Lockheed TriStar (RAF) - Lockheed TriStar (RAF)

TriStar
RAF Tristar Aircraft MOD 45150112.jpg
TriStar K1 ZD951 Yaqin Sharqdan parvoz qilish, 2008 yil
RolStrategik tanker / transport
Ishlab chiqaruvchiLockheed korporatsiyasi
Birinchi parvoz1970 yil 16-noyabr (L-1011)
Kirish24 mart 1986 yil
Pensiya2014 yil 24 mart
Holat3 qoldiq; 6-da saqlangan Bruntingthorpe aerodromi
Asosiy foydalanuvchiQirollik havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1979–1984
Raqam qurilgan9 ta konversiya
Dan ishlab chiqilganLockheed L-1011 TriStar
L-1011-500 TriStar G-BFCB1983 yil iyun. Ushbu samolyot noyabr oyida TriStar K1 standartiga o'tkazildi ZD949.

The Lockheed TriStar bu havo-havo tankeri va transport samolyotlari ilgari. bilan xizmat qilgan Qirollik havo kuchlari (RAF). Hammasi tinch fuqaroga aylantirildi Lockheed L-1011-500 TriStar samolyotlar - ilgari tomonidan boshqarilgan British Airways va Pan American World Airways - va 1984 yilda RAF xizmatiga kirgan.

Konvertatsiya qilingan samolyot quyidagilar asosida sotib olingan Folklend urushi, qo'shimcha talabidan keyin havodan havoga yonilg'i quyish (AAR) operatsiyalari aniqlandi. Amaldagi to'qqiz kishidan ikkitasi yo'lovchilar uchun joy bo'lgan tankerlar (K1) va shuningdek, asosiy kemaning orqasida ko'tarilgan yuklar uchun cheklangan joy; uchtasi faqat transport samolyotlari (C2); va qolgan to'rttasi (KC1) ikkala rol uchun ishlatilishi mumkin. TriStars RAF-ning "havo-havo" yonilg'i quyish parkini almashtirilgunga qadar tashkil etdi Airbus A330 MRTT ostida Future Stratejik Tanker samolyoti (FSTA) dasturi.

TriStar parki tomonidan boshqarilgan 216-sonli otryad ning RAF Briz Norton yilda Oksfordshir. 216-sonli otryad 2014 yil 20 martda rasmiy ravishda tarqatib yuborilgan va 2014 yil 24 martda TriStar bilan so'nggi turlarini uchirgan.[1] Uchta samolyot 2014 yilda nafaqaga chiqqanidan ko'p o'tmay ehtiyot qismlar uchun bekor qilingan. Qolgan oltita samolyot hozirda joylashgan Bruntingthorpe aerodromi, keyinchalik sotilishini kutib AGD Systems Corp tomonidan sotib olingan. Samolyot GJD Systems tomonidan to'liq parvozga yaroqli holatda saqlanmoqda.

Loyihalash va ishlab chiqish

Orqa fyuzelyaj ostidagi ikkita yonilg'i quyish joylari ko'rinishi uchun qizil chiziqlar bilan bo'yalgan.

The Qirollik havo kuchlari to'qqizta L-1011-500s TriStars, oltitasi ekspluatatsiya qilinganBritish Airways va uchta sobiqPan Am.[2] Tez orada TriStars sotib olindi Folklend urushi Yoqilg'i quyish talablari singari transport va tanker rollarida RAFning uzoq masofadagi qobiliyatini kuchaytirish Gerkules Folklendda joylashgan qo'llab-quvvatlovchi kuchlar tezlik bilan foydalanmoqdalar charchoq RAF hayoti Xendli Peyj Viktor tankerlar. Kamida to'rt kishi uchun talab keng tanali tanker / transport vositalari tuzildi. Shu bilan birga, British Airways o'zining Lockheed L-1011-500 samolyotlarini yo'q qilishni xohladi va shuning uchun qo'shma taklif bilan chiqdi Marshall Aerospace oltita TriStars-ni etkazib berish.[3] Sobiq British Airways TriStars aviakompaniyasiga 1982 yil 14 dekabrda buyurtma berildi; uchta sobiq Pan Am samolyoti 1984 yilda sotib olingan.[4] Barcha samolyotlar xizmat ko'rsatgan 216-sonli otryad, asoslangan RAF Briz Norton.

