SS Montebello - SS Montebello

SS Montebello 4.jpg
SS Montebello Vankuverda, 1930 yil. Fotosurat Valter E. Frost tomonidan
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:Montebello
Ism egasi:Montebello
Egasi:Union Oil Company
Quruvchi:Southwestern Shipbuilding Co., San-Pedro
Narxi:AQSH$2,500,000
Hovli raqami:21
Yotgan:1920 yil 20 aprel
Ishga tushirildi:1921 yil 24-yanvar
Homiylik qilingan:Miss Adelaida Styuart
Buyurtma qilingan:9 mart 1921 yil
Bosh sahifa:Los Anjeles
Identifikatsiya:
Taqdir:Cho'kib ketdi, 1941 yil 23-dekabr
Umumiy xususiyatlar
Turi:Tanker
Tonaj:
Uzunlik:440 fut 4 dyuym (134.21 m)
Nur:(17,73 m) 58 fut 2 dyuym
Chuqurlik:9.96 m masofada 32 fut 8 dyuym
O'rnatilgan quvvat:402 Nhp, 3,300 ihp
Harakatlanish:Llewellyn Iron Works 4 silindrli to'rt barobar kengaytirish
Tezlik:11 tugunlar (13 milya; 20 km / soat)

Montebello 1920-1921 yillarda Janubi-g'arbiy kemasozlik kompaniyasi tomonidan qurilgan bug 'moyi tanki edi San-Pedro uchun Union Oil Company neft va neft mahsulotlarini AQSh va Kanadaning g'arbiy sohillari bo'ylab hamda AQSh va Chili o'rtasida olib o'tish niyatida. 1941 yil dekabrda tanker Yaponiya suvosti kemasining muntazam sayohatlaridan birida cho'kib ketgan I-21.

Loyihalash va qurish

1920 yil boshida Kaliforniyaning Union Oil Company kompaniyasi Janubiy Amerika biznesini kengaytirishga qaror qildi va taxminan 12000 tonnalik ikkita yirik tankerga buyurtma berdi. o'lik vazn Southwestern Shipbuilding Company bilan. Tankerlar davrida Kaliforniyada bunyod etilgan eng yirik kemalar bo'lgan.

Ikkala kema uchun keel yotqizish, kelajakdagi SS Montebello va SS La Plasentiya, 1920 yil 20 aprelda ushbu marosimda ishtirok etgan qirqdan ortiq Union Oil vakillari ishtirokida bo'lib o'tdi.[1] Montebello ushbu kemalardan birinchisi edi va 1921 yil 24-yanvarda (21-sonli hovli) suvga tushirildi, homiysi Union Oil prezidenti Uilyam L. Styuartning qizi Miss Adelaida Styuart edi.[2][3] Tankerga Union Oil Co.ning asosiy neft manbai bo'lgan Montebello neft konlari nomi berilgan.

Kema Isherwood printsipi asosida qurilgan bo'ylama ramka kema tanasini qo'shimcha kuch bilan ta'minlash. Kema boshpana turi bo'lib, ikkita asosiy kemadan iborat bo'lib, uning yuk maydoni o'n sakkizta asosiy tankga va o'nlab yozgi tanklarga bo'lingan bo'lib, ular 94000 bochkagacha neftni tashishga imkon bergan.[4] Tankerda yigirma soat ichida butun yukini tushirish uchun maxsus mo'ljallangan nasoslar bilan jihozlangan yuk nasoslari xonasi mavjud edi. Bundan tashqari, paroxodda yuklarni boshpana maydonchalarida tez yuklash va tushirish uchun sakkizta gazni qaytaruvchi bug 'vincelari o'rnatilgan. U simsiz apparatlar bilan jihozlangan, suvosti signallari tizimi o'rnatilgan va pastki va ekipaj kabinalarida elektr chiroqlari o'rnatilgan.[4]

SS Montebello Launch.png

Qurilganidek, kema 440 fut 4 dyuym (134.21 m) uzunlikda edi (perpendikular o'rtasida ) va 58 fut 2 dyuym (17,73 m) abeam, chuqurligi 32 fut 8 dyuym (9,96 m).[5][6] Montebello dastlab 8272 da baholandiGRT va 5,107NRT va edi o'lik vazn taxminan 12,500.[5] Kema po'lat korpusga ega bo'lib, uning tagida ikki baravar va bitta 3300 dona bor edi ihp vertikal o'zaro to'rt barobar kengaytirish bug 'dvigateli, 24 dyuym (61 sm), 34 dyuym (86 sm), 51 dyuym (130 sm) va 74 dyuym (190 sm) diametrli 54 dyuymli (140 sm) diametrli silindrli qon tomir, bu bitta vintli pervaneni harakatga keltirdi va kemani 11 tugungacha (13 milya; 20 km / soat) harakatlantirdi.[6][5] Dvigatel uchun bug 'uchta yonilg'i bilan jihozlangan Scotch dengiz qozonlari tomonidan ta'minlandi.

