HMS Barfleur (1892) - HMS Barfleur (1892)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang HMS Barfleur.

Symonds and Co Collection Q20993.jpg
Barflyur, 1895
Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:Barflyur
Ism egasi:Barfler jangi
Quruvchi:Cham-Gem-Dockyard
Narxi:£ 533,666
Yotgan:12 oktyabr 1890 yil
Ishga tushirildi:1892 yil 10-avgust
Bajarildi:1894 yil iyun
Buyurtma qilingan:1894 yil 22-iyun
Ishdan chiqarilgan:1909 yil iyun
Taqdir:Sotilgan hurda, 1910 yil 12-iyul
Umumiy xususiyatlar (qurilganidek)
Sinf va turi:Yuzboshi- sinf oldindan qo'rqib ketgan harbiy kemasi
Ko'chirish:10 634 tonna (10,805 tonna)
Uzunlik:390 fut 9 dyuym (119,1 m) (o / a )
Nur:70 fut (21,3 m)
Qoralama:7.82 m masofada 25 fut 8 dyuym
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:17 tugunlar (31 km / soat; 20 milya)
Qator:5,230 nmi (9,690 km; 6,020 mil ) 10 tugunda (19 km / soat; 12 milya)
To'ldiruvchi:606–620
Qurollanish:
Zirh:

HMS Barflyur ning ikkinchisi va oxirgisi edi Yuzboshi- sinf qo'rquvdan oldin jangovar kemalar uchun qurilgan Qirollik floti 1890-yillarda. Chet elda xizmat qilish uchun mo'ljallangan, ular chet elliklarga qarshi turish uchun og'ir zirh va kuchli qurol-yarog'ni yuqori tezlik va uzoq masofaga almashtirishdi zirhli kreyserlar keyin sifatida qurilgan tijorat reyderlari va ikkinchi darajali jangovar kemalar sifatida baholandi.

Barflyur ga tayinlangan O'rta dengiz floti 1895 yilda qatnashgan Kritni qamal qilish tomonidan tayinlangan Buyuk kuchlar yunon isyoni boshlanganidan keyin Krit ularga qarshi Usmonli overlords 1897 yil fevralda. U unga qo'shildi singil kema Yuzboshi ustida Xitoy stantsiyasi keyingi yil va bo'ldi flagman stantsiyaning ikkinchi buyrug'i. 1900 yilda bokschilar qo'zg'oloni paytida ikkala kema ham o'z hissalarini qo'shdilar qo'nish partiyalari ishtirok etish Taku qal'alari janglari va Tientsin.

Tezlashib borayotgan tezlik bilan allaqachon eskirgan kreyserlar kema himoya qilish uchun mo'ljallangan edi, u joylashtirilgan edi zaxira 1904 yilda bo'lsa-da Barflyur tez-tez yillik park manevrlarida qatnashgan. U shuningdek, kema 1909 yilda yo'q qilish uchun ro'yxatga olinganidan oldin bir necha yil davomida qo'riqxonada flagman bo'lib xizmat qilgan. hurda keyingi yil, Barflyur ostida tiqilib qoldi iskala a belanchak ko'prik skrapardga ketayotib, uni ochiq holda turishga majbur qildi va uni ozod qilish kerak bo'lganda trafikni to'sib qo'ydi.

