Chuqur - Pothole

Boshqa maqsadlar uchun qarang Chuqur (teshik).

Muzlash va erishi mumkin bo'lgan joylarda charchoq tufayli teshiklarning buzilishiga olib keladigan omillar quyidagilardir: 1. Yog'ingarchilik tuproq tarkibini qo'llab-quvvatlaydi. 2018-04-02 121 2. Sovuq tushmoqda yo'lakka zarar etkazishi mumkin. 3. Erish tuproq tarkibini susaytirishi mumkin. 4. Yo'l harakati yo'l qoplamasini buzishi mumkin.

A tuynuk a-da tushkunlik yo'l qoplamasi, odatda asfalt qoplamasi, bu erda transport yo'lakning singan qismlarini olib tashlagan. Odatda bu asosiy tuproq tarkibidagi suv va ta'sirlangan hududdan o'tuvchi transport natijasidir. Suv avvalo tubdagi tuproqni zaiflashtiradi; transport harakati keyin charchaydi va zararlangan hududdagi asfalt qoplamasini buzadi. Avtotransport harakati asfaltni ham, tuproq ostidagi materialni ham chiqarib tashlaydi va yo'lakda teshik hosil qiladi.[1]

Shakllanish

Yaqin atrofdagi yamalgan maydon bilan chuqur chuqur Nyu-York shahri "s Ikkinchi avenyu

Ga ko'ra AQSh armiyasining muhandislar korpusi, chuqurning hosil bo'lishi bir vaqtning o'zida ikkita omilni talab qiladi: suv va transport. Suv yo'l qoplamasi ostidagi tuproqni susaytiradi, transport esa yo'lakchani buzilish joyidan o'tgan yuklarni qo'llaydi. Chuqurchalar asta-sekin shakllanadi charchoq ning yo'l qoplamasi deb nomlanuvchi prekursorning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin timsoh (yoki timsoh) yorilishi.[2] Oxir-oqibat, charchoq yoriqlari orasidagi yo'lakning bo'laklari asta-sekin bo'shashib qoladi va keyin ularni uzib yoki sirtdan chiqarib tashlashga davom ettirishlari mumkin. g'ildirak yuklari teshik hosil qilish.[3]

Muzlash va eritish mumkin bo'lgan joylarda sovuqni ko'tarish yo'lakka zarar etkazishi va suv kirishi uchun teshiklarni yaratishi mumkin. In bahor, yo'laklarning erishi bu jarayonni tezlashtiradi, chunki qoplamada tuproq strukturasining yuqori qismlarini eritishi hali muzlagan pastki qatlamlarni to'kib tashlay olmaydi va shu bilan qo'llab-quvvatlovchi tuproqni to'ydiradi va uni susaytiradi.[3]

Chuqurchalar kengligi bir necha metrgacha o'sishi mumkin, garchi ular odatda faqat bir necha dyuym chuqurlikda rivojlanadi. Agar ular etarlicha katta bo'lsa, shinalar, g'ildiraklar va transport vositalariga zarar yetishi kerak to'xtatib turish sodir bo'lishi uchun javobgar. Jiddiy yo'l-transport hodisalari to'g'ridan-to'g'ri natija sifatida yuzaga kelishi mumkin, ayniqsa transport vositalarining tezligi katta bo'lgan yo'llarda.[3]

Chuqurchalar to'rt asosiy sababdan kelib chiqishi mumkin:[3]

1. Mahalliy buzilishlarsiz muzlash / eritish davrida transport vositalarini qo'llab-quvvatlash uchun qoplamaning qalinligi etarli emas
2. Drenaj etarli emas
3. Kommunal xandaklar va quymalardagi nosozliklar (lyuk va drenaj qutilari)
4. Namlikni tan olish va qoplamaning strukturaviy yaxlitligini buzish uchun bo'yalmagan va muhrlanmagan yo'lak qusurlari va yoriqlari

  • Timsohning yorilishi namlikning chiqib ketishini ko'rsatib turibdi, ishdan chiqqan asfalt ostidagi tuproq strukturasining zaiflashganligi belgisi

  • Yo'lda tuproq tarkibida suv borligini ko'rsatadigan chuqurning detallari Monreal, Kvebek

