Dengizchilar - The Maritimes

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan materialga qarshi chiqish va olib tashlash mumkin. Manbalarni toping: "Dengizchilar"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2008 yil noyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Dengizchilar
Mintaqa
Peggys Cove, Yangi Shotlandiya, an arxetip Dengiz manzarasi
Dengiz provinsiyalari xaritasi
Mamlakat	Kanada
Viloyatlar	Nyu-Brunsvik, Yangi Shotlandiya, Shahzoda Eduard oroli
Maydon
• Jami	130,017.11 km2 (50,199.89 kvadrat milya)
Aholisi  (2016)
• Jami	1,813,606
• zichlik	14 / km2 (36 / sqm mil)

Dengizchilar, shuningdek Dengiz provinsiyalari, a mintaqa ning Sharqiy Kanada uchtadan iborat viloyatlar: Nyu-Brunsvik, Yangi Shotlandiya va Shahzoda Eduard oroli (PEI). Dengizchilar 2016 yilda 1.813.606 kishini tashkil qilgan.^[1] Kanadaning eng sharqiy viloyati bilan birgalikda, Nyufaundlend va Labrador, dengiz viloyatlari mintaqani tashkil qiladi Atlantika orollari.

Bo'ylab joylashgan Atlantika qirg'oq, turli xil suv havzalari dengizda joylashgan, masalan Meyn ko'rfazi va Sent-Lourens ko'rfazi. Viloyat shimoliy-sharqda joylashgan Amerika Qo'shma Shtatlari Yangi Angliya, janubi va janubi-sharqida Kvebek "s Gaspe yarim oroli, va orolning janubi-g'arbiy qismida joylashgan Nyufaundlend. A tushunchasi Dengiz ittifoqi Kanada tarixining turli davrlarida taklif qilingan; 1864 yilda bo'lib o'tgan birinchi munozaralar Sharlottaun konferentsiyasi hissa qo'shdi Kanada Konfederatsiyasi. Ushbu harakat Kanadaning yirik Dominionini tashkil etdi. The Mikmoq, Maliset va Passamaquoddy odamlar dengizchilik bilan shug'ullanishadi, shu bilan birga Akadiyalik va Inglizlar aholi punktlari 17-asrga tegishli.

Ism

Dengizchilar: Nyu-Brunsvik (yashil), Yangi Shotlandiya (ko'k) va shahzoda Eduard oroli (qizil)

So'z dengizchilik "dengiz" degan ma'noni anglatuvchi sifatdoshdir, shuning uchun dengiz bilan bog'liq bo'lgan har qanday erni dengiz davlati yoki viloyat deb hisoblash mumkin (Kanadaning Alberta va Saskaçevan chegaralaridan tashqari barcha viloyatlari) dengiz ). Ammo "dengizchilik" atamasi tarixiy ravishda Nyu-Brunsvik, Yangi Shotlandiya va shahzoda Eduard oroliga nisbatan qo'llanilgan. Atlantika okeani. Boshqa viloyatlarda Nyufaundlend va Labrador va Britaniya Kolumbiyasi, odamlarning dengiz bo'yida joylashishi siyrak. The Hudson ko'rfazi hudud shimoliy va iqlim jihatidan og'ir, aholisining aksariyati Ontario, Kvebek va Manitoba uzoq ichki qismida istiqomat qilish.

Tarix

The Kanada dengizchilik tarixidan oldingi tarix oxirida muzliklarning shimoliy chekinishidan keyin boshlanadi Viskonsin muzligi 10 000 yildan ortiq vaqt oldin; tomonidan aholi joylashuvi Birinchi millatlar bilan dengizchilikda boshlandi Paleo-hindular davomida Dastlabki davr, taxminan 6000 yil oldin tugagan.

The O'rta davr, 6000 yil oldin boshlangan va 3000 yil oldin tugagan, qutbli mintaqalarda eriydigan muzliklardan dengiz sathining ko'tarilishi ustunlik qilgan. Bu nima deb ataladigan bo'lsa ham Laurentian an'anasi orasida boshlangan Arxaik hindular, o'sha davrdagi Birinchi xalqlar uchun ishlatilgan atama. Arxaik hind qabrlari va boshqa marosim joylari mavjud Seynt Jon daryosi vodiysi ochildi.

The Kechiktirilgan davr 3000 yil avval Evropa ko'chmanchilari bilan birinchi aloqaga qadar uzaytirildi. Bu davrda birinchi xalqlar tashkiloti hukmronlik qildi Algonquian -Gapirmoqda Abenaki Hozirgi Vermont, Nyu-Xempshir va Men shtatining ichki hududlarini egallab olgan millat va butun Yangi Shotlandiya, shahzoda Eduard oroli, Nyu-Brunsvik sharqida va Gassening janubida yashagan Mikmaq Nation. Birinchi navbatda agrar Maliset Millat Seynt Jon daryosi bo'ylab joylashdi va Allagash daryosi hozirgi Nyu-Brunsvik va Meyn vodiylari. The Passamaquoddy Xalq hozirgi zamonning shimoli-g'arbiy qirg'oq mintaqalarida yashagan Fondi ko'rfazi. Mi'kmaq millati ham bugungi kunni kesib o'tgan deb ishoniladi Kabot bo‘g‘ozi atrofida bu vaqtda janubiy sohilida joylashgan Nyufaundlend, lekin ular bilan taqqoslaganda ozchilik edi Beothuk Millat.

Evropa aloqasi

Nyufaundlenddan keyin Dengizchilik Kanadada evropaliklar tomonidan joylashtirilgan ikkinchi hudud edi. Bunga dalillar mavjud Viking kashfiyotchilar kashf etdilar va joylashdilar Vinland viloyati 1000 atrofida Mil, bu qachon L'Anse aux Meadows turar joy Nyufaundlend va Labrador sana qilingan Ehtimol, ular hozirgi dengiz va Shimoliy-Sharqiy Amerika Qo'shma Shtatlarida qo'shimcha tadqiqotlar o'tkazgan bo'lishi mumkin.

Ikkalasi ham Jovanni Kaboto (Jon Kabot) va Jovanni da Verrazzano ma'lumotlariga ko'ra dengiz suvlarida yoki yaqinlarida suzib o'tganliklari haqida xabar berilgan Angliya va Frantsiya navbati bilan.^{[iqtibos kerak ]} Bir nechta Portugal tadqiqotchilar / kartograflar dengizning turli qismlarini, xususan, hujjatlashtirganlar Diogo Xomem. Biroq, bu frantsuz tadqiqotchisi edi Jak Kartye Evropaning qudrati uchun mintaqani birinchi batafsil razvedkasini o'tkazgan va shu bilan Frantsiya qiroli uchun mintaqani da'vo qilgan. Kartierdan keyin zodagonlar ergashdilar Per Dyugua, Syur-de-Monts u bilan birga bo'lgan kashfiyotchi / kartograf Samuel de Champlain 1604 yilgi ekspeditsiyada. Shu vaqt ichida ular hozirgi AQSh va Kanadada keyingi doimiy Evropa turar-joyini o'rnatdilar Ispaniya qarorgohi Avgustin Amerika janubidagi hozirgi Florida shtatida. Shamplenning yashash joyi Sankt-Croix oroli, keyinchalik ko'chib o'tdi Port-Royal, omon qoldi. Aksincha, badbaxt inglizlarning yashash joyi Roanoke koloniyasi Amerikaning janubiy qirg'og'ida yo'q edi. Frantsuz aholi punkti ingliz tilidagi muvaffaqiyatli yashash joyini oldindan tuzgan Jeymstaun uch yilga qadar hozirgi Virjiniyada. Champlain asoschisi deb hisoblangan Yangi Frantsiya hozirgi pastki qismining ko'p qismini o'z ichiga olgan Kanadaning viloyati Sent-Lourens daryosi viloyatidagi vodiy Kvebek.

