Mitsubishi F-15J - Mitsubishi F-15J

F-15J / DJ Eagle
Yaponiyaning havo mudofaasi kuchlari F-15 (o'zgartirilgan) .jpg
Yaponiya Havodan o'zini o'zi himoya qilish kuchlari F-15DJ 306 kv
RolHavodagi ustunlik qiruvchisi
Ishlab chiqaruvchiMitsubishi Heavy Industries, McDonnell Duglas
Birinchi parvoz4 iyun 1980 yil
Kirish1981 yil 7-dekabr
Asosiy foydalanuvchiYaponiya Havo o'zini o'zi himoya qilish kuchlari
Raqam qurilgan213[1]
Dan ishlab chiqilganMcDonnell Duglas F-15 Eagle

The Mitsubishi F-15J / DJ Eagle barcha dvigatellar, har qanday ob-havo havo ustunligi qiruvchisi asosida McDonnell Duglas F-15 Eagle tomonidan ishlatilgan Yaponiya Havo o'zini o'zi himoya qilish kuchlari (JASDF). F-15J tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan Mitsubishi Heavy Industries. Keyingi F-15DJ va F-15J Kay variantlari ham ishlab chiqarilgan. Yaponiya F-15 Eagle’ning AQSh tashqarisidagi eng yirik xaridoridir.[2] Jangga qo'shimcha ravishda, F-15DJ rollari mashg'ulotlarni o'z ichiga oladi. F-15J Kai - F-15J ning zamonaviylashtirilgan versiyasi.

Rivojlanish

1975 yil iyun-iyul oylarida Yaponiya mudofaa agentligi (JDA, hozirgi Mudofaa vazirligi) McDonnell Douglas F-15 Eagle-ni almashtirish uchun 13 nomzoddan biri sifatida ko'rib chiqdi F-104J / DJ Starfighter va F-4EJ Phantom II. Bir kishilik F-15C va ikki kishilik F-15D baholandi Edvards havo kuchlari bazasi 1975 yil dekabr oyida F-15 g'olib deb e'lon qilindi, hukumat 187 F-15J / DJ sotib olishni niyat qildi. 1978 yil aprelga kelib Mitsubishi Heavy Industries asosiy pudratchi sifatida belgilandi va F-15C / D uchun litsenziyalashga erishildi.[3][4]

Keyin Kongress ko'rib chiqish, Mudofaa vazirligi (DoD) samolyotning elektron urushini va dvigatel tizimini litsenziyalashdan ushlab qoldi. Dastlab, samolyotlar AQShda ishlab chiqarilgan va Yaponiyaga eksport qilingan. Ushbu dastlabki eksport mahsuloti samolyotlarning rivojlanishiga hissa qo'shdi Yaponiyaning mudofaa sanoati Yaponiyaning talablariga javob beradigan qiruvchi samolyot ishlab chiqarish maqsadiga erishgan holda, samolyotlarning asosiy ishlab chiqarilishini osonlashtirish.[5]

Yaponiya havo o'zini o'zi himoya qilish kuchlari (JASDF) 203 ta F-15J va 20 ta F-15DJ sotib oldi, ulardan 2 ta F-15J va 12 ta F-15DJ samolyotlari McDonnell Duglas tomonidan ishlab chiqarilgan. Sent-Luis, Missuri.[3] DoD tomonidan "Tinchlik burguti" deb nomlangan FMS Dasturga ko'ra, Sent-Luisda qurilgan birinchi F-15J samolyotga etkazib berildi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari birinchi parvozi uchun 1980 yil 4-iyunda va undan keyin 15-iyulda Yaponiyaga sayohat. Bundan tashqari, 8 ta F-15J samolyoti yirik qismlarda ishlab chiqarilgan va Yaponiyaga yakuniy yig'ish uchun yuborilgan Komaki Mitsubishi avtoulovi, ulardan birinchisi (seriya raqami 12-8803) 1981 yil 26 avgustda birinchi parvozni amalga oshirdi.[3][6] Kompaniyalar qolgan ulushni taqsimlab, 1981 yildan boshlab litsenziyaga binoan ishlab chiqarishdi va samolyotlarning yakuniy yig'ilishi Mitsubishi tomonidan amalga oshirildi.[3]