Dengiz sinovlari 1921 yil 2 martda kema qoniqarli natijalarga erishgan holda o'tkazildi.[7] Ularning muvaffaqiyatli bajarilishidan so'ng Montebello 4 martda va 9 martda foydalanishga topshirilgan yakuniy teginishlar amalga oshirilgandan so'ng egalariga topshirildi.[8][9]

Operatsion tarixi

Yetkazib berish va foydalanishga topshirgandan so'ng, Montebello Los-Anjelesdan jo'nab ketdi Port-San-Luis, Union Oil uchun asosiy neftni saqlash va etkazib berish ob'ekti bo'lib, u erga 1921 yil 10 martda etib keldi.[10] Tanker 81 ming barrel neftni yuklaganidan so'ng San-Frantsiskoga jo'nab ketdi va 12 mart kuni o'z manziliga etib bordi va birinchi safarini muvaffaqiyatli yakunladi.[11] Tanker tushirilgandan so'ng 14 mart kuni San-Frantsiskoga jo'nab ketdi Vankuver Port-San-Luis orqali.[12] 41 ming bochka mazut va 40 ming bochka dizel yoqilg'isini olgan tanker 17 mart kuni Port-Luisdan suzib chiqib, besh kundan keyin manziliga etib bordi.[13] Uchinchi safarida kema Meksikadagi neftni saqlashning yirik portlaridan biri bo'lgan Puerto-Lobosga yo'l oldi va 1921 yil 14-mayda 11000 tonna neft ko'tarib San-Pedroga qaytib keldi.[14][15] Keyin avtoulov avgust oyining oxirigacha bandargohda bo'lib qoldi va keyin qirg'oq bo'ylab oqilona xizmatga qaytdi. Uning xizmatining bir qismi sifatida Montebello portni San-Luisdan Union neftni qayta ishlash zavodiga olib bordi Oleum, yoki San Pedrodan saqlash va tozalash zavodlariga Martines. Shuningdek, u vaqti-vaqti bilan Tinch okeanining qirg'oqlari bo'ylab Vankuver, Portlend yoki Sietl kabi portlarga sayohat qilgan va ba'zan yuklarini olib borgan. Honolulu. 1924 yilda tanker Gavayi va Kanadaga tez-tez uchib ketadigan uzoq muddatli operatsiyalarda ko'proq ishtirok etdi. Bunga qo'chimcha, Montebello ga sayohat qilishni boshladi Balboa Panama kanali hududida va Chili portlarida Antofagasta, Iquique va Taltal. Masalan, 1924 yil 8-iyulda u Balboaga 10 ming tonna mazut etkazib berdi va 1925 yil 6-yanvarda Antofagastaga boradigan 76,801 barrel neft bilan San-Pedrodan jo'nab ketdi.[16][17] 1926 yilda Panama kanali va Chiliga xizmat sezilarli darajada ko'tarilib, tankerning asosiy ishlash yo'nalishiga aylandi. Montebello Keyingi besh yil davomida ushbu xizmatda qoldi, shunda u keyingi ikki yil ichida asta-sekin G'arbiy qirg'oq bo'yidagi qirg'oq xizmatiga va Gavayiga qaytdi.

1930 yil 5-oktabrga o'tar kechasi tanker Los-Anjelesdagi Shipbuilding korpusida bo'lganida, unga yolg'iz qaroqchi o'tirdi, u boshiga uchinchi o'rtog'ini otib tashlaganidan keyin kapitan kabinasidagi seyfni talon-taroj qildi va ekipaj shkaflari boshqa guvohlar ko'rmagan holda deyarli $ 3000 naqd. Politsiya Union Oil dvigatel xonasining sobiq xodimini ushbu talonchilik bilan bog'liq ravishda hibsga oldi, ammo keyinchalik unga qarshi dalillar yo'qligi sababli ozod qilindi.[18][19]

1939 yil ikkinchi yarmida Montebello uch marta sayohat qildi AQShning Sharqiy qirg'og'i har bir vaziyatda qariyb 11000 tonna xom neft tashiydi Baltimor va yoqilg'i moyi Boston.[20][21][22] 1940 yil noyabr oyida tanker Imperial Oil Shipping Co. tomonidan Perudan Vankuverga neft tashish uchun bir safarga ijaraga olingan.[23] Safar tugagandan so'ng u odatdagi ishiga qaytdi.