Akadiya

Shamplaynning mintaqadagi muvaffaqiyati, deb nomlandi Akadi, janubi-sharqiy va shimoli-sharqiy oqimlarini o'rab turgan unumdor suv toshqinlariga olib keldi Fondi ko'rfazi tomonidan joylashtirilgan Frantsuzcha o'zlarini chaqirgan muhojirlar Akadien. Akadiyaliklar oxir-oqibat bugungi materik bo'ylab kichik aholi punktlarini qurishdi Yangi Shotlandiya va Nyu-Brunsvik, shu qatorda; shu bilan birga Il-Sen-Jan (Shahzoda Eduard oroli ), Al-Royale (Breton oroli ) va Fors ko'rfazining boshqa qirg'oqlari Avliyo Lourens hozirgi kunda Nyufaundlend va Labrador va Kvebek. Akadiyalik aholi punktlari asosan agrar iqtisodiyotga ega edi. Yangi Shotlandiyaning janubi-g'arbiy qismida va Il-Royalda, shuningdek janubi va g'arbiy qirg'oqlarida akadiyalik baliqchilar turar-joylarining dastlabki namunalari. Nyufaundlend, Gaspe yarim oroli va hozirgi kun Kot-Nord Kvebek viloyati. Akadiyalik baliq ovining aksariyat qismi Nyufaundlenddan tashqarida joylashgan va dengizga yaqinligidan foydalangan holda ancha yirik mavsumiy Evropa baliq ovi flotlari soyasida qoldi. Grand Banklar.

O'sib bormoqda Ingliz tili Amerikaning dengiz sohilidagi janubdagi mustamlakalar va ular orasidagi turli xil Evropa urushlari Angliya va Frantsiya 17-18 asrlarda Akadiyani jahon miqyosidagi geosiyosiy kuchlar markaziga olib keldi. 1613 yilda Virjiniya bosqinchilari Port-Royalni egallab olishdi va 1621 yilda Frantsiya Akadiyani topshirdi Shotlandiya "s Ser Uilyam Aleksandr, kim uni qayta nomladi Yangi Shotlandiya.

1632 yilga kelib, Akadiya Shotlandiyadan Frantsiya ostida Sen-Jermen-an-Lay shartnomasi. Port Royale aholi punkti yaqin atrofdagi hozirgi joyga ko'chirildi Annapolis Royal. Ko'proq Frantsuzcha immigrant ko'chmanchilar, birinchi navbatda Bretan, Normandiya va Vena mintaqalari Frantsiya, 17-asrning ikkinchi qismi va 18-asrning boshlarida Akadiya koloniyasini to'ldirishni davom ettirdi. Muhim aholi punktlari ham boshlandi Beubassin hozirgi mintaqa Chignecto istmusi va Seynt Jon daryosi vodiysi, shuningdek, Sen-Jan va Il-Royaldagi kichikroq jamoalar.

1654 yilda, Yangi Angliya bosqinchilar akadiyalik aholi punktlariga hujum qilishdi Annapolis havzasi. Akadiyaliklar ingliz konstitutsiyaviy inqirozlari davomida noaniqlik bilan yashadilar Oliver Kromvel, va bu qadar emas edi Breda shartnomasi 1667 yilda Frantsiyaning mintaqaga bo'lgan da'vosi yana bir bor tasdiqlandi. Akadiya tarixida Frantsiya tomonidan mustamlaka ma'muriyati birinchi o'ringa ega edi. Frantsiyaning ustuvor yo'nalishlari - uning hududiga nisbatan da'voni hal qilish va mustahkamlash Yangi Frantsiya va ichki qismni o'rganish va joylashtirish Shimoliy Amerika va Missisipi daryosi vodiy.

Mustamlaka urushlari

74 yil ichida (1689–1763) oltita mustamlakachilik urushi bo'lib, ular Yangi Angliya bilan doimiy urush olib bordi. Akadiya (qarang Frantsiya va Hindiston urushlari Evropadagi ingliz va frantsuz tarangliklarini aks ettiruvchi, shuningdek Ota Rale urushi va Ota Le Lutrning urushi ). Ushbu urushlar davomida Yangi Angliya Iroquoed konfederatsiyasi janubiy Buyuk ko'llar atrofida va Gudzon daryosining g'arbiy qismida joylashgan. Akadalik ko'chmanchilar Vabanaki konfederatsiyasi. Birinchi urushda, Qirol Uilyamning urushi (Shimoliy Amerika teatri To'qqiz yillik urush ), dengiz mintaqasining mahalliy aholisi janubiy Meyndagi Acadia / New England chegarasida frantsuzlar bilan ko'plab hujumlarda qatnashgan (masalan, Salmon sharsharasiga reyd ). Akadiyaga qarshi yangi Angliya qasoskor reydlari, masalan Chignectoga hujum (1696) tomonidan o'tkazildi Benjamin cherkovi. Ikkinchi urushda, Qirolicha Annaning urushi (Shimoliy Amerika teatri Ispaniya merosxo'rligi urushi ), inglizlar Akadiyani zabt etish, mintaqa birinchi navbatda nazorat ostida qoldi Militsiya militsiyasi, Akadiya militsiyasi va Mi'kmaw militsiyasi.

1719 yilda strategik manfaatlarni yanada himoya qilish Sent-Lourens ko'rfazi va Sent-Lourens daryosi, Frantsiya katta qurilishning 20 yillik qurilishini boshladi qal'a da Louisburg -le-Royale-da. Massachusets shtati ushbu qal'aning imkoniyatlari va boshqa narsalar haqidagi xabarlardan tobora ko'proq xavotirda edi xususiy shaxslar o'z portidan chiqib, Buyuk Bankdagi Yangi Angliya baliqchilariga hujum qilish uchun uyushtirdi. To'rtinchi urushda, Shoh Jorjning urushi (Shimoliy Amerika teatri Avstriya merosxo'rligi urushi ), inglizlar muvaffaqiyatli Louisburg qamal qilinishi (1745). Angliyaliklar uch yildan so'ng deyarli qal'asi bilan Île-Royale boshqaruvini Frantsiyaga qaytarishdi Aix-la-Shapelle shartnomasi va frantsuzlar u erda o'z kuchlarini tikladilar.

1749 yilda, Louisburgning ko'tarilayotgan tahdidiga qarshi turish uchun Galifaks tashkil etilgan va Qirollik floti yirik dengiz bazasini tashkil etdi va qal'a. Galifaksning asos solinishi boshlandi Ota Le Lutrning urushi.

Sent-Daryo daryosi kampaniyasi: Grimross shahrini talon-taroj qilish va yoqib yuborish manzarasi (Bugungi kun Gagetown, Nyu-Brunsvik ) tomonidan Tomas Devies 1758 yilda. Bu yagona zamondosh obrazidir Akadiyaliklarni haydab chiqarish.

