Ducati 996 - Ducati 996
 | |
| Ishlab chiqaruvchi | Dukati |
|---|---|
| Ishlab chiqarish | 1999-2002 |
| O'tmishdosh | Ducati 916 |
| Voris | Ducati 998 |
| Sinf | Sport velosiped |
| Dvigatel | 996 kubometr (61 kub ichida), 90 ° V-egizak, AOK qilingan yoqilg'i Silindr uchun 4 ta vana desmodromik, suyuqlik sovutiladi Teshik x urish: 98 mm x 66 mm Siqilish darajasi: 11.5: 1 |
| Eng yuqori tezlik | 259 km / soat (161 milya) |
| Quvvat | 112 ot kuchi (82,3 kVt) @ 8500 rpm |
| Tork | 93 Nm (9,5 kg-m) @ 8000 min / min |
| Yuqish | 6 tezlik, zanjirli haydovchi |
| Kadr turi | Quvurli temir panjara ramkasi |
| To'xtatish | Old: TiN teskari pastga aylantiriladigan vilkalar, 127 mm (5,0 dyuym) g'ildirak bo'ylab sayohat qilish Orqa tomon: 130 mm (5,1 dyuym) g'ildirak bo'ylab harakatlanadigan sozlanishi monoshok bilan Öhlins progresiv konsol aloqasi |
| Tormozlar | Old qismi: 2 x 320 mm disklar, 4 pistonli kaliprlar Orqa tomon: 220 mm lik bitta disk, 2 pistonli kalipr |
| Shinalar | Old: 120/70 ZR17 Orqa tomon: 190/50 ZR17 |
| Dingil masofasi | 1,410 mm (55,5 dyuym) |
| O'lchamlari | L: 2,010 mm (79,1 dyuym) V: 690 mm (27,2 dyuym) H: 1.090 mm (42.9 dyuym) |
| O'rindiqning balandligi | 790 mm (31,1 dyuym) |
| Og'irligi | 198 kg (437 funt) (quruq ) |
| Yoqilg'i hajmi | 17 litr (4,5 AQSh gal) (4 litr (1,1 AQSh gal) zaxira) |
The Ducati 996 a Dukati sport velosiped mototsikl 1999 yildan 2002 yilgacha, avvalgisiga asoslangan holda 916.
Model tarixi
1999 yildan boshlab 996 modelining uch xil modeli mavjud edi: baza yoki Biposto; 996S bilan Ohlinlar to'xtatib turish; 996SPS (faqat Evropada), ba'zi titanium va uglerod tolasi qismlari tufayli kuchliroq dvigatelga ega va og'irligi kam bo'lgan. 2001 yildan 996R 996SPS o'rnini egalladi va yangi 998 kubometr (60,9 kubometr) Testastretta dvigateli. Shuningdek, bor edi 748 kamroq ot kuchini taklif qilgan.
996 ning kattaroq 98 mm (3,9 dyuym) pistonlari, kattaroq klapanlari bor edi krank mili va karterlar 916 SPS-dan ko'chirilgan. Ammo 916 yildan beri eksantrik mil yumshoq, kam quvvatli quvvat va SPS ning 92,4 kVt (123,9 ot kuchiga nisbatan 83,5 kVt (112,0 ot kuchiga ega)) va 996 yangi havo qabul qilish tizimi bilan qurilgan. yonilg'i quyish moslamalari har bir silindrga. Yangi havo qutisi va yangi dizayni asosida suv osti egzoz tizimining o'ziga xos xususiyati ham qurildi. Shassi ham o'zgartirilgan. Yengilroq g'ildiraklar 916 yilga nisbatan takomillashtirilgan kaliperlar, disklar va yostiqchalar bilan birgalikda ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarish tizimi hanuzgacha Showa dizaynida bo'lgan, ammo old va orqa qismlar amortizatsiya va oldindan yuklash uchun to'liq sozlangan.
