. May 2017. 72-102 betlar.
  • Rivas, Santyago (2020 yil sentyabr). "Butun Argentina bo'ylab jinoyatchilarga qarshi kurash". Air International. Vol. 99 yo'q. 3. 80-83 betlar. ISSN  0306-5634.
  • Simpson, Rob. "Umumiy aviatsiya o'zining ikkinchi asriga qadam tashlaydi". Air International, 2000 yil may, jild 58, № 5. 294-297 betlar. ISSN  0306-5634.

Tashqi havolalar