Oltinchi va oxirgi mustamlakachilik urushi paytida Frantsiya va Hindiston urushi (Shimoliy Amerika teatri Etti yillik urush ), Yangi Shotlandiyadagi harbiy mojarolar davom etdi. Inglizlar Akadiyani zabt etish Keyingi qirq besh yil ichida akadiyaliklar Buyuk Britaniyaga so'zsiz sodiqlik qasamyodini imzolashdan bosh tortdilar. Shu vaqt ichida akadiyaliklar inglizlarga qarshi turli xil militsiya operatsiyalarida qatnashdilar va Frantsiyaning Luisburg va Fort Beausejour qal'alarini etkazib berish liniyalarini saqlab qolishdi.^[2] Britaniyaliklar akadiyaliklarning har qanday harbiy tahdidini zararsizlantirishga va akadiyaliklarni akadiyadan deportatsiya qilish orqali Louisburgga etkazib beriladigan akadiyaliklarning hayotiy ta'minot liniyalarini to'xtatishga harakat qildilar.^[3]

Inglizlar boshladilar Akadiyaliklarni haydab chiqarish bilan Bay of Fundy kampaniyasi (1755). Keyingi to'qqiz yil ichida Yangi Shotlandiyadan 15000 kishilik 12000 dan ortiq akadiyaliklar chiqarib yuborildi.^[4]

Louisburg qamal qilinishi (1758)

1758 yilda Luiburg ikkinchi marta qamal qilindi 15 yil ichida, bu safar 150 dan ortiq harbiy kemalari bo'lgan 27000 dan ortiq ingliz askarlari va dengizchilari. Frantsuzlar taslim bo'lgandan keyin, Louisburg ingliz muhandislari tomonidan uni hech qachon qaytarib olinmasligini ta'minlash uchun butunlay yo'q qilindi. Louisburg qulashi bilan mintaqadagi frantsuzlar va Mikkmaw qarshiliklari qulab tushdi. Buyuk Britaniya kuchlari kelgusi oylarda Akadiya ustidan frantsuzlarning qolgan nazoratini qo'lga kiritdilar, 1759 yilda Île-Saint-Jean Kvebek shahriga Kvebek qamaliga borishda Britaniya kuchlari qo'liga o'tdi va Ibrohim tekisliklari jangini boshladi.

Urush tugadi va Angliya butun dengiz mintaqasi ustidan nazoratni qo'lga kiritdi va tub aholi imzoladi Galifaks shartnomalari.

Amerika inqilobi

Keyingi Etti yillik urush, bo'sh Akad erlari avval 8000 tomonidan joylashtirilgan New England Planters va keyin olib kelingan muhojirlar tomonidan Yorkshir. -Le-Royale Keyt Breton oroli deb nomlandi va Yangi Shotlandiya koloniyasiga qo'shildi. Deportatsiya qilingan akadiyaliklarning ba'zilari qaytib kelishdi, ammo Nyu-Brunsvikning sharqiy sohillariga borishdi.

Yangi Shotlandiya (hozirgi Yangi Shotlandiya va Nyu-Brunsvik) va Sent-Jon oroli (shahzoda Eduard oroli) ning ikkala koloniyasi ham ta'sir ko'rsatdi. Amerika inqilobiy urushi, asosan Amerika kemachiligiga qarshi xususiylashtirish bilan, lekin bir nechta qirg'oq jamoalari ham Amerika reydchilarining nishonlari bo'lgan. Sent-Jons orolining yangi koloniyasining poytaxti Sharlottaun 1775 yilda viloyat kotibi o'g'irlab ketilgan va Buyuk muhr o'g'irlangan. Inqilobiy urush paytida dengizdagi eng yirik harbiy harakatlar bu hujum edi Fort Kamberlend (qayta nomlandi Fort Beausejour ) boshchiligidagi Amerika xayrixohlari kuchi bilan 1776 yilda Jonathan Eddy. Bir oylik qamaldan so'ng qal'a qisman bosib olindi, ammo oxir-oqibat Halifaksdan ingliz qo'shinlari kelganidan keyin hujumchilar qaytarib berildi.

Ushbu urushdan eng muhim ta'sir ko'p sonli odamlarning joylashishi edi Sadoqatli mintaqadagi qochqinlar (34000 dan 17000 ga qadar ko'chib kelganlar), ayniqsa Shelburne va Parrtown (Sent-Jon). Keyingi Parij shartnomasi 1783 yilda Nyu-Brunsvikka aylanib ketadigan sodiq ko'chmanchilar ingliz ma'murlarini Yangi Shotlandiya koloniyasini bo'linishiga 1784 yilda Yangi Brunsvikning yangi koloniyasini yaratish uchun ishontirishgan. Shu bilan birga, Yangi Shotlandiya koloniyasining yana bir qismi, Breton oroli, Cret Breton orolining mustamlakasi bo'lish uchun bo'lindi. Sent-Jon orolining koloniyasi nomi o'zgartirildi Shahzoda Eduard oroli 1798 yil 29-noyabrda.

The 1812 yilgi urush Nyu-Brunsvik, Yangi Shotlandiya, Shahzoda Edvard oroli va Breton oroli dengiz koloniyalarida dengizchilik sohasiga ma'lum darajada ta'sir ko'rsatdi; ammo, ahamiyatli Qirollik floti Galifaks va mintaqadagi boshqa portlarda bo'lish amerikalik reyderlarning har qanday jiddiy urinishlarini oldini oldi. Dengiz va Amerika xususiy shaxslar mos ravishda AQSh va Buyuk Britaniyaning himoya qilinmagan yuklarini etkazib berishni maqsad qilib, savdo hajmini yanada kamaytirdi. Nyu-Brunsvikning Kanada-AQSh chegarasidagi qismida ushbu mojaro paytida jiddiy harakatlar bo'lmadi, garchi ingliz qo'shinlari qirg'oqlarning bir qismini egallab olishgan bo'lsa ham Meyn bir nuqtada. Dengizchilarda yuz bergan ushbu urushdan eng muhim voqea inglizlarning Amerikani ushlashi va hibsga olishidir frekat USS Chesapeake Galifaksda.

19-asr

1820 yilda Koloniya Breton oroli Buyuk Britaniya hukumati tomonidan ikkinchi marta Yangi Shotlandiya koloniyasiga birlashtirildi.

Yangi Shotlandiya, Nyu-Brunsvik va Shahzoda Eduard orolining mustamlakalari sifatida tanilgan dengizchilarning Britaniyada joylashishi, 18-asrning oxiri va 19-asrga qadar ushbu mintaqaga sezilarli immigratsiya bilan tezlashdi. Shotlandiya tomonidan ko'chirilgan migrantlar Tog'lardan tozalash va Irland qochish Buyuk Irlandiyalik ochlik (1845–1849). Natijada, uchta viloyatning muhim qismlari ta'sir ko'rsatmoqda Seltik meros, bilan Shotland galigi (va kamroq darajada, Irland galigi ) keng tarqalgan, xususan Breton burnida, bugungi kunda u kamroq tarqalgan bo'lsa-da.

Davomida Amerika fuqarolar urushi, Maritimerlarning katta qismi Ittifoq qo'shinlari uchun jang qilish uchun ixtiyoriy ravishda qatnashdi, oz sonli qismi esa Konfederatsiya armiyasiga qo'shildi. Biroq, ziddiyatning aksariyat qismi dengizchilik sohasida sezildi. Urush paytida dengiz kemalari katta miqdordagi Shimoliy xarbiy yuklarni import qilganligi sababli tez-tez rivojlanib bordi, ular ko'pincha dengiz kemalari tomonidan olib borilardi, chunki Ittifoq kemalari Konfederatsiyaning dengiz reydlari oldida zaif edi. O'rtasida diplomatik ziddiyatlar Britaniya va Unionist Shimoliy Britaniyadagi ayrim manfaatlar bo'linishni qo'llab-quvvatlaganidan keyin yomonlashdi Konfederatsiya janubi. Ittifoqning dengiz floti, garchi inglizlarga qaraganda ancha kichik bo'lsa Qirollik floti Dengizchilar uchun hech qanday tahdid yo'q edi, ba'zida dengiz portlarida, ayniqsa Galifaksda ta'mirlashni va qayta ta'mirlashni istagan Konfederatsiya dengiz kemalarini quvib chiqargan.

