Ducati 848 - Ducati 848

Ducati 848
Dpducati848 091510.jpg
Ishlab chiqaruvchiDukati
Ishlab chiqarish2008–2013
O'tmishdoshDucati 749
VorisDucati 899
SinfSport velosiped
Dvigatel849 kubometr (51,8 kub dyuym), har bir silindr uchun 4 valf desmodromik suyuqlik 90 ° sovutilgan V-egizak
Zerikarli / qon tomir94 mm × 61,2 mm (3,70 dyuym × 2,41 dyuym)
Siqilish darajasi12:1[1]
Eng yuqori tezlik256 km / soat (159 milya)[2]
Quvvat86,2 kVt (115,6 ot kuchiga teng) @ 10400 rpm[3]
117 ot kuchiga teng (87 kVt) @ 10,010 rpm[2]
100 kVt (134 ot kuchi) @ 10000 rpm[1]
Tork84,1 N⋅m (62 lb⋅ft)[3]
63,1 lb⋅ft (85,6 N⋅m) @ 8325 rpm[2]
96.0 N⋅m (70.8 lb⋅ft) @ 8250 rpm[1]
Yuqish6-tezlik, nam debriyaj[1]
To'xtatishOld: Shou to'liq sozlanishi teskari vilkalar, 127 mm (5,0 dyuym) yurish
Orqa: Shou to'liq sozlanishi monoshok, 120 mm (4,7 dyuym) yurish[1]
TormozlarOld: Radial ikkita 320 mm yarim suzuvchi disk Brembo 4-pistonli kalibrlar
Orqa tomon: 245 mm disk, 2 pistonli kaliper[1]
ShinalarOld: 120/70 ZR17
Orqa tomon: 180/55 ZR17 [1]
Rake, iz24.5°,[1] 97 mm (3,8 dyuym)[3]
Dingil masofasi1430 mm (56 dyuym)[1]
O'lchamlariL: 2100 mm (83 dyuym)[4]
H: 1100 mm (43 dyuym)[4]
O'rindiqning balandligi830 mm (33 dyuym)[1]
Og'irligi168 kg (370 funt)[1] (quruq )
Yoqilg'i hajmi15,5 l (3,4 imp gal; 4,1 US gal) 4,1 l (0,90 imp gal; 1,1 US gal) zahirasi[1]
Yoqilg'i sarfi5,3 L / 100 km; 53 mpgPimp (44 mpg)-BIZ)[2]
Bog'liqDucati 1198

The Ducati 848 a sport velosiped 849 kubometr (51,8 kubometr) 90 ° bilan V-egizak dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan Dukati. 2007 yil 6-noyabrda 2008 yilgi model o'rniga 2008 yil uchun e'lon qilindi 749, 848 model nomi allaqachon uchun mos qismlar jadvalida keltirilgan bo'lsa-da 1098 sirni bir necha oy oldin berib, yonilg'i idishi.[iqtibos kerak ] 848 10000 sinovdan o'tgan 86 kVt quvvatga ega (115,6 ot kuchiga ega)rpm va 84,1 Nm (62 lb⋅ft) 8250 rpmda.[3] Da'vo qilingan ishlab chiqaruvchi bilan quruq vazn 168 kg (370 lb) dan, 848 uning kattaroq joy almashtiradigan birodari, 1198, 5 kg (11 funt) ga.

2010 yil avgustda Ducati 848 Evo modelini evolyutsiyasi deb e'lon qildi. Velosipedda qora burama qurol, Mono-blok kabi kichik reviziyalar mavjud edi Brembo tormoz kalibrlari, rulni o'chirish o'rnatish va shuningdek, ba'zi bir juda kichik dvigatellarni qayta ko'rib chiqish.[5]

2013 yilda Ducati, 848 o'rniga 899 Panigale.[6]


Oldingisidan o'zgarishlar

Trellis ramkasi

Bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan Ducati Corse, 848 panjara ramkasidan soddalashtirilgan trubka sxemasidan foydalaniladi Ducati 749 diametri 28 mm dan 34 mm gacha kattalashtirilgan asosiy qism naychalari, qalinligi esa 2 mm dan 1,5 mm gacha qisqartirilgan. Natijada, qattiqlik 14% ga oshdi va vazni 1,5 kg (3,3 funt) ni tejashga yordam beradi va 848 ning 749 dan 20 kg (44 funt) vazniga yordam beradi.[7]

Dvigatelni qayta ko'rib chiqish

Poyga-Prepped Ducati 848 da Miller Motorsports Park

Aksariyat shassi qismlari 1098/1198 bilan bir xil bo'lsa-da, dvigatel 2008 yilda yangi dizaynga aylandi. Orqa g'ildirakda 87 kVt (116 ot kuchiga teng) ishlab chiqarish,[8] u Ducati 916 75 kVt (100 ot kuchiga) ko'proq ishlab chiqarishda qiynalgan[iqtibos kerak ] va hatto yangilangan Ducati 998 orqa g'ildirakda 82 kVt (110 ot kuchi) ishlab chiqargan.[iqtibos kerak ] "Testastretta Evoluzione" velosipedning 848-sonli monikeriga qaramay, 849 ssm siljish uchun 94 x 61,2 mm teshik va zarbadan foydalanadi.[8] Dvigatel korpuslari Vakural deb nomlangan yangi vakuumli quyma usuli yordamida qurilgan bo'lib, bu dvigatelning og'irligidan 7 funt (3,2 kg) ga kamroq yordam beradi. Ducati 749.[8] Qabul qilish klapanlari 2,5 mm ga oshirildi Ducati 749 39,5 mm gacha bo'lgan raqamlar. Egzoz klapanlari 1,5 mm dan 32 mm gacha kattalashtirildi. Vana burchaklari xuddi shunday Ducati 1098.[9] Velosipedda MotoGP konstruktsiyalaridan keyin yaratilgan 56 dyuymli elliptik korpuslardan foydalaniladi.[8]

