Lotus 64 - Lotus 64
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2015 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Turkum | USAC IndyCar |
|---|---|
| Konstruktor | Lotus jamoasi |
| Dizayner (lar) | Kolin Chapman Moris Filipp |
| O'tmishdosh | Lotus 56 |
| Voris | Lotus 96T |
| Texnik xususiyatlari[1] | |
| Shassi | Alyuminiy monokok. |
| To'xtatish (old tomon) | Ikki tomonlama tilim, amortizatorlar ustidagi burama buloqlar. |
| To'xtatish (orqa) | Ikki tomonlama tilim, amortizatorlar ustidagi burama buloqlar. |
| Uzunlik | (396 sm) 155,9 dyuym |
| Kengligi | 73 dyuym (185 sm) |
| Balandligi | 79 dyuymda 31 dyuym |
| Dingil trassasi | Old: 152 sm (60 dyuym) Orqa: 152 sm (60 dyuym) |
| Dingil masofasi | (244 sm) 95,9 dyuym |
| Dvigatel | Ford 2 605 kub (159,0 kubometr) DOHC 90° V8, turbochargali, o'rta o'rnatilgan. |
| Yuqish | Lotus / Hewland 3 tezlik mexanik uzatmalar qutisi. To'rt g'ildirakli qo'zg'aysan |
| Og'irligi | 635 kg (1,400 funt) |
| Musobaqa tarixi | |
| Taniqli abituriyentlar | Lotus jamoasi |
| Taniqli haydovchilar |  Grem Xill Joxen Rindt Mario Andretti |
The Lotus 64 edi a to'rt g'ildirakli haydovchi tomonidan qurilgan poyga mashinasi Lotus uchun 1969 yil Indianapolis 500.
Keyin Lotus 29, Lotus 34, Lotus 38 va Lotus 56, 64 beshinchi va so'nggi poyga avtomobili edi Kolin Chapman uchun qurilgan USAC toifadagi poyga.[2] The Amerika Qo'shma Shtatlari avtomobil klubi 1969 yilning bahorida shunday qaror qilgan edi turbinalar va to'rt g'ildirakli haydovchi USAC poyga seriyasida taqiqlangan bo'lar edi.
56-da gaz turbinasi bo'lganligi sababli, Lotus yangi avtomobil ishlab chiqarishga qaror qildi. Loyiha tomonidan moliyalashtirildi Ford V8 etkazib bergan turbo dvigatel va tomonidan STP. Endi Granatelli, Boshqaruvchi direktor STP va poyga jamoasi egasi kelishuvni kelishib olgan. Qurilgan uchta 64-lardan Mario Andretti STP mashinasini boshqaradi, Grem Xill va Joxen Rindt homiyning ranglariga bo'yalgan ikkita zavod mashinasi.
Moris Filipp Lotus 56 dan 64 gacha iloji boricha olib borilgan. Uzoq monokok va ishlab chiqarish yangi mashinada ishlatilgan. Eng katta farq dvigatel edi. 2,6 litrli turbomotor Ford dvigateli 700 ot kuchidan ko'proq hissa qo'shganligi sababli, yangi uzatmalar qutisi ishlab chiqildi.
Uchala mashina ham mashqda qatnashdi, ammo Andretti jiddiy avariyaga uchradi va 64-ni butunlay yo'q qildi. Voqea haddan tashqari qizib ketgan g'ildirak markazidan kelib chiqqan. Ushbu qizib ketish zavoddagi ikkita avtomashinada ham sodir bo'lganligi sababli, mashg'ulotlar vaqtini belgilashga qaramay, transport vositalari olib qo'yilgan.
Mashinalar Angliyaga jo'natilgan va hech qachon poyga davomida foydalanilmagan. Qurilishidan deyarli qirq yil o'tgach, qayta tiklangan Lotus 64 paydo bo'ldi Goodwood Speed Festival 2008 yilda.
Adabiyotlar
- ^ "Lotus 64 Ford". ultimatecarpage.com. 20 noyabr 2008 yil. Olingan 6 dekabr 2008.
- ^ Kirbi, Gordon (2014 yil 6-yanvar). "Chapmanning so'nggi Lotus Indikari". Motor Sport jurnali. Olingan 16 may 2020.
|
| Turi | 1950-yillar | 1960-yillar | 1970-yillar | 1980-yillar | 1990-yillar | 2000-yillar | 2010 yil | 2020 yil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sport poygasi | Mark VIII | IX Mark | O'n bitta | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Yetti | 340R | 2-o'n birinchi | 3-o'n bir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport avtomobili | Eviya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupe | Elita | Elan | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eklat | Excel | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katta turist | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Evropa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salon | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Karlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poyga mashinalari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tegishli mashinalar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avtomobillar kontseptsiyasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asosiy raqamlar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lotus guruhi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||