Charlz Tupper

Jozef Xou

Jozef Xou va Charlz Tupper konfederatsiya masalasida siyosiy jihatdan raqobatlashdilar

Ammo Ittifoq armiyasining ulkan hajmi (fuqarolar urushi oxiridagi sayyoradagi eng katta askar), ammo 1860-yillarning boshlarida Maritimers tomonidan borgan sari xavotir bilan qarashgan. Yana bir tashvish xavfi ortib borayotgani edi Fenian chegaradagi jamoalarga qarshi reydlar Nyu-Brunsvik Britaniya hukmronligini tugatmoqchi bo'lganlar tomonidan Irlandiya. Ichki ishlar vazirligi Afrikada va boshqa joylarda yangi mustamlakachilik tashabbuslarini qo'llab-quvvatlaganligi sababli, voqealarning ushbu kombinatsiyasi va Buyuk Britaniyaning mintaqani harbiy va iqtisodiy qo'llab-quvvatlashining pasayishi bilan bir qatorda dengiz siyosatchilarini konferentsiyaga chaqirdi. Dengiz ittifoqi, 1864 yil sentyabr oyining boshida Sharlottaun shahrida bo'lib o'tadigan - Nyu-Brunsvik va Yangi Shotlandiya bilan bitta koloniyaga birlashish foydasiga shahzoda Eduard orolining yurisdiktsiya suverenitetidan voz kechishni istamasligi sababli tanlangan. Nyu-Brunsvik va Yangi Shotlandiya, agar kasaba uyushma konferentsiyasi Sharlottaun shahrida bo'lib o'tadigan bo'lsa, ular orol siyosatchilarini ushbu taklifni qo'llab-quvvatlashga ishontirishlari mumkin deb o'ylashdi.

The Sharlottaun konferentsiyasi deb nomlangani kabi, qo'shni koloniyadan tashrif buyurgan delegatlar ham ishtirok etishdi Kanada, asosan o'zlarining kun tartibi bilan o'zlarining takliflariga binoan kelganlar. Ushbu kun tartibida konferentsiya butun hududning yanada kattaroq birlashmasini yaratish bo'yicha munozaralar hukmronligini ko'rdi Britaniya Shimoliy Amerika birlashgan koloniyaga aylantirildi. Sharlottaun konferentsiyasi keyingi oyda uchrashish to'g'risida kelishuv bilan yakunlandi Kvebek shahri, yana rasmiy muhokamalar boshlanib, Londonda bo'lib o'tgan uchrashuvlar va imzo chekish bilan yakunlandi Britaniya Shimoliy Amerika qonuni. Dengiz provinsiyalaridan dastlab faqat Yangi Shotlandiya va Nyu-Brunsvik BNA to'g'risidagi qonunga qo'shilishgan, shahzoda Eduard orolining istamasligi, shuningdek, qishloq xo'jaligi va baliq ovining eksport iqtisodiyoti jadal rivojlanib, ushbu koloniyaga kirishni istamaslikka olib keldi.

Asosiy aholi punktlari

Mintaqaning asosiy jamoalariga kiradi Galifaks va Breton buruni Yangi Shotlandiyada, Seynt Jon, Frederikton va Monkton Nyu-Brunsvikda va Sharlottaun shahzoda Eduard orolida.

Iqlim

Köppen iqlim turlari dengizchilik

Nomiga qaramay, The Maritimes a-ga ega nam kontinental iqlim yozning issiq turi. Ayniqsa, Yangi Shotlandiyaning qirg'oqlarida yoz va qish o'rtasidagi farqlar Kanadaning qolgan qismiga nisbatan juda oz. Nyu-Brunsvikning ichki iqlimi ko'proq kontinental hududlarga o'xshab, qishda keskin farq qiladi. Yozlar provinsiyalar bo'ylab dengiz ta'siridan biroz tinib-tinchimaydi, ammo janubdagi parallellik tufayli yana g'arbiy qismida ko'proq kontinental hududlarga o'xshashligicha qolmoqda. Yarmut Yangi Shotlandiyada chegara chegarasi bo'lishi uchun dengiz ta'sirida katta ahamiyatga ega okeanik mikroiqlim, ammo qishki kechalar barcha qirg'oqbo'yi hududlarida ham sovuq. Nyu-Brunsvikning eng shimoliy hududlari faqat yuqorida joylashgan subarktika juda sovuq kontinental qish bilan.

Jamiyat va madaniyat

Dengizdagi odamlar ona tilini ko'rsatadigan xarita. Qizil rang anglofonlarning aksariyati va frankofonlarning 33 foizidan kamrog'ini, apelsin, anglofonlarning aksariyati va frankofonlarning 33 foizidan ko'prog'ini aks ettiradi. Moviy rangda 33% dan kam anglofonli frankofon ko'pligi va 33% dan ortiq anglofonli yashil rangda frankofon ko'pligi ko'rsatilgan.

Yangi Shotlandiya shtatining Dartmut shahridan Galifaks silsilasi

Dengizchilik jamiyati an'analar va sinflarning kelib chiqishi aralashmasiga asoslangan. So'nggi o'n yilliklarga qadar asosan qishloq bo'lib kelgan ushbu mintaqa ko'plab madaniy tadbirlarni ushbu qishloq xo'jaligi resurslariga asoslangan iqtisodiyotga yo'naltiradi baliq ovlash, qishloq xo'jaligi, o'rmon xo'jaligi va ko'mir qazib olish.

Maritimers asosan g'arbiy Evropa merosidir (Shotlandiya, Irland, Ingliz tili va Akadiyalik ), immigratsiya Breton burungi sanoat ko'mir qazib olish va po'lat ishlab chiqarishning gullagan davrida Sharqiy Evropadan hamda Nyufaundlenddan odamlarni olib keldi. Dengizchilarda ham bor qora asosan avlodlari bo'lgan aholi Afroamerikalik sodiqlar yoki 1812 yilgi urushdan qochqinlar, asosan Yangi Shotlandiyada jamlangan shuningdek, janubiy Nyu-Brunsvikdagi turli jamoalarda, Breton burni (qora tanli aholi asosan bu erda joylashgan) G'arbiy Hindiston kelib chiqishi) va shahzoda Eduard oroli. Yangi Shotlandiya, knyaz Eduard oroli va sharqiy Nyu-Brunsvikdagi Mi'kmaq millatining zaxiralari mintaqadagi mahalliy aholiga nisbatan ancha oz sonli aholi bilan taqqoslaganda. Maliseet Nation g'arbiy Nyu-Brunsvikda. Nyu-Brunsvik, umuman olganda, frantsuz aholisi kundalik madaniy tajribada muhim rol o'ynashi bilan boshqa ikki dengiz provinsiyasidan farq qiladi. Kanadadagi yagona rasmiy ikki tilli viloyat bo'lib, Nyu-Brunsvikning ko'pgina aholisi frantsuz va ingliz tillarida gaplashadi, ayniqsa Monkton va poytaxt Frederiktonda.