2011 yil Ducati 848 Evo dvigatelida kichik o'zgarishlar yuz berdi, shu jumladan yangi Marelli gaz kelebeği korpuslari, to'g'rilash portlari va qayta shakllangan yonish kameralari bilan qayta ishlangan silindr boshlari. Ducati, bu o'zgarishlarning 4,5 kVt (6 ot kuchiga) ko'payishiga olib keladi va ishlab chiqarishni krankada o'lchangan 140 ot kuchiga (100 kVt) etkazadi; ammo, Velosiped dunyosi jurnalning birinchi dino testi Dvigatelning oldingi dvigatelga nisbatan atigi 1,6 ot kuchiga (1,2 kVt) o'sishi kuzatildi.[5]

Ducati 848 EVO

Nam debriyaj

1198 va 848 ko'plab o'xshash komponentlarga ega bo'lsa-da, 916/748 va 999/749 modellariga muvofiq, 848 nam debriyaj Ducatidan oldingi superbiklarning an'anaviy quruq debriyajidan ko'ra. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, u vaznni pasaytiradi, xizmat muddatini yaxshilaydi va debriyajning "hisini" oshiradi va shovqinni kamaytiradi.[10] O'tmishda Ducati faqat qo'llagan quruq debriyajlar o'z velosipedlarini marketingga muvofiq, avvalgi poyga dizayn qoidalariga bo'ysungan holda, Ducati xohlagancha, oddiy ko'cha velosipedlaridan farqli o'laroq.[11] Quruq debriyaj "toshlar paqiriga o'xshab shivirlasa",[12] Ducati va uning tarafdorlari debriyajning "odatdagi shovqin - bu velosipedchilarning qulog'iga musiqa".[11] 848-ning nam debriyaji bundan ancha uzoqlashdi, chunki "Ducati zavod ichida har bir velosipedni velosipedning maqsadli auditoriyasiga va mo'ljallangan muhitga mos keladigan har bir velosipedni ishlab chiqadigan yangi falsafa mavjudligini aniq ko'rsatib berdi".[13]

Ducati 848

Kattaroq Ducati superbayklari bilan taqqoslash

848 ko'proq fizikaviy va texnik dizayn elementlari bilan kuchliroqdir 1098 /1198 Oldingi 749, 999 bilan ishlagan. Ko'p hollarda 1098/1198 va 848 raqamlar soniga qadar bir xil.

Ikkita velosipedda xuddi shu korpus, shu jumladan yonilg'i idishi ishlatiladi. Rulni amortizatoridan tashqari, velosipedlar orasidagi ramka bir xil, natijada g'ildiraklar bazasi bir xil va rake va trail raqamlar. Ikkinchi avlod 848 Evo xuddi shu monoblokli tormoz tizimiga va 1098/1198 rusumidagi amortizatorga o'rnatiluvchi ramkaga ega. Orqa osma, shu jumladan to'xtatib turish aloqasi bir xil, xuddi shunday ishlatilgan Shou zarbalar. Egzoz tizimining ko'plab tarkibiy qismlari, shu jumladan susturucunun joylashgan egzoz qutilari birgalikda foydalaniladi katalitik konvertor.

Dvigatelning siljishidagi farqga qaramay, ikkita velosiped valfning burchaklari va magnezium qopqoqlarining qopqoqlarini taqsimlaydi. Yog 'sovutgichi va radiatori ham juda o'xshash. Translatsiyalar 848-ning nisbati bir-biriga yaqinroq bo'lishidan farq qiladi.

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l Ducati 848 Tech Spec, Ducati Motor Holding, 2009 yil
  2. ^ a b v d "Cycle World - 2x2: 2009 Ducati 848 va 2009 Triumph Daytona 675:", Velosiped dunyosi, Hachette Filipacchi Media, AQSh, 2009 yil iyul, arxivlangan asl nusxasi 2011-09-07 da, olingan 2011-08-17
  3. ^ a b v d Dyuk 2007 yil
  4. ^ a b "Ducati 848", Veb velosiped dunyosi, webWorld International, 2009 yil
  5. ^ a b Don Kanet (2010 yil avgust). "2011 Ducati 848 EVO - World Exclusive First Test- 2011 Ducati sharhlari". Velosiped dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 31 yanvarda. Olingan 19 sentyabr 2018.
  6. ^ "Ducati 2014 899 Panigale-ni ochib berdi", Sport chavandozi, 2013 yil 9 sentyabr
  7. ^ Ducati 848 Superbike-ni e'lon qiladi!, WebBikeWorld
  8. ^ a b v d 2008 yil Ducati yo'l sinovi, o'ziga xos sinf, motorcycle.com, 2007 yil 28-dekabr
  9. ^ Bart Madson, tahrir. (2007 yil 5-noyabr). "2008 Ducati 848 va 1098R birinchi ko'rinishi - mototsikl AQSh". Mototsikl AQSh. Olingan 19 sentyabr 2018.
  10. ^ Ducati 848 MY08 texnik xususiyatlari, Ducati.com
  11. ^ a b Ducati TechCafe bo'yicha tez-tez so'raladigan savollar
  12. ^ Obligatsiya 2006 yil
  13. ^ Norris 2008a

Adabiyotlar

Tashqi havolalar