Marshall Aerospace TriStars konversiyasini amalga oshirdi.[2] Samolyotlarning ikkitasi yo'lovchi / tanker samolyotlari edi belgilangan TriStar K1s. Yana to'rttasi tanker yoki yo'lovchi / yuk tashuvchi samolyotlar sifatida ishlashi mumkin - bular KC1lar. Uchtasi toza yo'lovchi samolyotlari edi; ikkitasi TriStar C2 va yolg'iz TriStar C2A. C2A C2lardan ba'zi harbiy avionikalar va yangi interyerga ega bo'lishi bilan ajralib turardi.[2]

RAF-ning TriStars-si ilg'or yangilanishga, shu jumladan parvoz zirhlari va Yo'nalishdagi infraqizil qarshi choralar Iroqqa uchayotganda erdagi yong'indan himoya qilish. Samolyotga yangilangan kokpit o'rnatilishi kerak edi, ammo xizmat muddati tugashi sababli uni tark etishgan.[5]

TriStar 2010 yil oxirigacha RAF bilan xizmatda qolishi kutilgan edi, uning o'rnini almashtirish rejalashtirilgan edi. Airbus A330 MRTT ostida Future Stratejik Tanker samolyoti (FSTA) dasturi. Biroq, sana ostida 2014 yilga olib kelindi 2010 yilgi strategik mudofaa va xavfsizlikni qayta ko'rib chiqish. Boshchiligidagi Airtanker konsortsiumi EADS, 2004 yil yanvar oyida FSTA shartnomasini qo'lga kiritdi. FSTA dasturiga bo'lgan shubhalar paytida, Marshall Aerospace juda ko'p miqdordagi tijorat TriStars-ni tanker sifatida sotib olishni va o'zgartirishni taklif qildi, ammo bu rad etildi.[6]

Operatsion tarixi

TriStar K1 ZD951 Op GRANBY belgilarida Xalqaro havo tatuirovkasi, 1991 yil iyul.

RAF tomonidan sotib olingan birinchi British Airways TriStar bo'ldi G-BFCB 1982 yil 2 noyabrda u British Airways aviakompaniyasiga 1983 yil 29 martda noyabr oyigacha ijaraga berildi va oxir-oqibat 1986 yilda konvertatsiya qilindi.[7] Qirollik harbiy-havo kuchlariga etkazib beriladigan L-1011-500 konvertatsiyasi birinchi bo'lib TriStar KC1 edi ZD953 (G-BFCF) 1986 yil 24 martda topshirilganda Kembrij aeroporti tomonidan Ser Artur Marshal.[8] Samolyot havo bosh marshali tomonidan qabul qilindi Ser Jozef Gilbert, bilan ZD953 1984 yil 1-noyabrda qayta tiklangan 216-sonli otryadning birinchi TriStariga aylandi.[9][10]

TriStar ko'plab to'qnashuvlarda xizmatni ko'rgan, birinchisi bu 1991 Fors ko'rfazi urushi qismi sifatida Granby operatsiyasi.[11] 1991 yil 6-yanvarda ikkita ekipaj bilan bitta TriStar K1 joylashtirildi Qirol Xolid xalqaro aeroporti, yaqin Ar-Riyod yilda Saudiya Arabistoni tanker sifatida.[12][13] Ikki TriStar K1 (ZD949 va ZD951) joylashtirish paytida pushti cho'l kamuflyajiga bo'yalgan, ularga laqab qo'ygan "Pinky" va "Perky".[14][15] Mart oyida tarqatish tugagach, TriStar K1s 90 AAR missiyalaridan uchib, 3,100,000 kilogramm yoqilg'ini o'tkazgandan keyin 430 soat ichida to'plangan.[16] Filoning qolgan qismi transport vositalarini tashish uchun ishlatilgan Fors ko'rfazi va Buyuk Britaniya.[12]

Epidemiyasi keyin Bosniya urushi 1992 yil aprel oyida Birlashgan Millatlar o'tdi Qaror 781 9 oktyabr kuni harbiy parvozlarni taqiqlash Bosniya va Gertsegovina. Quyidagi qaror (816 ) 1993 yil 31 martda barcha ruxsatsiz parvozlarni taqiqlagan holda qabul qilingan. 12 aprelda, NATO boshlangan "Parvozni rad etish" operatsiyasi 816-sonli Qarorni bajarish uchun, 216-sonli eskadroning ikkita TriStarlari Italiyaga havo hududida ushbu politsiyani olib boruvchi jangchilar uchun AAR bilan ta'minlash uchun joylashtirilgan.[13][16] Vaziyat 1999 yilda keskinlashgandan so'ng Kosovo urushi, uchta TriStars yana Italiyaga joylashtirildi Engadine operatsiyasi NATO samolyotlarini qo'llab-quvvatlash maqsadida.[10] Op ENGADINE davomida beshta TriStars teatrda ishladi, 230 missiya davomida 1580 samolyotga 13,5 million funt yoqilg'i etkazib berdi.[16]

