Loughead F-1 - Loughead F-1 - Wikipedia

F-1
Lockheed F-1 1918 (mfr orqali RJF) (18350385492) .jpg
RolYo'lovchi Uchish qayig'i
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiLoughead aviatsiya ishlab chiqarish kompaniyasi
Birinchi parvoz1918 yil 28 mart
Raqam qurilgan1

The Loughead F-1 "Uchar qayiq One" erta edi Amerika Loughead birodarlarining yangi kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan o'n yo'lovchidan iborat ikki samolyotli uchar qayiq Loughead aviatsiya ishlab chiqarish kompaniyasi, oldingisi Lokid.[1]

Dizayn

F-1 ikkita 160 ot kuchiga ega 120 kVt quvvatga ega bo'lgan ikki samolyotli uchar qayiq edi. Hall-Skott A-5 ikki qanot orasiga o'rnatilgan ikkita pichoqli traktor pervanesi bo'lgan suyuq sovutgichli dvigatellar.[1] Pastki qanot fyuzelyaj nayzeliga biriktirilgan va yuqori qanot po'lat samolyot ustunlariga o'rnatilgandi.[1] Fyuzelyaj nacelasida ochiq kokpitda yonma-yon ekipaj uchun sakkizdan o'ntagacha yo'lovchilar uchun joy bor edi.[1] Ikkita qopqoqsiz bumlar quyruq yuzalarini qo'llab-quvvatladilar, ikkita suyak va uchta rul.[1] Pastki qanotlarning oxirida stabillashadigan qanot uchlari o'rnatildi.[1] Keyinchalik F-1 F-1A sifatida samolyotga o'zgartirilganda, asl tanasi va korpusi almashtirildi va uch g'ildirakli velosipedning qo'nish uskunasi o'rnatildi.[1]

Rivojlanish

Ilgari Alco Hydro-Airplane kompaniyasi 1916 yilda aka-uka Loughead (Allan va Malkom ) Loughead Aircraft Manufacturing Company kompaniyasini boshlagan Santa-Barbara, Kaliforniya F-1 uchadigan qayiqni o'zlarining havodagi sayohati bilan shug'ullanish uchun qurish.[2] Dastlabki loyihalash ishlari Alan Loughead tomonidan 1916 yil boshida boshlangan edi va ular ijaraga olingan garajda uning qurilishini boshladilar va bu tez orada 20 yoshli yigitning e'tiborini tortdi Jon K. "Jek" Northrop.[2] Northrop qoralama va matematikada mohir edi va Lougheads uni tezda F-1ni loyihalashtirishga yordam berishga majbur qildi.[2]

Amerika Qo'shma Shtatlari kirib kelganida Birinchi jahon urushi 1917 yilda Allan Loughead a ni olishga urinish uchun Vashingtonga bordi Dengiz kuchlari miqdorida F-1 qurish uchun shartnoma.[2] Dengiz kuchlari Lockheed-ga faqat ilgari tasdiqlangan dizaynlarni sotib olishlari haqida xabar berishdi.[2] Keyinchalik, Loughead ushbu tashrif haqida shunday dedi: "Men u erda menda bo'lgan barcha vatanparvarlikni yo'qotdim".[2] Biroq, u ikkitasini qurish uchun shartnoma bilan qaytib keldi Curtiss uchadigan qayiqlar va dengiz kuchlari uchun F-1ni sinovdan o'tkazish bo'yicha kelishuv.[2]

F-1 birinchi bo'lib Santa Barbara ko'rfazidan 1918 yil 28 martda uchgan. Allan Lugxed va uch kishilik ekipaj uni uchib ketishdi. Santa Barbara ga San-Diego 1918 yil aprel oyida 211 millik parvoz uchun 181 daqiqa rekord o'rnatdi.[2] Dengiz kuchlari sinovlarini tugatgandan so'ng, F-1 Loughead Aircraft-ga qaytarildi va keyin F-1A quruqligiga aylantirildi.[2] Lockheed endi qiziqishni umid qildi Armiya unda uzoq masofali bombardimonchi yoki transport samolyoti sifatida. Biroq, urush konvertatsiya qilinishidan oldin tugadi.[2]