Cho'kish

Montebello Port-San-Luisdan 1941 yil 21-dekabr yarim tundan oldin jo'nab ketishi kerak edi. Ammo ekipaj urush xavfini sug'urtalashni oshirishni talab qilganligi sababli, Los-Anjelesdan boshqa ekipaj olib kelinmaguncha, jo'nash kechiktirildi.[24] O'zgartiruvchilar 22-dekabr kuni kechqurun kelishdi, o'sha paytda kemaning amaldagi ustasi to'satdan kasal bo'lib qolgani va uni ham almashtirishga to'g'ri kelganligi ma'lum bo'ldi.[24] Yangi usta topilgandan va imzolagandan so'ng, hujjatlarni to'g'irlab, yakuniy tayyorgarlikni olib bordik Montebello nihoyat Port-San-Luisdan 23-dekabr kuni soat 02:00 atrofida suzib chiqdi.[24] Tanker kapitan Olof Uolfrid Ekstrom qo'mondonligida edi, ekipaji o'ttiz sakkiz kishidan iborat bo'lib, Vankuverga jo'nab ketadigan 75346 barrel neftni tashiydi.[25] Yomg'ir yog'ib, ob-havo yaxshi bulutli edi. Taxminan soat 05:30 da g'arbdan to'rt milya uzoqlikda Kambriya, kapitan kemaning dengiz sathida yarim mil uzoqlikda ko'rinadigan suv osti kemasi nimaga o'xshashligini payqadi.[26] Bo'lgan dengiz osti kemasi Yaponiya suvosti kemasiI-21 zulmatda yaqqol ko'rinib turar, uning qasr minorasi va pastki qurolini osongina payqash mumkin edi. Kapitan darhol kemani to'liq tezlikda oldinga va zigzag yo'nalishini tanlashni buyurdi va dengiz flotiga dengiz osti kemalarini ko'rish to'g'risida xabar berdi. Taxminan o'n daqiqadan so'ng I-21 tankerga ikkita torpedani otdi. Bitta torpedo dud ekanligini isbotladi, ammo ikkinchisi urdi Montebello atrofida # 2 ushlab turing.[25][26] Baxtimizga, ekipaj uchun torpedo urilgan ushlagich quruq va tarkibida yog 'yo'q edi, ammo portlash natijasida kemaning uyi, radio xonasi uchib ketdi va oldinga silindrni yiqitdi. Kemadan voz kechish to'g'risida buyruq berildi va to'rtta qutqaruv kemasi ishga tushirildi. Kema cho'kmasligini ko'rib, suvosti kemasi urilgan tankerning korpusiga sakkiz-to'qqiz marta o'q uzdi. Bitta o'q kamonga tegib, tankerning cho'kishini tezlashtirganda uni uchirib yubordi. Taxminan soat 06: 30da kema tezda cho'kishni boshladi va soat 06:45 ga qadar butunlay suv ostida qoldi.[25][26] Qutqaruv qayiqlari suvosti kemasidan miltiq o'qi bo'lib tuyuldi, hech kimga shikast etkazmasdan. O'ttiz uch tirik qolgan qutqaruv kemalarining uchtasi jo'natilgan arqon kemalari tomonidan ko'tarilib, joyiga tushishdi Kayukos. Ustasi bo'lgan bitta qutqaruv kemasi halokatga uchragan San-Simeon yaqinidagi qirg'oqqa etib bordi. Hammani qirg'oqdagi kuzatuvchilar qutqardi.[27][28]

