Italiya kreyseri Alberiko da Barbiano - Italian cruiser Alberico da Barbiano - Wikipedia

Incrociatore Alberico da Barbiano.jpg
Kruizer Alberiko da Barbiano yilda Venetsiya
Tarix
Italiya
Ism:Alberiko da Barbiano
Ism egasi:Alberiko da Barbiano
Yotgan:16 aprel 1928 yil
Ishga tushirildi:1930 yil 23-avgust
Buyurtma qilingan:1931 yil 9-iyun
Taqdir:Ga botdi Bon burnidagi jang, 1941 yil 13-dekabr
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Giussano- sinf kreyser
Ko'chirish:
  • 6,571 tonna (6467 tonna) (standart)
  • 6,954 tonna (6,844 tonna) (to'liq yuk)
Uzunlik:169,3 m (555 fut 5 dyuym)
Nur:15,5 m (50 fut 10 dyuym)
Qoralama:5.3 m (17 fut 5 dyuym)
Harakatlanish:
  • 6 ta qozon
  • 2 val
  • 95,000 HP (71000 kVt)
Tezlik:37 tugunlar (69 km / soat; 43 milya)
Qator:3,800 nmi (7000 km) 18 kn (33 km / soat; 21 milya) tezlikda
To'ldiruvchi:507
Qurollanish:
Zirh:
Samolyotlar:2 × CANT 25AR (keyinroq Ro.43 ) dengiz samolyotlari
Aviatsiya vositalari:1 × catapult launcher

Alberiko da Barbiano edi Italyancha Giussano- sinf engil kreyser da xizmat qilgan Regia Marina davomida Ikkinchi jahon urushi. U ismini oldi Alberiko da Barbiano, italiyalik kondottiero 14 asr.

Ishga tushirish va dengiz sinovlari

Asosiy maqola: Kondoteri sinfidagi kreyser

Da Barbiano 1930 yil 23-avgustda ishga tushirildi. Sinov paytida u 42.05 tezlikka erishdi tugunlar (77,88 km / s), lekin buni amalga oshirish uchun harakat 123,479 ga ko'tarildiHP (92,078 kVt), xavfsizlik chegaralaridan ancha yuqori. U bu tezlikni atigi 30 daqiqa ushlab turishi mumkin edi.

Xizmat tarixi

30-yillarning oxirida, Da Barbiano ishtirok etdi Ispaniya fuqarolar urushi, G'arbning Ispaniya millatchi kuchlari uchun etkazib beriladigan italyan kemalarini kuzatib borish O'rta er dengizi.

Davomida Ikkinchi jahon urushi, Alberiko Da Barbiano 4-kruzer diviziyasining tarkibiga kirgan. 1940 yil 9-iyulda Da Barbiano da bo'lgan Kalabriya jangi (Punto Stilo). 1940 yil yozida u Italiya va Shimoliy Afrika o'rtasidagi ba'zi eskort va minay topshiriqlarda ishtirok etdi. Sinfning zaifligi sababli, 1940 yil 1 sentyabrda u o'quv kemasi sifatida tayinlandi Pola, ammo 1941 yil 1 martda faol xizmatga qaytarildi.

1941 yil dekabrda Italiya va Liviya o'rtasidagi ta'minot ahvoli yomonlashib borayotganligi sababli Italiya dengiz floti xodimlari keyinchalik tarkibiga kirgan 4-kruzer diviziyasidan foydalanishga qaror qilishdi. Da Barbiano (flagmani ammiraglio di Divisione Antonino Toskano, Diviziya komandiri) va uning singlisi Alberto Di Giussano, Shimoliy Afrikaga shoshilinch transport missiyasi uchun.[1][2]