TriStars qo'shildi Vickers VC10s uchun havodan havoga yonilg'i quyish rolida Veritas operatsiyasi (Afg'oniston ), ular davomida yonilg'i quyishni ta'minladilar AQSh dengiz kuchlari samolyot.

TriStar K1 ZD951 yonilg'i quyish USN F / A-18C Afg'oniston ustidan, 2008 yil oktyabr.

2003 yilda RAF TriStars-ni Bahraynga joylashtirdi Telic operatsiyasi.[13]

2006 yil oktyabr oyida Marshall Aerospace-ga "Minimal harbiy talablar" (MMR) loyihasi nomi ostida TriStar-ni modernizatsiya qilish bo'yicha 22 million funt sterling shartnomasi berildi.[17] 2007 yil boshida TriStar K1 ZD949 Kembrij aeroportiga ko'plab yangilanishlardan o'tish uchun keldi, shu jumladan shisha kokpit. Biroq, tufayli 2010 yilgi strategik mudofaa va xavfsizlikni qayta ko'rib chiqish ushbu yangilanishlar to'xtatildi va ZD949 ehtiyot qismlar uchun foydalanish uchun Kembrij aeroportida qoldirildi.[18][7]

TriStar havo-havo yoqilg'i quyish samolyotlari qo'llab-quvvatladi Britaniya havo hujumlari Liviyada 2011 yil 19-20 mart kunlari amalga oshirilgan koalitsiya operatsiyalari doirasida BMTning 1973 yildagi qarori.[19]

2013 yil avgust oyida AARni qo'llab-quvvatlash uchun 216-sonli otryaddan TriStar ajratilgan № 1312 parvoz da RAF tog'i yoqimli Vikers VC10-ning yaqinlashib kelayotgan nafaqasi tufayli.[20] TriStar ushbu rolda 2014 yil fevral oyida an Airbus Voyager KC3.[21]216-sonli otryad 20 mart kuni RAF Brize Nortonda tarqatib yuborilgan.[22] RAF TriStar-ning so'nggi safari 24-mart kuni bo'lib o'tdi ZD948 va ZD950 to'rttasini yonilg'i bilan to'ldirdi Eurofighter Typhoons va bitta Panavia Tornado GR4, ZD950 vaqt ichida bazaga qaytdi ZD948 so'nggi marta RAF Brize Nortonga qaytishdan oldin Kembrij va Derbi orqali parvozlarni amalga oshirdi.[18]

Xizmatdan voz kechgandan so'ng, oltita TriStars so'nggi reyslarni amalga oshirdi Bruntingthorpe aerodromi yilda Lestershir qolgan uchtasi esa bekor qilindi. ZD949 birinchi bo'lib 2014 yil 27 mayda Kembrij aeroportida olib tashlandi, so'nggi marta 2010 yil noyabr oyida MMR yangilanishidan voz kechgandan so'ng uchib ketdi.[7][18] Buning ortidan ZE706 iyun oyida Kembrij aeroportida zaxira havo ramkasi sifatida bo'lgan,[7] ZD952 vayron qilingan Cotswold aeroporti 2014 yil 9 sentyabrda u erga fevral oyida kelgan.[18][23][24]

2017 yilda Qo'shma Shtatlarda joylashgan "Tempus Applied Solutions" aviatsiya-kosmik kompaniyasi keyinchalik foydalanish uchun qolgan oltita sobiq RAF TriStars-ni sotib oldi. Sotib olingan samolyotlarning to'rttasi AAR konversiyasi, qolgan ikkitasi esa yuklarning toza versiyalari. Kompaniyaning maqsadi AAR tankerlarining uchtasini ushbu rolda xizmat ko'rsatishni tiklash edi, bu qo'shimcha zond va havoga yonilg'i quyish imkoniyatlarini ta'minladi. AQSh dengiz kuchlari va ushbu usuldan foydalanadigan NATO davlatlari. Qolgan uchta samolyotdan ehtiyot qismlar manbai sifatida foydalaniladi.[25]

