EMD GP40 asosidagi yo'lovchi lokomotivlari - EMD GP40-based passenger locomotives

EMD GP40 asosidagi yo'lovchi lokomotivlari
EMD GP40 B&M 339 Wells Maine.jpg
Ko'p yo'lovchi lokomotivlari uchun asos bo'lib xizmat qilgan GP40 yuk lokomotivi.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiElektromotorli dizel (EMD)
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • AARB-B
 • UICBo'Bo '
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Karyera
MahalliyShimoliy Amerika

Ning yo'lovchi lokomotivlari hosilalari General Motors EMD GP40 dizel-elektr yo'l almashtirgich lokomotiv Shimoliy Amerikadagi ko'plab yo'lovchi temir yo'llari tomonidan ishlatilgan va foydalanilmoqda. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun lokomotivlar ta'minlash uchun qo'shimcha komponentlarni talab qildilar bug ' yoki bosh kuch Yengil avtomobillarda isitish, yoritish va elektr energiyasi uchun (HEP). Ushbu yo'lovchi lokomotivlarining aksariyati eski yuk lokomotivlaridan tiklangan, ba'zilari esa yangi modellar sifatida ishlab chiqarilgan.

GP40TC

GO Transit GP40TC Yo'q 501 bilan Bombardierning ikki darajali murabbiylari 1980 yil oktyabrda

The GMD GP40TC tomonidan qurilgan General Motors dizel (GMD), uchun GO Transit yilda Toronto. Sakkiz dona 1966 yildan 1968 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ular kattalashtirilgan ramka asosida qurilgan bosh kuch generator.[1]:55 GO Transit avtoparkni sotdi Amtrak 1988 yilda,[2]:106 ular Chikagoda joylashgan va qisqa masofali poezdlarda ishlatilgan.

2005 yilda Norfolk janubiy temir yo'li sakkizta GP40TC lokomotivlarini qayta qurdi Juniata do'konlari yilda Oltona, Pensilvaniya.[3][yaxshiroq manba kerak ] Endi ular quyidagicha tasniflanadi GP38H-3, va texnik xizmat ko'rsatadigan poezdlar yoki kutish kuchi sifatida ishlash Downeaster poezdlar.

GP40P

Ishlaydigan GP40P 3676 Nyu-Jersi markaziy temir yo'li.

O'n uchta GP40P 1968 yil oktyabr oyida qurilgan Nyu-Jersi markaziy temir yo'li (CNJ) va tomonidan to'langan Nyu-Jersi transport departamenti (NJDOT). CNJ birliklarni xizmatga qo'ydi Raritan vodiysi chizig'i va Shimoliy Jersi qirg'oq chizig'i.

CNJ-ning yo'lovchi operatsiyalari 1976 yilda NJDOT-ga o'tkazilgan (bilan Konra ularni shartnoma asosida ishlatish) va 1983 yilda Nyu-Jersi tranziti shtatda yo'lovchi temir yo'l xizmatini o'z zimmasiga oldi. Ko'p o'tmay, lokomotivning tekis uchini egallagan bug 'generatori uzun kapot, dizel yoqilg'isi bilan almashtirildi HEP generator va birliklar GP40PH sifatida qayta tasniflangan. Keyinchalik ular qayta tiklanishi kerak edi GP40PH-2 1991–92 yillarda birliklar.

Janubiy Tinch okeani buyurtma qildi Dash-2 GP40P varianti; ulardan faqat uchtasi qurilgan. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish tugagandan so'ng, ular yuk tashish uchun qayta topshirildi. Uchala birlik ham hanuzgacha xizmat qilmoqda, ikkitasi yuborilgan Tinch okeani temir yo'llari qolgani esa Indiana Makoni Belt temir yo'li.

GP40FH-2

Metro-Shimoliy temir yo'l GP40FH-2 № 4905 dyuymli Sekaus, Nyu-Jersi

1987 yilda, Nyu-Jersi tranziti va Metro-Shimoliy tomonidan to'ldirilgan GP40FH-2s deb nomlangan GP40 lokomotivlari to'plamiga buyurtma berdi Morrison Knudsen 1987-1990 yillarda. Ushbu lokomotivlar GP40 standart kabinasi va ramkasini sobiq korpus bilan birlashtiradi.Burlington Shimoliy F45 lokomotiv. Jami 21 ta ushbu turdagi qurilmalar qurildi; 15 tasi Nyu-Jersi tranzitiga, qolgan oltitasi esa Metro-Shimoliyga etkazib berildi.

2016 yil oxiridan boshlab faqatgina Metro-Shimoliy bloklar GP40FH-2M sifatida qayta qurilgan bo'lib xizmat qilmoqda. Barcha NJT GP40FH-2 lokomotivlari etkazib berilgandan so'ng ishdan bo'shatildi ALP-45DP. Besh birlik qayta qurildi MPI MP20B Ettita NJT qurilmasi tomonidan sotib olingan Ayova Pacific Holdings va ulardan uchtasi foydalanish uchun belgilangan Hoosier shtati oldin Chikago va Indianapolis o'rtasida Amtrak 2017 yilning 30 yanvarida yana operatsiyalarni o'z zimmasiga oldi. Qolgan birliklar boshqa operatorlarga sotildi.