2002 yil yozida Nyu-Brunsvikdagi Seynt Jonning Skyline

Madaniy tadbirlar butun mintaqada juda xilma-xil bo'lib, musiqa, raqs, teatr va adabiy san'at turlari ma'lum joylarning o'ziga xos madaniy merosiga rioya qilishga intiladi. Yangi Shotlandiyalik folklorshunos va madaniyat tarixchisi Xelen Kreyton umrining aksariyat qismini yozishga sarfladi Kelt musiqiy 20-asrning o'rtalarida Yangi Shotlandiya qishloqlarining xalq an'analari va ommaviy axborot vositalari Shimoliy Amerikaning qolgan qismi bilan assimilyatsiya qilinishidan oldin. Ning bo'lagi Gal madaniyati Yangi Shotlandiyada, xususan Breton orolida qoladi. PEI va Nyu-Brunsvik ushbu tarixiy aloqani Yangi Shotlandiya bilan gal madaniyati bilan baham ko'rishadi, ammo bu ularning tegishli viloyat provinsiyalarida juda kam ahamiyatli rol o'ynaydi.

Monktonning Skyline, Nyu-Brunsvik

Kanadada so'nggi o'n yilliklarda ko'plab dengiz musiqachilari va qo'shiqlari taniqli bo'lgan "Keltiklar tiklanishi" guvohi bo'ldi. Ba'zi kompaniyalar, xususan, kabi pivo zavodlari Aleksandr Keytniki va Moosehead marketing kampaniyalarida spirtli ichimliklarni iste'mol qilish bilan folklor o'rtasidagi aloqani o'rnatdilar. Dengizchilar eng kuchli tarafdorlaridan edi taqiq (Shahzoda Eduard oroli 1949 yilgacha davom etgan) va asosan qishloq aholisi "quruq" maqomini saqlab, alkogolning chakana savdosini mintaqadagi asl mo''tadil harakatining izi sifatida taqiqlaydi.

Iqtisodiyot

Hozirgi holat

Frederikton shahar hokimligi

Mintaqaning oz sonli aholisini hisobga olgan holda (Markaziy Kanada provintsiyalari yoki Yangi Angliya shtatlari bilan taqqoslaganda) mintaqaviy iqtisodiyot tabiiy resurslar, ishlab chiqarilgan mahsulotlar va xizmatlarning eksportchisi hisoblanadi. Mintaqaviy iqtisodiyot uzoq vaqtdan beri baliq ovlash, yog'och tayyorlash, dehqonchilik va konchilik kabi tabiiy resurslar bilan bog'lanib kelgan. 19-asrning ikkinchi yarmida sezilarli sanoatlashtirish po'latni keltirdi Trenton, Yangi Shotlandiya va keyinchalik mintaqaning yirik er osti ko'mir konlaridan foydalanish uchun keng sanoat bazasini yaratish. Konfederatsiyadan so'ng, ushbu sanoat bazasi texnologik o'zgarishlarga olib keldi va Evropa va AQSh bilan savdo aloqalari Ontario va Kvebek bilan bo'lganlar foydasiga kamaytirildi. Biroq so'nggi yillarda dengiz mintaqaviy iqtisodiyoti qayta ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatuvchi iqtisodiyotga barqaror ravishda o'tadigan mablag'larni ko'paytira boshladi.

Mintaqadagi muhim ishlab chiqarish markazlariga quyidagilar kiradi Piktou okrugi, Truro, Annapolis vodiysi va Janubiy sohil, va Kanso bo‘g‘ozi Yangi Shotlandiyadagi maydon, shuningdek Yoz shahzoda Eduard orolida va Miramichi maydon, Shimoliy qirg'oq va yuqori Seynt Jon daryosi Nyu-Brunsvik vodiysi.

Ba'zi asosan qirg'oqbo'yi hududlar yirik sayyohlik markazlariga aylandi, masalan, shahzoda Eduard orolining, Keyp Breton orolining, Yangi Shotlandiyaning janubiy qirg'og'ining va Sent-Lourens ko'rfazi va Fondi ko'rfazi Nyu-Brunsvik sohillari. Qo'shimcha xizmat ko'rsatish sohalari axborot texnologiyalari, farmatsevtika, sug'urta va moliyaviy sektorlar, shuningdek tadqiqot - mintaqadagi ko'plab universitetlar va kollejlardan ajratilganlar - bu muhim iqtisodiy hissa qo'shmoqda.

Yangi Shotlandiya provinsiyasining iqtisodiyotiga yana bir muhim hissa qo'shilish va offshore tegishli royalti hisoblanadi. neft qidiruv va o'zlashtirish. Asosan viloyatning Atlantika sohilidagi kontinental shelfida joylashgan Sable Island, razvedka ishlari 1960-yillarda boshlanib, 1980-yillarda neftni qazib olish bo'yicha birinchi tijorat koni paydo bo'ldi. Tabiiy gaz qidiruv ishlari davomida 1980-yillarda ham topilgan va bu 1990-yillarning oxiridan boshlab tijorat yo'li bilan tiklanmoqda. Yangi Shotlandiyadagi dengizdan tashqaridagi resurslarning potentsialiga bo'lgan dastlabki optimizm yangi kashfiyotlarning etishmasligi bilan kamayganga o'xshaydi, ammo qidiruv ishlari davom etmoqda va qirg'oqdan uzoqroq suvlarga ko'chib bormoqda. qit'a chegarasi.

Peakes Quay Sharlottaun qirg'oq

So'nggi o'n yilliklarda portlarni modernizatsiyalash bilan mintaqaviy transport tarmoqlari ham yangi, ham sezilarli darajada o'zgardi Avtomagistral va davom etayotgan magistral magistral yo'lni qurish, kam quvvatli transport vositalaridan voz kechish temir yo'l filiallar (shahzoda Eduard orolining va Yangi Shotlandiyaning janubi-g'arbiy qismining butun temir yo'l tizimini o'z ichiga olgan holda) va Canso Causeway va Konfederatsiya ko'prigi. Shimoliy Amerikaning qolgan qismi va chet eldagi bozorlar va yo'nalishlar bilan yaxshilangan aloqalarni ta'minlovchi turli xil markazlarda aeroport yaxshilandi.

Infratuzilma va mintaqaviy iqtisodiyotni yaxshilashga qaramay, uchta viloyat Kanadaning qashshoq mintaqalaridan biri bo'lib qolmoqda. Shahar joylari o'sib va ​​rivojlanib borayotgan bir paytda, qishloq va resurslarga bog'liq bo'lgan jamoalarda iqtisodiy o'zgarishlar juda qattiq bo'lgan va ko'chish mintaqaning ba'zi qismlari uchun doimiy hodisadir. Yana bir muammo mintaqadagi o'rtacha ish haqi va oilalar daromadlarining pastligidadir. Mulk qiymatlari tushkunlikka uchragan, natijada ushbu uch viloyat uchun soliq bazasi kichikroq, ayniqsa, Kanadaning markaziy va g'arbiy iqtisodiy o'sishidan foyda oladigan milliy o'rtacha ko'rsatkich bilan taqqoslaganda.