  • Yangi yamalgan yo'lda yana paydo bo'lgan chuqurning misoli, shuningdek timsohning yorilishi va chuqurning o'rtasida suv o'tishi bilan qurigan yo'l bilan o'tishni ko'rsatadi. Vayt oroli

  • Yo'lda yulka va uning er osti inshootlarining izolyatsiyalangan nosozliklarini ko'rsatadigan kichik chuqurliklar Banberi, Buyuk Britaniya

  • Shvetsiyadagi asfaltlanmagan yo'ldagi chuqurliklar

Oldini olish

Mavjud yo'lkalarda chuqur hosil bo'lishining oldini olish uchun quyidagi choralarni ko'rish mumkin:[3]

1. Yo'l qoplamalarini xavf omillari bo'yicha o'rganish
2. Kerakli drenaj inshootlarini ta'minlash
3. Profilaktik parvarishlash
4. Utility dasturlarini boshqarish

Yo'l qoplamalarini o'rganish

Xavf ostida bo'lgan yo'l qoplamasi ko'pincha asosiy arteriyalarga qaraganda quyi konstruktiv standartlarga ega bo'lgan va er osti kommunal xizmatlari kabi murakkabroq omillarga ega mahalliy yo'llardir. Yo'l qoplamasining holatini kuzatish o'z vaqtida profilaktika choralarini ko'rishga olib kelishi mumkin. So'rovnomalar asfalt qatlamining kuchini pasaytiradigan va qoplamaga suv kirishini ta'minlaydigan yo'l qoplamasi muammolarini hal qiladi va yo'l qoplamasi ichkarisidan va atrofidan suvni samarali ravishda drenajlaydi.[3]

Drenaj

Drenaj inshootlari, shu jumladan xandaklar va bo'ronli kanalizatsiya yo'laklaridagi suvni olib tashlash uchun juda muhimdir. Yaxshi qurilishi bilan boshqa xavf omillaridan qochish sovuq suv o'tkazmaydigan va tuproq strukturasining qurib ketishiga yordam beradigan yaxshi quritiladigan taglik va pastki bazali tuproqlarni o'z ichiga oladi. Etarli tojlar drenajning yon tomonlariga yordam beradi. Yoriqlarni yaxshi boshqarish yo'lak tuproq qatlamiga suv kirib borishini oldini oladi.[3]

Profilaktik parvarishlash

Profilaktik parvarishlash suv o'tkazmasligini oldini olish va yo'ldan uzoqda suv ko'chishini rag'batlantirish uchun qalinligi va uzluksizligi bilan qoplamaning strukturaviy yaxlitligini saqlashni qo'shadi.[3]

Kommunal xizmatlarni qisqartirishni boshqarish

Eaton va boshq., Yo'llarning strukturaviy uzluksizligini yo'qotmaslik va suvning kirib borishiga yo'l qo'yadigan nuqsonlar yoki nosozliklarni keltirib chiqaradigan texnik xususiyatlarga ega kommunal xizmatlarni qisqartirishga ruxsat berish jarayonini himoya qiladi.[3]

Ta'mirlash

Chuqurlarni yamoqlash usullari vaqtincha yoki yarim doimiy bo'lishi mumkin. Vaqtinchalik tuzatish ob-havo sharoitida saqlanib qoladi, bu doimiy echim uchun qulay emas va odatda a dan foydalanadi sovuq aralash asfalt yo'lakning yumshoqligini vaqtincha tiklash uchun maqsadga muvofiq tarzda joylashtirilgan yamoq aralashmasi. Yarim doimiy yamoq, ishdan chiqqan maydonning atrofini atrofdagi yo'lak bilan aralashtirish uchun qayta tiklashda ko'proq ehtiyotkorlik bilan foydalanadi va odatda tegishli asosiy materiallarni almashtirish o'rniga issiq aralash asfalt plomba ishlatadi.[3]

The Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati (FHWA) bir nechta ta'mirlash texnikasini o'z ichiga olgan eng yaxshi amaliyotlarning umumiy ko'rinishini taqdim etadi; otish va burish, yarim doimiy, purkagichni quyish va chekka muhr.[1] FHWA yamoqni tuzatishning eng yaxshi usullarini taklif qiladi, qishdan tashqari, ba'zida purkagichni quyish, uloqtirish va siljitish, yarim doimiy yoki chekka muhrlash protseduralari. Qishda, uloqtirish va yugurish texnikasi mavjud bo'lgan yagona variant bo'lishi mumkin. The Ilmiy va sanoat tadqiqotlari bo'yicha kengash yilda Janubiy Afrika chuqurlarni ta'mirlash uchun shunga o'xshash usullarni taklif etadi.[4]

Materiallar

Asfalt patch materiallari ikkita keng toifaga bo'linadigan biriktiruvchi va agregatdan iborat: issiq aralash va sovuq aralash. Issiq aralashmalar ba'zi agentliklar tomonidan qo'llaniladi, ular mahalliy asfalt zavodlarida ishlab chiqariladi.[3] FHWA qo'llanmasida mahalliy asfalt zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan sovuq aralashmalarning uch turi keltirilgan: 1) mavjud bo'lgan agregat va biriktirgich yordamida yoki 2) aralashmani ishlatadigan agentlik tomonidan belgilangan texnik shartlarga muvofiq. Uchinchi tur - bu reklama qilingan standart asosida ishlab chiqarilgan xususiy sovuq aralash.[1]

Rulo va rulonli ta'mirlash

FHWA qo'llanmasi[1] uloqtirish va burish usulini eng asosiy usul sifatida ta'kidlaydi, bu qish mavsumi kabi materialning joylashishini nazorat qilish qiyin bo'lganda, vaqtincha ta'mirlash sifatida yaxshi qo'llaniladi. U quyidagilardan iborat:

  1. Issiq yoki sovuq yamoq materialini chuqurchaga joylashtirish
  2. Yamoqni transport vositasi bilan, masalan, yuk mashinasi bilan ixchamlashtirish
  3. 3 dan 6 mm gacha bo'lgan siqilgan yamoqda tojga erishish

Ushbu usul soddaligi va tezligi tufayli, ayniqsa material suv yoki haroratning noqulay sharoitida joylashtirilganda maqsadga muvofiq usul sifatida keng qo'llaniladi. Bundan tashqari, uni chuqur va quruq bo'lgan vaqtlarda ishlatish mumkin, natijada natijalar yanada barqaror bo'ladi.[5] Eaton va boshq .ning ta'kidlashicha qobiliyatsizlik darajasi maqsadga muvofiq ta'mirlash yuqori va ular to'g'ri bajarilgan ta'mirlash narxlaridan besh baravar ko'p bo'lishi mumkin. Ular ushbu turdagi ta'mirlashni faqat ob-havo sharoiti tegishli texnikaga to'sqinlik qilganda himoya qiladilar.[3]

Dan tadqiqotchilar Minnesota shtatidagi Dulut universiteti asfaltni temir javhari bilan aralashtirishni sinovdan o'tkazdi magnetit yordamida isitiladi ferromagnit rezonans (ma'lum bir chastotada mikroto'lqinli pechlardan foydalangan holda) aralashtirilgan asfaltni isitish uchun. Aralashda 1% dan 2% gacha bo'lgan magnetit aralashmasi ishlatilgan. Guruh materialni taxminan 10 daqiqada 100 ° C (212 ° F) gacha qizdirish mumkinligini aniqladi va keyinchalik samarali ta'mirlashni amalga oshirdi va yopishqoqlikni yaxshilaydigan namlikni chiqarib tashladi.[6]

  • Chuqurchani uloqtirish va ta'mirlash - materialni joylashtirish

  • Teshiklarni uloqtirish va qayta tiklash tartibi - yamoqni zichlash

Yarim doimiy ta'mirlash

FHWA qo'llanmasi[1] chuqurlarni ta'mirlash uchun eng yaxshi usullardan biri sifatida yarim doimiy ta'mirlash usulini keltiradi, to'liq chuqurlikdagi yo'lni almashtirishga qisqa vaqt ichida. U quyidagilardan iborat:

1. Chuqurchadan suv va qoldiqlarni olib tashlash
2. Ta'mirlashning vertikal tomonlari tovushli qoplamada bo'lishiga ishonch hosil qilish uchun istiqbolli yamoq maydonining yon tomonlari bo'ylab toza qirqishlarni amalga oshirish (Eaton va boshq.,[3] yamoq materialini joylashtirishdan oldin ochiq bo'shliqqa bitumli yopishqoq paltosni tavsiya eting.)
3. Issiq yoki sovuq yamoq aralashmasi materialini joylashtirish
4. Yamoqni yamoq maydonidan kichikroq bo'lgan qurilma bilan ixchamlashtirish, masalan. tebranish valiklari yoki tebranish plitasi

Ushbu ta'mirlash protsedurasi bardoshli natijalarni ta'minlasa-da, u ko'proq mehnat talab qiladi va uloqtirish yoki püskürtme-qarshi jarayoniga qaraganda ko'proq uskunani talab qiladi.

  • Yarim doimiy ravishda teshiklarni ta'mirlash tartibi - qo'lda yulka arra yordamida qirralarni to'g'rilash

  • Chuqurchalarni ta'mirlashning yarim doimiy protsedurasi - tebranish plastinka kompaktori yordamida zichlash

  • Chuqurlarni ta'mirlashning yarim doimiy protsedurasi - katta hajmdagi ta'mirlash uchun kichik tebranish kompaktori

Sprey-in'ektsiyani ta'mirlash

FHWA qo'llanmasi[1] Yarim doimiy ta'mirga samarali alternativ sifatida purkagichni in'ektsiya qilish tartibini keltiradi. Buning uchun maxsus jihozlar kerak. U quyidagilardan iborat:

1. Chuqurchadan suv va chiqindilarni puflash
2. Chuqurning yon va pastki qismlariga yopishtiruvchi biriktiruvchi plyonkani püskürtmek
3. Chuqurchaga asfalt va agregatni puflash
4. Yamalgan maydonni agregat qatlami bilan qoplash

Ushbu protsedura qopqoq agregati qo'yilgandan keyin siqishni talab qilmaydi

  • Chuqurchalarni ta'mirlash uchun purkagich purkash moslamasi - yuk mashinalari va treyler birligi Qo'shma Shtatlar

  • Chuqurchalarni ta'mirlash uchun purkagich purkash moslamasi - barchasi birma-bir tuzatuvchi blok Monreal, bu operatorga kabinaning qulayligi va xavfsizligidan ishlashga imkon beradi

  • Chuqurchalarni ta'mirlash uchun purkagich purkagich moslamasi - barchasi ichida tuzatish birligi Chex Respublikasi

Yon muhrni ta'mirlash

FHWA qo'llanmasi[1] yuqoridagi usullarga alternativa sifatida chekka muhrlash usulini keltiradi. U quyidagilardan iborat:

1. "Uloqtirish va burish" bosqichlarini bajarish
2. Ta'mirlangan uchastka quritilganidan so'ng, asfalt yopishtiruvchi materialning lentasini yamoq chetiga ustiga qo'ying, yulka va yamoqni ustiga qo'ying
3. Avtotransport shinalari bilan yurishni oldini olish uchun yopishtiruvchi materialga qum qo'yish

Ushbu protsedurada har qanday suvning qurishini kutish, yopishqoq paltosni joylashtirish uchun ikkinchi marta tashrif buyurishni talab qilishi mumkin. Yopishtiruvchi material suvning yamoqning chetidan o'tishini oldini oladi va yamoqni atrofdagi yo'lak bilan bog'lashga yordam beradi.

Ta'mirlash usullarining samaradorligi

FHWA homiyligida o'tkazilgan tadqiqotlar shuni aniqladiki, "uloqtirish va siljitish texnikasi shu kabi materiallardan foydalangan holda, ikkita protsedura to'g'ridan-to'g'ri taqqoslanganda yarim doimiy protsedura kabi samarali bo'ldi". Shuningdek, u otish va burish tartibini sifatli materiallardan foydalanganda odatda ancha tejamkor deb topdi. Bundan tashqari, buzadigan amallar bilan in'ektsiyani ta'mirlash uskunalar operatorining tajribasiga qarab, nazorat yamoqlari kabi samarali bo'lganligi aniqlandi.[5]