Da Barbiano va Di Giussano Taranto shahridan 1941 yil 5-dekabr kuni soat 8: 15da chiqib, Brindisiga soat 17:50 da etib bordi va u erda 50 tonnaga yaqin yuklarni yukladilar, so'ngra 8-dekabr kuni Palermoga yo'l oldilar va u erda qo'shimcha 22 tonna yuk ko'tarishdi. aviatsiya yoqilg'isi Liviyada bu juda zarur edi (aks holda, u erda joylashgan samolyotlar tez orada keladigan konvoylarni hayotiy ta'minot bilan kuzatib borishga qodir bo'lmaydilar).[2] Muhrlanmagan bochkalarda joylashgan yoqilg'i qattiq dushman hujumi paytida katta xavf tug'diradi (nafaqat uni shunchaki quritib bo'lmaydi) tikish, lekin hatto kemalarning o'z qurollarining olovi bilan, shu bilan shafqatsiz minoralardan foydalanishni oldini oladi).[2]Ikki kreyser 9 dekabr kuni soat 17: 20da Palermodan jonsiz suzib yo'l oldi Tripoli, ammo soat 22:56 da ularni shimoldan ingliz razvedka samolyoti payqadi Pantelleriya.[2] Toscano kemalari tufayli joylashgan samolyot Ultra ushlash,[3] ularni soya qila boshladi.[2] 23:55 da Toskano (o'sha paytda u o'rtada bo'lgan Sitsiliya kanali ), ajablanib (topshiriqni bajarish uchun zarur bo'lgan) g'oyib bo'lganligi sababli, og'ir dushman radio transport harakati yaqinlashib kelayotgan havo hujumlarini oldindan aytib berar edi va dengiz sharoitining yomonlashishi uning kemalarini kechiktirib, ularni inglizlarning hujumlariga yo'liqtirib, yana bazaga qaytishga qaror qildi.[2]Da Barbiano va Di Giussano Buyuk Britaniyaning havo hujumini engib, 10-dekabr kuni soat 8:20 da Palermoga etib bordi Marettimo.[2] Toscano tomonidan qattiq tanqid qilindi Supermarina missiyani bekor qilish to'g'risidagi qarori uchun.[2]

13-dekabrga kelsak, M. 41 deb nomlangan yangi konvoy operatsiyasi rejalashtirilgan edi va Liviyada joylashgan samolyotlarning havo qopqog'i yangi yoqilg'i olgan taqdirdagina mumkin bo'ladi, 12-dekabr kuni 4-diviziya yana urinishga qaror qildi. Tripoliga sayohat.[2][4][5] Kreyser Bande Nere qo'shilish kerak edi Da Barbiano va Di Giussano ko'proq yuk ko'tarib yurish uchun, lekin buzilish tufayli uning suzib yurishiga xalaqit berdi, shu sababli uning yuklari boshqa ikkita kreyserga o'tkazilishi kerak edi.[2] Da Barbiano va Di Giussano 100 tonna aviatsiya yoqilg'isi, 250 tonna yuklangan benzin, 600 tonna nafta va 900 tonna oziq-ovqat do'konlari, shuningdek Tripoliga o'tishda 135 reyting.[2]Ning orqa tomoni sifatida Da Barbiano (va kamroq darajada, Di Giussano) yonilg'i bochkalari bilan o'ralgan edi, shuning uchun qurolni olib yurishning iloji yo'q edi, Toskano o'z xodimlari va ikkala kemaning zobitlari bilan so'nggi yig'ilishni o'tkazdi, bu erda dushman kemalari bilan duch kelganda, bochkalar bortdan tashlanib, keyin kreyserlar o't ochishi mumkin edi (aks holda, kreyserlarning o'z qurollarini otish natijasida yoqilg'i yoqib yuborilgan bo'lar edi).[2]Da Barbiano, Di Giussano va ularning yagona eskorti Spica sinfidagi torpedo qayig'i Cigno (ikkinchi torpedo qayig'i, Klimen, buzilish sababli portda qoldirilgan), 12-dekabr kuni soat 18: 10da Palermodan suzib ketgan.[2]4-bo'limga shimoliy-g'arbdan o'tishga buyruq berildi Egad orollari va keyin boshlang Cape Bon va amal qiling Tunis qirg'oq; kemalar 22-23 knot tezlikni saqlab turishlari kerak edi (ko'p emas, chunki ular o'zlarining yoqilg'ilarining bir qismini tejashlari va Tripolida etkazib berishlari kerak edi).[2] Havo qopqog'i, havo razvedkasi va mudofaa MAS missiyani himoya qilish uchun pistirmalar rejalashtirilgan.[2]