Bu o'sishi bilan ayniqsa muammoli bo'lgan ijtimoiy davlat 1950-yillardan beri Kanadada, natijada undan foydalanish kerak tenglashtirish to'lovlari milliy majburiy ijtimoiy xizmatlarni ko'rsatish. 1990-yillardan boshlab mintaqa mintaqa iqtisodiyotida g'oyat shov-shuvli davrni boshdan kechirdi, Atlantika Kanadasida er usti baliqchiligining katta qismi qulab tushdi, ko'mir konlari va po'lat fabrikasi yopildi. Breton oroli va uchta viloyatdagi harbiy bazalarning yopilishi. Aytgancha, Nyu-Brunsvik Britaniyaning Hamdo'stlikdagi eng yirik harbiy bazalaridan biriga ega (Gagetown CFB), bu viloyatning poytaxti Frederiktonning madaniy va iqtisodiy sohalarida muhim rol o'ynaydi.

Tarixiy

O'sish

Delegatlari Sharlottaun konferentsiyasi ning qadamlarida Hukumat uyi

Dengizchilik iqtisodiyotining iqtisodiy sustligi uzoq davom etgan bo'lsa-da, u har doim ham mavjud bo'lmagan. 19-asr o'rtalari, ayniqsa 1850 va 1860-yillar dengizlarda uzoq vaqtdan beri "Oltin asr" sifatida qaralmoqda. O'sish kuchli edi va mintaqada ulardan biri bor edi Britaniya Shimoliy Amerika eng keng ishlab chiqarish sohalari hamda yirik xalqaro yuk tashish sanoati. Dengizchilar nima uchun Kanadadagi ishlab chiqarish markazi bo'lib, iqtisodiy ichki mintaqaga aylanib qolganligi haqidagi savol mintaqaning moddiy qiyinchiliklarini o'rganish uchun markaziy hisoblanadi. Kamayish sodir bo'lgan davrda ko'plab potentsial aybdorlar bo'lgan. 1867 yilda Yangi Shotlandiya va Nyu-Brunsvik Kanadalar bilan birlashdilar Konfederatsiya Olti yil o'tgach, 1873 yilda shahzoda Eduard oroli ularga qo'shildi. Kanada faqat bir yil o'tgach tashkil topdi erkin savdo Amerika Qo'shma Shtatlari bilan (. shaklida O'zaro kelishuv to'g'risida bitim ) tugagan edi. 1870-yillarda Jon A. Makdonald "s Milliy siyosat himoya tizimini yaratib, amalga oshirildi tariflar yangi millat atrofida. Butun davr mobaynida tovarlarni ishlab chiqarish va tashishda ham muhim texnologik o'zgarishlar yuz berdi.

Dengizda tug'ilgan yuk tashuvchi magnat Ser Samyuel Kunard

Taniqli oltin asr

Bir necha olimlar Konfederatsiyadan oldingi yillarda dengizchilarning "oltin asri" deb nomlangan narsalarni o'rganishdi. Yilda Yangi Shotlandiya aholisi 1851 yildagi 277 ming kishidan 1871 yilda 388 ming kishiga, asosan, immigratsiya biroz bo'lganligi sababli tabiiy o'sishdan barqaror ravishda o'sib bordi. Bu davr oltin davr deb nomlangan, ammo bu 1930 yillarda sayyohlarni baland kemalar va antiqa buyumlarning romantik davriga jalb qilish uchun yaratilgan afsona edi.^[6] Yaqinda o'tkazilgan tarixchilar aholini ro'yxatga olish ma'lumotlaridan foydalangan holda bu xato ekanligini ko'rsatdi. 1851–1871 yillarda aholi jon boshiga boylik jamg'armasida umumiy o'sish kuzatildi. Ammo yutuqlarning aksariyati shahar elita sinfiga, ayniqsa Galifaksda yashovchi ishbilarmonlar va moliyachilarga to'g'ri keldi. Yigirma yil ichida eng yuqori 10 foizga ega bo'lgan boylik sezilarli darajada o'sdi, ammo qishloq aholisining aksariyat qismini o'z ichiga olgan boylik darajasida unchalik yaxshilanish kuzatilmadi.^[7] Xuddi shu tarzda Gvin janoblar, savdogarlar, bankirlar, kollieri egalari, kema egalari, kema ishlab chiqaruvchilari va dengizchilar ustalari rivojlanganligini xabar qiladi. Biroq oilalarning katta ko'pchiligini dehqonlar, baliqchilar, hunarmandlar va ishchilar boshqargan. Ularning aksariyati va ko'plab beva ayollar ham qashshoqlikda yashashgan. Chiqish migratsiyasi tobora zaruriy variantga aylandi.^[8][9] Shunday qilib, davr haqiqatan ham oltin davr edi, ammo kichik, ammo qudratli va ko'zga ko'rinadigan elita uchun edi.

Iqtisodiy tanazzul

Dengizchilikdagi iqtisodiy tanazzulning sababi tarixchilar, iqtisodchilar va geograflar o'rtasida katta bahs va munozaralarga sabab bo'ldi. Turli xil fikrlarni taxminan "tarkibiy tuzilmalar" ga bo'lish mumkin, ular noto'g'ri siyosat qarorlari aybdor, boshqalari esa pasayishga muqarrar texnologik va geografik omillar sabab bo'lgan deb ta'kidlaydilar.

Dengizchilar Kanadaning orqasida qola boshlagan aniq sanani aniqlash qiyin. Tarixchi Kris Invud bu tarixni juda erta, hech bo'lmaganda Yangi Shotlandiyada joylashtiradi va Konfederatsiya yoki Milliy siyosat sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan 19-asr o'rtalarida dengizchilarning "Oltin asr" 1870 yilga kelib tugaganligini aniq ko'rsatib beradi. Richard Kaves xurmoni 1885 yilga yaqinroq joylashtiradi. Acheson ham xuddi shunday fikrda va 1880-yillarning boshlarida, aslida Yangi Shotlandiyada juda qizg'in davr bo'lganligi va bu o'sish faqat o'sha o'n yillikning oxiriga to'g'ri kelmaganligi to'g'risida juda ko'p dalillar keltiradi. Devid Aleksandr ilgari pasayishlar shunchaki global qism deb ta'kidlaydi Uzoq depressiya va 20-asrning boshlarida katta o'sish davri mintaqaga ozgina ta'sir ko'rsatganda, dengizchilar birinchi marta Kanadaning orqasida qolishdi. Ammo, E.R. Forbes ta'kidlashicha, tez pasayish bu davrdan keyingina sodir bo'lmagan Birinchi jahon urushi 1920-yillarda yangi temir yo'l siyosati amalga oshirilganda. Forbes shuningdek, Kanadaning mudofaa xarajatlari davomida bu katta xarajatlarni ta'kidlamoqda Ikkinchi jahon urushi kabi Markaziy Kanadada kuchli siyosiy manfaatlarni qo'llab-quvvatladi D.D. Xau, yirik dengiz kemasozlik zavodlari va fabrikalari, shuningdek, Kanadadagi Breton orolida joylashgan eng yirik po'lat ishlab chiqarish korxonasi yomon ahvolda bo'lgan.

Yarmut 1910 yilda

Eng muhim o'zgarishlardan biri va deyarli aniq ta'sir ko'rsatishi bu vaqtda sodir bo'lgan transportdagi inqilob edi. Dengizchilar Markaziy Kanada bilan bog'langan Koloniyalararo temir yo'l 1870-yillarda, savdo uchun uzoq vaqt davomida to'siqni olib tashladi. Birinchi marta bu dengiz ishlab chiqaruvchilarini Markaziy Kanadaning to'g'ridan-to'g'ri raqobatdoshiga aylantirdi. Dengiz savdosi naqshlari asosan savdo-sotiqdan ancha o'zgarib ketdi Yangi Angliya, Britaniya, va Karib dengizi federal hukumatning tarif siyosati asosida amalga oshiriladigan Kanadadagi ichki makon bilan savdo-sotiqqa yo'naltirilgan.