Vayronagarchilik va uning yuklari

1996 yil 7-noyabrda o'tkazilgan ekspeditsiyada suv osti kemasi Delta bortidagi ikki kishi bilan 270 m chuqurlikda halokatga tushdi va topildi Montebello pastki qismida tik o'tirib. Ularning kuzatuvlari asosida bitta torpedo urildi degan xulosaga kelishdi Montebello nasos xonasining old tomonida. Kamon dengiz tubi bilan zarbadan sindirilgan bo'lsa-da, halokatning umumiy holati juda yaxshi, deb o'ylardi va bu uning suyuq yukini ushlab turishi mumkin degan xavotirga sabab bo'ldi.[29][30][31] U pastga tushganda, Montebello 73 571 barrelni (11 696,9 m) tashkil etdi3) xom neft va uning dvigatellari uchun 104,034 AQSh litr (393,810 L) mazut.[29]

2010 yil avgust oyida halokat robotdan dengiz osti kemasi tomonidan ko'rib chiqildi Monterey ko'rfazidagi akvarium tadqiqot instituti[29] neft yuklari hali ham bortda bo'lganligini va uning ekologik tahlikani keltirib chiqarmaganligini aniqlash. Ekspeditsiya sonar yordamida kemaning uch o'lchovli tasvirlarini yaratdi, ularni quruqlikda tahlil qilish uchun. 1996 yilda halokatni tekshirgan va 2010 yilgi ekspeditsiya tasvirlarini taqqoslagan Kaltransning arxeologi Jek Xanter ushbu kemaning so'nggi 14 yil ichida yomonlashib ketgani va agar yuk tushsa, xavf tug'dirishi mumkinligidan xavotir bildirdi.[29]

Vertolyotni keyingi qidirish ishlari 2011 yilga rejalashtirilgan bo'lib, uning narxi 2,3 million dollarni tashkil etadi va uni neft kompaniyalari bunday holatlar uchun to'laydigan jamg'arma hisobidan to'laydi.[29][31][32] 2011 yil oktyabr oyida o'tkazilgan ikki haftalik keng ko'lamli sinovlardan so'ng, tadqiqotchilar tankerda hech qanday xom neft qolmaganligini aniqladilar va bunday neft, ehtimol, cho'kib ketgandan ko'p o'tmay kemadan chiqarilib, butun mintaqaga tarqalib ketdi.[32][33]

Kema halokati AQSh ro'yxatiga kiritilgan Tarixiy joylarning milliy reestri 2016 yilda.