2000 yildagi yangilanishlar g'ildiraklarning o'zgarishini ko'rdi va barcha yangi narsalarga yangilandi Marchesini g'ildiraklar. Old vilkalar kamaytirish uchun titanium nitridlangan tikish. Bundan tashqari, spikerlar 916 rusumidagi uch pog'onali jant uslubidan yangi besh pog'onali sxemaga o'tdi. 2001 yilda yana bir ta'mirlash 996 orqa qismini ko'rdi amortizator Shoudan Ohlinlarga o'zgarishi.
2002 yilda 996 o'rniga Ducati 998.
996 SPS
996SPS qo'shimchasi "Sport Production Special" degan ma'noni anglatadi. Dvigatel 916SPS-da ishlatiladigan dvigatel bilan bir xil edi, ammo og'irligi sezilarli darajada qisqartirildi. 996SPS 92,4 kVt (124 ot kuchiga teng) atrofida ishlab chiqarilgan, bu standart 996 dan yuqori. 996 ning maxsus SPS dvigateli Ducati yoki o'sha paytdagi boshqa ishlab chiqaruvchilar trek uchun ishlab chiqargan narsalardan ancha kuchliroq edi. 996SPS va 996SPS standartlari orasidagi masofani ta'minlash uchun Ducati SPS uchun juda yuqori spetsifikatsiya shassisini ishlab chiqdi. G'ildiraklar beshta karnayli dizaynga ega edi, ammo 916 va 996-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan uchta uch karnay dizaynidan engilroq edi. 1999 yilda orqa zarbalarni yuqori sifatli shved ishlab chiqarish ishlab chiqaruvchisi, Showa oldingi vilkalar bilan ishlab chiqarilgan Ohlins amalga oshirdi. 2000 yilda Ohlins vilkalar qo'shildi. Rulda-osiyolikning sozlanishi boshi, shuningdek, temir trubka panjarasi ramkasida geometriyani o'zgartirishga imkon berib, uni turli xil haydash uslublari yoki poyga yo'llariga moslashtirdi.
996 R
2001 yilda Ducati cheklangan ishlab chiqarishni (faqat 500 ta qurilgan), 996 R ni, "Racing" uchun ishlatiladigan qo'shimchani, Ohlins suspenziyasini (orqa va old), uglerod tolasi karoserini, qayta ko'rib chiqilgan va soddalashtirilgan qoplovni, lekin eng muhimi aslida qayta ishlab chiqilgan, 998 sm.ni siqib chiqargan Testastretta (tor boshli) dvigatel. Dvigatel o'z nomini Ing tomonidan ishlab chiqarilgan 25 darajagacha tushirish va chiqarish klapanlari orasidagi tor burchakdan oldi. Marchetti, Ferrari F1 dan keladi. Unda ko'proq agressiv eksantrik miller, titaniumli kelishuvlar va qisqaroq zarba va kengroq teshik bor edi, bu esa yuqori RPM-larda xavfsizroq aylanishiga imkon berdi. U 10,200 RPM da 98,5 kVt (136 ot kuchiga teng) quvvatni 8000 RPM da maksimal momentni 105 Nm ga etkazdi. Shassilarning aksariyati 996 SPS bilan bir xil edi, ammo yangi Brembo tormoz tizimidan foydalangan holda, ingichka disklari va 34 mm pistonli 4-padli, 4-potli kaliprlar.
Oxirgi yangilanishlar
Ducati velosipedni Öhlins oldingi vilkalar bilan yangilab turdi, unda ishqalanishni minimallashtirish uchun stanchlarda titanium nitrid qoplamasi mavjud edi. Alyuminiy orqa tomoni pastki ramka va boshqa tafsilotlar modifikatsiyasi velosipedning og'irligini yanada pasaytirdi.
Adabiyotlar
- Dowds, Alan (2005). Superbikes: Dunyodagi eng buyuk velosipedlar. Silverdale kitoblari. ISBN 1-85605-870-0.
- Falloon, Yan (2005). 1946-2005 Ducati mototsikllarining standart katalogi. Krause nashrlari. ISBN 0-87349-714-7
Tashqi havolalar
- Ducati 996 SBK Ducati.com Heritage saytida.