Mintaqada temir yo'llarning qurilishi bilan bir vaqtda, yog'och suzib yuradigan kemaning davri tugay boshladi, uning o'rnini kattaroq va tezroq po'lat egalladi bug 'kemalari. Dengizchilar azaldan markaz bo'lib kelgan kemasozlik, va ushbu sanoat o'zgarishdan zarar ko'rdi. Kattaroq kemalar, shuningdek, Sent-Jon va Halifaks kabi kichik aholi punktlarini chaqirish ehtimoli kamroq bo'lgan, chunki shaharlarga sayohat qilishni afzal ko'rishgan. Nyu York va Monreal. Hatto Cunard Line, dengizda tug'ilgan tomonidan tashkil etilgan Samyuel Kunar, har yili Halifaksga bir martadan ortiq tantanali sayohat qilishni to'xtatdi.

Frederikton yaqinidagi Merissvildagi bu kabi paxta fabrikasi Kvebek va Ontarioda ko'proq markazlashtirilgan operatsiyalar bilan raqobatlasha olmadi.

Texnologiyalarning roliga qaraganda ko'proq tortishuvlarga sabab bu mintaqa tanazzulining kelib chiqishida siyosatning o'rni. Konfederatsiya va tariflar va temir yo'l yuk tashish siyosati ko'pincha dengiz iqtisodiyotiga zararli ta'sir ko'rsatganlikda ayblanmoqda. Dengizchilarning qashshoqligi Markaziy tuzilmalar tomonidan boyitish uchun milliy tuzilmalardan foydalangan siyosat ustidan nazorat tufayli yuzaga kelganligi haqida dalillar keltirilgan. Bu markaziy ko'rinish edi Dengiz huquqlari harakati mintaqa moliya ustidan mahalliy nazoratni kuchaytirish tarafdori bo'lgan 1920-yillarning. T.V. Acheson ushbu nazariyaning asosiy tarafdorlaridan biridir. U Yangi Shotlandiyada milliy siyosatning dastlabki yillarida sodir bo'lgan o'sish temir yo'l tariflari ta'siri va tariflarning tuzilishi bu o'sishni qanday susaytirganligini ko'rsatmoqda. Markaziy Kanadadan kapitalistlar dengiz korxonalari va sanoat tarmoqlarini bankrot bo'lgan mahalliy egalaridan sotib oldilar va ularning ko'pchiligini yopishga kirishdilar va sanoatni Markaziy Kanadada birlashtirdilar.

Konfederatsiyaning dastlabki yillaridagi siyosat Markaziy Kanada manfaatlari asosida ishlab chiqilgan va ular ushbu mintaqaning ehtiyojlarini aks ettirgan. Birlashtirilgan Kanada bozori va temir yo'llarning joriy etilishi dengiz iqtisodiyotida nisbatan zaiflikni yaratdi. Achesonning fikriga ko'ra, ushbu kontseptsiyaning markaziy qismi dengizda metropollarning etishmasligi edi.

Monreal va Toronto yilda keng ko'lamli ishlab chiqarish va keng temir yo'l tizimlarining rivojlanishidan foyda ko'rish uchun juda mos edi Kvebek va Ontario, bular Makdonald va Laurier hukumatlarining maqsadlari. Dengizchilikda vaziyat juda boshqacha edi. Bugungi kunda Nyu-Brunsvikning Sent-Jon, Monkton va Frederikonda bir nechta o'rta markazlari mavjud, ammo aholi punktlari soni sezilarli emas. Yangi Shotlandiya atrofida o'sib borayotgan metropoliten maydoni bor Galifaks, ammo sanoatdagi qisqaruvchi aholi Breton buruni va bir nechta kichik markazlar Bridgewater, Kentvill, Yarmut va Piktou okrugi. Shahzoda Eduard orolining yagona muhim aholi punktlari Sharlottaun va Yoz. 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida, aksincha, yirik sanoat markazlarida aholining kontsentratsiyasi deyarli yo'q edi, chunki asosan qishloq xo'jaligi resurslariga bog'liq bo'lgan dengiz iqtisodiyoti mintaqa qirg'oqlarida Evropa o'rnashib olganidan keyin xuddi shu yo'lda davom etdi.

Mintaqada mamlakatning boshqa qismlari bilan bir xil miqyosda iqtisodiy o'sish mavjud emasligiga qaramay, dengiz sohillari 20-asr davomida sezilarli darajada o'zgardi, qisman global va milliy iqtisodiy tendentsiyalar natijasida va qisman hukumat aralashuvi natijasida. Dengizchilar tarkibidagi har bir kichik mintaqa vaqt o'tishi bilan turli xil resurslar va tajribalardan foydalanish uchun rivojlangan. Seynt Jon yog'och savdosi va kemasozlik markaziga aylandi va hozirgi vaqtda neftni qayta ishlash va ba'zi bir ishlab chiqarish markazidir. Shimoliy Nyu-Brunsvik jamoalari Edmundston, Kempbellton, Dalxusie, Baturst va Miramichi pulpa-qog'oz sanoati va ba'zi konchilik faoliyatiga yo'naltirilgan. Monkton temir yo'llarning markazi edi va o'z yo'nalishini o'zgartirib, ishlab chiqarish va chakana savdo manfaatlariga ega bo'lgan ko'p modali transport markaziga aylantirdi. Galifaks metropoliteni chakana savdo va xizmat ko'rsatish markazi sifatida Yangi Shotlandiya yarim orolida hukmronlik qildi, ammo o'sha provinsiya sanoati sanoatning ko'mir va po'lat sanoatidan tarqaldi. Breton buruni va Piktou okruglar, Shimoliy qirg'oq va Annapolis vodiysidagi aralash fermerlik va baliq ovlash sanoati asosan Janubiy sohilga va Sharqiy sohil. Shahzoda Eduard orolida asosan dehqonchilik, baliq ovlash va sayyohlik ustunlik qiladi.

Dengiz dengizidagi turli mintaqalarning geografik xilma-xilligini hisobga olgan holda, aholi va iqtisodiyotni markazlashtirish siyosati dastlab muvaffaqiyatli bo'lmadi, shuning uchun dengiz fabrikalari yopildi, Ontario va Kvebekdagi korxonalar gullab-yashnamoqda.

An'anaviy tezisning shtapellari, advocated by scholars such as S.A. Saunders, looks at the resource endowments of the Maritimes and argues that it was the decline of the traditional industries of shipbuilding and fishing that led to Maritime poverty, since these processes were rooted in geography, and thus all but inevitable. Kris Inwood has revived the staples approach and looks at a number of geographic weaknesses relative to Central Canada. He repeats Acheson's argument that the region lacks major urban centres, but adds that the Maritimes were also lacking the great rivers that led to the cheap and abundant gidroelektr energiyasi, key to Quebec and Ontario's urban and manufacturing development, that the extraction costs of Maritime resources were higher (particularly in the case of Cape Breton coal), and that the soils of the region were poorer and thus the agricultural sector weaker.