Omma uchun xarajatlar

The Amerika avtomobil assotsiatsiyasi 2016 yilgacha bo'lgan besh yil ichida Qo'shma Shtatlarda 16 million haydovchi avtoulovidagi teshiklardan zarar ko'rgan deb taxmin qilishgan, shu jumladan shinalar teshilishi, egilgan g'ildiraklar va shikastlangan to'xtatib turish yiliga 3 milliard dollar sarflaydi. Hindistonda yiliga 3000 kishi qazilgan chuqurlarda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar natijasida halok bo'ladi. Britaniya mamlakatdagi barcha yo'llarni teshiklari bilan tuzatish xarajatlari 12 milliard funt sterlingga tushishini taxmin qildi.[6]

Hisobot berish

Ba'zi yurisdiktsiyalar veb-saytlarni yoki mobil ilovalar teshiklarni hisobot qilish uchun. Bular fuqarolarga yo'lning chuqurlari va boshqa narsalar to'g'risida xabar berishlariga imkon beradi yo'l xavflari, ixtiyoriy ravishda fotosurat va GPS koordinatalar.[7][8] Qo'shma Shtatlarda 55 million chuqurlik borligi taxmin qilinmoqda.[9] O'zini kapital deb e'lon qilgan, Edmonton, Kanadaning Alberta shahri, 2015 yilga kelib har yili 450 ming chuqurlik uchun 4,8 million dollar sarflaydi.[10]

In Birlashgan Qirollik, 2017 yilda yarim milliondan ortiq teshik teshiklari qayd etildi, bu 2015 yilgi ko'rsatkichga nisbatan 44 foizga oshdi. Turli darajadagi yurisdiksiyadagi chuqurliklar haqida xabar berish jarayonlari mavjud[11] Kompensatsiya talab qilish jarayoni yurisdiktsiyaga qarab farq qiladi. [12]

Har yili Hindiston taxminan 1100 kishini chuqurlari tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar tufayli yo'qotadi.[13] Ushbu holat muammoni hal qilish uchun fuqarolar harakatini keltirib chiqardi.[14]

Ommaviy madaniyatda

Chuqurchalar tasviriy san'atda ham, qo'shiqda ham sharhlangan.

Tasviriy san'at

Ikki rassom, Jim Bachor Chikago va Baadal Nanjundasvami ning Bangalor, Hindiston, san'at asarlarini mozaikalarni (muzqaymoqni turli ko'rinishlarda tasvirlash) joylashtirish orqali chuqurlarga izoh sifatida ishlatgan[15] yoki teshiklarda haykaltaroshlik (timsoh shaklida).[16] Boshqa joylarda, Rossiyadagi faollar yo'llarning yomon ahvoliga g'azablanishlarini ko'rsatish uchun og'zlari bilan mahalliy amaldorlarning bo'yalgan karikaturalarini og'zini chuqurcha sifatida ishlatishgan.[17] Yilda Manchester, Angliya, grafiti rassomi teshiklar atrofidagi jinsiy olatni tasvirlarini chizgan va bu ko'pincha 48 soat ichida tiklanishiga olib kelgan.[18]