Esmineslardan tashkil topgan Britaniyaning 4-qirg'in floti HMSSikh, HMSMaori, HMSLegion va Gollandiyalik esminets Hr. Xonim. Ishoq Sweers, (Qo'mondon G. H. Stokes), Gibraltarni 11 dekabr kuni O'rta dengiz flotiga qo'shilish uchun jo'nab ketdi Iskandariya.[5] 8-dekabrga kelib, inglizlar Italiyaning C-38 simsiz signallarini Italiyaning etkazib berish jarayoni va Tripoliga borishi to'g'risida kodlashdi. RAF Vellington bombardimonchi samolyotini razvedka kortiga kemalarni aldash sifatida ko'rish uchun jo'natdi va 12-dekabr kuni Gibraltardan sharqiy tomon Italiya kemalariga qarab yo'l olgan 4-qirg'inchi flotilya tezlikni 30 ga ko'tarishni buyurdi.kn (35 milya; 56 km / soat) va ushlab turish.[6] 12 dekabr kuni tushdan keyin, a CANT Z. 1007 bis ning Regia Aeronautica to'rttasini ko'rdi yo'q qiluvchilar taxminiy 20 knot tezlikda sharqqa qarab, 60 mil uzoqlikda Jazoir; Supermarinaga zudlik bilan xabar berishdi, ammo esminetslar tezligini 28 tugungacha oshirgan taqdirda ham, 4-diviziondan taxminan bir soat o'tgach, 13-dekabr kuni soat 03:00 atrofida Bon burniga yetib kelishganini hisoblab chiqdilar. u hali ham bandargohda bo'lganida ko'rish) tezlikni oshirish yoki ulardan qochish uchun harakat yo'nalishini o'zgartirish buyurilmagan.[2]Yangi Ultra dekodlashdan so'ng,[3] yangi razvedka samolyoti yuborildi va 12 dekabr kuni quyosh botganda Toskanoning kemalarini ko'rdi, shundan so'ng 4-qirg'inchi flotiliya ikkita kruvazerni ushlab turish uchun yo'nalishni oshirdi va tezligini 30 tugungacha oshirdi.[2] Ushbu tezlik, 4-divizion hisoblagan bir soatlik kechikish bilan birga (va Toskano Supermarinaga hisobot berishni qoldirib yuborgan), 4-divizionning ustunligi haqidagi barcha Supermarina hisob-kitoblarini puchga chiqardi.[2] 22: 23da Toskanoga uchrashishi mumkinligi haqida xabar berildi "Maltadan kelgan dushman paroxodlari", va soat 23:15 da u buyurtma berdi harakat stantsiyalari.[2]

To'rtinchi qirg'in floti 13-dekabr soat 02:30 da Kap Bon yaqinidagi italyan kreyserlarini ko'rdi.[5] Bon dekidan yetti mil uzoqlikda 13-dekabr soat 2:45 da italiyalik kemalar ingliz samolyotining shovqini eshitdilar (a radar jihozlangan Vikers Vellington kemalar joylashgan va Stoksga o'z pozitsiyalari to'g'risida xabar bergan) va 3:15 da Bon burnidan bir chaqirim narida o'tish uchun yo'lni 157 ° ga o'zgartirdilar.[2] Besh daqiqadan so'ng Toskano to'satdan oldinga to'liq tezlikni va yo'nalishni 337 ° ga o'zgartirishni buyurdi va samarali yo'nalishni o'zgartirdi; bu to'satdan o'zgarish italyan shakllanishini buzdi, chunki ham Cigno (bu kreyserlardan taxminan ikki mil oldinda edi) ham Di Giussano (bu keyingi edi Da Barbiano navbatda) buyurtmani oldi va shu bilan birga Di Giussano flagmaning teskari yo'nalishini ko'rdi va unga taqlid qildi (lekin noto'g'ri bo'lib qoldi), Cigno 3:25 gacha o'zgarishni sezmadi, u ham o'z yo'nalishini o'zgartirdi, lekin ikkita kreyserdan ancha orqada qoldi.[2] Toskanoning teskari yo'nalish bo'yicha qaror qabul qilishining sabablari hech qachon to'liq izohlanmagan: u samolyotda ko'rilganini anglab, 9 dekabrdagi kabi orqaga qaytishga qaror qilgan (ammo bu holda Egey tomon yo'nalish) orollar mantiqan to'g'ri bo'lar edi, buning o'rniga Toscano buyurgan shimoli-g'arbiy yo'nalish; va o'zgarish to'satdan kreyserlar aniqlangandan keyin 30 daqiqadan ko'proq vaqt o'tgach buyurilgan edi); u razvedka samolyotini o'zining haqiqiy yo'nalishi to'g'risida chalg'itmoqchi, uning ketishini kutib, keyin Tripoliga o'tgan yo'nalishda qaytmoqchi bo'lganligi; u shovqindan shunday deb o'yladi torpedo bombardimonchilari u kelayotgan edi va u ko'proq ochiq suvga (qirg'oqdan va italiyadan uzoqroqqa) borishni xohladi minalar maydonlari ) ko'proq manevr erkinligini olish; yoki u ittifoqchilarning qirg'inchilarini ko'rganini va ularga o'zlarining qattiq tomonlarini taqdim etishni istamaganligini (afti minoralari yaroqsiz bo'lganligi va yoqilg'ining ko'p qismi o'sha erda to'plangani sababli), ularga qarshi kamon minoralari bilan o'q uzishga qaror qildi (buyurtma asosida) kursning o'zgarishi, u shuningdek qurolchilarga tayyor turishni buyurdi).[1][2][7]