2018 yil iyul oyida, Metro-Shimoliy Temir yo'l qo'mondonlik kengashi raisi o'rinbosari agentlik 15 ta sotib olishni ko'rib chiqayotganini ma'lum qildi Siemens SC-44 uchun hozirgi lokomotivlar parkini almashtirish uchun lokomotivlar Port Jervis liniyasi.[4]

GP40PH-2

NJ Transit GP40PH-2 № 4109 da Esseks ko'chasi. 4109 yildan buyon CNJ merosi sxemasiga kiritilgan.

1991–92 yillarda, NJ tranzit o'zining sobiq CNJ GP40PH bloklarini qayta qurish uchun yubordi. Qurilmalar GP40PH-2 lokomotivlari sifatida qayta qurildi.

Keyinchalik Nyu-Jersi tranziti yana ikkita GP40PH-2 agregatlariga buyurtma beradi; ushbu birliklar avvalgi GP40 yuk birliklaridan qayta qurilgan. 1993 yildagi birinchi buyurtma tomonidan qayta tiklangan oltita birlikdan iborat edi Morrison-Knudsen GP40PH-2A deb nomlangan. 1993-94 yillarda ikkinchi buyurtma 19 ta sobiqga tegishli edi Penn Markaziy tomonidan qayta qurilgan birliklar Konra. Ushbu birliklar GP40PH-2B sifatida tasniflanadi.

Metro-Shimoliy 4906 raqamli bitta GP40PH-2 qurilmasiga buyurtma berdi. U 1992 yilda Conrail tomonidan qayta qurilgan va GP40PH-2M sifatida tasniflangan.

2014 yildan boshlab, NJ Transit-ning asl GP40PH-2-laridan ikkitasi, NJ Transit-ning daromadlarni qaytarmaslik xizmati uchun standart GP40-2-ga mexanik konvertatsiya qilish uchun uyni qayta qurish dasturiga kirishdi. HEP dvigateli olib tashlandi, yoritilmagan raqamli taxtalar burg'ulandi, orqa narvonlari olib tashlandi va zinapoyalar bilan almashtirildi va teplovozning orqa uchiga o'zlarining dastlabki uch rangli sinf chiroqlarini almashtirib, LED markerlari o'rnatildi. 2020 yilga kelib, 4100, 4101 va 4109-sonli lokomotivlar NJ Transit-ning GP40PH-2B agregatlari va Metro-North-ning GP40PH-2M agregatlari bilan birga xizmat ko'rsatishda saqlanib qolgan yagona sobiq CNJ lokomotivlari hisoblanadi. GP40PH-2A agregatlari ALP-45DP etkazib berilgandan so'ng iste'foga chiqarilgan va shu vaqtdan beri ular MARCga sotilgan bitta birlikdan tashqari saqlanib qolgan.

2017 yil dekabr oyida Nyu-Jersi Tranzit xizmatda bo'lgan qolgan GP40PH-2B lokomotivlarini almashtirish uchun 17 ta qo'shimcha ALP-45DP sotib oldi.[5] Biroq, 2020 yil iyul oyida NJ Transit ALP-45DP dan eski lokomotivlarni almashtirish uchun foydalanishga qaror qildi PL42AC PL42AC-ning ishonchsizligi va yangilanishi mumkin emasligi sababli GP40PH-2B o'rniga park Atrof muhitni muhofaza qilish agentligi standartlar.[6]

2019 yilda NJ Transit CNJ GP40P asosida meros sxemasida bo'yalgan 4109 lokomotivini namoyish qildi. Ilgari ishchi dvigatel sifatida ishlatilgan 4109, keyinchalik daromad xizmatiga qayta kirdi.[7]

GP39H-2

MARC GP39H-2 № 70 raqami Odenton

1980-yillarning oxirida, Morrison-Knudsen uchun oltita GP40-ni 12 silindrli GP39-larga qayta tikladi MARC. Ular 3000 ot kuchidan (2200 kVt) 2300 ot kuchiga (1700 kVt) tushirildi va 4 zarbali qayta jihozlandi Cummins HEP generatorlar. 2015 yildan boshlab, ular MARC tomonidan kichikroq poezdlar to'plami va ishchi poezd navbatchiligi uchun foydalanishda davom etmoqda.