Variantlar

TriStar K1
Birinchisini o'zgartirish British Airways Tanker / transport / yuk tashish uchun TriStar 500s (yuk eshigi o'rnatilmagan), ikkita samolyot. Oldinga va orqaga bagajga o'rnatilgan 100000 funt hajmdagi qo'shimcha yonilg'i baklari. Asosiy idishni sxemasidan qilingan va yo'lovchilar / yuklarning aralash rejimida tezlik bilan sozlanishi, bagajning old qismidagi asosiy bagaj bilan birga 187 yo'lovchiga joylashishi mumkin. Orqa fyuzelyaj ostidagi ikkita samolyotga yonilg'i quyish uchun Mk 17T shlang baraban birligi.
TriStar KC1
Sobiq British Airways TriStar 500 samolyotlarini tanker / yuk / transport roliga aylantirish, to'rtta samolyot.
TriStar C1
Sobiq British Airways TriStar 500 samolyotlari tanker konvertatsiyasidan oldin yo'lovchi samolyotlari sifatida ishlagan.
TriStar C2
Avvalgi Pan Am TriStar 500 samolyotlari yo'lovchi samolyotlari sifatida, yuklarni tashish imkoniyatiga ega bo'lgan, shuningdek, ikkita samolyot - Aeromed.
TriStar C2A
Sobiq Pan Am TriStar 500 yo'lovchi samolyotlari sifatida ishlagan, ikkita C2-ga turli xil avionika.

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari (TriStar K1)

TriStar K1 ZD949 da Royal International Air Tattoo, Fairford, 2005 yil iyul.
TriStar KC1 ZD952 2008 yil iyun oyida Kemble Air Day-da.