Dizayn va tavsif

The Yuzboshi sinf an bilan tanishish uchun mo'ljallangan edi Admirallik Xitoyda flagmanlar sifatida foydalanishga yaroqli kemalar uchun talab va Tinch okeani stantsiyalari, u erda uchrashishi mumkin bo'lgan eng kuchli xorijiy kemalarni mag'lub etishga qodir.[1] Ularda bor edi umumiy uzunlik 390 fut 9 dyuym (119,1 m) va a perpendikular orasidagi uzunlik 109,7 metr uzunlikdagi va nur 21 fut (70 fut). Ularning qoralama normal yukda 7,82 m (25 fut 8 dyuym) va 26 fut 9 dyuym (8,2 m) da edi chuqur yuk. The Yuzboshi- sinf kemalari ko'chirilgan Oddiy yukda 10 634 tonna (10,805 tonna) va chuqur yukda 11 200 tonna (11 400 tonna).[2] Ularning temir korpuslari edi yog'och va mis bilan qoplangan kamaytirish biofouling.[3] Ularning ekipajlari 620 zobit va reytinglar 1895 yilda va 600 yilda, ular 20-asrning dastlabki yillarida qayta qurilganidan keyin.[2]

The Yuzboshilar uchta silindrli juftlik bilan quvvatlandi vertikal uch marta kengayadigan bug 'dvigatellari, har biri sakkizta ko'mir yoqadigan bug 'yordamida bitta pervanelni boshqaradi silindrli qozonxonalar. Dvigatellar jami 9000 dona ishlab chiqarishga mo'ljallangan edi ot kuchini ko'rsatdi (6,700 kVt), bu kemalarning 17 tezlikka erishishiga imkon berish uchun mo'ljallangan edi tugunlar (31 km / soat; 20 milya) foydalanish tabiiy qoralama. Dvigatellar kutilganidan bir oz kuchliroq bo'lib chiqdi Barflyur uning davomida 99,934 ihp (74,521 kVt) dan 17,1 tugunga (31,7 km / soat; 19,7 milya) erishildi. dengiz sinovlari. Majburiy tortish yordamida u 13,163 ihp (9,816 kVt) dan 18,54 tugunni (34,3 km / soat; 21,3 milya) erishdi, ammo bu ko'pincha qozonlarga zarar etkazdi va rasmiy ravishda tushkunlikka tushdi. The Yuzboshi-klassik kemalar 5,230 marshrutga ega edi dengiz millari (9,690 km; 6,020 mil) 10 tugunda (19 km / soat; 12 milya).[4]

Qurol-yarog 'va zirh

To'rt 32-kalibrli, kamar yuklash 10 dyuymli Mk III qurollari ning asosiy batareya dumaloq ikki dona qurolga o'rnatildi barbetlar, biri oldinga va bitta orqaga yuqori qurilish. Ularning ikkilamchi qurollanish o'nta 40 kalibrdan iborat edi tez otish (QF) 4,7 dyuymli qurol bitta tog'da. Ushbu qurollarning yarim o'nlab qismi yuqori qavatga o'rnatilgan, himoyalangan qurol qalqonlari va qolgan qurollar o'rnatildi kosematlar korpusning yon tomonlarida. Himoya torpedo qayiqlari sakkizta QF olti pog'onali (2,2 dyuym (57 mm)) qurol bilan ta'minlandi[Izoh 1] va o'nlab QF uch pog'onali (1,9 dyuym (47 mm)) Hotchkiss qurollari. Kema ham etti kishi bilan qurollangan edi 18 dyuym[Izoh 2] torpedo naychalari, ikkitadan ikkitadan keng va suv ostidagi orqa tomonda va har bir keng suv ostida.[2]

The Yuzboshi-klassik kemalar asosan jihozlangan murakkab zirh ba'zi qismlari yaxshilangan qilingan bo'lsa-da Harvi zirhi. Ularning suv liniyasi asosiy kamar qalinligi 9 dan 12 dyuymgacha (229 dan 305 mm gacha). Zirhli pastki vodoprovod belbog'ining yuqori qismida yotardi va 2 dyuym (51 mm) dan iborat edi yumshoq po'lat. Suv chizig'i ostida 2,5 dyuymli (64 mm) pastki pastki barbetlarning 5 dyuymli (127 mm) tagliklaridan tortib to cho'zilib ketgan. kamon va qattiq. Barbetlarning qalinligi 8 yoki 9 dyuym (203 yoki 229 mm) bo'lgan va qurol ekipajlari 6 dyuymdan iborat zirhli qalpoqcha yoki qurol bilan himoyalangan. nikel po'latdir.[6]