Loughhead F-1 c1919 (mfr RJF orqali) (17733113993) .jpg

Lougheads Santa-Barbaradan Vashingtonga birinchi parvozni amalga oshirib, F-1A samolyotining uzoq istiqbolli imkoniyatlarini namoyish etishga qaror qildi. F-1 23-noyabr kuni Santa-Barbaradan uch kishilik ekipaj bilan uchib chiqdi va qirg'oq bo'ylab uchib o'tdi. Tog'lar. Yo'lda ular og'ir ob-havoga duch kelishdi, ammo Arizona shtatidagi Yuma shahridagi Kolorado daryosidan o'tib, ob-havo aniqlandi. Biroq, Arizona shtatidagi Tacna yaqinida dvigatel ishlamay qoldi va uchuvchi cho'lga qo'pol qo'nishdi. Mexanik dvigatelda ishlagan, ikki uchuvchi singari dumg'azani tiklash uchun Yumaga qaytib ketadigan poezdga tushgan. Keyin uchlik vaqtinchalik uchish-qo'nish yo'lagini tozalab, xavfsiz tarzda uchib ketishdi va yoqilg'i olish uchun Arizona shtatidagi Gila-Bendga kelib tushishdi. Biroq, ikkinchi uchish paytida dvigatel to'xtadi va samolyot avval burun bilan erga qulab tushdi. Bu F-1A ning transkontinental parvozini yakunladi.[2]

1919 yil boshida Loughead Aircraft harbiy-dengiz floti uchun ikkita HS-2L uchuvchi qayig'ini qurib bitkazganida, keyinchalik F-1A buzilgan samolyotini o'zining diqqatga sazovor uchish operatsiyalari uchun yana F-1 uchar qayiqqa aylantirdi.[2] Ularning eng ko'zga ko'ringan yo'lovchilari orasida edi Qirol Albert va Qirolicha Yelizaveta Lokhidlar AQSh hukumatining iltimosiga binoan uchib ketgan Belgiya.[3] Mahalliy kinostudiyalar F-1da parvoz vaqti uchun soatiga $ 50 va kutish vaqtida soatiga $ 50 to'lashdi.[2] Birodarlar F-1ni 1920 yilda S-1 sport biplanini rivojlantirish uchun kapital to'plash uchun sotdilar; yangi egalar Katalina oroliga uchish uchun foydalanishi kerak edi, ammo u plyajda tashlab qo'yilgan va vandalizm tomonidan asta-sekin yo'q qilingan.

Texnik xususiyatlari (F-1 uchadigan qayiq)

Ma'lumotlar [1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Imkoniyatlar: sakkiz-o'n yo'lovchi
  • Uzunlik: 10.67 m ichida 35 fut 0
  • Yuqori qanotlari: 22,56 m masofada 74 fut 0
  • Pastki qanotlari: 14 ft 33 dyuym (14.33 m)
  • Balandligi: 12 fut 0 dyuym (3.66 m)
  • Bo'sh vazn: 4,200 funt (1,905 kg)
  • Brutto vazni: 7300 funt (3311 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Hall-Skott A-5 suyuq sovutgichli pistonli dvigatel, har biri 160 ot kuchiga ega (120 kVt)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 73 kn (84 milya, 135 km / soat)
  • Kruiz tezligi: 61 kn (70 milya, 110 km / soat)
  • Qator: 440 nmi (510 milya, 820 km)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Francillon 1982, 58-61 betlar
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m "Allan Lokhid". Milliy aviatsiya shon-sharaf zali. Arxivlandi asl nusxasi 2007-09-27. Olingan 2010-01-17.
  3. ^ Allen H. Lokid (1942 yil 10-iyul). "Amerikada kim kimga berilgani haqida biografik ma'lumotlar" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 10-iyulda. Olingan 2010-01-17.
  • Francillon, René J. (1982). 1913 yildan beri Lockheed Aircraft. London: Putnam & Company. ISBN  0-370-30329-6.