Ma'lumotlar Xalqaro harbiy samolyotlar ma'lumotnomasi,[2] RAF TriStar sahifasi[26] Airliners.net[27]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 4 (1 kapitan, 1 ikkinchi uchuvchi, 1 havo muhandisi, 1 havo yuk tashuvchisi)
  • Imkoniyatlar: 187 yo'lovchi (C varianti bo'yicha 250 ta)[28]
  • Uzunlik: 164 fut 3 dyuym (50.06 m)
  • Qanotlari: 164 fut 4 dyuym (50.09 m)
  • Balandligi: 16 ft 87 dyuym (16,87 m)
  • Qanot maydoni: 3,540 kvadrat fut (329 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 242,684 funt (110,080 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 540,000 funt (244,940 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 300,000 funt (136,078 kg) maksimal yoqilg'i yuki
  • Elektr stansiyasi: 3 × Rolls-Royce RB.211-524B yuqori bypass turbofan dvigatel, har biri 50000 funt (220 kN)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Mach 0.9
  • Kruiz tezligi: 483 kn (556 milya, 895 km / soat) / M0.83
  • Qator: Maksimal yo'lovchilar uchun maksimal yuk bilan 4,200 nmi (4,800 milya, 7,800 km)
  • Xizmat tavanı: 43000 fut (13000 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 2,820 fut / min (14,3 m / s)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Xoyl, Kreyg (2014 yil 24 mart). "RAF TriStars so'nggi turda uchadi". Xalqaro reys. Olingan 25 mart 2014.
  2. ^ a b v d Frouli, Jerar (2002). Xalqaro harbiy samolyotlar ma'lumotnomasi, 2002-2003 yy. Fyshvik, ACT, Avstraliya: Aerospace Publications Pty Ltd. p. 44. ISBN  1-875671-55-2.
  3. ^ Prothero Air International 1991 yil mart, 129-130-betlar.
  4. ^ Air International 1985 yil dekabr, 271-bet.
  5. ^ Airforces oylik, 2013 yil yanvar, p.9
  6. ^ Vinchester Air International 2009 yil yanvar, 53-bet.
  7. ^ a b v d "ZD oralig'ida ketma-ketliklarni ko'rsatish". ukserials.com. Olingan 1 aprel 2019.
  8. ^ Tanner, Richard (2006). Havodan havoga yonilg'i quyish tarixi. Barsli: Qalam va qilich aviatsiyasi. p. 89. ISBN  1844152723.
  9. ^ Tanner, Richard (2006). Havodan havoga yonilg'i quyish tarixi. Barsli: Qalam va qilich aviatsiyasi. p. 90. ISBN  1844152723.
  10. ^ a b "216 otryad". Qirollik havo kuchlari. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 8 fevralda. Olingan 1 aprel 2019.
  11. ^ "Granby operatsiyasida ishtirok etgan Britaniya kuchlari". Qirollik havo kuchlari. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 1-fevral kuni. Olingan 1 aprel 2019.
  12. ^ a b "LONDON GAZETASINI QO'ShIMChA, 1991 yil 29-IYUN". (PDF). London gazetasi. London. 1991 yil 29 iyun. Olingan 1 aprel 2019.
  13. ^ a b v "216 SQN - F540 dan tozalangan TRISTAR TARIXI (Operatsiyalarni qayd etish kitobi)" (PDF). 216 otryad birlashmasi. Olingan 1 aprel 2019.
  14. ^ Learmount, Devid (2012 yil 20 aprel). "Fokusda: TriStar merosi 40 yil". FlightGlobal. Olingan 1 aprel 2019.
  15. ^ Cixart, Jakub. "Lockheed TriStar KC.Mk 1 / K.Mk 1 / C.Mk 2". Air Modeller ko'rinishidan cho'l bo'roni. Olingan 1 aprel 2019.
  16. ^ a b v "Otryadlar tarixi". 216 otryad birlashmasi. Olingan 1 aprel 2019.
  17. ^ "Marshall Aerospace kompaniyasi TriStar MMR modernizatsiyasining 100 soatlik sinov sinovlarini yakunladi". Kembrij tarmog'i. 2007 yil 7-dekabr. Olingan 1 aprel 2019.
  18. ^ a b v d Buckle, Mayk (2014 yil 24 mart). "RAF TriStar pensiyasi". AeroResource. Olingan 1 aprel 2019.
  19. ^ Harbiy operatsiyalar yangiliklari (2011 yil 20 mart). "Yangilangan: Buyuk Britaniya qurolli kuchlari Liviyaning havo hujumidan mudofaa tizimlariga qarshi zarba berishdi". Mudofaa vazirligi (Buyuk Britaniya). Olingan 20 mart 2011.
  20. ^ "Davr oxiri: Oxirgi VC10 reysi yakunlandi". Har oy havo kuchlari. 2013 yil 27 sentyabr. Olingan 1 aprel 2019.
  21. ^ Napier, Maykl (2018). Qirollik havo kuchlari: Yuz yillik operatsiyalar. London: Bloomsbury nashriyoti. p. 321. ISBN  1472825403.
  22. ^ "216 otryadning tarqatib yuboriladigan paradi kecha Oksfordshirdagi RAF Briz Nortonda bo'lib o'tdi". Qirollik havo kuchlari (Facebook). 21 mart 2014 yil. Olingan 1 aprel 2019.
  23. ^ "Seriyalarni ZE diapazonida ko'rsatish". ukserials.com. Olingan 1 aprel 2019.
  24. ^ "RAF Briz Nortonning TriStar merosi bilan" xayrlashuvi "". Oksford Mail. Oksford. 2014 yil 24-fevral. Olingan 1 aprel 2019.
  25. ^ "Tempus-Ex-Royal Air Force L-1011 samolyotlarini sotib olish bo'yicha amaliy echimlar". airforce-technology.com. 2017 yil 18-avgust. Olingan 22 avgust 2017.
  26. ^ "RAF TriStar sahifasi". Raf.mod.uk. 25 Aprel 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 5 aprelda. Olingan 23 sentyabr 2012.
  27. ^ Lockheed L-1011-500 sahifasi, airliners.net.
  28. ^ "TriStar". RAF. 25 Aprel 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 5 aprelda. Olingan 23 sentyabr 2012.
Bibliografiya
  • Prothero, R.M. "TriStar: Operatsion talabga javob". Air International, 1991 yil mart, 40-jild № 3. 128-134-betlar.
  • "TriStar Tankers ... RAF keng odamga aylanadi". Air International, 1985 yil dekabr, 29-jild, № 6. Bromli, Buyuk Britaniya: Fine Scroll. 271–277, 309 betlar.
  • Vinchester, Jim. "RAF samolyoti - 9-qism TriStar". Air International. 2009 yil yanvar, 76-jild, № 1. 50-53 betlar.
  • Yenne, Bill, Lokid. Yarim oy kitoblari, 1987 yil.

Tashqi havolalar