Qo'shiq

Bitlz Qo'shiq "Hayotdagi bir kun "teshiklarga murojaat qiladi. Jon Lennon a-dan ilhomlanib qo'shiqning so'nggi misrasini yozdi Uzoq va yaqin yangiliklar qisqacha, o'sha 17 yanvar nashrida Daily Mail bu dastlabki ikki oyatni ilhomlantirgan.[19] "Bizning yo'llarimizdagi teshiklar" sarlavhasi ostida qisqacha quyidagicha yozilgan edi: "Kengash so'roviga ko'ra, Bankbern (Lankashir) da 4000 ta teshik bor yoki bir kishi uchun teshikning yigirma oltidan bir qismi. Agar Blekbern odatiy bo'lsa, Buyuk Britaniyaning yo'llarida ikki million, Londonda 300 ming teshik bor ".[20]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g Uilson, T.P.; Romin, A.R. (Iyun 1999). Asfalt qoplamali qoplamalardagi teshiklarni ta'mirlash materiallari va protseduralari - Amaliy qo'llanma (PDF). Avtomagistralni strategik tadqiq qilish dasturi. FHWA-RD-99-168. Vashington, DC: Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. p. 85.
  2. ^ Krol, Jeyms G. A. (yanvar 2009). "Yo'l qoplamalarida buzilishlarda termal ratchchining o'rni". Qurilish muhandislari instituti materiallari - transport. Transport (3 nashr). Qurilish muhandislari instituti materiallari. 162 (3): 127–140. doi:10.1680 / tran.2009.162.3.127.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m Eton, Robert A.; Jubert, R. X .; Rayt, E. A. (1989 yil dekabr). Pothole primer - chuqurga oid muammoni tushunish va boshqarish bo'yicha davlat ma'murining qo'llanmasi (PDF). Maxsus hisobot. 81-21. AQSh armiyasining muhandislar korpusi - sovuq mintaqalar tadqiqot va muhandislik laboratoriyasi. p. 34.
  4. ^ Peyj-Grin, Fil. "Chuqurchalar - chuqurlarni ta'mirlash" (PDF). Ilmiy va sanoat tadqiqotlari bo'yicha kengash. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 4 martda. Olingan 18 fevral 2014.
  5. ^ a b Symons, Monte (1999 yil noyabr). "Chuqurlarni ta'mirlash" (PDF). Texnik ma'lumot. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. Olingan 18 fevral 2014.
  6. ^ a b "Teshik hikoyasi". Iqtisodchi. Olingan 11 fevral 2017.
  7. ^ Xodimlar. "Chuqurliklar haqida xabar berish". Minnesota transport departamenti. Olingan 18 fevral 2014.
  8. ^ Xodimlar. "Fuqarolar aloqasi: Bostonni chiroyli qilish". Boston shahri. Olingan 18 fevral 2014.
  9. ^ "Harper indekslari". Harper jurnali. 1985 yil iyun. Olingan 14 oktyabr 2014.
  10. ^ Xingston, Maykl (2015 yil aprel). "Asfalt Nerds Kanadadagi chuqur poytaxtidagi yo'l qoplamasi alkimyosi". Morj. Olingan 20 mart 2015.
  11. ^ Swindonian muharriri (2018 yil 30-dekabr). "O'tgan yili butun Angliya bo'ylab yarim milliondan ziyod chuqurliklar aniqlangan". Swindonian. Olingan 2 yanvar 2019.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
  12. ^ Swindonian muharriri (2018 yil 30-dekabr). "Qanday qilib avtoulovingizdagi chuqurning buzilishi uchun da'vo qilish kerak". Swindonian. Olingan 2 yanvar 2019.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
  13. ^ S, Kamaljit Kaur; Dehli 24-iyul, hu; 2018 yil 24-iyul YANGILANGAN; Ist, 2018 00:37. "Chuqurchalar tufayli 3 yil ichida 9300 dan ortiq o'lim, 25000 kishi jarohat oldi". India Today. Olingan 4 avgust 2019.CS1 maint: raqamli ismlar: mualliflar ro'yxati (havola)
  14. ^ K.c, Deepika (2017 yil 1 mart). "Bengaluruda superqahramon bor ... u" Pothole Raja'". Hind. ISSN  0971-751X. Olingan 4 avgust 2019.
  15. ^ Fallon, Kler (2015 yil 25-may). "Rassom Jim Bachor Chikagodagi teshiklarni muzqaymoq mozaikalari bilan tuzatdi". Huffington Post. Olingan 24 sentyabr 2015.
  16. ^ Bose, Adrija (2015 yil 19-iyun). "Qanday qilib bandalli yo'l o'rtasida Bengaluriyalik rassomning" timsoh "i tuynukni tuzatdi". Huffington Post. Olingan 24 sentyabr 2015.
  17. ^ Schreck, Carl (2015 yil 19-iyun). "Rossiya siyosatchilari partizan teshiklari portretlari bilan masxara qildilar". Yangi Sharq tarmog'i. Olingan 24 sentyabr 2015.
  18. ^ "Teshiklarni to'ldirish uchun jinsiy olatni ishlatadigan odam bilan tanishing". Telegraf. 2015 yil 29 aprel. Olingan 24 sentyabr 2015.
  19. ^ Riley 2011 yil, 339-40 betlar.
  20. ^ "Uzoq va Yaqin: Bizning yo'llarimizdagi teshiklar". Daily Mail (21994). 17 yanvar 1967. p. 7.

Tashqi havolalar