1980 yilda Yaponiya hukumati AQSh-Yaponiya forumi (S&TF) orqali ilg'or texnologiyalardan foydalanishni so'radi, ammo bu rad etildi. Dastur boshlangandan so'ng JDA va DoD tomonidan tartibga solinishni yumshatish to'g'risida yillik uchrashuvlar o'tkazildi. Ushbu uchrashuvlarda DoD rasmiysi har xil turdagi, shu jumladan dastlab taqiqlangan texnologiyalardan foydalanishga ruxsat beruvchi javob berdi kompozit material.[7]

1981 yilning ikkinchi davrida birinchi F-15J / DJ samolyotlari jo'natildi 202-taktik qiruvchi otryad, u Eagle FTU sifatida qayta tashkil etilgan va 23-da uchish bo'yicha o'quv otryadining nomi o'zgartirilgan Nyutabaru bazasi 1982 yil 21-dekabrda. JASDF birinchi guruhni tuzish rejasini ishlab chiqdi KAL007 otishma Sovet tomonidan Su-15 1983 yil 1 sentyabrda. 1984 yil mart oyida yangi F-15J samolyotlari o'rnini bosa boshladi 203-taktik qiruvchi otryad F-104Js da Xitoz havo bazasi, bo'ylab joylashgan La-Peruza bo'g'ozi dan Sovet qiruvchi bazasi kuni Saxalin Orol.[3][8]

2018 yil 24 dekabrda Yaponiya F-35 samolyotlarini sotib olish uchun mablag 'topish uchun AQShga F-15 samolyotlarini sotish to'g'risida jiddiy o'ylayotgani e'lon qilindi.[9] Keyinchalik AQSh ushbu F-15 samolyotlarini kuchsizroq havo kuchlari bo'lgan do'st mamlakatlarga sotishni o'ylaydi.[9]

Dizayn

An ECM Mitsubishi F-15J MSIP (2005) antenna pozitsiyasi

F-15J / DJ-lar F-15C / D bilan bir xil, ulardan tashqari ECM, radar ogohlantirish tizimi va yadroviy uskunalar. AN / ALQ-135 ichki qarshi choralar tizimi mahalliy J / ALQ-8 va AN / ALR-56 bilan almashtirildi Radar ogohlantiruvchi qabul qiluvchisi o'rniga J / APR-4 o'rnatilgan. Dvigatel Pratt va Uitni F100 litsenziyasi asosida ishlab chiqarilgan turbofan IHI korporatsiyasi. Ba'zi samolyotlarda hanuzgacha inertial o'lchov birligi mavjud Inertial navigatsiya tizimi. Barcha F-15J / DJ-larda ikkita UHF radiosi mavjud, ular ham VHF qobiliyatiga ega.[10]

F-15J mahalliy ma'lumotlar havolasi bilan ajralib turadi, ammo ular qo'llab-quvvatlamaydi Aloqa 16 FDL USAF F-15C tomonidan o'rnatilgan. U Yaponiyaning yerdan boshqariladigan tutib turish tarmog'i bilan asosiy ikki yo'nalishli aloqa sifatida ishlaydi va u cheklangan, chunki u haqiqiy tarmoq emas.[10]

Mitsubishi F-15C / D ko'p bosqichli takomillashtirish dasturini (MSIP) oldi va 1987 yilda F-15J / DJ-larni yangilashni boshladi. Yaxshilashga yangilangan markaziy kompyuter, dvigatellar, qurollanishni boshqarish to'plami va J / APQ-1 qarshi choralar to'plami qo'shildi.[11][12] F100-PW-220 (IHI-220) F100-PW-220E (IHI-220E) ga raqamli dvigatel elektron boshqaruv kuchi bilan yangilandi.[13] Oldingi F-15J-lardan tashqi ko'rinishidagi farqlarga J / ALQ-8 ICS qabul qilish ostiga o'rnatilgan ICS antennasi bilan kiradi. F-15J / DJ-lardagi J / APQ-4 RWR antenna pozitsiyasi F-15C / Ds bilan bir xil, ammo F-15J / DJ MSIP linzalari F-15C / Ds uchun oq rangdan ko'ra qora rangga ega.[10]