O'zgarishlar

O'rnatilgan qurollardan qurol qalqonlari olib tashlandi jangovar tepaliklar 1897 yildan 1899 yilgacha. 1902 yil yanvar oyida kema o'zining 4,7 dyuymli qurolini 6 dyuymli qurol bilan almashtirib, ularning himoyasini yaxshilagan rekonstruksiyani boshladi. Qo'shimcha og'irlikni qoplashga yordam berish uchun uning yuqoridagi barcha torpedo naychalari, xuddi orqada bo'lgani kabi olib tashlandi ko'prik. Jangovar tepaliklardagi qolgan uch funt sterling ustki qismga, barbut davlumbazlari va oldingi o'rniga signal ustuniga almashtirildi.[7] Ushbu chora-tadbirlarga qaramay, og'irlik biroz ko'tarilib, kema tezligini taxminan 0,25 tugunga (0,5 km / soat; 0,3 milya) kamaytirdi.[8] 1906 yilda uning qolgan uch funtli qismi olib tashlandi va boshliq jangovar tepalik a sifatida o'zgartirilgan yong'inni boshqarish pozitsiyasi.[9]

Qurilish va martaba

Barflyur 1898 yilgacha

1692 yil nomi bilan atalgan Barfler jangi,[10] Barflyur va qirollik flotida xizmat qilgan uning nomidagi uchinchi kema edi.[11] Kema edi yotqizilgan da Cham-Gem-Dockyard 1890 yil 12 oktyabrda va ishga tushirildi 1892 yil 10-avgustda.[12] U 1894 yil iyun oyida yakunlandi[13] qiymati bo'yicha £ 533,666.[14] Barflyur 22 iyun kuni Filo qo'riqxonasiga tayinlangan va 1 sentyabrda zaxiraga qaytib kelguniga qadar iyul va avgust oylarida avtoulovning yillik manevrlarida qatnashish uchun qisqa vaqt ichida iyul oyida topshirilgan.[15]

Barflyur bilan xizmat safari uchun 1895 yil 26-fevralda tavsiya etilgan O'rta dengiz floti va 1895 yil 19 martda Angliyadan jo'nab ketdi. Kema etib keldi Gibraltar 1895 yil 23 martda jangovar kemani ozod qildi HMSSans Pareil. U Gibraltarda qoldi ishlash, keyin davom etdi Maltada u erda 1895 yil 27-iyulda uni boshlash uchun kelgan O'rta er dengizi xizmat.[16] U stantsiyadagi ingliz kemasi edi Krit qachon a Yunoniston qo'zg'oloni tomonidan boshqarilishga qarshi Usmonli imperiyasi 1897 yil boshida u erda boshlandi va 1897 yil 6-fevralda u Candia-ga (hozirda) qirg'oqqa qo'nish partiyasini o'tkazdi Iraklion ) tartibni tiklash va ingliz sub'ektlarini kemaga olib chiqish uchun g'alayon paytida Barflyur ularning xavfsizligi uchun.[17] Keyinchalik u Xalqaro otryad, harbiy kemalaridan tashkil topgan ko'p millatli kuch Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari, Frantsiya dengiz floti, Imperator Germaniya floti, Italiya qirollik floti (Regia Marina ), Imperial Rossiya dengiz floti va Qirollik isyonchilarini bombardimon qilish, dengizchilarni qo'yish va janglarni to'xtatish uchun qo'zg'olonga aralashgan Qirollik floti. dengiz piyodalari qirg'oqqa va blokirovka qilish Gretsiyadagi Krit va muhim portlar.[16] 1897 yil 15-fevralda, Barflyur Krit poytaxti Kaneyani (hozirda) Xalqaro otryad tomonidan ishg'ol qilinishiga qo'nish partiyasini qo'shdi Xaniya ).[18]