Adabiyotlar

  1. ^ "Ikki monster moy tankerlari uchun keels". Long Beach Press. 1920 yil 20 aprel. P. 11. Olingan 7 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  2. ^ "Montebello (2221100)". Miramar kema indeksi. Olingan 7 sentyabr 2020.
  3. ^ "Neft tankeri Montebello Christened." Los-Anjeles Tayms. 1921 yil 25-yanvar. P. 15. Olingan 6 noyabr 2019 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  4. ^ a b "Ikki" janubi-g'arbiy "tankerlar". Tinch okeani dengiz sharhi. 18 (4). 1921 yil aprel. 231–233 betlar.
  5. ^ a b v Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1923–1924.
  6. ^ a b Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari. Vashington, DC: Amerika Qo'shma Shtatlarining bosmaxonasi. 1922-1923.
  7. ^ "La Placentia-ni 8-mart kuni ishga tushiring; 2-mart kuni opa-singil kemaning sinov safari". Long Beach Press Telegram. 1 mart 1921. p. 3. Olingan 7 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  8. ^ "Tinch okeanining hovlisidagi yangiliklar: janubi-g'arbiy". Tinch okeani dengiz sharhi. 18 (4). 1921 yil aprel. P. 247.
  9. ^ "Montebello qiz safari uchun tayyor; boshqa port yozuvlari". Yangiliklar-uchuvchi. 9 mart 1921. p. 1. Olingan 7 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  10. ^ "Dengiz almashinuvi etkazib berish yangiliklari: Port-Luis". San-Fransisko imtihonchisi. 1921 yil 11 mart. p. 17. Olingan 7 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  11. ^ "Dengiz almashinuvi etkazib berish yangiliklari: port yozuvlari". San-Fransisko imtihonchisi. 13 mart 1921. p. 18. Olingan 7 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  12. ^ "Dengiz almashinuvi etkazib berish yangiliklari: Ushbu portdan tozalangan". San-Fransisko imtihonchisi. 15 mart 1921. p. 15.
  13. ^ "Montebello - bu yangi kema". Viloyat. 23 mart 1921. p. 16. Olingan 7 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  14. ^ "Mahalliy yuk tashish yangiliklari". Yangiliklar-uchuvchi. 1921 yil 14-may. P. 6.
  15. ^ "Okean kemalarining harakati". Panama kanalidagi rekord. XIV (39). 1921 yil 11-may. P. 598.
  16. ^ "1924 yil 12-iyulda yakunlangan uch hafta davomida Balboa portidan kirish va tozalash kemalari tomonidan tushirilgan va olib o'tilgan yuklar to'g'risida hisobot". Panama kanalidagi rekord. XVII (49). 16 iyul 1924. p. 704.
  17. ^ "Yuk tashish: jo'nab ketish". Los-Anjeles Tayms. 1925 yil 7-yanvar. P. 19. Olingan 9 sentyabr 2020 - orqali gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  18. ^ "Grill Crew In Holdup Probe". Yangiliklar-uchuvchi. 9 oktyabr 1930. p. 12. Olingan 12 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  19. ^ "Politsiyani ozod qilgan J. M'Kullen". Yangiliklar-uchuvchi. 1931 yil 2-yanvar. P. 1. Olingan 12 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  20. ^ "Okean kemalarining Panama kanali orqali harakatlanishi". Panama kanalidagi rekord. XXXIII (1). 1939 yil 15-avgust. P. 15.
  21. ^ "Okean kemalarining Panama kanali orqali harakatlanishi". Panama kanalidagi rekord. XXXIII (2). 1939 yil 15 sentyabr. P. 37.
  22. ^ "Okean kemalarining Panama kanali orqali harakatlanishi". Panama kanalidagi rekord. XXXIII (4). 1939 yil 15-noyabr. P. 75.
  23. ^ "Canada Charters Union Oil Craft". Wilmington Daily Press Journal. 1940 yil 13-noyabr. P. 7. Olingan 15 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  24. ^ a b v E. F. Jeyms (1941 yil 24-dekabr). S. S. Montebelloga tasodifiylik haqida rivoyat hisoboti (Hisobot). Port-San-Luis: G'aznachilik departamenti, Bojxona byurosi.
  25. ^ a b v Browning, Jr., Robert M. (2011). Ikkinchi Jahon Urushidagi Qo'shma Shtatlar Savdo Dengiz piyodalari qurbonlari. McFarland. 18-19 betlar. ISBN  978-0786446001.
  26. ^ a b v Olof Ekstrom (1941 yil 30-dekabr). Jabrlanganlarning hisoboti (Hisobot). Port-San-Luis: G'aznachilik departamenti, Bojxona byurosi.
  27. ^ "AQSh Tankeri Jap Torpedo tomonidan cho'ktirildi". Spiker-sharh. 24 dekabr 1941. p. 24. Olingan 15 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  28. ^ "Kapitan" Torpedoingni aytadi ". Ventura okrugidagi yulduzlarsiz matbuot. 23 dekabr 1941. p. 1. Olingan 15 sentyabr 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  29. ^ a b v d e Nolte, Karl (2010 yil 27-avgust). "Ikkinchi Jahon Ikkinchi Jahon tankeridagi bortdagi neft xavf tug'dirishi mumkin". San-Fransisko xronikasi. Olingan 18 oktyabr 2011.
  30. ^ "S.S. Montebello: Dengiz muhiti va Kaliforniya sohilidagi ifloslanishning potentsial ta'sirini baholash " (pdf). Kaliforniya baliq va yovvoyi tabiat departamenti. Olingan 18 oktyabr 2011.
  31. ^ a b Shvarts, Noaki (2011 yil 17 oktyabr). "Cho'kib ketgan Ikkinchi Jahon urushi tankeri qirg'oq uchun tahdidmi?". Orange County Ro'yxatdan o'tish. Santa-Ana, Kaliforniya 1, 6-betlar.
  32. ^ a b "AQSh Yaponiya tomonidan torpedo qilingan tankerdan neft tortib olishga intilmoqda". The Japan Times. Associated Press. 19 oktyabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 19 oktyabrda.
  33. ^ Barboza, Toni (2011 yil 20 oktyabr). "Cho'kib ketgan Ikkinchi Jahon Urushining qayiq siri: 3 million galon neft qayerga ketdi?". Los Anjeles Tayms. Olingan 21 oktyabr 2011.

Koordinatalar: 35 ° 35′30 ″ N. 121 ° 16′30 ″ V / 35.59167 ° N 121.27500 ° Vt / 35.59167; -121.27500