Yaxshilash va yangilash

Ikkinchi bosqich MTDP modernizatsiyasidan so'ng F-15J, qabul qilish atrofida ko'rinadigan o'zgarishlar bilan (2008)
F-15J soat Xitoz havo bazasi (2010)

F-15J samolyotlari Yaponiyada ishlab chiqarilgan uskunalar bilan jihozlangan AAM-3 raketa, yaxshilangan AIM-9 yon tomoni "tikanli" old qanotlari bilan kuzatib borish. Yaponiya F-15 o'rnini bosadigan ilg'or qiruvchini tekshirmoqda, shu bilan birga F-15J parki modernizatsiya qilinmoqda.[14] 2003 yil 28 iyulda birinchi yangilangan F-15J (# 928) birinchi parvozini amalga oshirdi va 2003 yil 21 oktyabrda JASDF Air Development Test Wing-ga etkazib berildi.[15][16]

2004 yil 10 dekabrda Yaponiya hukumati F-15J MSIP-larni besh yil davomida modernizatsiya qilish uchun O'rta muddatli mudofaa dasturini (MTDP) yangi milliy mudofaa dasturining ko'rsatmalariga muvofiq tasdiqladi.[17] Yangilash bosqichma-bosqich amalga oshirilmoqda, ammo oxir-oqibat yangilash yangi chiqindi o'rindig'ini o'z ichiga oladi; almashtirilgan IHI-220E dvigatellari; yanada kuchli protsessor; ko'proq avionika va Raytheon-ni qo'llab-quvvatlash uchun elektr energiyasini ishlab chiqarish va sovutish imkoniyatlarini oshirdi AN / APG-63 (V) 1 radar.[14] tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan Mitsubishi Electric 1997 yildan beri Raytheon radar oxir-oqibat 80 ta F-15J samolyotiga o'rnatilishini kutmoqda.[18] Yangi radar qo'llab-quvvatlaydi AAM-4 raketa, Yaponiya javobi AMRAAM.[14]

Mudofaa vazirligi (MN) 2007 yil iyun oyida razvedka samolyotlarini modernizatsiya qilish va joylashtirishni so'radi va ba'zi F-15J samolyotlarini modernizatsiya qilish rejalashtirildi sintetik diafragma radar podalar; bu samolyotlar RF-4 Phantom II hozirda xizmatda.[19][20]

2009 yil 17 dekabrda razvedkaning yangilanishi byudjetdan yo'qoldi Yaponiya Demokratik partiyasi quyidagi hokimiyatni oldi 2009 yildagi umumiy saylovlar, o'rniga F-15J va the takomillashtirishga ustuvor ahamiyat berildi Mitsubishi F-2. F-15J yangilanishlari soni 26 tadan 48 taga ko'paytirildi va MO 38 ta qiruvchi uchun modernizatsiyaning bir qismini sotib oldi. Biroq, modernizatsiya uchun to'liq byudjet to'liq emas. 48 ta F-15J samolyotga Link 16 ma'lumot uzatish va dubulg'a o'rnatilgan ko'rish imkoniyati beriladi.[21] Shlemga o'rnatilgan ko'rinish qo'llab-quvvatlaydi AAM-5 AAM-3 o'rnini bosadigan itlarga qarshi kurash raketasi.[14]

2010 yil 17 dekabrda modernizatsiya 16 F-15J uchun moliyalashtirildi[22] ammo MoD buni 10 F-15Js ga tushirdi.[23]