Barflyur Maltadan jo'nab ketdi Uzoq Sharq 1898 yil 6-fevralda etib keldi Singapur 1898 yil 4 martda. U erdan u hamrohlik qildi yo'q qiluvchilar HMSShuhrat va HMSOqlash ga Gonkong, u erda u Xitoy stantsiyasiga qo'shildi. 1898 yil 1-oktyabrda, Barflyur stantsiyaning ikkinchi qo'mondoni flagmani bo'ldi,[16] Kont-admiral Charlz FitsGerald.[19] 1899 yil 26 oktyabrda Kapitan Ser Jorj Warrender kema qo'mondonligiga tayinlangan.[20] FitzGeraldni kontr-admiral ser ozod qildi Jeyms Bryus 1899 yil 23-dekabrda.[19] Davomida Bokschining isyoni, kema boshqa kuchlarni birlashtirgan qo'nish joylarini qirg'oqqa qo'ydi Taku qal'alariga hujum qilmoqda 1900 yil 16-17 iyun kunlari va Tientsindagi xorijiy meroslarni engillashtirish 1900 yil 13-14 iyul kunlari.[16] Qo'mondon Devid Bitti, 1-Erl Bitti (Kelajak Birinchi dengiz lord ) bortida xizmat qilgan Barflyur u yaralanganida Tientsin qirg'oqdagi operatsiyalar paytida.[21] 1900 yil sentyabrda jangovar kema HMSAlbion yengillashdi Barflyur flagman sifatida va u a xususiy kema yana.[16] Kema Gonkongdan 1901 yil 11-noyabrda jo'nab ketdi[22] va etib keldi Plimut 1901 yil 31-dekabrda.[23]

Barflyur langarda, 1904 yildan keyin

1902 yil 22-yanvarda u to'langan da HM-dockyard, Devonport Portsmutda rekonstruksiyani boshlash uchun, u 1904 yil mayga qadar davom etgan qisman qayta qurollanishni o'z ichiga olgan, chunki u allaqachon eskirgan edi. Barflyur o'sha yilgi yillik manevralarda qatnashish uchun 1904 yil 18-iyulda vaqtincha tavsiya etilgan. Ular davomida u jangovar kemaga tasodifan to'qnashganda, unga ozgina zarar yetgan HMSKanopus yilda Mount's Bay 1904 yil 5-avgustda. Ularning xulosasidan keyin u yana 1904 yil 8-sentyabrda to'ladi. 1905 yil 21-fevralda, Barflyur yangi ekipajni jangovar kemaga olib chiqishni tavsiya qildi HMSQasos, keyin Xitoy stantsiyasida xizmat qiladi. Uchrashuvda bo'lgan ikkita kema Kolombo, Seylon, 1905 yil 30 martda va QasosKeyin eski ekipaj bug'lanadi Barflyur uyga qaytmoq. Kema etib keldi Portsmut 1905 yil 7-mayda va ikki kundan keyin u erda to'ladi. 1905 yil 10-mayda, Barflyur yadro ekipaji bilan kontr-admiral, Portsmut bo'limining flagmani sifatida xizmat qilishni tavsiya qildi. Zaxira floti. 1905 yil iyun oyida u London ofitsiyasining 6 zobitini va 105 reytingini oldi Qirollik floti ko'ngillilari qo'riqxonasi o'quv kruizida.[24]

1905 yil 28-noyabrda u ekipajini jangovar kemaga o'tkazdi HMSDunkan va yangi yadro ekipajini qabul qildi.[24] U 1905-1906 yillarda qayta tiklangan[25] va 1906 yil iyun oyida har yili o'tkaziladigan manevralarda qatnashdi. Barflyur 1906 yil 20 sentyabrda xuddi shu xizmat uchun tavsiya etilgan. Zaxira floti yangi tarkibga kirganida Uy floti 1906 yil oxirida kema Portsmut diviziyasining flagmani bo'lib qoldi. Dengiz kemasi HMSShahzoda Jorj uni 1907 yil 4 martda ozod qildi va Barflyur Portsmut bo'limidagi maxsus xizmat kemalarining ota-kemasi bo'ldi. Maxsus xizmat kemalari 1909 yil mart oyida 4-bo'limga, Uy flotiga ko'chirildi va keyingi oyda ota-ona kemasi sifatida xizmatini to'xtatdi.[24]