The Maritimes are the only provinces in Canada which entered Confederation in the 19th century and have kept their original colonial boundaries. All three provinces have the smallest land base in the country and have been forced to make do with resources within. By comparison, the former colony of the Kanadaning birlashgan viloyati (divided into the District of Kanada Sharq, va tumani Kanada G'arbiy ) and the western provinces were dozens of times larger and in some cases were expanded to take in territory formerly held in British Crown grants to companies such as the Hudson's Bay kompaniyasi; in particular the November 19, 1869 sale of Rupertning yerlari to the Government of Canada under the Rupertning Yer to'g'risidagi qonuni 1868 yil was facilitated in part by Maritime taxpayers. The economic riches of energy and natural resources held within this larger land base were only realized by other provinces during the 20th century.

Sanoat

The maritime provinces' main industry is fishing. Fishing can be found in any maritime province. This includes fishing for lobster, mackerel, tuna, salmon and many more kinds of fish. Oysters and salmonid aquiculture is also increasingly important economically.

Galifaks kemasozlik zavodi

Yangi Shotlandiya

Nova Scotia is very strong in agriculture, forestry and fishing.

Shahzoda Eduard oroli

Tourism is important to the economy of PEI. Anne Green Gables was written in PEI. Because of this, every year it attracts families to see where the beloved story was based, and in the summers, to enjoy beaches and sunlight. PEI is also known for its agriculture, mainly the potato, and fishing industries.

Nyu-Brunsvik

Pulp and paper mill in new Brunswick

Agriculture and forestry are two prominent industries found in New Brunswick. Despite having an extensive coastline, New Brunswick's industrial sector has never been entirely reliant on the success of the fisheries. Likewise, the strong shipbuilding heritage of the province directly relates to its forest resources. Because of this, New Brunswickers tend to attribute their cultural heritage less with the sea and more with their forests and rivers.

Siyosat

Ushbu bo'lim uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan materialga qarshi chiqish va olib tashlash mumkin. (2008 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Maritime conservatism since the Second World War has been very much part of the Qizil Tory tradition, key influences being former Yangi Shotlandiya Bosh vaziri va federal Progressiv konservativ partiya rahbar Robert Stenfild and New Brunswick Tory strategist Dalton lager.

So'nggi yillarda, sotsial-demokratik Yangi Demokratik partiya (NDP) has made significant inroads both federally and provincially in the region. The NDP has elected Parlament a'zolari (MPs) from New Brunswick, but most of the focus of the party at the federal and provincial levels is currently in the Halifax area of Nova Scotia. Industrial Cape Breton has historically been a region of labour activism, electing Hamdo'stlik federatsiyasi (and later NDP) MPs, and even produced many early members of the Kanada Kommunistik partiyasi oldindaIkkinchi jahon urushi davr. In 2004 yilgi federal saylov, the NDP captured 28.45% of the vote in Nova Scotia, more than any other province. In 2009 yilgi viloyat saylovi the NDP formed a majority government, the first in the region.

The Maritimes are generally ijtimoiy konservativ ammo farqli o'laroq Alberta, they also have fiscally sotsialistik tendentsiyalar. It is because of the lack of support for fiskal konservatizm that federal parties such as the Kanada alyansi never had much success in the region,^{[iqtibos kerak ]} In the 2004 federal election, the Conservatives had one of the worst showings in the region for a right-wing party, going back to Confederation, with the exception of the 1993 yilgi saylov. The Conservative party improved its seat count in the 2008 and elected 13 MPs in the 2011 yilgi saylov. Biroq, 2015 yilgi saylov the Liberal Party won every seat in the region, defeating all of the Conservative (and NDP) challengers.

The Kanada Liberal partiyasi has done well in the Maritimes in the past because of its aralashuvchi siyosatlar. The Acadian Peninsula region of New Brunswick tends to vote for the Liberals or NDP for social political reasons, as well as treatment of the French by various parties. In 1997 yilgi federal saylov, Bosh Vazir Jan Kretien 's Liberals endured a bitter defeat to the PCs and NDP in many ridings as a result of unpopular cuts to ishsizlik nafaqasi for seasonal workers, as well as closures of several Kanada kuchlari bazalari, the refusal to honour a promise to rescind the Tovarlar va xizmatlarga soliq, cutbacks to provincial tenglashtirish to'lovlari, Sog'liqni saqlash, o'rta maktabdan keyingi ta'lim and regional transportation infrastructure such as aeroportlar, baliq ovlash portlar, dengiz portlari va temir yo'llar^{[iqtibos kerak ]}. The Liberals held onto seats in Prince Edward Island and New Brunswick, while being shut out of Nova Scotia entirely, the second time in history (the only other time being the Diefenbaker sweep ). In 2015 the Liberals won every seat in The Maritimes, defeating Conservative and NDP incumbents.

The Maritimes is currently represented in the Canadian Parliament by 25 Members of the House of Commons (Nova Scotia – 11, New Brunswick – 10, Prince Edward Island – 4) and 24 Senators (Nova Scotia and New Brunswick – 10 each, Prince Edward Island – 4). This level of representation was established at the time of Confederation when the Maritimes had a much larger proportion of the national population. The comparatively large population growth of western and central Canada during the immigration boom of the 20th century has reduced the Maritimes' proportion of the national population to less than 10%, resulting in an over-representation in Parliament, with some federal ridings having fewer than 35,000 people, compared to central and western Canada where ridings typically contain 100,000–120,000 people.

The Kanada Senati is structured along regional lines, giving an equal number of seats (24) to the Maritimes, Ontario, Quebec, and western Canada, in addition to the later entry of Newfoundland and Labrador, as well as the three territories. Ichida mustahkamlangan Konstitutsiya, this model was developed to ensure that no area of the country is able to exert undue influence in the Senate. The Maritimes, with its much smaller proportion of the national population (compared to the time of Confederation) also have an over-representation in the Senate, particularly compared to the population growth of Ontario and the western provinces. Bu sabab bo'ldi calls to reform the Senate; however, such a move would entail constitutional changes.

Another factor related to the number of Senate seats is that a constitutional amendment in the early 20th century mandated that no province can have fewer Members of Parliament than it has senators. This court decision resulted from a complaint by the Government of Prince Edward Island after that province's number of MPs was proposed to change from 4 to 3, accounting for its declining proportion of the national population at that time. When PEI entered Confederation in 1873, it was accorded 6 MPs and 4 Senators; however this was reduced to 4 MPs by the early 20th century. Senators being appointed for life at this time, these coveted seats rarely went unfilled for a long period of time anywhere in Canada. As a result, PEI's challenge was accepted by the federal government, and its level of federal representation was secured. In the aftermath of the 1989 budget, which saw a fillibuster by Liberal Senators in attempt to kill legislation creating the Tovarlar va xizmatlarga soliq, Bosh Vazir Brayan Myulroni "stacked" the Senate by creating additional seats in several provinces across Canada, including New Brunswick; however, there was no attempt by these provinces to increase the number of MPs to reflect this change in Senate representation.

Shuningdek qarang

• Atlantika Kanada
• Acadiensis, scholarly history journal covering Atlantic Canada
• Markaziy Kanada
• Kanada mintaqalari ro'yxati
• Dengiz filmlarini tasniflash kengashi
• Dengiz ittifoqi
• Yangi Angliya

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Atlantika viloyatlari iqtisodiy kengashi
• Atlantic Institute of Market Studies
• Genuine Progress Indicator Atlantic
• Atlantic Canada Portal/Portail du Canada Atlantique

Koordinatalar: 46 ° N 64 ° Vt / 46 ° N 64 ° Vt / 46; -64