2019 yil oktyabr oyining oxirida AQSh Mudofaa xavfsizligi bo'yicha hamkorlik agentligi Yaponiyaga 103 tagacha bo'lgan savdoni ma'qulladi APG-82 (v) 1 Faol elektron skanerlangan massiv (AESA) radarlari, 116 Advanced Display Core Processor II Mission System Computers va 101 AN / ALQ-239 Taxminan 4,5 milliard dollarga baholangan 98 ta F-15J samolyotini "Yaponiya Super Interceptor" (JSI) konfiguratsiyasiga yangilash uchun raqamli elektron urush tizimlari.[24] Shuningdek, u markaziy qurol stantsiyasida katta havo-yer usti qurolini olib yurishi mumkin, masalan AGM-158B JASSM-ER yoki AGM-158C LRASM, samolyotga erdan havoga va kemalarga qarshi kurashish qobiliyatini berish. 2020 yil iyul oyida Boeing MHI bilan dasturni qo'llab-quvvatlash va qo'llab-quvvatlash to'g'risida shartnoma imzoladi. Ish 2022 yilda boshlanishi belgilangan.[25][26]

Variantlar

F-15J
Yagona o'rindiqli har qanday ob-havo uchun ustunlik qiruvchi versiyasi Yaponiya Havo o'zini o'zi himoya qilish kuchlari Tomonidan Yaponiyada litsenziya asosida qurilgan 139 Mitsubishi Heavy Industries 1981–97 yillarda ikkitasi Sent-Luisda qurilgan.[27]
F-15DJ
Yaponiyaning Havodan o'zini o'zi himoya qilish kuchlari uchun ikki o'ringa mo'ljallangan o'quv versiyasi. 12 tasi Sent-Luisda, 25 tasi 1981-1997 yillarda Mitsubishi tomonidan Yaponiyada litsenziya asosida qurilgan.[27]

Operatorlar

Ikkita F-15J burgutlari 202-taktik qiruvchi otryad AQSh va Yaponiyaning qo'shma mashqlari paytida parvoz qilish (1985)
AQSh havo kuchlariga yonilg'i quyishdan keyin F-15DJ KC-135 (2009)
Shuningdek qarang: F-15 operatorlari ro'yxati
 Yaponiya

Texnik xususiyatlari (F-15J)

306 kv F-15J taksida Komatsu aviabazasi (2017)

Ma'lumotlar[iqtibos kerak ]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 19,43 m (63 fut 9 dyuym)
  • Qanotlari: 13,05 m (42 fut 10 dyuym)
  • Balandligi: 5.63 m (18 fut 6 dyuym)
  • Qanot maydoni: 56,5 m2 (608 kvadrat fut)
  • Havo plyonkasi: ildiz: NACA 64A006.6; maslahat: NACA 64A203[31]
  • Bo'sh vazn: 12,700 kg (27,999 lb)
  • Brutto vazni: 20,200 kg (44,533 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 30,845 kg (68,002 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 6100 kg (13.448 lb) ichki
  • Elektr stansiyasi: 2 × Pratt va Uitni F100-220 (yoki -100) yonib turbofan dvigatel, har biri quriganida 77,62 kN (17,450 lbf), keyin yondirgich bilan 111,2 kN (25,000 lbf)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 1.650 km / soat (1.030 milya, 890 kn) / M2.5+ balandlikda
1450 km / soat (900 milya; 780 kn) / M1.2 past balandlikda
  • Xizmat tavanı: 20000 m (66000 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 254 m / s (50,000 fut / min)
  • Qanotni yuklash: 358 kg / m2 (73 lb / sq ft)
  • Bosish / og'irlik: 1.12