1909 yil iyun oyida, Barflyur sotish uchun ro'yxatga olingan va tortib olingan Ona banki, u erda u utilizatsiya qilishni kutayotgan edi.[24] 1910 yil 12-iyulda[26] u 26.500 funt sterlingga sotildi.[27] Barflyur o'rtasida tiqilib qolgan, skrapardga voqea bilan sayohat qilgan iskala a belanchak ko'prik da Nyukasl apon Tayn tortib olish paytida Tayn daryosi 1910 yil 5-avgustda. Bu shuni anglatadiki, u ozod bo'lmaguncha ko'prik yopilmasligi va barcha transport vositalarini to'sib qo'yishi mumkin edi. Uning pastki qismidagi armaturalar kesilib, ishdan bo'shatilganidan keyin u yana safarini davom ettirdi Blyt.[24]

Shuningdek qarang

  • BS Bismarck.png Battleships portali

Izohlar

  1. ^ Mavjud manbalarda o'rnatilgan qurol modeli aniqlanmagan. Ishlab chiqarish raqamlariga qaraganda, ehtimol QF 6 asosli Hotchkiss, emas QF 6 asoschisi Nordenfelt.[5]
  2. ^ Ushbu torpedalarning haqiqiy diametri 17,7 dyuym (450 mm) edi.

Iqtiboslar

  1. ^ Burt, 109-10 betlar
  2. ^ a b v Burt, p. 115
  3. ^ Parklar, p. 367
  4. ^ Burt, 82, 115, 117 betlar; Parklar, p. 369
  5. ^ Fridman, 116–17 betlar
  6. ^ Burt, pp. 115, 117
  7. ^ Burt, 117, 119-betlar
  8. ^ Parklar, p. 369
  9. ^ Burt, p. 119
  10. ^ Kumush tosh, p. 216
  11. ^ Qarama-qarshilik, p. 31
  12. ^ The Times (London), Payshanba, 1892 yil 11-avgust, p. 10
  13. ^ Chesneau & Koleśnik, p. 33
  14. ^ Parklar, p. 366
  15. ^ Burt, 121, 122 betlar
  16. ^ a b v d e Burt, p. 122
  17. ^ McTiernan, p. 14
  18. ^ MakTiernan, Mik (2014 yil 23-noyabr). "Qirollik dengiz piyodalari CCanea shahriga etib kelishdi". Kritdagi inglizlar, 1896 yildan 1913 yilgacha. Olingan 4 yanvar 2018.
  19. ^ a b "Xitoy stantsiyasi". www.dreadnoughtproject.org. Olingan 4 yanvar 2018.
  20. ^ "H.M.S. Barfler (1892)". www.dreadnoughtproject.org. Olingan 4 yanvar 2018.
  21. ^ Seymur, p. 360
  22. ^ "Dengiz va harbiy razvedka". The Times (36611). London. 13 noyabr 1901. p. 11.
  23. ^ "Dengiz va harbiy razvedka". The Times (36653). London. 1 yanvar 1902. p. 4.
  24. ^ a b v d e Burt, p. 123
  25. ^ Gardiner va kulrang, p. 7
  26. ^ Gardiner va kulrang, p. 6
  27. ^ "Dengiz muammolari - o'tmish va istiqbol: Portsmut tersanesi". Dengiz muhandisi va dengiz me'mori. Vol. 33. 1910 yil avgust. P. 10.

Bibliografiya

Tashqi havolalar