Stoksning esminetslari haqiqatan ham yo'q edi Cape Bon o'sha paytgacha ular Italiya kemalarini payqashgan. Asteriyadan etib kelib, zulmat ostida va radar yordamida ingliz kemalari yaqin qirg'oqda suzib o'tdilar va yaqin masofada joylashgan torpedalarni uchirib dengizga chiqayotgan italiyaliklarni hayratda qoldirdilar. Kursni qaytarish ikki guruh o'rtasida yaqinlashishni tezlashtirdi va ittifoqchilar esminetslari birgalikda hujumga o'tdilar; Sikh uning qurollari va to'rtta torpedosiga qarshi o'q uzdi Da Barbiano (masofa 1000 metrdan kam edi) va Legion xuddi shunday qildi Maori va Ishoq Sweers hujum qildi Di Giussano.[2] Toskano tezlikni oshirishni va o't ochishni buyurdi (shuningdek, to Di Giussano, tezlikni 30 tugunga oshirish) va Da Barbiano shuningdek, portga burilishni boshladi (kema buyurtmasi bo'yicha) qo'mondon, Kapitan Giorgio Rodocanacchi), ammo soat 3: 22da, uning qurollari otishidan oldin (faqat ba'zi pulemyotlar bunga muvaffaq bo'lgan), kreyserni torpedo portning ro'yxatiga tushishiga sabab bo'lgan eng oldingi minoradan pastda.[2] Da Barbiano keyin ko'plab odamlarni o'ldirgan yoki yarador qilgan va yonilg'i bochkalariga o't qo'ygan va ikkinchi torpedo bilan dvigatel xonasi.[2] 3.26 da Maori shuningdek, ikkita torpedani o'qqa tutdi Da Barbianova qurol bilan o'q uzib, ko'prikka tegdi.[2] Bir necha daqiqadan so'ng, kreyserni orqa qismida boshqa torpedo urdi (ehtimol u ishga tushirgan bo'lishi mumkin) Legion); shu orada, Di Giussano nogiron edi.[2] Da Barbiano yong'inlar tezda butun kemaga tarqaldi va dengizga suzuvchi yoqilg'i bilan yoqilgandan so'ng, ekipaj kemani tark etishni boshladi.[2] 3:35 da, Da Barbiano ag'darilib, alanga dengiziga cho'kdi.[1][2] 534 kishi, shu jumladan Admiral Antonino Toskano, Italiya to'rtinchi dengiz diviziyasi qo'mondoni, uning butun shtati va qo'mondoni Alberiko Da Barbiano, Kapitan Giorgio Rodocanacchi, kema bilan yo'qolgan.[1][2] Omon qolgan 250 kishi Tunis qirg'og'iga etib borgan yoki qutqaruv kemalari tomonidan olib ketilgan.[1][2]

Da BarbianoUshbu halokat 2007 yilda Italiya ekspeditsiyasi tomonidan joylashgan edi.[8]

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e "VITA OPERATIVA DEGLI INCROCIATOR". www.pietrocristini.com. Olingan 23 noyabr 2017.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae Aldo Kokiya, La difesa del traffo con l'Africa Settentrionale - Tomo II: dal 1 ° ottobre 1941 yil 30-sentabr 1942, USMM (Italiya flotining tarixiy bo'limi), Rim, 1962, 157 dan 173 gacha
  3. ^ a b Alberto Santoni, Savdo-sotiq: Ultra nella guerra del Mediterraneo hujjatlari, Mursiya, Milan, 1981, p. 130 dan 136 gacha.
  4. ^ Greene & Massignani 2002 yil, p. 198.
  5. ^ a b v Roskill 1957 yil, p. 534.
  6. ^ Xinsli 1994 yil, p. 195.
  7. ^ "Il ritrovamento del relitto dell'incrociatore italiano da Barbiano". Olingan 23 noyabr 2017.
  8. ^ https://www.focus.it/cultura/storia/il-ritrovamento-del-relitto-dell-incrociatore-italiano-da-barbiano

Adabiyotlar

  • Brescia, Mauritsio (2012). Mussolini dengiz floti: Regina Marina haqida ma'lumotnoma 1930–45. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Frakkaroli, Aldo (1968). Ikkinchi jahon urushidagi Italiya harbiy kemalari. Shepperton, Buyuk Britaniya: Yan Allan. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Uitli, M. J. (1995). Ikkinchi jahon urushi kruizchilari: Xalqaro entsiklopediya. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-141-6.

Tashqi havolalar