GP40WH-2

MARC GP40WH-2 № 52, Merilend shtatidagi Baltimor, Kamden Stantsiyasida

1993 yilda, Morrison-Knudsen bilan bog'langan Merilend tranzit ma'muriyati foydalanish uchun GP40 parkini yig'ish MARC. Ular xizmatga 1994 yilda kirishgan. GP40WH-2 lar a bilan jihozlangan Cummins bosh kuch generator. The Federal temir yo'l boshqarmasi dvigatellari buyurtma qilinganligi sababli ushbu birliklarni "uchburchak nurli naqsh" qoidasidan ozod qildi Giralitlar ning majburiy ishlatilishidan oldin ariq chiroqlari. MARC tomonidan nafaqaga chiqqanidan beri, ushbu birliklarning aksariyati tomonidan qayta tiklangan MotivePower ichiga MP32PH-Q foydalanish uchun lokomotivlar SunRail.[8]

GP40-2H

CDOT GP40-3H № 6695 da New Haven Union stantsiyasi

1996 yilda, AMF Technotransport uchun oltita yuk tashish lokomotivlarini yo'lovchi lokomotivlariga aylantirdi Konnektikut transport departamenti foydalanish uchun Shore Line East xizmat. GP40-2H deb belgilangan lokomotivlar avvalgilaridan tiklandiCSX transporti EMD GP38s va EMD GP40s. Qayta qurish tarkibiga an EMD 645 3000 mg (2200 kVt) ishlab chiqaradigan asosiy harakatlantiruvchi va alohida bosh kuch (HEP) generatori.[9]

Tomonidan amalga oshirilgan kapital ta'mirdan so'ng Milliy temir yo'l uskunalari 2017 yil mart oyida boshlangan,[10][11] barcha oltita birlik GP40-3H deb qayta nomlandi va yangi tashkil etilgan korxonaga o'tkazildi Xartford chizig'i xizmat, ular 2018 yil iyun oyiga qadar xizmatda qoladilar, ammo ular hali ham vaqti-vaqti bilan Shore Line East-da ko'rinadi. Oxir-oqibat, boshqa Shore Line East uskunalari CDOT yetarli bo'lgandan keyin Hartford Line-da xizmatga ko'chiriladi M8 elektr birligi Shore Line East xizmatida ishlash.[12]

GP40MC

MBTA GP40MC № 1136, Porter Square Station-da Kembrij, Massachusets 2007 yilda

Massachusets ko'rfazidagi transport idorasi hozirda GP40MC deb nomlanuvchi 25 ta GP40 yo'lovchi dizellariga egalik qiladi va ishlaydi. Ular dastlab GP40-2LW sifatida Kanada milliy uchun 1973-75 yillarda qurilgan. 1997-98 yillarda ushbu birliklar AMF tomonidan keng miqyosda qayta tiklandi. Garchi ular asosan satrlarda ishlatilgan bo'lsa ham Shimoliy stantsiya, bu lokomotivlarni odatda Janubiy vokzal chiziqlar. Hozirgi kunda GP40MClar Norfolk janubiy temir yo'lida kapital ta'mirlanmoqda, bu asosiy harakatlantiruvchi tizimlar va GES generatorlarini ta'mirlashni va o'zgartirishni o'z ichiga oladi.

2015 yil oxiridan boshlab GP40MC lar asosan almashtirildi MPI HSP46, ammo bir nechtasi xizmatda qolmoqda.


Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Uilson, Jeff (2009). Dizel lokomotivlari uchun temir yo'lchilarning namunaviy qo'llanmasi. Kalmbach nashriyoti.
  2. ^ Sulaymon, Brayan (2004). Amtrak. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN  978-0-7603-1765-5.
  3. ^ "AltoonaWorks.info - AMTK GP38H-3 qayta tiklandi". www.altoonaworks.info. Olingan 19 iyun, 2018.
  4. ^ MTA kengashi - MNR qo'mitasi yig'ilishi - 23.07.2018, 2018 yil 23-iyul, olingan 23 avgust, 2018
  5. ^ "NJ Transit ko'proq elektro-dizellarga buyurtma berish uchun". Xalqaro temir yo'l jurnali. 2017 yil 8-dekabr. Olingan 8 dekabr, 2017.
  6. ^ https://www.njtransit.com/press-releases/nj-transit-purchase-eight-additional-dual-powered-locomotives ?
  7. ^ https://trn.trains.com/news/news-wire/2019/10/08-nj-transit-provides-more-details-on-heritage-units
  8. ^ "SunRail, Sound Transit buyurtmasi MotivePower lokomotivlari". Poezdlar. 2011 yil 12 sentyabr. Olingan 13 sentyabr, 2011.
  9. ^ "Konnektikutdagi DOT yo'lovchi temir yo'l lokomotivlarini kapital ta'mirlash uchun NRE". Poezdlar yangiliklari simlari. 2017 yil 20 mart. Olingan 21 mart, 2017. (obuna kerak)
  10. ^ http://trn.trains.com/news/news-wire/2017/03/20-nre-to-overhaul-connecticut-dot-commuter-rail-locomotives
  11. ^ http://www.ttmg.org/blog/tag/gp40-2h/
  12. ^ "Temir yo'l xizmatini kengaytirish" (PDF). Konnektikut transport departamenti. 2007 yil 1-yanvar. Olingan 21 mart, 2017.

Qo'shimcha o'qish

  • Moran, Miles (1975). "Va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish ham". Temir yo'l modelerlari. 5 (8): 40–47.

Tashqi havolalar