Qurollanish

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/more-f-35s-wanted-why-japan-downsizing-its-fleet-f-15-eagles-130057
  2. ^ Rininger 2009, p. 150.
  3. ^ a b v d e Devies and Dildy 2007, p. 152.
  4. ^ Jenkins 1998, p. 38.
  5. ^ Lorell, 1996. 77-78-betlar
  6. ^ "Boeing (Mitsubishi) F-15J Eagle (Amerika Qo'shma Shtatlari)". Jeynning butun dunyo samolyoti. Olingan 16 mart 2011.
  7. ^ Lorell, 1996. 79-bet
  8. ^ Baugher, Jozef. "Yaponiya uchun F-15J va F-15DJ". Olingan 17 mart 2011.
  9. ^ a b https://asia.nikkei.com/Politics/Japan-wants-to-sell-old-F-15s-to-US-to-fund-F-35-purchases
  10. ^ a b v Devies and Dildy 2007, p. 153.
  11. ^ "F-15J / DJ" (yapon tilida). O'ngga burilish. Olingan 16 mart 2011.
  12. ^ "J / APQ-1 orqa ogohlantirish qabul qiluvchisi (Yaponiya)". Jeynning Avionics. Olingan 16 mart 2011.
  13. ^ "Yaponiya Eagle motorini almashtirishga qaraydi". International Flight, 1998-09-02. Olingan 14 mart 2011.
  14. ^ a b v d goebel, greg. "F-15 yapon xizmatida". Havo vektorlari. Olingan 13 mart 2011.
  15. ^ Aoki, Norio. "Mitsubishi / McDonnel F-15" (yapon tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 22-iyulda. Olingan 16 mart 2011.
  16. ^ "Biz F-15 sinov modelini modernizatsiya qilishni ta'minlaymiz" (yapon tilida). MHI Nagoya aerokosmik tizimlari ishlari. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 5 sentyabrda. Olingan 16 mart 2011.
  17. ^ "O'rta muddatli mudofaa dasturi (2005-2009 yil)" (PDF). Milliy mudofaa dasturining ko'rsatmalari (2004 yil 10-dekabr). Mudofaa vazirligi. Olingan 16 mart 2011.
  18. ^ "Melco F-15J radarlarini yangilashni boshlaydi ". Xalqaro reys, 2006 yil 14 mart. 2011 yil 13 martda olingan.
  19. ^ "Lockheed Martin Yaponiyaning F-15 samolyotining razvedka versiyasi uchun radarni yangilaydi". Arxivlandi 2007 yil 2-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi Lockheed Martin press-reliz, 2007 yil 19-iyun.
  20. ^ Govindasami, Siva (2007 yil 26-noyabr). "Mitsubishi Yaponiyaning F-15 yangilanishiga rahbarlik qiladi". Xalqaro reys. Olingan 14 mart 2011.
  21. ^ "5. Qurilish ko'lami va zarur byudjet, 4-bo'lim. Mudofaaning o'rta muddatli dasturi" (PDF). Yillik Oq Qog'oz 2009 yil (YAPONIYA MUDOFAASI). Mudofaa vazirligi. Olingan 16 mart 2011.
  22. ^ "O'rta muddatli mudofaa dasturining qisqacha mazmuni (2011 yil - 2015 yil)" " (PDF). Mudofaa vazirligi. Olingan 17 mart 2011.
  23. ^ "1. Asosiy jihozlar, asosiy jihozlar" (PDF). Yaponiyaning mudofaa dasturlari va byudjeti. 2011 yil moliyaviy byudjet so'roviga umumiy nuqtai. Mudofaa vazirligi. Olingan 17 mart 2011.
  24. ^ "Yaponiya - F-15J modernizatsiyasi". Mudofaa xavfsizligi bo'yicha hamkorlik agentligi. 29 oktyabr 2019. Olingan 31 oktyabr 2019. Ushbu maqola ushbu manbadagi matnni o'z ichiga oladi jamoat mulki.
  25. ^ Yaponiyaning "Super Interceptor" oldinga qadam tashlaydi. Xalqaro aviatsiya yangiliklari. 31 iyul 2020 yil.
  26. ^ Boeing va Mitsubishi Yaponiyaning F-15 yangilanishini qo'llab-quvvatlash to'g'risida bitim imzoladilar. Mudofaa yangiliklari. 29 iyul 2020 yil.
  27. ^ a b Devies 2002 yil
  28. ^ Xoyl, Kreyg (2016 yil 6–12 dekabr). "Jahon havo kuchlari ma'lumotnomasi". Xalqaro reys. Vol. 190 yo'q. 5566. 38-39 betlar.
  29. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/more-f-35s-wanted-why-japan-downsizing-its-fleet-f-15-eagles-130057
  30. ^ Tompson, Pol JASDF - otryadlar tarixi J-HangarSpace Qabul qilingan 21 sentyabr 2017 yil
  31. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Bibliografiya

Tashqi havolalar